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仕上げ実績・ブログ - BBS-SuperRS/修正リフレッシュ・リメーク

2018.02.03

Z34Super-RS19インチ2Psから3Ps化リム交換リバレル/ブラッシュドパウダーコート

Z34Super-RS19インチ2Psから3Ps化してワイドサイズリバレルのブラッシュドカスタムです。

旧RSはシーリング式のアウトリムとインリムのシーリング式3Psですので、ピアスボルトを外せば簡単にリム交換リバレルが出来ますが、旧RSの復刻版にあたるSuper-RSはリム1本モノ2Psですのでリム交換リバレルしたい場合は3Ps化する必要が有ります。
※1本物2Psから3Ps化により今後車種に応じて自由自在にリム交換サイズ変更リバレルが可能になります。

Z34Super-RS19インチ2Psから3Psワイドサイズリバレル/ブラッシュドカスタム

岡山県のお客様・・・若干のフランジ傷は有りますが、程度良好なZ2PsのZ34Super-RS19x8.5J&19x9.5Jです。

2Psを3Ps化して19x11.5Jと12.5Jにリバレルします。
程度良好Super-RS19x8.5J&19x9.5Jx4枚本体は下取りしましたので欲しい方にはお譲りいたします。


Super-RSはリム1本物2Psですのでこのままではアウトリムやインリム交換など出来ません。
現行品BBS「LM・LM-R・RS-GT・Super-RS・RS-N・RI-S」アルミ鍛造2Psはオーバーヘッドやアンダーヘッドなど組み付け方とディスクのデザインが違うだけで全てリム1本モノ2Psです。

剥離~ブラスト研磨~ハンドアクション研磨

バレル荒研磨

ブラッシュドベースのバレル2次元研磨

凹凸有るメッシュプレートはバレル3次元研磨

※メッシュプレートがバレル研磨出来ないとバレル研磨天面ブラッシュドには繋がりません。


バレル研磨ベースの天面ブラッシュド

他パーツ作業進行中に入荷した海外輸入社外アウトリム

海外輸入社外インリムは塗装無し無垢の状態です。

インリム当社定番のパウダーグロスブラック静電噴射!

BBS6角キャップは同時進行中の他のお客様同時に6台バレル研磨完成!

角キャップはバレル3次元研磨してガスグラスプライマー化学処理からパウダークリアー静電噴射

ブラッシュドパウダークリアー静電噴射!

パーツ別施工の完成!

アウトインリム1本モノ2Psのディスク勘合台座は1枚厚ですので写真左傘下26㎜のショートタイプです。3Ps化すればアウトリムとインリム2枚分の台座厚みになりますので写真右傘下32㎜ロングボルト交換を要します。

シーリング組み付けZ34用3Ps化フロント19x11.5Jの完成

シーリング組み付けZ34用3Ps化フロント19x12.5Jの完成

・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

海外輸入社外アウトリムはノークリアー・・・BBS純正傘下32㎜ロングボルト交換洗浄研磨パウダークリアー

BBSラインナップに無いプレミアム高級感有るブラッシュド

■Z34SuperRS19インチ3Ps化リバレルブラッシュドの詳細■
・アウターリム・・・・・・・4.5J+5.0J交換BBFバフポリッシュノークリアー

・インリム・・・・・・・・・7.5J交換パウダーグロスブラック

・センターディスク・・・・・バレル2次元ブラッシュドパウダークリアー

・メッシュプレート・・・・・バレル3次元ブラッシュドパウダークリアー

・6角キャップ・・・・・・・・バレル研摩パウダークリアー

・ピアスボルト・・・・・・・BBS純正傘下32㎜ロングボルト交換洗浄研磨パウダークリアー

・ナット・・・・・・・・・・元ナット洗浄再利用

・エアーバルブ・・・・・・・BBS純正クランクインバルブ(BBS刻印入り)新品交換

・エンブレム・・・・・・・・洗浄研磨再利用

写真左Super-RSリム1本物2Ps:写真右Super-RSアウト&インリムが独立したシーリング式3Ps

※1本物2Psから3Ps化により今後車種に応じて自由自在にリム交換サイズ変更リバレルが可能になります。


Z34仮付け写真を頂きました。
 

今後、曲りガリ傷が入ってもアフターフォローは安心してお任せください。
※曲り、ガリ傷修理は30年の経験実績で絶対の自信もって行っています。
悪質な削り込み修理 http://www.243ok.com/blog/2011/10/#date-2011-10-30


4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中!

お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。

メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。

電話受付:平日AM9:00時~PM19:00時 ※日曜祝祭日はお休みです。
電話番号 0995-65-7225

(有)オートサービス西

2017.12.08

BBS-Super-RS20インチ/プリマドンナ仕様リフレッシュ・リメーク

BBS-Super-RS20インチ、ガリ傷修理ついでにパールホワイトプリマドンナ仕様に模様替えリフレッシュ・リメークです。

パールホワイトは溶剤3コートになりますが、塗装剥離してアルミ地金無垢からの再塗装のため、アルミ地金により密着性の高いパウダーコートベースとしたパールホワイト3コートになりますので今や溶剤サフの出番は有りません。

3Ps旧RSの復刻版Super-RSはデザインは同じでも構造が違う2Psになりシルバー&ポリッシュ「S-P」のみで選択肢が無く個性に欠けます。
現行品2PsのSuperRSをパウダーコートによる耐久性も兼ねたプリマドンナ仕様で高級感と個性を主張します。

BBS-Super-RS20インチ/プリマドンナ仕様リフレッシュ・リメーク

山口県のお客様・・・程度良好な2PsSuperRSのガリ傷修理ついでにゴージャスなパールホワイトプリマドンナ仕様に模様替えします。

肉盛り溶接を要すガリ傷!
削り込み修理やパテ埋め補修など一切行っていません。

ディスク&メッシュプレートの剥離~ブラスト研磨

ハンドアクション研磨から当社独自のバレル研磨
剥離ブラスト研磨していきなり塗装では有りません・・・。塗装肌レベリング向上のための下処理仕込みが全てす!

2Ps本体インナーリムから側面リムまで全面研磨!

2Ps本体丸塗りパウダーグロスホワイトの静電噴射!

地金へより密着性が高いパールホワイトベースのパウダーホワイト静電噴射!

6角キャップはバレル3次元研磨してガスグラスプライマー化学処理からパウダーキャンディーゴールド静電噴射!

ピアスボルトはクロームですのでクローム光沢を透かして透明なパウダーキャンディーゴールドを静電噴射します。
クロームメッキの場合はパウダーコートとは言え密着性がやや劣りますので、ガスグラスプライマー後にパウダーキャンディーカラーを塗れば密着性が格段に向上します。

アウトリムのBBFバフポリッシュ
※これからさらにバフラインを消す鏡面研磨仕上げするのがバレル研磨です。

ポリッシュ面のガスグラスプライマー化学処理からパウダーアクリルクリアー静電噴射!

パーツ別施工の完成!

2Ps組み付け合体してSuperRSプリマドンナの完成です。

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんのパウダーコートにより「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などインリムはパウダーコートが絶対お勧めです。パウダーコートはガラスコーティングなど必要有りません。

ポリッシュへのパウダークリアーは密着性、透明度の高い高級パウダーアクリルクリアーを採用しています。

■SuperRS19インチ/パールホワイトプリマドンナ仕様の詳細■
・アウターリム・・・・・・・BBFバフポリッシュ(パウダークリアー)

・2Ps本体・・・・・・・・・パウダーグロスホワイト

・リムフランジ・・・・・・・パウダーグロスホワイト/パウダークリアー

・センターディスク・・・・・パウダーホワイトベース溶剤パールホワイト

・メッシュプレート・・・・・パウダーホワイトベース溶剤パールホワイト

・6角キャップ・・・・・・・バレル研摩パウダーキャンディーゴールド

・ピアスボルト・・・・・・・洗浄研磨パウダーキャンディーゴールド

・ナット・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨再利用

・エンブレム・・・・・・・・洗浄研磨再利用

こちらのSuper-RSはリムフランジパウダーシルバーで6角キャップはゴールドとパールホワイト、メッシュプレートはパールホワイト金帯の手の込んだ拘りのプリマドンナ仕様です。

再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
※パテ埋め補修、削り込み修理など一切行っていません。


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メール送受信のお願い
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        ・・・お正月休み・・・
12月30日は大掃除で12月31日~1月5日までお休みです。

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2017.06.06

BBS-Super-RS19インチSP/シルバー&ポリッシュフルパウダーコート

BBS-Super-RS19インチのパーツ別フルパウダーコートによるリフレッシュ・リメークです。

Super-RSはSP(シルバーメタ&ポリッシュ)のみのカラーラインナップですが、曲りガリ傷修理ついでに色替えでは無く純正カラーに近いパウダーコート(パウダーシルバーメタ&ポリッシュパウダークリアー)による耐久性重視のフルパウダーコートです。

Super-RSは旧RSの3Psの復刻版2Psですのでデザインは似ていますがサンドウイッチ3Psとアンダーディスク2Psは構別も違う別物ですのでお間違え無い様に・・・

BBS-SuperRS-19インチ/ポリッシュ&シルバー/フルパウダーコート

山梨県のお客様・・・曲りガリ傷は多数有りますが、腐食が有りませんので問題無くフルパウダーコートが可能です。
曲りガリ傷の有無より腐食の有無こそがフルパウダーコートは仕上がりを大きく左右します。

曲りチェックから曲り修理!

肉盛り溶接を要すガリ傷!
削り込み修理やパテ埋め補修など一切行っていません。

肉盛り溶接ガリ傷修理!

2Ps本体インナーリムから側面リムまで剥離研磨

先塗り2Ps本体のパウダーシルバー静電噴射!

アウトリムのBBFバフポリッシュ

アウトリムのガスグラスプライマー化学処理してパウダークリアー!

ディスク&メッシュプレート塗装剥離+ブラスト研磨

ディスク&メッシュプレートのハンドアクション研磨

ディスク&メッシュプレートのバレル荒研磨
再塗装は下処理仕込みが命です。

ディスク&メッシュプレートのパウダーシルバー静電噴射!

ディスク&メッシュプレートの2コート目パウダークリアーリコート!

6角キャップバレル研磨からガスグラスプライマー化学処理してパウダークリアー静電噴射!

全パーツ個別のパウダーコート完成!

ピアスボルト装着合体完成!

       ・・・インリムのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」の利点からインリムまで塗装までパウダーコートが絶対お勧めです。ガラスコーティングは肌の弱い溶剤カラーを保護する役目のコーティングですので頑丈肌のパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

写真上がSuper-RS純正の表締めエアーバルブですが、ごっつい構造で見た目が今一ですので写真下のBBS刻印入りクランクインストレートクロームバルブと交換します。

BBS刻印入りクランクインストレートクロームバルブの方が遥かに見栄えがいいです。

4本皆ガリ傷が有りましたがガリ傷修理は完璧です。
※ガリ傷が入るリムフランジは本来シルバーメタ塗装ですがお客様のリクエストでリムフランジまでポリッシュ化です。

ディスクのシルバーは元は溶剤シルバーメタですが「密着性・褪色耐UV性・耐熱性・頑丈肌」Upからパウダーシルバー&パウダークリアーです。

■BBS-Super-RS19インチ/シルバー&ポリッシュフルパウダーコートの詳細■
1・アウターリム・・・・・・・・・・・・・・BBFバフポリッシュ+パウダークリアー

2・2Ps本体・・・・・・・・・・・・・・・・・パウダーシルバー

3・センターディスク・・・・・・・・・・・パウダーシルバー+パウダークリアー

4・メッシュプレート・・・・・・・・・・・・パウダーシルバー+パウダークリアー

5・6角キャップ・・・・・・・・・・・・・・・バレ3次元研磨+パウダークリアー

6・ピアスボルト・・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

7・ナット・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

8・エアーバルブ・・・・・・・・・・・・・BBS刻印入りクランクインバルブ新品交換

9・エンブレム・・・・・・・・・・・・・・・交換無し再利用


Super-RSは旧RS3Psの復刻版2Psです。
旧RSは完全独立の3PsですがSuper-RSはLMやRS-GTなどと同じアウトリムとインリム一体型の2Ps構造で
LMやRS-GTは表組みオーバーヘッドディスクになりSuper-RSは裏組アンダーディスクになり初代旧RSは3Psでアウトリムとインリムの間にディスクを挟んで有るサンドイッチディスクになります。

Super-RSを3Psと思い込みアウトリムだけ交換してくださいとリクアエストが稀に有りますが一体型2Psの場合リム交換したい場合は2Ps本体丸ごとのリム交換か2Psから3Ps化にも可能です。
2Ps本体リム交換 http://www.243ok.com/blog/2013/05/#date-2013-05-09

 

再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。

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2017.02.27

BBS-Super-RS19インチ/バレル研磨全パーツフルパウダークリアー

BBS-Super-RS19インチのパーツ別バレル研磨から全パーツフルパウダークリアーです。

2Ps本体(インナーリムから側面リム)にパウダーブラックやパウダーシルバーを塗る場合は先に本体丸ごとパウダーカラーを済ましてからアウトリムのバレル研磨してパウダークリアーになりますが、2Ps本体のパウダーカラーが無い場合は研磨アルミ無垢から本体丸ごとバレル研磨してアウトリム、インナーリム側面まで2Ps本体丸塗りのパウダークリアーになります。

旧RSは3Psですが、Super-RSは2Psになった旧RSの復刻版のためデザインが似ていますが別物ですのでお間違え無い様に・・・

BBS-SuperRS-19インチ/バレル研磨/全パーツフルパウダークリアー

神奈川県のお客様・・・リムバフ磨きされたSuper-RSですがバレル研磨で再フルポリッシュにします。

アウトリム&インリムの曲りガリ傷修理から
長年使用したホイールで曲がって無いモノは殆ど有りませんので、肝心要のホイール修理が出来ないと先に進めません。

リムの手直しバフ磨きから当社独自の乾式バレル研磨をして、さらにBBFバフポリッシュ

バレル仕上げ研磨完成!
リムのバレル研磨仕上げは「1・バフ磨き~2・バレル中研磨~3・バフ磨き~4・バレル仕上げ研磨」の工程になります。

センターディスク&メッシュプレートの剥離ブラスト研磨

バレル荒研磨

ハンドバフ磨き

センターディスク&メッシュプレートのバレル仕上げ研磨完成!

ポリッシュの密着性向上のためのガスグラスプライマー化学処理!

パーツ個別別にパウダークリアー静電噴射!

全パーツのパーツ別バレル研磨からパウダークリアー完成!

ピアスボルトも1本づつ丁寧に洗浄研磨して組み付け合体完成!

2Ps本体のインナーリムから側面リムはパウダーカラー無しで無垢磨き状態からのパウダークリアーコーティング!
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・」などの利点から2Ps本体インリムなどパウダーコートが絶対お勧めです。

バフラインやバフムラを完全に消して鏡面仕上げにするのがバレル研磨です。

ポリッシュバレル研磨へのパウダークリアーは密着性向上と、より透明度の高いアクリルクリアーを使用しています。

■BBS-Super-RS19インチ/バレル研磨フルパウダーコート/リフレッシュの詳細■
1・アウターリム・・・・・・・・・・・・・・・バレル研磨(パウダークリアー)

2・2Ps本体・・・・・・・・・・・・・・・・・・カラー塗装無し無垢研磨(パウダークリアー)

3・センターディスク・・・・・・・・・・・バレル2次元研磨(パウダークリアー)

4・メッシュプレート・・・・・・・・・・・・バレル3次元研磨(パウダークリアー)

5・6角キャップ・・・・・・・・・・・・・・・バレ32次元研磨(パウダークリアー)

6・ピアスボルト・・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

7・ナット・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

8・エアーバルブ・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

9・エンブレム・・・・・・・・・・・・・・・ゴールド文字黒パッチ新品交換
Super-RSは旧RSの復刻版の2Psです。
初代旧RSは完全独立の3PsですがSuper-RSはLMやRS-GTなどと同じアウトリムとインリムが一体型の2Ps構造で
LMやRS-GTは表組みオーバーヘッドディスクになりSuper-RSは裏組アンダーディスクになり初代旧RSは3Psでアウトリムとインリムの間にディスクを挟んで有るサンドイッチディスクになります。

2.3Ps構造についてhttp://www.243ok.co.jp/z.,window/3Pdisk.htm

Super-RSを3Psと思い込みアウトリムだけ交換してくださいとリクアエストが稀に有りますが一体型2Psの場合リム交換したい場合は2Ps本体丸ごとのリム交換か2Psから3Ps化にも可能です。
2Ps本体リム交換http://minkara.carview.co.jp/userid/782662/blog/29982884/


その他BBS-軍団のディスクのバレル研磨6台同時完成ですがリムはまだ作業中です。

再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。

 

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2016.05.28

BBS-SuperRS19インチ/リムフルパウダーコート&プリマドンナ仕様

1990年頃バブル期に発売さてた「金メッキ&パールホワイト」の高額でバブリーなプリマドンナはRSの3Psでしたが旧RS3Psの復刻版に位置する現行品2PsのSuperRSを当時無かったパウダーコートによる耐久性重視での現代版プリマドンナ仕様です。

今回オーナー様のプリマドンナ仕様の拘りは2Ps本体の「パウダーホワイト+パウダーシルバー+パウダークリアー」のパウダー3コートとさらにメッシュプレートはパールホワイトに金メッキリングでそれらに手間と時間を要しました。



BBS-SuperRS19インチ/パールホワイトプリマドンナ仕様



静岡県のお客様・・・曲り、ガリ傷、腐食無し新品同様程度良好な2PsのSuperRSです。





曲り、ガリ傷修理が有りませんので2Ps本体いきなり塗装剥離からスタートします。





2Ps本体研磨機によるインナーリムから側面リムまで全面研磨!





1コート目のパウダーグロスホワイトの静電噴射!







2コート目リムフランジ部のパウダーシルバーの静電噴射!







2コート目のパウダーシルバーの塗装を剥ぎながらリムフランジ部のシルバー残しでアウトリムのBBFバフポリッシュ





パウダークリアー前の密着性向上のためのガスグラスプライマー処理

※ガスグラスプライマーhttp://global-suzuki.com/gas-glass-primer/









3コート目のパウダークリアーはアウトリムのポリッシュからインナーリムから側面リムまで丸塗りのパウダークリアー静電噴射!

2Ps本体はパウダーのホワイト、シルバー、クリアーの3コートになります。





2Psリム加工が終わればディスクの加工に入りますのでまずは剥離ブラスト研磨から





面出しのハンドアクション研磨





さらに当社独自の拘りバレル荒研磨

※再塗装は下処理仕込みが命です。







溶剤パールベースの溶剤ホワイト塗装

溶剤パールホワイトもベースから数えて3コートになります。





凹凸の有るメッシュプレートをバフ磨きからバレル研磨してフルポリッシュの光沢を透かした透明なパウダーキャンディーゴールドを静電噴射します。





円に沿って紙テープでのマスキングでは正確な円が出せません。さらに凸凹の有る山谷に沿った円へのマスキングは無理ですので、カッティングプロッターでサイズに合わしてた円をカットして柔軟性ある極薄塩ビシートでマスキングをすれば綺麗な円のマスキングが出来ます。





6角キャップのバフ磨きからバレル研磨してフルポリッシュの光沢を透かした透明なパウダーキャンディーゴールドを静電噴射します。





ピアスボルトはクロームですのでクローム光沢を透かして透明なパウダーキャンディーゴールドを静電噴射します。

※クロームメッキの場合はパウダーコートとは言え密着性がやや劣りますのでガスグラスプライマーしてからパウダーキャンディーカラーを塗れば密着性が格段に向上します。

※ガスグラスプライマーhttp://global-suzuki.com/gas-glass-primer/









2Ps組み付け合体してSuperRSプリマドンナの完成です。





裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんのパウダーコートにより「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などインリムはパウダーコートが絶対お勧めです。パウダーコートはガラスコーティングなど必要有りません。







手の込んだパールホワイト&ゴールドリングがより高級感を醸し出します。







アウトリムのパウダークリアーは肉厚感有るモッチリとしたポリッシュオンクリアーになります。





■SuperRS19インチ/パールホワイトプリマドンナ仕様の詳細■

 ・アウターリム・・・・・・・BBFバフポリッシュ(パウダークリアー)

・2Ps本体・・・・・・・・・・・パウダーグロスホワイト/パウダークリアー

・リムフランジ・・・・・・・・パウダーシルバー/パウダークリアー

・センターディスク・・・・・溶剤パールホワイト

・メッシュプレート・・・・・バレル研磨/パウダーキャンディーゴールド/溶剤パールホワイト

・6角キャップ・・・・・・・・70φキャップに交換/バレル研摩パウダーキャンディーゴールド

・ピアスボルト・・・・・・・洗浄研磨パウダーキャンディーゴールド

・ナット・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨再利用

・エンブレム・・・・・・・・・赤パッチ新品交換







こちらSuperRSプリマドンナの6角キャップはバレル研摩パウダーキャンディーゴールド&パールホワイトでさらに手の込んだプリマドンナ仕様です。





再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。



4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中!

お問い合わせやお見積もりは会社メール

nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。 



メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。

電話受付:平日AM9:00時~PM19:00時 ※日曜祝祭日はお休みです。

電話番号 0995-65-7225

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2016.03.31

BBS-Super-RS19インチ/溶剤ノークリアーと18インチ/フルパウダーコートx2台

Super-RS19と18インチ同時期入庫でしたので2台同時作業進行しましたが溶剤仕上げとパウダー仕上げでは施工内容が異なります。

19インチはディスク/溶剤シルバーメタとリム/BBFバフポリッシュノークリアー仕上げで、18インチはディスク/パウダーシルバーからパウダークリアーでリム/バレル研磨ポリッシュからパウダークリアーの全パーツフルパウダーコートです。

溶剤カラーは新品ホイールやボディーカラーと同種の一般的なガン吹きの液体塗装で溶剤カラー肌を保護するためにガラスコーティングなど有りますが、パウダーコートは樹脂膜の頑丈肌のためガラスコーティングなどする必要は有りません。



初代旧RSは3PsでSuper-RSは2Psです。デザインが似てはいますが別物ですのでお間違え無い様に・・・



BBS-Super-RS19&18インチ/溶剤仕上げとフルパウダーコート仕上げ

その1・・Super-RS19インチ/溶剤シルバー&BBFバフポリッシュノークリアー





福島県のお客様・・・超扁平引っ張りタイヤ付き曲りガリ傷有りのSuper-RS19インチです。

※注):標準サイズのタイヤの場合タイヤ付きでもお請けしますが、超扁平引っ張りタイヤは組み換え時にタイヤやホイールに損傷を起こす恐れが有りますので今後超扁平引っ張りタイヤ付きの発送はお請けしませんのでホイールのみ発送でお願いいたします。





曲りガリ傷修理から





アウトリム修理からBBFバフポリッシュしてノークリアーですのでリム側はこれで完了です。





ディスクとメッシュプレートの塗装剥離







写真には有りませんが塗装前の下処理仕込みとしてブラスト研磨からアクション研磨してバレル研磨までします。塗装は下処理が命!





1本ずつ丁寧に洗浄研磨したピアスボルト装着して完成です。

6角キャップはバレル研磨パウダークリアーです。





2Ps本体は今回剥離再塗装塗装無しでしたので洗浄のみの処置です。

※ウェイトカスの削除は塗装が一部剥げますのでウェイトカスは残ったままになります。





こちら他のSuper-RSの2Ps本体は剥離からパウダーシルバーですので全面再塗装塗になります。

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・」などの利点から2Ps本体インリムなどパウダーコートが絶対お勧めです







ディスクの溶剤シルバーメタはパウダーシルバーに比べて色調、レベリングビジュアルは溶剤メタが優位です。

■BBS-Super-RS18インチ/溶剤シルバーメタ&リムポリッシュノークリアーの詳細■

1・アウターリム・・・・・・・BBFバフポリッシュ(ノークリアー)

2・2Ps本体・・・・・・・・・・・剥離研磨の再塗装無し

3・センターディスク・・・・溶剤シルバーメタ溶剤クリアー

4・メッシュプレート・・・・・溶剤シルバーメタ溶剤クリアー

5・6角キャップ・・・・・・・バレル研磨(パウダークリアー)

6・ピアスボルト・・・・・・・・洗浄研磨再利用

7・ナット・・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

8・エアーバルブ・・・・・・・新品交換



9・エンブレム・・・・・・・・・交換なし



その2・・Super-RS18インチ/パウダーシルバー&バレル研磨パウダークリアー



青森県のお客様・・曲りガリ傷無しの程度良好なSuper-RS18インチです。

こちらはフルパウダーコートによる耐久性重視のS-P(シルバー&ポリッシュ)にします。





リム本体剥離研磨してアウトリムのBBFバフポリッシュ完成!







BBFバフ研磨からさらにバレル研磨のアウトリムです。

※バフポリッシュはバフラインが残りますがそれらを完全に消し鏡面仕上げするのがバレル研磨の役目です。





インナーリムから側面リムはパウダーカラー塗装無しの無垢の状態へ直にパウダークリアーでコーティングします。





アウトリムから2Ps本体丸塗りのパウダークリアーの静電噴射!







写真には有りませんが塗装前の剥離から下処理仕込みとしてブラスト研磨、アクション研磨してバレル研磨までします。塗装は下処理が命!







1コート目パウダーシルバー静電噴射!







パウダーシルバー肌を下処理して2コート目パウダークリアー静電噴射!







8個まとめて6角キャップのバレル研磨からパウダークリアー静電噴射!





ピアスボルトを磨いてパウダーキャンディーゴールドの静電噴射!





全パーツフルパウダーコートの組み付け合体完成!

「密着性、耐色性、耐光性・頑丈肌」など総合的な耐久性は溶剤よりパウダーコートが優位です。





裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・」などの利点から2Ps本体インリムなどパウダーコートが絶対お勧めです





■BBS-Super-RS18インチ/フルパウダーコート/リフレッシュの詳細■

1・アウターリム・・・・・・・・・・・・・・・バレル研磨(パウダークリアー)

2・2Ps本体アルミ無垢研磨・・・・・パウダークリアー

3・センターディスク・・・・・・・・・・・パウダーシルバー+パウダークリアー

4・メッシュプレート・・・・・・・・・・・・パウダーシルバー+パウダークリアー

5・6角キャップ・・・・・・・・・・・・・・・バレル研磨(パウダークリアー)

6・ピアスボルト・・・・・・・・・・・・・・パウダーキャンディーゴールド

7・ナット・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

8・エアーバルブ・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用



9・エンブレム・・・・・・・・・・・・・・・割れたエンブレム1枚交換



Super-RSは旧RSの復刻版の2Psです。

初代旧RSは完全独立の3PsですがSuper-RSはLMやRS-GTなどと同じアウトリムとインリムが一体型の2Ps構造で
LMやRS-GTは表組みオーバーヘッドディスクになりSuper-RSは裏組アンダーディスクになり初代旧RSは3Psでアウトリムとインリムの間にディスクを挟んで有るサンドイッチディスクになります。

2.3Ps構造についてhttp://www.243ok.co.jp/menu/3pdisk/

Super-RSを3Psと思い込みアウトリムだけ交換してくださいとリクアエストが稀に有りますが一体型2Psの場合リム交換したい場合は2Ps本体丸ごとのリム交換になります。

2Ps本体リム交換http://www.243ok.co.jp/blog/2016/07/23542/29982884/



2PsのSuper-RSは旧RSの3Psの様に自由自在に着せ替えが出来ません!■



旧RS3Psのアウトリム5.0J+インリム6.5J交換トータルサイズ12.0J





再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。



4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中!

お見積は

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電話受付:平日AM9:00時~PM19:00時 ※日曜祝祭日はお休みです。

電話番号 0995-65-7225

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2015.12.15

BBS-Super-RS18インチ/全パーツフルパウダーコート

BBS-Super-RS18インチの耐久性を重視した一品物ワンオフならではの全パーツフルパウダーコートです。

パウダーコート(個体)は溶剤カラー(液体)の様に自由自在にカラー調色が出来ないためカラーバリエーションが少ないのが欠点ですが、「密着性、耐色性、耐光性・頑丈肌」など総合的な耐久性は溶剤より優れていますので傷直しついでに4本塗り直しでしたらフルパウダーコートがお勧めです。



溶剤&パウダーコートは色見重視か耐久性重視かの選択になります。



新品ホイールの溶剤カラーはボディーカラーと同種のため溶剤肌を保護するためにガラスコーティングが有りますが、パウダーコートは頑丈肌のためガラスコーティングする必要は有りません。



BBS-Super-RS18インチ/全パーツフルパウダーコート



静岡県のお客様・・・褪色、艶落ち、傷直しついでに「密着性、耐色性、耐光性・頑丈肌」などフルパウダーコートによる耐久性重視のS-P(シルバー&ポリッシュ)にします。





先ずはリム修理からリムフランジ研磨





2Ps本体もパウダーコートしますのでインナーリムから側面リムまでフル研磨







先塗りのパウダーシルバー静電噴射!







アウトリムのBBFバフポリッシュ





アウトリムBBFバフポリッシュへのパウダークリアー静電噴射!







センターディスク&メッシュプレートの剥離からアクション研磨してさらにバレル荒研磨までします。※再塗装剥離は下処理が命です。







センターディスク&メッシュプレートの1コート目パウダーシルバー静電噴射!







センターディスク&メッシュプレート2コート目パウダークリアー静電噴射!







ピアスボルトのパウダーキャンディーゴールド静電噴射!







6角キャップのバレル研磨





6角キャップのパウダークリアー静電噴射!







パーツ別パウダーコート組み付け完成







完全無欠な剥げない塗装など有りませんが一番腐食し易いポリッシュへのコーティングでは耐久性の面でパウダークリアーが現時点では最強のクリアーコーティングです。







裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・」などの利点からインリムへのパウダーコートフィニッシュがより効果的です







■BBS-Super-RS18インチ/フルパウダーコート/リフレッシュの詳細■

1・アウターリム・・・・・・・バレル研磨(パウダークリアー)

2・2Ps本体(インナーリムから側面リム)・・・・・・・パウダーシルバー

3・センターディスク・・・・パウダーシルバー+パウダークリアー

4・メッシュプレート・・・・・パウダーシルバー+パウダークリアー

5・6角キャップ・・・・・・・バレル研磨(パウダークリアー)

6・ピアスボルト・・・・・・・・パウダーキャンディーゴールド

7・ナット・・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

8・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨再利用



9・エンブレム・・・・・・・・・交換なし



Super-RSカスタムリメーク

         


ディスクカラー・・「溶剤カラー・溶剤キャンディー・ハイパー塗装・パウダーカラー・バレル2次元研磨・バレルカラーポリッシュ」

リムポリッシュ・・「BBFバフポリッシュ・バレル研磨・ダイヤモンドカット」

リムポリッシュクリアー・・「ノークリアー・溶剤硬質クリアー・パウダークリアー」

※注):Super-RSはイン&アウト一体型リムの2Psですので旧3PsのRSの様にインリムやアウトリムの交換リバレルは出来ません。Super-RSは旧RSの復刻版の様な物でデザインが似てはいますが構造は別物ですのでお間違え無いようにしてください。



W-Pホワイトポリッシュ(溶剤ホワイト+BBFバフポリッシュ+パウダーシルバー)







PW-Pプリマドンナ仕様(溶剤パールホワイト+ダイヤモンドカット)





S-Pシルバーポリッシュ(溶剤シルバー+BBFバフポリッシュ+パウダーシルバー)







SG-Pシャンペンゴールドポリッシュ(溶剤シャンペンゴールド+ダイヤモンドカット)







P-Pパープルポリッシュ(溶剤パープル+BBFバフポリッシュ+パウダーブラック)





DBK-Pハイパーブラック(溶剤BDK+BBFバフポリッシュ+ノークリアー)







M-Pミラーポリッシュ(バレル2次元研磨+バレル研磨+全面パウダークリアー)







MG-Pミラーポリッシュゴールド(バレル2次元研磨+溶剤ゴールドポリッシュ+バレル研磨)







M-Pミラーポリッシュ(バレル2次元研磨+バレル研磨+全面パウダークリアー)



再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。



4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中!



お問い合わせやお見積もりは会社メール

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メール返信のお願い・・毎日多くのメール問い合わせのため随時回答返信が出来ない場合や携帯からのメールは一部返信不可や文字化けなどが有りますので3~4日たってもこちらからの返信メールが無い場合は直接お電話ください。

TEL0995-65-7225(日平日AM9:00時~PM19:00時)にお願いします。

日曜祝祭日はお休みです。

当社の業務はお客様の所有物(ホイールやその他パーツ)をお預かりして修理から塗装及び研磨というサービス(役務)を専門として行っています。中古品や新品を当社で手を加えて通販、ネット販売している販売ショップでは御座いませんのでお間違え無いようお願いします。



 (有)オートサービス西

2015.02.23

BBS-Super-RS17インチ/スーパーポリッシュバレル研磨フルパウダークリアー

スーパーRSをスーパーポリッシュバレル研磨からコーティングは肌の弱いガン吹き溶剤(液体)では無く、頑丈肌、樹脂膜(個体)スーパーなパウダークリアーでスーパーづくしのSuper-RS

Super-RSは2Psリム本体~センターディスク~メッシュプレート~6角キャップ~ピアスボルトで構成されています。ピアスボルト以外全パーツ個別のバレル研摩フルポリッシュからフルパウダークリアーのフルコースカスタムです。



BBS-Super-RS17インチ/スーパーポリッシュバレル研磨フルパウダークリアー



東京都のお客様・・・腐食も無く全体的に程度良好ですが、リムフランジは変な修復歴有りです。







曲がっているのではなく一部削り込んだまま全体研磨されているため削った箇所だけ低くなっています。







一部削り込んだ箇所はリムの高さを復元するため肉盛り溶接しますがリムサイド面まで削り込んで有りましたので天面からサイド面まで包み込むように肉盛り溶接







リムフランジ手直し修理完成







各パーツの塗装剥離からブラスト研磨







ホイールのフェイスとなるセンターディスクの下処理研磨







センターディスクバレル2次元研磨







6角キャップのハンドバフ磨きからバレル研摩







凹凸の有るメッシュプレートのバレル研摩!これが磨けないとRSのバレル研摩には繋がりません。







アウトリムのバレル研摩!

下研磨には通常の乾式BBFバフ磨きをしてさらにもうひと手間掛けてバフライン消しツル肌光沢にするのが湿式のバレル研摩です。











各パーツ個別のパウダークリアーの静電噴射







2Ps本体のリムはインナーリムから側面リムまでパウダークリアー丸塗りします。







全各パーツの完成







クロームのピアスボルトも1本ずつ丁寧に磨いて組み付け合体完成です。







裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などの利点からパウダーコート本体丸塗りはお手入れが楽々です。







削り込み箇所を肉盛り修理したリムです。







アルミ磨き独特のイブシ銀の輝き落ち着いた大人の光沢です。









■Super-RS17インチバレル研摩リフレッシュの詳細■

1・アウターリム・・・・・・・バレル研摩(パウダークリアー)

2・2Ps本体・・・・・・バレル研摩(パウダークリアー)

3・センターディスク・・・・バレル2次元研摩(パウダークリアー)

4メッシュプレート・・・・・・バレル3次元研摩(パウダークリアー)

5・6角キャップ・・・・・・・バレル2次元研摩(パウダークリアー)

6・ピアスボルト・・・・・・・・洗浄研磨

7・ナット・・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨

8・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨交換無し

9・エンブレム・・・・・・・・・交換無し

※LMの2Ps純正リム本体17~19インチは現時点5セット有りますので損傷が酷い場合リム交換提供致しますのでお気軽にお問い合わせください。



以前当社でバレル研磨したお客様へ!曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心ください。





4本セットリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーンを継続中です。



お問い合わせやお見積もりは会社メール

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0995-65-7225  担当ニシまで



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2014.12.18

現行2PsのSuperRSと初代3PsRSのDBK-P仕様

初代3PsのRSとRS復刻版の2PsになったSuper-RSのDBK-P仕様です。

人気に比例して作業オーダーがダントツに多いのが初代3PsのRSです。世代を超えてコアなファンが多く飽きの来ない洗練されたデザインはメッシュの王道として旧車、現行車問わず欧州アメリカなど世界的に多くのユーザーに支持されています。

初代の3Psはアウト、インリムが独立していますので好きなようにサイズ変更着せ替えが出来る事が最大の売りで人気の理由でも有ります。

現行ホイールは全て2Psになりイン、アウトの個別交換が出来ません。古き良き時代のコストの掛かる3Psは無くなりコストや強度面など時代の流れです。



現行2Ps/SuperRSと初代3Ps/RSのDBK-P仕様

その1・・現行2Ps/SuperRSのDBK-P



愛知県のお客様・・・初代3PsRSの復刻版としてクラシカルなデザインのまま2Psとなったアンダーヘッド式のSuper-RSです。







再塗装は全てにおいて剥離ブラスト研磨から始まりアルミ無垢の状態へ戻します。







各下処理をして黒ベースからの銀膜添付となるハイパーブラック(DBK)

ハイパー塗装はベースから数えて5コート(塗装)x5ベイク(釜焼き)で塗装では一番手間と材料代などコストの掛かる高級塗装です。







2Ps本体の塗装剥離から再塗装無しでアウトリムのみのBBFバフポリッシュです。







アウトリムポリッシュ面へのパウダークリアー

「BBFバフポリッシュ・バレル研摩・ブラッシュド」など腐食が無ければパウダークリアーが選択出来ます。ダイヤモンドカットへのパウダークリアーは出来ません。







6角キャップもバレル研摩してパウダークリアー







ピアスボルトは1本ずつ丁寧に磨いて再利用組み付け合体完成です。







インナーリムから側面リムは塗装無しのため洗浄のみです。

※ウェイトカスの削除は塗装が一部剥げますのでウェイトカスは残った状態になります。







Super-RSにはDBK-Pの設定が有りませんので既製品には無い個性的で高級感有るSuper-RSになりました。







塗膜の厚い樹脂膜のパウダークリアーはモッチリとしたクリアー肌になります。

ポリッシュへのクリアーコーティングではパウダークリアーが今の所最強です。







■Super-RS18インチ/DBK-Pリフレッシュの詳細■

1・アウターリム・・・・・・・・・・・BBFバフポリッシュ(パウダークリアー)

2・2Ps本体インナーリム・・・・剥離塗装無し

3・センターディスク・・・・・・・ハイパーブラック(DBK)

4メッシュプレート・・・・・・・・・ハイパーブラック(DBK)

5・6角キャップ・・・・・・・・・・・バレル研摩(パウダークリアー)

6・ピアスボルト・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

7・ナット・・・・・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

8・エアーバルブ・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

9・エンブレム・・・・・・・・・・・・交換無し







その2・・初代3Ps/RSのDBK-P



埼玉県のお客様・・・切れ間なくダントツにオーダーが多い3Psサンドウィッチ式の初代RSです。ピアスボルトが錆びてポリッシュ面も腐食進行中のRSですが25年前の年代モノの割には程度の良い方です。







センターディスク&メッシュプレート剥離からハイパー塗装のベースとなるパウダーグロスブラック







アウトリムはBBFバフポリッシュからパウダークリアー







これだけ錆びたピアスボルトは洗浄研磨しても光沢復元は出来ませんので再クロームします。







3Ps全パーツの完成







組み付け合体完成!

※6角キャップはお客様自身で磨いたモノですので6角キャップ研磨は今回していません。







インナーリムは経費削減で塗装無しで洗浄のみです。







程度の良いリムは綺麗になりますが虫食い、腐食、陥没の有るリムは一部腐食痕が残ります。

※リムの曲り、ガリ傷など問題無く治せてもポリッシュの虫食い、腐食は一部残ってしまいますので早めの処置が大切です。









■RS15インチ/DBK-Pリフレッシュの詳細■

1・アウターリム・・・・・・・BBFバフポリッシュ(パウダークリアー)

2・インナーリム・・・・・・・剥離塗装無し

3・センターディスク・・・・ハイパーブラック(DBK)

4メッシュプレート・・・・・・ハイパーブラック(DBK)

5・6角キャップ・・・・・・・・磨き無し

6・ピアスボルト・・・・・・・・再クローム120本交換

7・ナット・・・・・・・・・・・・・・再錆び防止パウダーシルバー

8・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨再利用

9・エンブレム・・・・・・・・・交換無し

10・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し





PS:「先日のブログの販売価格はいくらですか?」と問い合わせがたまに有りますが、ブログでの紹介は全てお客様お手持ちホイールの作業依頼品のため販売品では有りませんので勘違い無い様にお願いします。

どうしてもベースが無い場合は当方に在庫が有ればベース提供は致しますし無い場合は他店からの中古品購入アドバイスなどもいたします。

当方でリバレルして色塗って磨いて造り上げたカスタムホイールなどサイズが合う合わないやカラーやポリッシュなど人それぞれ好みが有りますのでこちらで勝手に作り上げたカスタムホイールの店頭販売やヤフオフ出品は行っていません。全てオーダーメイドです。





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2014.10.02

Super-RS18インチガリ傷修理からバレル研摩フルポリッシュ

Super-RSの全パーツバレル研摩によるフルポリッシュです。

フルポリッシュは磨き込みによる素地表現のためカラー塗装の様にパテ埋めでの誤魔化しが出来ませんので肉盛り溶接せず傷が消えるまで削り込む研磨修理を良く見かけますがそんな事すればリム形状が変わって肉厚も薄くなり強度確保など無視した修理で論外です。

溶接修理が出来ないと完成しえないバレル研摩工法ですのでただ磨いて光れば良いモノでは有りません。



Super-RS18インチガリ傷修理からバレル研摩フルポリッシュ



埼玉県のお客様・・・4本ガリ傷有りでさらに修復歴有りのおまけ付2PsのSuper-RSです。







4本皆リムフランジガリ傷とポリッシュ部エグレ







溶接肉盛!ポリッシュ仕上げですのでパテ埋めなどで誤魔化せませんからここが修理屋としての腕の見せ所です。







ガリ傷、エグレ肉盛り研磨形成の完成!溶接による巣穴ピンホールは皆無です。







インナーリムから側面リムまで2Ps本体丸ごと研磨







BBFバフポリッシュからバレル研摩機で仕上げ研磨







ガリ傷、エグレだらけのアウトはほぼ完璧にバレル磨きで完成









センターディスクからメッシュプレート、6角キャップの剥離下処理研磨







センターディスクバレル荒研磨から中研磨







凹凸の有るメッシュプレートでもバレル研摩ならバッチリ光ります。メッシュプレートが磨けないとSuper-RSのフルポリッシュは成り立ちません。







ピアスボルトまで含めて全20パーツフルポリッシュの完成!







ピアスボルトの既存のロックタイト削除から再ロックタイトして組み付け完成!







インナーリムから側面リムはバレル研摩で特別狙う訳では有りませんがついでに綺麗になります。

※インリムの腐食痕完全削除からアウトリム同様の仕上げも可能ですがインリムは面積が広いためアウトリムより工賃がアップします。











フルポリッシュ仕上げはまず曲り、ガリ傷修理が出来ないと話になりません。

パテ埋めで誤魔化せる丸塗りカラー塗装とは訳が違います。







鍛造(FORGED)ホイールの素地光沢をそのまま生かすためノークリアー仕上げです。オンクリアー&ノークリアーにはそれぞれ一長一短が有ります。

※1・ノークリアーは素地剥き出しのためいずれ酸化白ボケしますが小傷や白ボケはユーザー補修メンテが出来ます。

※2・オンクリアーは白ボケしませんのでメンテフリーな面も有りますがいずれは水の侵入で白錆びの発生や擦り傷や飛び石傷などはクリアーが被ているためユザー補修が出来ません。







BBS軍団7台(Super-RSx1・RIx1・LM-Rx1・LMx4)完成!







30本発送は梱包だけで丸1日掛かります。





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