裏リムの曲り・割れ・欠けの修正
1・インナーリム（裏面）の曲り修正
車に装着してしまえば普段見えない箇所のインナーリム裏面はアウターリム（表デザイン面）修正とは違い、磨いたり、塗装したり、メッキ処理する必要がありませんので、曲り修正のみの料金となります。エアーが漏れなければ良いよ言うものではありませんので、ホイール振れのないように円真度出しや曲がりによる溶接形成が必要な場合はきちんと肉盛り研磨しています。
裏面曲りによる歪み振れ現象について
エアーが漏れない程度に、ハンマーで叩いたりペンチで伸ばしたりしたホイールをよく見かけますが、裏面はディスクから距離があり深い構造のため時として裏面曲りによりホイール自体のゆがみや楕円状に変形してしまい、またひどい場合センターディスクも引っ張られてついて曲ってしまい、横振れ、縦振れの現象が起ります。
１．よく見ると横が膨らみ卵型に見えるのがお解りかと思います。
２．この状態のまま曲がった所をハンマーやペンチで伸ばせば,、その箇所だけ伸びて横は膨らんだままとなってしまいます。
３．曲がった箇所を押し出しプレスすることにより膨らんだサイド面も中へ縮みさらにディスクも下へ下がります。丸い形になりホイールは真っ直ぐ回りますます。 ※角ばった曲がりの場合、プレス押し傷がどうしても付きますので、その箇所その箇所を研磨しています。
角部の削れは肉盛り溶接してあります。
３P合金プレスリムは柔らかいですので、曲がりやすいです。
中古ホイール購入時は普段表面の程度のみを確認して、裏面の曲りの有無やハンマー、ペンチで応急処置していないかなど確認しませんのでしっかり確認検品して見ましょう。 裏面の曲りは見た目より結構ホイール振れを起こしますのが、一般ユーザーは判断しにくい難しいところです。
２・インナーリム（裏面）の割れ、欠けの修正
■裏リム割れ修理について■
事故か溝側溝落ちやその他大きな衝撃でもしない限り割れないホイールは何十年経っても割れませんが大きな衝撃も無く自然に割れるホイールは素材の原因か使用条件が大きな原因です。
1・一回割れた箇所は強度が低下しますので同じ箇所の再クラックや他の箇所が割れてもクレームの対象外とさせて頂きます。
2・引っ張りタイヤ、キャンバー、シャコタンなどイン側へ極端に負担が掛かる条件のモノはインリムが割れやすくなります。
3・裏面のため塗装並びに光沢仕上げは別途追加料金となります。
※）注：割れ修理に関して造り素材や使用条件化で大きく異なるため修理後、再クラックが入ってもクレームの対象外となります事ご理解の上お願いします。
4・他店修理溶接団子残し手直し修理は全てお断りしています。
5・曲がって割れている場合は曲りプレスで割れ口が広がるため一旦仮止め溶接して曲り修理を先に済ましてから本格的な開先溶接修理の手順となります。
■他店溶接団子残しの修理手直し不可の理由■
1・溶接団子痕境目は溶接熱で周辺が凹んで面が出ていないため肉盛り領域が増えて平滑面出しが困難
2・大雑把修理とやり過ぎ高温溶接熱により割れ周辺リムが変形している
3・一回目の割れ修理ならV字に開先を取って表裏から完全に溶かし込み溶接をして研磨形成しますが団子残し全てを削除コの字型に削除して溶接を要すためさらに強度低下を起こす。
4・団子残しの上に溶接しても溶接修理方の違いと研磨形成が出来無い。
※他店溶接団子手直し無しリフレッシュ・リメーク
https://www.243ok.com/blog/2018/02/23726/
■裏リム割れ修理工法について■
一般的な他店割れ修理は強度確保が理由らしく溶接団子を残した修理が殆どですがそれは何の根拠の無い単なる手抜き修理の溶接団子残しです。
事実団子残しに割れが入りますし何よりも見た目が不細工で商品価値も無くなります。
※他店の合見積りされる場合は溶接団子の研磨形成の有無を確認ください。
※一回割れた箇所は強度が低下しますので同じ箇所の再クラックや他の箇所が割れても強度保証するものでは有りませんのでクレーム対象外とさせて頂きます。
※クロームメッキ、アルマイトは塗装無し研磨のみ
※内側に曲げて有るカールリムはリム奥部まで研磨形成出来ませんのでが届く範囲での研磨形成
※裏リム割れ修理 https://www.243ok.com/blog/2011/11/23363/
※裏リム割れ他店修理特別手直し修理 https://www.243ok.com/blog/2021/05/24206/
※裏リム割れ修理不可2Psリム交換 https://www.243ok.com/blog/2018/03/23737/
※裏リム割れからのリフレッシュ・リメーク https://www.243ok.com/blog/2017/11/23702/
リムの曲り、割れ
リムの欠け、割れ
２箇所割れは５割増しとなります。
マグホイールの割れ。
カールリムの割れ
カールリムの奥部は構造上研磨出来ませんので一部溝部のみ残した仕上げとなります。
クロームメッキの割れ
クロームメッキは金属層が張り付いています。その金属層が溶接、研磨の邪魔になるため面倒な溶接作業となります、赤茶げた形跡が金属層です。
1・他店手抜き溶接団子残し修理
2・溶接団子を残しても強度的に関係しませんし団子残しは却ってバランスを悪くして団子部が割れたり団子横が割れる要因で単なる手抜き修理です。
3・当社インリム割れ修理
4・当社インリム割れ周辺部分塗装はオプション
・アルミ裏割れ修理+表裏研磨形成 1本/1ヶ所/15.000円～
※割れ亀裂の長さや損傷状態で価格が異なります
※手抜き不細工な溶接団子残しなど行っていません。
・アルミ曲って割れている場合１箇所 1本/1ヶ所19.000円～
※仮止め溶接曲り修理してから本格溶接修理
・アルミ修理周辺塗装 オプション
※カラーにより3.000円～
・アルミ2ヶ所以上 5割増し
・マグホイール割れ修理 1本/1ヶ所28.000円～
※割れ程度により修理不可な場合有り
・メッキホイール割れ修理 1本/1ヶ所16.000円～
※塗装不可
※クロームメッキはアルミの上層へ金属層（銅板）が貼り付けて有りますので研磨形成は金属層（銅板）とアルミ層との段差が出ます。
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