ホイールの曲り・ガリ傷・割れ・欠けの修正

★リム曲り　★ガリ傷　★リム割れ欠け　★ディスク傷
など様々な損傷、表面処理に対応して修正いたします。　諦める前に一度ご相談ください。

片道運賃当社負担

「ホイールに小さな曲りと、傷が入りました。大体おいくら位でしょうか？」と、お問い合わせいただきますが、アウター部（デザイン面）損傷の場合、傷の大小より最終加工となる多種多様な表面処理により料金、納期が違ってきます。
代表的な修正の「1・ガリ傷修正」　「2・リム曲り修正」　「3・リム割れ、欠けの修正」をご覧ください。

どのタイプでも肉盛り溶接形成から研磨までは全て同じ工程ですが、その後の磨き工程や下地加工、塗装作業が全て違います。
傷の大小よりも表面処理の違いで数時間で完了するものから３０日以上かかるものまで料金・納期が大きく異なってきます。
削り込みによる粗悪な修正は行っていません。　削り込み研磨とは

アルミ素地むき出しタイプですので、溶接、研磨においてパテ埋めなど誤魔化しの出来ない技術を要する作業です。
最終表面処理はクリアーコートまたはガラス樹脂コート仕上げとなります。

強度を要する箇所はパテ埋めではなく、全てアルミ溶接研磨しています。削り込み研磨はいたしません。
傷の程度、箇所により部分修正塗装が可能となり色さえ合えば完璧に修正いたします。

メッキホイールは微小な傷でも部分メッキは不可能ですので、すべて全面再メッキとなります。
修正からメッキまでの下地加工は全て当社で作業いたします。最終メッキ加工のみ、それぞれの取引メッキ工場にて外注依頼しています。
※蒸着メッキ・スパッタリングメッキ・クロームメッキとそれぞれ加工方法や専門工場が異なりますので仕上がり、料金、納期など大きく変わってきます。

どんなタイプでも曲り修正がら原型修復までは全て同じ工程ですが、その後の磨き工程や下地加工、塗装作業が全て違います。
修正後各ホイールの表面処理加工は上記「1・ガリ傷修正」と全く同じ工程となります。
材質（アルミプレス型・鋳造・鍛造・マグ・スチール）/構造（１ピース・２ピース・３ピース）問わず修正いたします。

ガリ傷修正だけなら削り込み研磨やパテ埋めで誤魔化し修正が可能で素人程度レベル作業でどこでも直せますが、曲り修正はプレス歪み真円出し、原型修復の肉盛り研磨が必要不可欠となり経験と技術の要る本物のプロしかなし得ない技です。
大きな曲り修正に比べたらガリ傷程度の肉盛り研磨修正など屁みたいなものです。肉盛り研磨修正すら出来ない削り込み修正など信じられない修正作業です。

長年の経験とノウハウでプレス修正から絶対の溶接技術と研磨技術で原型修復はほぼ完璧に行っています。原型修復後の最終工程となる様々な表面処理加工して完全にホイールが蘇ります。

ゴムパテやアルミパテなどで、補修して「ガリ傷、欠けを綺麗に直しました。」と、HPに堂々と紹介したページを目にしますが、色を塗ってしまえば、完成後、どんな修正下地加工したのかわからなくなります。それは強度安全性を無視した、修正ではなく、見た目だけの塗装補修です。さらにタイヤを付けたまま、マスキングしてパテ埋め、塗装するお店もある様ですが、それは仕上がりの違いこそあれ、素人が缶スプレーで塗るのと同じ様な事です。大きなガリ傷、欠けが入るほどの衝撃があれば、曲りや歪み亀裂も生じる可能性もあります。見た目外観性重視だけの作業で大丈夫でしょうか？ホイールは室内装飾品、飾り物ではありません。

アルミむき出しのポリッシュ仕上げはカラー塗装で隠せませんので誤魔化しが出きない技術の差の出る修正です。

プレス荒だし、溶接,、研磨技術で大きな割れ、欠けの物でも当社の技術で完全なる原型復元は可能ですが、強度の保障は出来ません。
強度に関しノークレームにてお受けしています。リムが大きく割れた場合、割れた時点で衝撃がリムで収まりセンターディスクまで曲がっていないケースが多く、横振れ、縦振れといったホイール全体の歪が無い場合のみ条件付きで修正いたします。

スポークに近い箇所のリム曲りはプレス修正するとディスクの付け根に亀裂が生じます。
簡単そうで結構面倒な修正です。

写真を見て「ここまで直るのか？本当かのな？」など、半信半疑に思う方もいるのでないでしょうか？また他ホイールの写真と差し替えてあるのかと疑われる方もいらっしゃるかと思いますが、以下の写真に限らず当社HPの写真は全て修正したものや、リフレッシュしたものです。
※他店修正不能で断られた物や同種同業者様からの依頼品も一部あります。