関東のお客様…ホイール入庫、リムやキャップはブラックに塗装され経年劣化、腐食、錆びの進行のあるBBS-RS17インチ

リム入荷待ちの間に他パーツの施工を進めます。
ディスク塗装剥離から～下処理研磨～バレル2次元研磨ポリッシュ

パウダーアクリルクリアー静電噴射！

センターキャップもバレル研磨ポリッシュ

そうこうしているうちに社外リムx8枚入庫

アウターリム、再バフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー静電噴射！

インナーリム、パウダーグロスブラック静電噴射！

センターキャップはパウダーキャンディゴールドに
ピアスボルトは社外ゴールドメッキ+パウダーアクリルクリアー
各パーツ施工完了！組付けて完成です。

・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

素地磨きによるアルミ特有の光沢感

■BBS-RS16⇒17インチ/インチupリバレル+バレル研磨フルポリッシュフルパウダーコートの詳細■

・アウトリム・・・・・・・・・16⇒17ｘ2.0J再BBFバフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー
・インリム・・・・・・・・・・16⇒17ｘ5.5Jパウダーグロスブラック
・ディスク・・・・・・・・・・バレル2次元研磨+パウダーアクリルクリアー
・メッシュプレート・・・・・・バレル3次元研磨+パウダーアクリルクリアー
・6角キャップ ・・・・・・・・バレル3次元研磨+パウダーキャンディゴールド
・ピアスボルト・・・・・・・・新品社外ゴールドクローム+パウダーアクリルクリアー
・ナット・・・・・・・・・・・純正洗浄研磨+パウダーアクリルクリアー
・エアーバルブ・・・・・・・・純正新品交換　　
・エンブレム・・・・・・・・・現品再利用

※RS用純正中古パーツ「アウトリム・インリム・ディスク・メッシュプレート・6角キャップ・ピアスボルト・ナット」など修理リフレッシュお客様用のストック品のため中古パーツのみの販売はお断りしております。

以前当社でバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますのでダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。

お問い合わせやお見積もりは「みんカラ」メッセージではなく会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
見積りお問い合わせの際はお名前、ご住所、電話番号、ホイール詳細（メーカー、モデル名、サイズ等）、ご希望の施工内容、施工本数、写真添付の上お願いします。

お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されて無いメールは「SPAM」迷惑メールと判断され削除されてしまう事もございます。ご了承ください。

〒899-5652 鹿児島県姶良市平松7366-4
TEL 0995-65-7225
FAX 0995-66-4606
Eメール　nishi@243ok.co.jp
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登録番号：T2340002015621
営業時間：9：00～18：30
定休日：日曜祝祭日 第2第4月曜日

（有）オートサービス西

熊本県のお客様・・・一見程度よさげなロンシャンXR4-15インチ

アウトリム2本削り込みでリムフランジ薄く細く仕上げってます。

出ましたインリム割れ溶接糞団子残し・・・強度目的らしいですが再クラックが入ってます。

強度確保は何ら根拠の無い単なる手抜き修理で糞団子に割れが入ります。
仮に再クラックが入らなくても見た目不細工で商品価値は有りませんし溶接修理だけなら「10分も掛かりません。」これで1本うん万円？

溶接糞団子コの字型に切断削除・・・大きく溶接すればその分強度低下を起こしますので、そこは保証無し条件付き修理です。

適電流、適材表裏包み込む様にアルミ溶接表裏研磨形成して裏リムとは言え見た目も重要です。

溶接糞団子し直し修理に比べれば簡単な曲りガリ傷修理・・・・

ディスクメインに剥離ブラスト研磨

当社独自の平滑面出しバレル粗研磨

3Psハメ殺しですので1Ps同様のインナーリムから側面リム研磨

ディスクの窓部からインリムだけパウダーグロスブラック静電噴射

ホール穴、ディスク窓部、インリムのみパウダーグロスブラック

分解出来無い3Ps溶接ハメ殺しですのでくっ付いたままリムからディスク天面ハンド研磨

リムはリム専用回転研磨機でディスク天面はハンド研磨バフ磨き

バフ磨きとバレル研摩数回繰り返しセラミックボールによるバレル仕上げ研磨

センターキャップエンブレム外し・・・エンブレム極薄のアルミ板を接着で貼り付けで有りりますので外す時にアルミ板が角ばったり変形する可能性有りますのでダメ元での了解得て行ってます。
※エンブレムが上手く外せない場合はキャップ直にロゴ貼り付けします。

キャップガリ傷アルミ肉盛り修理

指定カラーパウダーCUSTOM BLUE～パウダーアクリルクリアーリコート

エンブレムXR4金ロゴ作製

ステンボルト＆ステンナット装着完成

インリム割れた周辺写真ですが溶接団子削除手直し修理はほぼ完璧です。
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

クリアーレスノークリアーフィニッシュ

リムとディスクをがっちり溶接されてまますのでボルト＆ナットはただのお化粧ダミーですので強度より見た目と錆びにくいステンボルト＆ステンナット

曲りガリ傷有無よりバレル研摩フルポリッシュは腐食さえなければメッキの様な光沢綺麗に仕上がります。

他店溶接糞団子手直し修理だけは全て断りしてますが熊本よりご来店頂きフルリフレッシュリメークも有りましたので条件付きで溶接糞団子手直し修理お請けしました。

■他店溶接団子残しの修理手直し不可の理由■
1・溶接団子痕境目は溶接熱で周辺が凹んで面が出ていないため肉盛り領域が増えて平滑面出しが困難

2・やり過ぎ高温溶接熱によりリムが変形している

3・一回目の割れ修理ならV字に開先を取って表裏から完全に溶かし込み溶接をして研磨形成しますが団子残し全てを削除コの字型に削除して溶接を要すためさらに強度低下を起こす。

4・団子残しの上に溶接しても溶接修理方の違いと研磨形成が出来無い。
※他店溶接団子手直し無しリフレッシュ・リメーク　https://www.243ok.com/blog/2018/02/23726/

■裏リム割れ修理条件留意点■
事故か溝側溝落ちやその他大きな衝撃でもしない限り割れないホイールは何十年経っても割れませんが大きな衝撃も無く自然に割れるホイールは素材の原因か使用条件が大きな原因です。

1・一回割れた箇所は強度が低下しますので同じ箇所の再クラックや他の箇所が割れてもクレームの対象外とさせて頂きます。

2・引っ張りタイヤ、キャンバー、シャコタンなどイン側へ極端に負担が掛かる条件のモノはインリムが割れやすくなります。

3・裏面のため塗装並びに光沢仕上げは別途追加料金となります。
※）注：割れ修理に関して造り素材や使用条件化で大きく異なるため修理後、再クラックが入ってもクレームの対象外となります事ご理解の上お願いします。

4・他店修理溶接団子残し手直し修理は全てお断りしています。

■裏リム割れ修理工法について■
一般的な他店割れ修理は強度確保が理由らしく溶接団子を残した修理が殆どですが単なる手抜き修理の溶接団子残しは何よりも見た目が不細工で商品価値も無くなります。
溶接団子を残しても強度的には何ら関係しませんし団子残しは却ってバランスを悪くして団子部が割れたり団子横が割れます。
※クロームメッキ、アルマイトは塗装無し研磨のみ
※内側に曲げて有るカールリムはリム奥部まで研磨形成出来ませんのでが届く範囲での研磨形成になります。
※裏リム割れからのリフレッシュ・リメーク　https://www.243ok.com/blog/2017/11/23702/

4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！

お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。

メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。

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鹿児島県のお客様・・・上塗り他店修復歴有り横浜AVS-VS5-19インチ

修理クレーム無しの注意書きがされてますが意味が判りません。

アウトリム曲り、インリム曲り修理から・・・インリムが曲がれば楕円卵型になりディスクが引っ張られますので横振れを起こします。

ガリ傷肉盛りやインリム溶接がやり易い為、先に塗装剥離から

ガリ傷肉盛り修理

インリム割れ修理・・・基本通りに開先を取り適電流、適材表裏包み込む様にアルミ溶接表裏研磨形成

強度確保理由の良く目にするインリム割れ溶接糞団子残し・・・形無し商品価値も有りません。
溶接修理だけなら「10分も掛かりません。」これで1本うん万円？

強度確保は何ら根拠の無い単なる手抜き修理で糞団子に割れが入ります。

曲りガリ傷割れ修理が無事終われば本格的に塗装剝離～ブラスト研磨

インナーリムから側面リム研磨

鋳造（CAST）鋳物ゆず肌落としハンドアクション研磨

当社独自の平滑面出しバレル粗研磨

パウダーDARK TITANIUM静電噴射

ゴールド、シルバー、ガンメタなどメタリック系やブロンズ系はパウダー1コートではメタ本来のメタリック感が出ませんので光沢艶出し、耐UV性、耐久性UPのため”パウダーアクリルクリアー”の2コートになります。

パウダーアクリルクリアーリコート静電噴射

センターキャップ剥離ブウラスト研磨

ハンドアクション研磨

センターキャップとそれを抑える6角ボルトのパウダーマットブラック

パウダーDARK TITANIUMパウダーアクリルクリアーフルパウダーコート完成！

何処を治したか判らなくなったインリム割れ修理したホイール
※割れ修理の原型修復研磨形成は完璧です。

1Psホイールはインナーリムから側面リムまでパウダーコート丸塗りですので全てテカテカになりさらに裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

パウダーコート独特の肉厚感、光沢有るパウダーDARK TITANIUM

再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※曲りガリ傷など悪質な削り込み修理やパテ埋め補修など一切行っていません。

割れ修理は溶接研磨形成、原型修復した後に磨きや塗装して何処を治したか解らない様に修理するのが本来の割れ修理です。
※一回割れた箇所は強度低下しますのできちんと修理したからと言って同じ箇所の再クラックや他の箇所が割れるなど強度保証は出来ません。

■裏リム割れ修理条件留意点■
事故か溝側溝落ちやその他大きな衝撃でもしない限り割れないホイールは何十年経っても割れませんが大きな衝撃も無く自然に割れるホイールは素材の原因か使用条件が大きな原因です。

1・一回割れた箇所は強度が低下しますので同じ箇所の再クラックや他の箇所が割れてもクレームの対象外とさせて頂きます。
2・引っ張りタイヤ、キャンバー、シャコタンなどイン側へ極端に負担が掛かる条件のモノはインリムが割れやすくなります。
3・裏面のため塗装並びに光沢仕上げは別途追加料金となります。
※）注：割れ修理に関して造り素材や使用条件化で大きく異なるため修理後、再クラックが入ってもクレームの対象外となります事ご理解の上お願いします。
4・他店修理溶接団子残し手直し修理は全てお断りしています。

■他店溶接団子残しの修理手直し不可の理由■
1・溶接団子痕境目は溶接熱で周辺が凹んで面が出ていないため肉盛り領域が増えて平滑面出しが困難
2・やり過ぎ高温溶接熱によりリムが変形している
3・一回目の割れ修理ならV字に開先を取って表裏から完全に溶かし込み溶接をして研磨形成しますが団子残し全てを削除コの字型に削除して溶接を要すためさらに強度低下を起こす。
4・団子残しの上に溶接しても溶接修理方の違いと研磨形成が出来無い。
※他店溶接団子手直し無しリフレッシュ・リメーク　https://www.243ok.com/blog/2018/02/23726/

■裏リム割れ修理工法について■
一般的な他店割れ修理は強度確保が理由らしく溶接団子を残した修理が殆どですが単なる手抜き修理の溶接団子残しは何よりも見た目が不細工で商品価値も無くなります。
溶接団子を残しても強度的には何ら関係しませんし団子残しは却ってバランスを悪くして団子部が割れたり団子横が割れます。
※クロームメッキ、アルマイトは塗装無し研磨のみ
※内側に曲げて有るカールリムはリム奥部まで研磨形成出来ませんのでが届く範囲での研磨形成になります。
※裏リム割れからのリフレッシュ・リメーク　https://www.243ok.com/blog/2017/11/23702/

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定休日：日曜祝祭日  第2第4月曜日
※休日内でも荷物受付年中無休

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東京都のお客様・・・交換リム4枚ご用意頂いたポルシェ用BBS-RS16インチ130-5H

当時モノ西ドイツ製RSのピアスボルトとナットは国産RSと違いクロームメッキでは有りません。

インリム交換して剥離研磨～パウダーグロスブラック

塗装剝離～ブラスト

鍛造ゆず肌落としハンドアクション研磨

平滑面出し当社独自のバレル粗研磨

メッシュプレートも個別にディスク同様下処理

パウダーSuperChromePlus静電噴射

塗装式では一番メッキ風に近い新種のパウダーSuperChromePlus

アウトリムBBFバフ鏡面ポリッシュ

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理～パウダーアクリルクリアー

6角キャップの3次元研磨からの3次元バレル研摩

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理～パウダーアクリルクリアー

ナット再錆び防止パウダーシルバー

亜鉛メッキからクロームメッキ加工

パーツ別フルパウダーコート完成

フロント：16ｘ7.5Ｊ「アウトリム1.0J+ディスク挟み厚0.5J+インチム6.0J」

リア：16ｘ9.0Ｊ「アウトリム1.5J+ディスク挟み厚0.5J+インチム7.0J」

・・・インリムへのパウダーブラック推奨理由・・・
裏リムはパットカスや泥油汚れが付っぱなしで普段メンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強くパットカスが付きにくい・汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。。
※7～8年経て劣化してないインリムのパウダーグロスブラック
https://www.243ok.com/blog/2021/10/24273/

アウトリムBBFバフ鏡面ポリッシュ密着性、透明度の高いパウダーアクリルクリアー

SuperChromePlusはグレーが強い感じでもう少し明るく銀が強ければよりメッキにより近い感じになるかと思いますがパウダーコートでの表現としてはこれ以上のモノは無く何と言ってもパウダーコートは耐久性が売りです。

■ポルシェBBS-RS16インチ112-5Hフルパウダーコート作業詳細■
・アウトリム・・・・・・・2.0Jリム交換BBFバフポリッシュバフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー
・インリム・・・・・・・・7.0Jリム交換パウダーグロスブラック
・ディスク・・・・・・・・パウダーSuperChromePlus+パウダーアクリルクリアー
・メッシュプレート・・・・パウダーSuperChromePlus+パウダーアクリルクリアー

・6角キャップ・・・・・・バレル3次元研磨パウダーアクリルクリアー
・ピアスボルト・・・・・・亜鉛ナシジメッキからクロームメッキ
・ナット・・・・・・・・・ブラスト研磨再錆び防止パウダーシルバー
・エアーバルブ・・・・・・新品交換
・エンブレム・・・・・・・磨き中古再利用
・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し
※RS用純正中古パーツ「アウトリム＆インリム・ディスク・メッシュプレート・6角キャップ・ピアスボルト・ナット」など修理リフレッシュお客様用のストック品のため中古パーツのみの販売はお断りしています。

RS軍団3セット完成！

再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
※悪質な削り込み修理など一切行っていません。
※RS用純正中古リムは多数ストックしていますので「腐食の酷いモノ・修復歴有るモノ」は程度の良い中古リム提供交換したしますのでご安心ください。
※RSに限らず3Psホイールは殆どのメーカーやモデルに対応したリム交換可能ですので諦める前にご相談ください。

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メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など有ります。電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。

お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されて無いメールは「SPAM」迷惑メールと判断して削除されますので回答返信出来ません。

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※荷物受付け年中無休

●年末年始のお知らせ●
12月30日大掃除、最終出荷
12月31日～1月5日　正月休み

（有）オートサービス西

群馬県のお客様・・・・ハーレー純正アルミ鋳造ホイールとプーリー

神奈川県のお客様・・・二輪マルケジーニアルミ鍛造と片持ちマグ鍛造ホイール

アルミ塗装剝離～ブラスト研磨

リム研磨

マグ専門外注剥離～自社研磨

マグ密着性UPガスグラスプライマー化学処理～マグ専用ハイブリッド塗装～ベースのパウダーSuperChromePlus静電噴射！

塗装式では一番メッキ風に近いの新種SuperChromePlus

Transparent Gold＆SHOCKER YELLOW静電噴射！

パウダーキャンディーTransparent Gold

パウダーキャンディーSHOCKER YELLOW

パウダーキャンディーカラーも透き通る色の入ったクリアーですのでトップコートの役目になりますが材質ポリエチレンの為、光沢艶感が今一ですのでさらに光沢艶を出す為にパウダーアクリルクリアーでリコートします。

パウダーTransparent+パウダーアクリルクリアーリコート完成

パウダーSHOCKER YELLOW+パウダーアクリルクリアーリコート完成

マグ片持ち裏側

タイヤ組んで見えないホイール側面も表デザイン面と同品質

静電式パウダーコートは満遍均等に塗装が行き届きますで複雑な構造のセンターボア付近も

既に消えて無くなったいたJWLマークはプリント復元（シール貼り付けでは有りません。）

パウダーSuperChromePlus塗装ベースのパウダーキャンディーカラーはバレル2次元研磨ベースの約1/2、バレル3次元研磨ベースの約1/3程度の価格、納期で収まります。

二輪バイクホイールの再塗装や磨きによるリフレッシュリメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
※悪質なパテ埋め、削り込み修理など一切行っていません。

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メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など有ります。電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。

お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されて無いメールは「SPAM」迷惑メールと判断して削除されますので回答返信出来ません。

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定休日：日曜祝祭日  第2第4月曜日
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●年末年始のお知らせ●
12月30日大掃除、最終出荷
12月31日～1月5日　正月休み

（有）オートサービス西

神奈川県のお客様・・・曲りガリ傷、腐食の無い程度良好なKawasakiKZ900純正鋳造（CAST）ホイール

広島県のお客様・・・フロント：程度良好　リア：「虫食い、陥没、巣穴」腐食だらけのKawasakiGP-Z400F純正鋳造（CAST）ホイール

塗装剥離～ブラスト研磨

GP-Z400Fの方「虫食い、陥没、巣穴」腐食が見えて来ました。

GP-Z400F「虫食い、陥没、巣穴」腐食・・こんな腐食は幾ら研磨しても治りませんし高温焼き付けパウダーコートで確実に発砲ブツが出ます。

ホイール本体先塗りパウダーブラック＆ゴールド

パウダーグロスブラック

パウダーゴールド

パウダーグロスブラック剥ぎながらリムからディスク天面ハンド研磨

GP-Z400Fリアホイールのリム研磨したら「虫食い、陥没、巣穴」腐食が出て来ました。

KZ900ハンドバフ磨き

GP-Z400F腐食の無いフロントホイールのハンドバフ磨き

KZ900＆GP-Z400Fハンドバフ磨き～バレル研摩数回繰り返しバレル仕上げ研磨

GP-Z400F腐食の無いフロントホイールのバレル研摩は問題無く仕上がりました。

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理～パウダーアクリルクリアー

GP-Z400Fリアホイール「虫食い、陥没、巣穴」腐食にる発砲ブツ現象

発砲ブツを手で削り落としバフ磨きして写真では消えたかの様に見えますが、肌がモニョモニョして完全には消えていませんが、ここまでが限界です。

腐食の無いフロントホイールは全く問題有りません。・・・・曲りガリ傷欠け修理は出来ても「虫食い、陥没、巣穴」腐食は治りません。

左リア腐食有り腐食痕残り、右腐食無し

KZ900フロントホイールノークリアー仕上げ

KZ900リアホイールノークリアー仕上げ

腐食の無かったKZ900がノークリアーで腐食の酷かったZ400Fがオンクリアーで発砲ブツが出ましたので、ノークリアー＆オンクリアーが逆だったら良かったのですが？・・・・

KZ900ホイール側面パウダーブラック塗装無し、GP-Z400Fホイール側面パウダーゴールド塗装有り

GP-Z400F・・写真上腐食の無いフロントホイールのバレル研摩+パウダーアクリルクリアー
写真下「虫食い、陥没、巣穴」腐食だらけのバレル研摩+パウダーアクリルクリアー

「虫食い、陥没、巣穴」腐食残りのモノへパウダーコート＆パウダーアクリルクリアーすれば確実に発砲ブツが起きますので腐食の酷いモノはノークリアーをお勧めします。

●ノークリアー（パウダークリアー無し）の特性●
【ノークリアーの利点】
1・アルミ素地磨き状態のため素材そのものの光沢輝きが表現出来る
2・一部の傷補修や少々の傷消しはサンドペーパーとコンパウンドさえあればユーザー自身でリペアー可能
3・普段から小まめに洗浄、磨き、ワックス掛けメンテすれば光沢が永く維持出来る
4・曲りガリ傷修理の際にクリアー剥離が無いめ修理と磨で終わるため短納期で修理ランニングコストが安くなる
5・塗装が無いため塗装の変色、剥げなどの概念が無い

【ノークリアーの欠点】
1・アルミ素地剥き出しのため傷が付き易く雨泥で酸化白ボケし易い
2・塩風の有る海岸沿い、火山灰が降る地域、雪国で凍結剤を使う地域などは特に腐食を起し易い
3・水や泥が付いてそのまま放置すればシミ、腐食の原因となり普段のメンテナンス（洗浄・ワックス・磨き）など週2回以上の磨きメンテが常に必要となる
4・クオリティの維持は使用条件化や普段のメンテナンスの有無に左右される
※ノークリアーメンテについてはこちら　https://www.243ok.com/menu/noclearmente/

●オンクリアー（パウダークリアー有り）の特性●
【パウダークリアーの利点】
1・素地ポリッシュにパウダークリアーコーティングされているため洗車水洗い程度で済む
2・パウダークリアーは量産新品の軟弱な一液型溶剤クリアーと違い「密着性・褪色耐UV性・耐熱性・頑丈肌」など総合的な耐久性UPが期待出来る

【パウダークリアーの欠点】
1・磨き込んだ鏡面研磨光沢がクリアー塗装により鏡面光沢の落ち艶引き感がやや起きる
※例・・鏡にクリアーを塗れば映り込みが弱くなりボケ感が出るのと同じ現象
2・曲りガリ傷修理の際にクリアー剥離代が伴い修理後に全面再クリアー代も掛かるためノークリアーより納期や修理ランニングコストが高くなる
3・パウダークリアーとは言え経年劣化やガリ傷、角部からアルミ素地とクリアーの間へ水が浸入してに白シミ、ミミズシミ、塗装の浮きがいずれ起こる場合が有る
4・ユーザー自信で部分傷補修が出来ない
※傷、シミの入った箇所を研磨してもクリアーが剥げるだけでアルミ素地が出て却って不格好な仕上りになる

●ノークリアー＆オンクリアー総括●
ノークリアーは磨きメンテが面倒ですが、メンテ次第で光沢クオリティーが永く維持出来てユーザー自身でリペアー可能である
オンクリアーはメンテ不要ですが小傷から水侵入白錆びや曲りガリ傷が入れば一旦クリアーを剥ぐ必要が有りユーザー自身で磨きリペアーが出来無い

■バレル2次元研磨と3次元研磨の違い■
バレル研摩には2次元研磨と3次元研磨が有りますが、バレル研磨機で2次元研磨や3次元研磨になる訳では有りません。

2次元研磨、3次元研磨はバレル研磨前の手磨きハンドアクション研磨など下処理研磨で2次元研磨や3次元研磨が決まりそれか
バレル仕上げ研磨機によりバレル2次元研磨とバレル3次元研磨になります。

2次元研磨はリムからディスク天面（平面磨き）のためデザイン構造に関係無くサイズを基準としての料金になりますが
平面磨きの2次元研磨に対して3次元研磨は（立体的な磨き）のためディスクのサイド面窓部全ての研磨のためサイズでは無く構造デザインで料金が大きく異なります。
例えば3本スポークの3次元研磨と12本スポークの3次元研磨ではディスクサイド面の研磨領域が4倍違って来ますので手間も4倍掛かります。
3次元研磨は構造デザインによって一部出来ない場合も有ります。

バレル2次元研磨はリムディスク天面が鏡面でスポークサイド面（窓部）が鈍い銀の光沢となりバレル3次元研磨はリムディスク天面からスポークサイド面（窓部）まで全てが鏡面光沢になります。

バレル2次元研磨と3次元研磨は品質の差では無くディスク側面窓部まで磨くかの大きな違いです。
※1・・バレル2次元研磨や3次元研磨からクロームメッキを掛ければ2Dクロームや3Dクロームになります。（メッキ加工もベースはバフ磨きバレル研磨です。）
※2・・2次元研摩は天面研磨のため3本スポークも12本スポークも複雑な荒目のメッシュも料金は変わりません。
※3・・目の細かなメッシュなどは3次元研磨は工具や手が届かないためサイド面が磨けないため不可となり天面のみの2次元研磨になります。

二輪ホイールのパウダーカラーやパウダークリアーの塗装は1本分の料金ですが、磨きに関しては二輪ホイールは表裏が無く両面磨きのため1本で2面磨き、2本で四輪の4本分とほぼ同じ工程料金になります。

二輪ホイール＆パーツ専用治具による当社独自のバレル研磨フルポリッシュ研磨工法！

以前当社でバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。

二輪2本フルリフレッシュ・リメークに限り今年も継続して往復送料無料キャンペーン中！
※単品修理は当社送料片道負担になります。

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Eメール　nishi@243ok.co.jp
HP　http://www.243ok.com/
営業時間：9：00時～19：00時
定休日：日曜祝祭日  第2第4月曜日

●年末年始のお知らせ●
12月30日大掃除、最終出荷
12月31日～1月5日　正月休み

（有）オートサービス西

埼玉県のお客様・・・程度良好なBBS-RS114.3-4H15ｘ7.0J+25

100-4Hピッチ加工に一番理想的な114.3-4Hパット面フラットディスク

インリム剥離研磨定番のパウダーグロスブラック

曲り、ガリ傷修理無しアウトリムBBFバフ鏡面ポリッシュ

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理～パウダーアクリルクリアー

100-4Hピッチ加工を済ませてから塗装剥離～ブラスト研磨～2次元ハンドアクション研磨

湿式バレル粗研磨

乾式バレル中研磨

2次元ハンドバフ磨き

バフ磨きとバレル研磨を数回繰り返しバレル2次元研磨仕上げ完成

凸凹した複雑で難しいメッシュプレートが光ってくれないとバレル研摩に繋がりません。

ポリッシュ密着性向上ガスグラスプライマー化学的処理からパウダークリアー静電噴射！

6角キャップ3次元ハンドバフ磨き

バレル3次元研磨

ポリッシュ密着性向上ガスグラスプライマー化学的処理からパウダークリアー静電噴射！

1本ずつ丁寧に洗浄研磨したピアスボルト装着組付け完成！

・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」インリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。パウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

素地磨きによるアルミ独特のいぶし銀の光沢です。

密着性、透明度の高いの高級パウダーアクリルクリアー

■BBS-RS15ｘ7.0J+25100-4Hピッチ加工バレル2次元研磨フルパウダーコートの詳細■
・アウターリム・・・・・・・BBFバフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー
・インナーリム・・・・・・・パウダーグロスブラック
・ディスク・・・・・・・・・114.3-4H～100-4Hピッチ加工バレル2次元研磨+パウダーアクリルクリアー
・メッシュプレート・・・・・バレル3次元研磨+パウダーアクリルクリアー
・6角キャップ ・・・・・・・バレル3次元研磨パウダーアクリルクリアー
・ピアスボルト・・・・・・・洗浄研磨（サービス）
・ナット・・・・・・・・・・洗浄研磨（サービス）
・エアバルブ・・・・・・・・洗浄研磨（サービス）　　
・エンブレム・・・・・・・・手磨き中古再利用
・リム交換分解合体に伴うシーリング打ち直し
※RS用純正中古パーツ「アウトリム＆インリム・ディスク・メッシュプレート・6角キャップ・ピアスボルト・ナット」など修理リフレッシュお客様用のストック品のため中古パーツのみの販売はお断りしています。

当社でバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。

お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。

メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など有ります。電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。

お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されて無いメールは「SPAM」迷惑メールと判断して削除されますので回答返信出来ません。

〒899-5652 鹿児島県姶良市平松7366-4
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（有）オートサービス西

香川県のお客様・・・切削ポリッシュダイヤモンドカット溶剤クリアーのトヨタ純正15インチ

塗装剥離

インナーリムから側面リム研磨

3次元ハンドアクション研磨

湿式バレル粗研磨

乾式バレル中研磨

3次元ハンドバフ磨き

ハンドバフ磨き～バレル研摩数回繰り返しバレル3次元研磨完成

ディスク窓部サイド面まで手磨き3次元研磨してバレル鏡面ポリッシュになります。

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理～パウダーアクリルクリアー

プラ製台座に1㎜以下の薄いアルミ板を貼り付けて有るセンターキャプ

プラ製台座塗装剥げ再塗装から

陥没、傷など1㎜以下の薄いアルミ板ですので溶接肉盛りなど出来ませんので穴開かない程度まで陥没、傷削除研磨

若干陥没跡は残りますが穴開かない様にそれ以上追い込み研磨せずバフ磨き

ハンド湿式バフ仕上げ

ポリッシュマスキングしてプラ台座の溶剤ガンメタ塗装

切削ダイヤモンドカット溶剤クリアーからバレル3次元研磨パウダーアクリルクリアー完成

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・ガラスコーティング不要」など再塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。
※ガラスコーティングは肌の弱い溶剤を保護するためのモノですので頑丈肌のパウダーコートにガラスコーティングなど不要です。

キャップの薄いアルミ板ハンドバフ磨きとホイールのバレル研摩では若干艶光沢が異なります。

密着性が高く透明度の有る高級パウダーアクリルクリアー
※ダイヤモンドカットの場合は通常のガン吹き液体溶剤アクリルクリアーになります。
切削式のダイヤモンドカットは修理するたびに肉厚が失われ2回目までが限界ですが、バレル研磨やブラッシュドは磨きですので肉厚が失われる事無く何回でも修理可能です。

リムからディスク天面ディスク窓部全て同表現の鏡面ポリッシュにするのがバレル3次元研磨です。

ダイヤモンドカット修理は耐久性弱い溶剤クリアーのみ対応の上2回目までが限界ですがバレル研磨やブラッシュドは何回も修理可能で安く上がりパウダーアクリルクリアー可能な事が大きな違いで次回からの修理代もダイヤモンドカットの1/2～1/3程度で上がります。

ダイヤモンドカットはあくまでも単品修理のみ出番ですので4本セット物でのダイヤモンドカット修理の需要はほぼ有りません。

ダイヤモンドカットはカンナで切るような切り込み切削式ポリッシュですので修理2回目までが限界ですが・・・バレル研磨やブラッシュドは磨きですので肉厚損失無く何回でも修理可能です。

以前当社でバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますのでダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。
※修理回数制限有り修理代が掛かるダイヤモンドカットと違いバレル研磨修理は安く、早く、何回でも修理出来ます。

4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！

お問い合わせやお見積もりは会社メール  nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。

メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。

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神奈川県のお客様・・・上塗りされてましたが腐食の少ない程度良好なゴルフⅠ・Ⅱ用定番ATS-タイプE15インチ

塗装剥離

ブラスト研磨～一部リム欠け肉盛り

1Psインナーリムから側面リム研磨

平滑面出し当社独自のバレル粗研磨

先塗りパウダーグロスブラック

ディスクからリムポリッシュ部の黒を剥ぎながらハンドアクション研磨に入ります。

奥の溝の箇所は研摩傷が入らない様にマスキングしてハンドアクション研磨からリム研摩

240番手から1500番手まで5工程以上ハンド研磨してハンドバフ磨き

バフ磨き～バレル研摩数回繰り返しバレル仕上げ研磨完成！

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理～パウダーアクリルクリアー

パウダーブラック＆バレル研摩パウダーアクリルクリアー完成

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

ポリッシュへの透明度の高い高級パウダーアクリルクリアー

乾式バフ磨きによりる「バフライン・バフムラ・バフ焼け」を解消するのが湿式バレル研摩の役目です。

通常のバフ磨きなら先塗りカラーは溶剤でも構いませんが磨きがバレル研摩の場合は先塗りカラーが溶剤でしたら水槽セラミックの圧力で塗装が剥げてしまうためバレル研摩とカラーの組む合わせは密着性の高いパウダーコートに限ります。

再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。悪質な削り込み、パテ埋め補修など行っていません。

4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！

お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。

メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など有ります。電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。

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●年末年始のお知らせ●
12月30日大掃除、最終出荷
12月31日～1月5日　正月休み

（有）オートサービス西

埼玉県のお客様・・・ディスク＆リム交換する部品取り用のRS17インチ

交換提供する希少なディスクはパット面フラットなローディスク・・・脱げ下駄有りハイディスクと25㎜1.0Jインチ近く低いのでその分アウトリムの深さ1.0J稼げます。

114.3-5H＆112.-5Hピッチ加工・・・ディスク裏パット面はフラットですので114.3-5Hも使える10穴マルチになります。

ディスク塗装剝離～ブラスト研磨

2次元ハンドアクション研磨

湿式バレル粗研磨

乾式バレル中研磨

2次元ハンドバフ磨き

セラミック磨き湿式バレル仕上げ研磨

個別にメッシュプレートもディスク同様下研磨からセラミック磨きの湿式バレル仕上げ研磨

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理～パウダースモークブラック（黒中間色）静電噴射

2ヶ月ほどして16～17ダブルリップのアウトリムとインリム8枚入荷

インリムパウダーグロスブラック

ナットブラスト研磨再錆び防止パウダーシルバー

ピアスボルト洗浄研磨研磨再錆び防止パウダーアクリルクリアーコーティング

エンブレム/オリジナルベンツグリーン塗装～シルバーBBSロゴ貼り付け～クリアー抑え

6角キャップバレル3次元研磨パウダーアクリルクリアー

パーツ別フルパウダーコート完成！

フロント側：16～17インチｘ8.0Ｊ（アウトリム2.0Ｊ＋ディスク挟み厚0.5Ｊ+インリム5.5Ｊ）
※ハイディスクの場合アウトリムサイズを食ってしましますのでアウトリム1.0Ｊになります。

リア側：16～17インチｘ9.0Ｊ（アウトリム2.5Ｊ＋ディスク挟み厚0.5Ｊ+インリム6.0Ｊ）
※ハイディスクの場合アウトリムサイズを食ってしましますのでアウトリム1.5Ｊになります。

・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

アウトリムノークリアー

アルミ磨き独特の渋い大人の光沢バレル研磨・・・メッキの様に剥げる概念は有りません。
地道な作業と時間手間が掛かけて美しいモノが出来ます。

■RS16～17ダブルリップリム交換リバレル+ピッチ加工バレル2次元研磨パウダーアクリルクリアーフルパウダーコートの詳細■
・アウトリム・・・・・・・16～17ダブルリップ/2.0J+2.5Jバフ磨きノークリアー
・インリム・・・・・・・・16～17ダブルリップ/5.5J+6.0Jパウダーグロスブラック
・交換ディスク・・・・・・112-5Hピッチ加工マルチ+バレル2次元研磨パウダーアクリルクリアー
・メッシュプレート・・・・バレル3次元研磨パウダーアクリルクリアー
・6角キャップ ・・・・・・バレル3次元研磨パウダーアクリルクリアー
・ピアスボルト・・・・・・洗浄研磨再錆び防止パウダーアクリルクリアーコーティング
・ナット・・・・・・・・・錆びブラスト研磨パウダーシルバー
・エアバルブ・・・・・・・新品交換
・エンブレム・・・・・・・ベンツディープグリーン（825）銀文字作成クリアー抑え
・リム交換分解合体に伴うシーリング打ち直し
※RS用純正中古パーツ「アウトリム＆インリム・ディスク・メッシュプレート・6角キャップ・ピアスボルト・ナット」など修理リフレッシュお客様用のストック品のため中古パーツのみの販売はお断りしています。

再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※色塗って誤魔化せる悪質なパテ埋め補修、削り込み修理など一切行っていません。

4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！

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島根県のお客様・・・ディスク/ダイヤモンドカット＆リム/クロームメッキのベルサイド18インチ

曲り修理済ましてまからアウトリムのクロームメッキ剥離外注発送

クロームメッキ剥離後の虫食い、陥没、腐食出現

BBFバフ鏡面ポリッシュ

センターディスク縦柱背中の隙間周辺に水、泥が常に詰まった状態になりためそのリム付近が特に虫食い、陥没、腐食が出る現象です。・・・ディスク久組めば幸い見えにくい箇所です。

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理～パウダーアクリルクリアー

塗装剥離

黒塗装部メインにブラスト研磨

パウダーグロスブラック静電噴射

凹文字残しブラック剥ぎ研磨します。

ディスク天面ハンドアクション

ディスク天面ハンドハブ磨き

ハンドハブ磨き～バレル研摩繰り返しバレル仕上げ研磨完成

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理～パウダーアクリルクリアー

センターキャップはダイヤモンドカットでなくバフ磨きされてます。

再バフ磨きからバレル研摩

パーツ別施工完成

1本ずつ丁寧に洗浄研磨したピアスボルト装着組付け完成

インリム洗浄のみ再塗装無し

ディスクとリム境目に多く出てた腐食はオーバーヘッドディスク組付けのでさほど目立たなくなりました。

ディスク「溶剤ブラック＆ダイヤモンドカット溶剤クリアー」から「パウダーブラック＆バレル鏡面ポリッシュパウダーアクリルクリアー」

■ベルサイド18インチ/クロームメッキ＆ダイヤモンドカットからバレル研摩パウダーアクリルクリアーフルパウダーコート■
・アウトリム・・・・・・・・クロームメッキ剥離+BBFバフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー
・インリム・・・・・・・・・再塗装無し
・ディスク・・・・・・・・・パウダーブラック＆バレル研摩+パウダーアクリルクリアー
・キャップ・・・・・・・・・バレル研摩ノークリアー
・ピアスボルト・・・・・・・洗浄研磨
・ナット・・・・・・・・・・中古再利用
・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨中古再利用
・3Ps分解組付け ・・・・・・シーリング打ち直し

クロームメッキは「耐久性が無い・メッキ剥離が高い・メッキ加工メッキ剥離で素材を痛める・腐痕痕が残る」その他諸々クロームメッキは上に何するにも一番コストが掛りいい処が有りません。

アルミホイールへのクロームメッキは屋外使用での耐久性無視の装飾メッキですのでしばらく光ってるだけで使用条件にもよりますが3～4年前後でメッキ浮き剥げが起きます

曲り、ガリ傷、割れは治せても虫食い、陥没、腐食は治りませんのでメッキリムは特に早めの処置が重要です。

再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。

4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！

お問い合わせやお見積もりは会社メール  nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。

メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。

〒899-5652 鹿児島県姶良市平松7366-4
TEL 0995-65-7225
FAX 0995-66-4606
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（有）オートサービス西

沖縄県のお客様・・・・リムディスク一体型の貼り合わせてポリッシュノークリアーホイール

リムとディスク一本モノを溶接結合した特殊な二輪ホイール
※貼り合わせディスク裏面は手が入らず工具磨きも出来ませんがバレル研摩で鈍い銀の光沢になります。

リム曲り修理

写真右リム削り込み修復歴有り・・・削り込み肉厚復元は出来ませんのでこのままバレル研摩します。

ノークリアー腐食・・・ノークリアーは雨泥が付いても自然に乾燥しますので酸化白ボケはしますが白ミミズ染み、虫食い、陥没する事は殆ど在りません。

オンクリアー腐食・・・オンクリアーはアルミ地金肌とクリアー層の間に水侵入で自然乾燥せず常に湿った状態が永く続けばアルミ地金は侵食され虫食い、陥没、腐食が酷くなります。
基本時にノークリアーよりオンクリアーの方が腐食が酷くなります。

3次元ハンドアクション研磨

リム回転研磨

3次元ハンドバフ磨き

フロント側：ハンドバフ磨き、バレル研摩数回繰り返しバレル3次元研磨完成

リア側：バレル3次元研磨完成

タイヤ組んで見えない隠れる個所のリムサイド面は特別ハンド磨きはしませんが、バレル研摩でついでに磨かれ綺麗になります。

コンパウンド磨きのハンドバフでは表現出来無いバレル鏡面ポリッシュ研磨

貼り合わせディスク裏面は手が入らず工具磨きが出来ませんがバレル研摩で鈍い銀の光沢になります。

溶接センターボア鏡面ポリッシュのご覧の通り

削り込み修理でやや薄くなったリムは現状厚のままでのバレル研摩です。
※曲り、ガリ傷、欠け、割れは治せても虫食い、陥没、腐食完全削除や削り込み肉厚復元は出来ません。

少々の腐食はバレル研摩光沢復活出来ますが、「虫食い、陥没、酷い腐食」は完全に削除出来ませんので早めの処置が大切です。

二輪バイクバレル3次元研磨2台完成・・二輪バイクバレル研摩後4セット作業進行中

●ノークリアー（パウダークリアー無し）の特性●
【ノークリアーの利点】
1・アルミ素地磨き状態のため素材そのものの光沢輝きが表現出来る
2・一部の傷補修や少々の傷消しはサンドペーパーとコンパウンドさえあればユーザー自身でリペアー可能
3・普段から小まめに洗浄、磨き、ワックス掛けメンテすれば光沢が永く維持出来る
4・曲りガリ傷修理の際にクリアー剥離が無いめ修理と磨で終わるため短納期で修理ランニングコストが安くなる
5・塗装が無いため塗装の変色、剥げなどの概念が無い

【ノークリアーの欠点】
1・アルミ素地剥き出しのため傷が付き易く雨泥で酸化白ボケし易い
2・塩風の有る海岸沿い、火山灰が降る地域、雪国で凍結剤を使う地域などは特に腐食を起し易い
3・水や泥が付いてそのまま放置すればシミ、腐食の原因となり普段のメンテナンス（洗浄・ワックス・磨き）など週2回以上の磨きメンテが常に必要となる
4・クオリティの維持は使用条件化や普段のメンテナンスの有無に左右される
※ノークリアーメンテについてはこちら　https://www.243ok.com/menu/noclearmente/

●オンクリアー（パウダークリアー有り）の特性●
【パウダークリアーの利点】
1・素地ポリッシュにパウダークリアーコーティングされているため洗車水洗い程度で済む
2・パウダークリアーは量産新品の軟弱な一液型溶剤クリアーと違い「密着性・褪色耐UV性・耐熱性・頑丈肌」など総合的な耐久性UPが期待出来る

【パウダークリアーの欠点】
1・磨き込んだ鏡面研磨光沢がクリアー塗装により鏡面光沢の落ち艶引き感がやや起きる
※例・・鏡にクリアーを塗れば映り込みが弱くなりボケ感が出るのと同じ現象
2・曲りガリ傷修理の際にクリアー剥離代が伴い修理後に全面再クリアー代も掛かるためノークリアーより納期や修理ランニングコストが高くなる
3・パウダークリアーとは言え経年劣化やガリ傷、角部からアルミ素地とクリアーの間へ水が浸入してに白シミ、ミミズシミ、塗装の浮きがいずれ起こる場合が有る
4・ユーザー自信で部分傷補修が出来ない
※傷、シミの入った箇所を研磨してもクリアーが剥げるだけでアルミ素地が出て却って不格好な仕上りになる

●ノークリアー＆オンクリアー総括●
ノークリアーは磨きメンテが面倒ですが、メンテ次第で光沢クオリティーが永く維持出来てユーザー自身でリペアー可能である
オンクリアーはメンテ不要ですが小傷から水侵入白錆びや曲りガリ傷が入れば一旦クリアーを剥ぐ必要が有りユーザー自身で磨きリペアーが出来無い

■バレル2次元研磨と3次元研磨の違い■
バレル研摩には2次元研磨と3次元研磨が有りますが、バレル研磨機で2次元研磨や3次元研磨になる訳では有りません。

2次元研磨、3次元研磨はバレル研磨前の手磨きハンドアクション研磨など下処理研磨で2次元研磨や3次元研磨が決まりそれからバレル仕上げ研磨機によりバレル2次元研磨とバレル3次元研磨になります。

2次元研磨はリムからディスク天面（平面磨き）のためデザイン構造に関係無くサイズを基準としての料金になりますが
平面磨きの2次元研磨に対して3次元研磨は（立体的な磨き）のためディスクのサイド面窓部全ての研磨のためサイズでは無く構造デザインで料金が大きく異なります。
例えば3本スポークの3次元研磨と12本スポークの3次元研磨ではディスクサイド面の研磨領域が4倍違って来ますので手間も4倍掛かります。
3次元研磨は構造デザインによって一部出来ない場合も有ります。

バレル2次元研磨はリムディスク天面が鏡面でスポークサイド面（窓部）が鈍い銀の光沢となりバレル3次元研磨はリムディスク天面からスポークサイド面（窓部）まで全てが鏡面光沢になります。

バレル2次元研磨と3次元研磨は品質の差では無くディスク側面窓部まで磨くかの大きな違いです。
※1・・バレル2次元研磨や3次元研磨からクロームメッキを掛ければ2Dクロームや3Dクロームになります。（メッキ加工もベースはバフ磨きバレル研磨です。）
※2・・2次元研摩は天面研磨のため3本スポークも12本スポークも複雑な荒目のメッシュも料金は変わりません。
※3・・目の細かなメッシュなどは3次元研磨は工具や手が届かないためサイド面が磨けないため不可となり天面のみの2次元研磨になります。

二輪ホイールのパウダーカラーやパウダークリアーの塗装は1本分の料金ですが、磨きに関しては二輪ホイールは表裏が無く両面磨きのため1本で2面磨き、2本で四輪の4本分とほぼ同じ工程料金になります。

二輪ホイール＆パーツ専用治具による当社独自のバレル研磨フルポリッシュ研磨工法！

以前当社でバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。

二輪2本フルリフレッシュ・リメークに限り今年も継続して往復送料無料キャンペーン中！※単品修理は当社送料片道負担になります。

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