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仕上げ実績・ブログ - ブラッシュドへカスタムリメーク

2018.10.31

BBS-DTM鍛造18インチ3次元研磨ブラッシュドパウダースモークブラック(黒中間色)

BBS-DTM鍛造18インチ3次元研磨ブラッシュドパウダースモークブラック(黒中間色)です。

「3次元研磨ブラッシュド」とは・・ディスクのサイド面窓部のゆず肌、鋳物肌を削除研磨から当社独自のバレル研磨で肌合わせして手作業による手造り感満載の手間時間のかかるハンドブラッシング工法です。

その他様々なブラッシュドはブログ下の方で紹介してますので一見ください。

BBS-DTM鍛造18インチ3次元研磨ブラッシュドパウダースモークブラック(黒中間色)


埼玉県のお客様・・・曲り、ガリ傷の無い程度良好なBBS-DTM18インチです。

剥離~ブラスト研磨

ハンドアクション研磨~リム研磨

バレル荒研磨

バレル中研磨~ハンドバフ磨き

3次元ブラッシュド

パウダースモークブラック(黒中間色)静電噴射

3次元ブラッシュド/パウダースモークブラック(黒中間色)完成!

水槽購入式バレル研摩ですのでインナーリムから側面リムはついでに磨かれます。
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんのでパウダーアクリルクリアーにより「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などの利点からインリムカラーはパウダーグロスブラックがお勧めです。またガラスコーティングなども不要です

3次元ブラッシュドは手作業のため手造り感有る仕上がりです。

パウダースモークブラックの黒濃淡は「黒極薄目・黒薄目・黒中間色・黒濃い目」と4通り有りますが「黒中間色」が一番人気カラーです。
当社独自の様々なブラッシュド

1・バレル2次元ブラッシュド(ディスクサイド窓部は砂肌光沢を生かした当社独自のブラッシュド)

2・2次元&3次元パウダースモークブラック「黒極薄目・黒薄目・黒中間色・黒濃い目」

3・バレル3次元ブラッシュド(ディスクサイド窓部バレル3次元研磨+リム&ディスク天面ブラッシュド)

4・3次元ブラッシュド(ディスクサイド窓部からリム&ディスク全てブラッシュド)

5・カラー&ブラッシュド(本体先塗りパウダーカラーからリム&ディスクブラッシュド)

6・1Psディスクブラッシュド&リムバレル鏡面研磨個別仕上げ

7・2Ps&3Psリム&ディスク/フルブラッシュド

8・2Ps&3Psリム鏡面ポリッシュ&ディスクブラッシュド個別仕上げ

9・パウダーキャンディーカラーブラッシュド
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。※色塗ってば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修などインチキ行っていません。
当社でブラッシュド研磨したお客様へ!曲りやガリ傷をつけてしまっても アフターケアーは安心してお任せください。
※ブラッシュドのガリ傷修理部分修理は出来ませんので全面やり直しになります。
 ※ブラッシュドの曲り、ガリ傷修理 http://www.243ok.com/blog/category/558/
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中!
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。 
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
電話受付:平日AM9:00時~PM19:00時 ※日曜祝祭日はお休みです。
電話番号 0995-65-7225
(有)オートサービス西

2018.10.27

AGIO/1Ps鍛造19インチ/バレル2次元研磨ブラッシュドパウダークリアー AGIO/1Ps鍛造19インチ/バレル2次元研磨ブラッシュドパウダークリアー

 アメ鍛AGIO1Ps鍛造19インチ/バレル2次元研磨ベースのブラッシュドパウダークリアーです。

「バレル2次元研磨ブラッシュド」とは・・ディスクのサイド面窓部をバレル研磨で鈍い銀の光沢にしてリム、ディスク天面のみブラッシュドするバレル研磨との組み合せによる当社独自のバレル2次元研磨ブラッシュド工法です。
その他様々なブラッシュドが可能です。 http://www.243ok.com/menu/burashudo/

アメ鍛AGIO1Ps鍛造19インチ/バレル2次元研磨ブラッシュドパウダークリアー


神奈川県のお客様・・・曲りガリ傷の無い程度良好なアメ鍛AGIO19インチです。

塗装剥離

ブラスト研磨

2次元ハンドアクション研磨

ディスクサイド面窓部光沢のためのバレル荒研磨

バレル2次元研磨したディスクサイド窓部に傷が入らぬ様にマスキング
※各種ブラッシュドは全てマスキングは必須作業です。

ディスク天面ブラッシュド

ブラッシュドポリッシュ密着性向上のガスグラスプライマー化学処理して透明度の高いパウダーアクリルクリアー静電噴射!

バレル2次元研磨ブラッシュドパウダークリアーの完成!

ディスクのサイド面窓部はバレル研磨による鈍い銀の光沢になるためパウダークリアーを塗る事でハイパー塗装DSK調になります。
※ハイパー塗装DSKは銀膜を透かす手法ですので原理、理屈は似た感じです。

繊細な虹色ヘアーラインのダイヤモンドカットとまた違う手造り感有る武骨なブラシラインがブラッシュドです。
※ダイヤモンドカットは溶剤クリアーのみ対応になりますがブラッシュドは何と言ってもパウダークリアーが塗れるのが売りです。

水槽購入式バレル研摩ですのでインナーリムから側面リムはついでに磨かれます。
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんのでパウダーアクリルクリアーにより「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などの利点からインリムカラーはパウダーグロスブラックがお勧めです。またガラスコーティングなども不要です

手造り感有る高級感あふれるブラッシュド
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。。※色塗ってば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修などインチキ行っていません。

当社でブラッシュド研磨したお客様へ!曲りやガリ傷をつけてしまっても アフターケアーは安心してお任せください。

※ブラッシュドのガリ傷修理部分修理は出来ませんので全面やり直しになります。

※ブラッシュドの曲り、ガリ傷修理 http://www.243ok.com/blog/category/558/

4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中!

お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。 

メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
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2018.10.17

RAYSベルサス17インチ/バレル2次元研磨ブラッシュド/パウダーアクリルクリアー

 RAYSベルサス17インチのバレル2次元研磨ベースのブラッシュドパウダーアクリルクリアーです。

「バレル2次元研磨ブラッシュド」とは・・ディスクのサイド面窓部をバレル研磨で鈍い銀の光沢にしてリム、ディスク天面のみブラッシュドするバレル研磨との組み合せによる当社独自のバレル2次元研磨ブラッシュド工法です。

※その他様々なブラッシュドが可能です。 http://www.243ok.com/menu/burashudo/

RAYSベルサス17インチ/バレル2次元研磨ブラッシュド/パウダーアクリルクリアー


千葉県のお客様・・・上塗りされたベルサス17インチです。

下地処理の無い安易な上塗りでは密着が悪いため塗装がボロボロ剥げます。
※再塗装は下処理、仕込みが命です。

塗装剥離

ブラスト研磨

2次元ハンドアクション研磨

インナーリムから側面リム研磨

ディスクサイド面窓部光沢のためのバレル荒研磨

バレル仕上げ研磨からデザイン天面(フェイス)部のブラッシュド

ポリッシュ密着性向上のガスグラスプライマー化学処理して透明度の高いパウダーアクリルクリアー静電噴射!

バレル2次元ブラッシュドパウダークリアーの完成!

水槽購入式バレル研摩ですのでインナーリムから側面リムはついでに磨かれます。
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんのでパウダーアクリルクリアーにより「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などの利点からインリムカラーはパウダーグロスブラックがお勧めです。またガラスコーティングなども不要です

繊細な虹色ヘアーラインのダイヤモンドカットとまた違う手造り感有る武骨なブラシラインがブラッシュドです。
※ダイヤモンドカットは溶剤クリアーのみ対応になりますがブラッシュドは何と言ってもパウダークリアーが塗れるのが売りです。

パウダークリアー独特の肉厚感有るモッチリとしたクリアー光沢

ディスクのサイド面窓部はバレル研磨による鈍い銀の光沢になるためパウダークリアーを塗る事でハイパー塗装DSK調になります。
※ハイパー塗装DSKは銀膜を透かす手法ですので原理、理屈は似た感じです。

装着写真を頂きました。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。
当社でブラッシュド研磨したお客様へ!曲りやガリ傷をつけてしまっても アフターケアーは安心してお任せください。
ブラッシュドの曲り、ガリ傷修理  http://www.243ok.com/blog/category/558/
カラー塗装,、バフポリッシュノークリアー、バレル研磨ノークリアーなどガリ傷部分修理が出来ますが、「バレル研磨オンクリアー、ブラッシュド、化研光輝アルマイト、クロームメッキ、スパッタリングメッキ、ダイヤモンドカット」など僅かな傷でも部分修理出来ませんので全面やり直しになります。
 4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中!
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。 
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
電話受付:平日AM9:00時~PM19:00時 ※日曜祝祭日はお休みです。
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2018.10.11

WALD1Ps鋳造20インチ/バレル研磨ブラッシュドパウダークリアー

WALD1Ps鋳造20インチのリムはバレル鏡面研磨でディスクはブラッシュドのフルパウダーコートです。

1Psのブラッシュドは通常リムからディスクまで丸ごとブラッシュドになりますがが、リムはブラッシュドで無くバレル鏡面研磨2トーン仕上げ拘りの個別加工です。

2Psや3Psは分解してリム、ディスクパーツ別個々の加工のため無限の施工が可能ですが、1Psのリム、ディスク個別加工はどちらか先に済ましてマスキングなども要し手間、時間が掛かります。

WALD1Ps鋳造20インチ/バレル研磨ブラッシュドパウダークリアー


島根県のお客様・・・・ダイヤモンドカット特有の水侵入による白ミミズシミは入ってますが、曲りガリ傷の無い程度良好なWOLD1Ps20インチです。

溶剤クリアー剥離

ブラスト研磨

ディスクハンドアクション研磨&リム研磨

インナーリムから側面リム研磨

バレル荒研磨

当社独自のバレル中研磨

バレル仕上げ研磨

バレル仕上げ研磨で仕上がったアウトリムに傷が入らぬ様ガードマスキング

リムバレル鏡面研磨&ディスクブラッシュドの完成

ポリッシュ密着性向上のガスグラスプライマー化学処理して透明度の高いパウダーアクリルクリアー静電噴射

リム/バレル研磨&ディスク/ブラッシュドパウダークリアーの完成!

パウダークリアー独特の肉厚感有るモッチリとしたクリアー光沢

パウダーアクリルクリアーは透明度の高くバレル研磨光沢を損ないません。

水槽購入式バレル研摩ですのでインナーリムから側面リムはついでに磨かれます。
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんのでパウダーアクリルクリアーにより「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などの利点からインリムカラーはパウダーグロスブラックがお勧めです。またガラスコーティングなども不要です

ブラッシュド&パウダーアクリルクリアーは高級感を増し耐久性に関しても量産タイプのダイヤモンドカット溶剤クリアーの比ではありません。

再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。

当社でブラッシュド研磨したお客様へ!曲りやガリ傷をつけてしまっても アフターケアーは安心してお任せください。

 ※ブラッシュドの曲り、ガリ傷修理 http://www.243ok.com/blog/category/558/

4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中!

お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。 

メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。

電話受付:平日AM9:00時~PM19:00時 ※日曜祝祭日はお休みです。

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2018.09.21

WORK22インチ2Psバレル2次元研磨ブラッシュドパウダースモークブラック

WORK22インチ2Psバレル2次元研磨ブラッシュドパウダースモークブラックフルパウダーコート

2Psリムはアウトリムから本体丸塗りのパウダーグロスブラックでディスクは当社独自のバレル研摩ベースのブラッシュドパウダースモークブラックの曲り、ガリ傷修理ついでにフルパウダーコートに模様替えです。

WORK22インチ2Psバレル2次元研磨ブラッシュドパウダースモークブラック


神奈川県のお客様・・・リムは合金プレスアルマイトでディスクは鍛造ポリッシュのWORK22インチ2Psです。

曲り、ガリ傷修理

ディスク剥離~ブラスト研磨

ハンドアクション研磨

ハンドバフ磨き

ディスクサイド面窓部のバレル2次元研磨してバレル研磨部に傷が入らぬ様に養生

ディスク天面のみブラッシュド

ポリッシュ密着性Upの為のガスグラスプライマーからパウダースモークブラック(黒薄目)静電噴射!

パウダースモークブラック(黒中間色)

全パーツ個々のパウダーコート完成!

1本ずつ磨き込んだピアスボルト装着組み付け完成!

・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

薄っすらと入ったスモークブラックが渋く輝きます。
ブラッシュドやバレル研磨へのパウダースモークブラック(黒濃い目)では磨きベース下地が生きずパット見べた塗のグロスブラックに見えてしまうためパウダースモークブラック(黒濃い目)お勧めしません。

アウトリムパウダーグロスブラックはパウダークリアー無しの1コートです。

■WORK22インチ2Psバレル2次元研磨ブラッシュド/パウダースモークブラック&フルパウダーコートの詳細■
・アウターリム・・・・・・・・・・パウダーグロスブラック
・インナーリム・・・・・・・・・・パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・・・・・・バレル2次元研磨ブラッシュド/パウダースモークブラック(黒中間色)
・キャップ・・・・・・・・・・・・無し
・ピアスボルト・・・・・・・・・・洗浄研磨
・フランジナット・・・・・・・・・新品交換
・エアバルブ・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
再塗装や磨きによるリフレッシュリバレルは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。 
メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など有ります。電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。
お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されて無いメールは「SPAM」迷惑メールと判断して削除されますので回答返信出来ません。
 電話受付:平日AM9:00時~PM19:00時 
日曜祝祭日はお休み。
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2018.09.03

BBS-RSⅡ18インチ2Psから3Ps化ワイドサイズ/リバレル/2次元ブラッシュドフルパウダーコート

BBS-RSⅡ18インチ2Psから3Ps化ワイドサイズリバレル/バレル2次元ブラッシュドフルパウダーコートです。

旧3PsRSはアウトリムとインリム分解可能なシーリング式3Psのため簡単にリム交換リバレルが出来ますが、RSⅡはアウト&インリム1本物2Psですのでリム交換リバレルする場合は3Ps化にする必要が有ります。

※1本物2Psから3Ps化により今後車種に応じて自由自在にリム交換リバレルが可能です。

BBS-RSⅡ18インチ2Psから3Ps化リバレル/ブラッシュドフルパウダーコート


長崎県のお客様・・・アウトリムにステンレスジャケットを貼り付けして有るBBS-RSⅡ2Ps18インチです。・・※2Psでしかも傷の入ったステンレスジャケットリムは修理再生が出来ませんので再利用価値が無く廃棄処分!

取り急ぎ先にパット面スライス5㎜オフセット加工

ディスク剥離~ブラスト~ハンドアクション研磨

バレル荒研磨

バレル中研磨~バフ磨き

バフ磨きからバレル2次元研磨

天面ブラッシュド

プレートのバレル研摩から天面ブラッシュド

ポリッシュ密着性向上のガスグラスプライマー化学処理してパウダーアクリルクリアー静電噴射!

センターキャップはバレル3次元研磨からガスグラスプライマー化学処理してパウダーアクリルクリアー静電噴射!

社外新品インリム再研摩

インリムは当社定番のパウダーグロスブラック静電噴射!

個々のパーツ完成!

フロント側2Ps~3Ps18x11.0J完成

リア側2Ps~3Ps18x11.0J完成

バレル研摩によりディスク窓部は鈍い銀の光沢になりディスク天面ブラッシュドになのがらバレル2次元ブラッシュド工法です。

ピアスボルトの受穴は吸盤の様なクボミが有るため純正ロングピアスボルトでは受穴に収まらずクボミ上にピアスボルトが乗ってしまいますのでクボミ穴内径に収まるピアスボルトを選択装着!

・・・インリムへのパウダーブラック推奨理由・・・
裏リムへの溶剤カラーではパットカスやこびり付いた汚れは取れませんが、パウダーコートは「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」インリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。パウダーコートは余計なガラスコーティングも不要です。

アウト&インリム独立した3Psになりましたので、サイズ変更リム交換がいつでも自由自在に可能です。

■BBS-RSⅡ18インチ3Ps化リバレルブラッシュドの詳細■
・アウターリム・・・・・・・4.5J+5.0J交換BBFバフポリッシュノークリアー
・インリム・・・・・・・・・6.5+7.5J交換パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・・・バレル2次元ブラッシュドパウダークリアー
・メッシュプレート・・・・・バレル2次元研摩ブラッシュドパウダークリアー
・センターキャップ・・・・・バレル研摩パウダークリアー
・ピアスボルト・・・・・・・社外ロングボルト交換
・ナット・・・・・・・・・・純正ナット提供交換
・エアーバルブ・・・・・・・BBS純正クランクインバルブ(BBS刻印入り)新品交換
・エンブレム・・・・・・・・80φ黒パッチ新品交換

今後、曲りガリ傷が入ってもアフターフォローは安心してお任せください。

※曲り、ガリ傷修理は30年の経験実績で絶対の自信もって行っています。

※悪質な削り込み修理 https://minkara.carview.co.jp/userid/782662/blog/c661802/

4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中!

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2018.05.17

BBS-RS-GT18インチ/バレル2次元研磨ブラッシュド/パウダースモークブラック(黒中間色) フルパウダーコート

BBS-RS-GT18インチ/バレル2次元研磨ブラッシュド/パウダースモークブラック(黒中間色) フルパウダーコートです。

当社独自のブラッシュド方のバレル研磨ベースからディスク天面をブラッシュドしてディスクサイド面はユズ肌の銀の光沢になるのがバレル2次元研磨ブラッシュドです。

スポークサイド窓部の立体的な箇所隅々までバレル研磨により鏡面仕上げして天面をブラッシュドするのがバレル3次元研磨ブラッシュドです。

BBS-RS-GT18インチ/バレル2次元研磨ブラッシュド/パウダースモークブラック(黒中間色) フルパウダーコート


山口県のお客様・・・一部エグレ欠けが有りですが塗装&ポリッシュ程度良好なハイパー塗装RS-GT-DSK-Pです。

ガリ傷と言うよりエグレ欠けの肉盛り修理

2Ps本体インナーリムから側面リム剥離研磨

2Ps本体先塗りパウダーグロスブラック静電噴射!

アウトリムBBFバフポリッシュ

ポリッシュ密着製向上のガスグラスプライマー化学処理してアウトリムへのパウダーアクリルクリアー静電噴射!
リムはここでひとまず完了!

ディスクの塗装剥離

ブラスト研磨

ハンドアクション研磨

ディスクサイド面窓部光沢のための乾式バレル研磨

ディスクサイド面窓部光沢出しのための湿式バレル研磨
※ウエットブラストも完備してますが、ウエットブラストでは光沢が出ず白濁しますのでバレル研磨機導入後はウエットブラストの出番が無くなりました。

ブラッシュド光沢出しのためのディスク天面バフ磨き

ディスク天面ブラッシュド

パウダースモークブラック(黒中間色)静電噴射!

組み付け合体完成!

ディスク窓部サイド面はバレル2次元研磨で鈍い銀の光沢になりますのでパウダースモークブラックを塗る事でハイパー塗装(DBK)調の表現になります。

薄っすらっと入た透明の黒でアルミ磨き独特の落ち着いたポリッシュスモークブラックで高級感漂う光沢です。

リム&ディスクのポリッシュ系でもリム鏡面ポリッシュとディスクスモークブラックの2トーンのコンストラストにより個性的な高級感を演出します。

   ・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」インリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。パウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

2Ps本体塗装の量産新品黒と当社パウダーブラックの黒光り光沢の違い!
量産新品のインナーリム、側面リムは溶剤の黒が薄く被った程度ですが丸塗りパウダーブラックはインリム側面リムとは言え拘って丁寧に塗っています。

■BBS-RS-GT18インチ/バレル2次元研磨ブラッシュドパウダースモークブラック/フルパウダーコートの詳細■
・アウターリム・・・・・・・・・・BBFバフポリッシュ(パウダークリアー)
・2Ps本体・・・・・・・・・・・・・パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・・・・・バレル2次元研磨ブラッシュド(パウダースモークブラック)
・ピアスボルト・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エアーバルブ・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エンブレム・・・・・・・・・・・・研磨再利用

ブラッシュドHP http://www.243ok.com/menu/burashudo/

再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。※素地表現のブラッシュドやバレル研摩など色塗って誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など出来ませんので修理技術こそモノを「言います。

4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中!

お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。 

メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。

電話受付:平日AM9:00時~PM19:00時 ※日曜祝祭日はお休みです。

電話番号 0995-65-7225

 (有)オートサービ西

2018.05.10

HYPER-FORGED(ハイパーフォージド)22インチ/ブラッシュドフルパウダーコートと2Psハメ殺し修理

HYPER-FORGED(ハイパーフォージド)22インチ/ブラッシュドフルパウダーコートと2Psハメ殺し修理アメ鍛HYPER-FORGED(ハイパーフォージド)22インチのブラッシュドフルパウダーコートと2Psハメ殺しリム修理です。

分解可能な2Psや3Psは個々パーツ別に無限の施工が可能ですが、なんちゃってダミーボルト付き2Psハメ殺しの修理は難点が多く元オリジナルの様には行きませんので構造をしっかり把握理解ください。

分解可能な22インチ2Psと分解不可な16インチ2Psハメ殺しでは分解不可な16インチ2Psハメ殺しの方が遥かに手間掛かる上に施工内容も極一部に限られハイパーフォージドの様な芸当は出来ません。サイズより構造が重要ですので16インチより22インチの方がやり易いく確実に仕上がります。

HYPER-FORGED22インチ/ブラッシュドフルパウダーコートと2Psハメ殺しリム修理


神奈川県のお客様・・・遠方よりご来店持ち込み頂きましたハイパーフォージド22インチとWORK2Psハメ殺し16インチです。

ガリ傷肉盛り修理から

剥離ブラスト研磨

ハンドアクション研磨~バレル荒研磨
※再塗装は下処理、仕込みが命!

パウダーSparKleGrey静電噴射!

2Ps本体パウダーグロスブラック静電噴射!

アウトリムのブラッシュド

アウトリムのパウダーアクリルクリアー静電噴射!

ピアスボルト洗浄研磨して錆び防止のパウダーアクリルクリアーでコーティング

組み付け合体完成!

・・・2Ps本体インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」インリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。パウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

曲りガリ傷など完璧に治さないとブラッシュドは出来ません。

パウダーグレー系のSparKleGrey

HYPER-FORGEDO(ハイパーフォージド)リフレッシュ・リメークの詳細■
・アウターリム・・・・・・・・曲りガリ傷修理ブラッシュド/パウダーアクリルクリアー
・2Ps本体・・・・・・・・・・パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・・・・パウダーマットブラック(全消し)
・センターキャップ・・・・・・パウダーSparKleGrey
・ピアスボルト・・・・・・・・洗浄研磨錆び防止/パウダーアクリルクリアー
・ナット・・・・・・・・・・・M8ニクロムフランジナット新品交換
・エアーバルブ・・・・・・・・研磨再利用
・センターキャップ・・・・・・バフ磨きノークリアー
2Psハメ殺しリム修理

ハイパーフォージド修理リフレッシュ・リメークついでに修理依頼頂いたWORKお得意のなんちゃってダミーボルト付き2Psハメ殺しのRizaltado SPOKE2です。
※分解可能な本来の2Psでは有りませんので2Psモドキ修理はハイパーフォージドの様な芸は出来ません。

曲りガリ傷修理

リムフランジとリム側面の肉盛り溶接

研磨形成

リムR面よりリム全周BBFバフポリッシュ磨き
※本来リム全面磨きしたい所ですが、ディスクが外れませんのリム全面BBFバフポリッシュ磨き不可です。

リム側面磨き
2Psハメ殺し判断方

WORK製に多いなんちゃってダミーボルト付き2Ps溶接ハメ殺し

ボルト付き2Psなら本物の2Psと思い込んでいるユーザーが多い様ですが購入前にディスク裏を確認すればしっかり溶接痕が見えますので2Psハメ殺しかどうか直ぐに判断付きます。
WORK製「シュヴァーツ、マイスター(一部)、ヴァリアンツァ、復刻版エクイップ・seeker・グノーシス・Rizaltado SPOKE2・その他殆ど」なんちゃってダミーボルト付き2Ps溶接ハメ殺しですがそれを知って購入されたユーザーは殆ど無く後で知ったケースが殆どです。

①のリム天辺は修理から研磨は可能ですが、②の垂直縦面のリムは③の箇所が磨けませんのでリム全面研磨が出来ません。またリムとディスクの隙間はかろうじてマスキングテープが入る隙間しかないため汚れも取る事が出来ませんし無理して擦ればアルマイト肌に傷をつけてしまいます。
さらにディスクの再塗装にしても難易度の高いリムのマスキングやディスクの剥離ブラスト研磨すればリムを痛めますのでディスクの剥離ブラスト研磨も出来ません。

2Ps殺しホイールへの修理や塗装、磨きメッキなど加工不可な理由と限られる加工内容について 

1・ディスクが突起したデザインやリムとディスクが同じ高さの構造はリムをプレス修理できませんので 曲り修理はデザインを選びます。 

2・メッキ系(アルマイト・クローム・スパッタリング)は分解して個別のメッキ加工となるため再メッキは全て不可です。 

3・リム部への全面磨きはリムとディスクへ研磨できる範囲の隙間がある事が条件となり出来るモノと出来ないモノがあり構造、デザインを選びます。 

4・リム交換リバレルは出来ません。 

5・溶剤系カラー塗装やパウダーコートもマスキングを要したりまた丸塗りでもリムとディスクの隙間の奥部まで完全に塗装が載らないため満遍なく包み込みの塗装ができません。 

6・リムのみやディスクのみまたは丸ごとのダイヤモンドカットは不可

※平坦なディスクでリムまで繋がったデザインなら極一部可能なモノが有り

7・スーパーミラーバレル研磨は構造により一部可能モノが有り

8・溶接や塗装、磨きは現状の届く範囲までとなり完全な加工が出来ません。 

9・ディスク再塗装の際リムを損傷するため剥離、ブラスト研磨、バレル荒研磨など出来ませんので再塗装の命となる確実な下処理、仕込みが出来無い

※ダミーボルト付きの1Psホイールはダミーボルトさえ外せばホイール本体そのモノが1個のパーツ ですので上記加工のリム交換以外は全て可能です。 

2Ps溶接ハメ殺しホイールはリフレッシュ、カスタムも多く制限されますが、単品修理の場合オリジナルと同質表面処理は全て不可なため修理しないお手持ちのホイールとの表現が多少異なります。リムやディスク部がダイヤモンドカットやメッキ(アルマイト・クローム・スパッタ)だったら分解しての同じ加工が出来ませんので単品修理の場合そこでもうおしまいです。 

ダミーボルトが付きの2Ps溶接ハメ殺しである事を知らないユーザーが多い様でディスクの再メッキ、リムアルマイトやリム交換リバレルなどの問い合わせが有りますが、無理な構造で有る事などユーザー側もホイールに関する知識を養ってください。 

永く愛用すればいつかは塗装やメッキの劣化も出てきて傷や曲がりも起きます。

使い捨ての安物ならともかく、それなりの料金するホイールで修理再生出来ないのはいかがなモノでしょうか?

再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。

※悪質な削り込み修理 http://www.243ok.com/blog/2011/10/23368/

4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中!

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2018.04.19

初期型OZフッツーラ18インチ/リム交換リバレル/ブラッシュド/フルパウダーコート

初期型OZフッツーラ18インチのリム交換リバレル、バレル2次元研磨ブラッシュドフルパウダーコートです。

アウトリムの曲り腐食有りとOZフッツーラ特有の裏リム割れや割れ溶接団子残しなどが多く有りますが、今回はアウト&インリム新品8枚交換します。

OZ系3Ps(フッツーラ・シュニッツアー・AMG・MAE・スカラー・その他)17~21インチや幅JJに多種サイズに対応出来ますのでお好みのカスタムサイズリバレルが可能です。

初期型OZフッツーラ18インチ/リム交換リバレルバレル2次元研磨ブラッシュドフルパウダーコート


山形県のお客様・・・曲り、ガリ傷、割れ、腐食が有る初期型OZフッツーラですが今回アウト&インリム8枚交換リバレルしますので現品リム修理は不要です。

OZフッツーラのインリムは割れ易い素材のため割れた物が多くその分不細工な手抜き溶接団子残しばっかりです。インリム交換しますので廃棄処分!

アウトリムの腐食、曲り有りですがアウトリム交換しますので廃棄処分

リア側3㎜スライスオフセット加工

剥離ブラスト研磨

ハンドアクション研磨

バレル荒研磨

バレル仕上げ研磨からディスク天面ブラッシュド

初期型OZフッツーラのエンブレムはゴム製みたいな樹脂で樹脂縮みを起こしています。

ゴム製樹脂を剥離してアルミ素地に戻します。

凹文字にプレスされたOZロゴの凹文字をパテ埋めでフラット面にして背景黒を塗ります。

背景黒の上のKsマークシール貼り付けしてクリアー抑え

センターキャップのブラッシュド

ディスクとキャップのブラッシュドへのパウダーアクリルクリアー静電噴射!

錆びかけたピアスボルトは研磨すれば光沢が出ましが、コーティングしないと直ぐに錆びますので再錆び防止の役目としてガスグラスプライマー化学処理からパウダーアクリルクリアーでコーティング!

錆びたナットはブラスト研磨して再錆び防止の役目としてパウダーシルバー静電噴射!

そうこうしている間に海外輸入社外アウト&インリム入荷

新品インリムは当社定番のパウダーグロスブラック静電噴射!

全パーツ個々のパウダーコート完成!

シール小文字は剥げ易いため文字枠シールを造りクリアー抑えします。

フロント側・・アウター3.5J+ディスク挟み厚0.5J+インナー5.5Jでトータルサイズ9.5Jの完成

リア側・・アウター4.5J+ディスク挟み厚0.5J+インナー6.5Jでトータルサイズ11.5Jの完成

・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

3年経過したインリムパウダーブラック

3年前当社でフルパウダーコートしたBBSアウトリムガリ傷修理の再入庫ですがインリムのパウダーブラックは3年経過しても「塗装剥げ、こびり付き汚れ、パットカス」などパウダー塗膜まで入り込みませんのでサッとシャンプー洗いで綺麗になります。
※ガン吹き液体溶剤の場合は「塗装剥げ、こびり付き汚れ、パットカス」が付きやすく肌が弱い溶剤塗膜まで入り込むため強引に洗えば塗装まで剥げます。

USA製AGIOやHYPER-FORGEDで火か付いた今流行りのブラッシュド!

シール小文字の抑えは過去透明シール貼りでしたが、見た目を考慮してクリアー抑え変更しました。

初期型OZフッツーラのサンドイッチ式リバレルブラッシュド11.5J
※サンドイッチ式はアウトリムとインリムとディスクの挟み厚0.5Jが加算されますが、オーバーヘッドディスクやアンダーヘッドディスクはアウトリムとインリムとの合計サイズがホイールJJサイズになります。

■初期型OZフッツーラ18インチ/リム交換リバレルブラッシュドフルパウダーコートの詳細■
・アウターリム・・・・・・・・・・3.5J+4.5J交換再ポリッシュパウダーアクリルクリアー
・インナーリム・・・・・・・・・・・5.5J+6.5J交換パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・・・・・・バレル2次元研磨ベースのブラッシュドパウダーアクリルクリアー
・センターキャップ・・・・・・・・ブラッシュドパウダーアクリルクリアー
・ピアスボルト・・・・・・・・・・・研磨再錆び防止パウダーアクリルクリアー
・ナット・・・・・・・・・・・・・・・・・ブラスト研磨再錆防止パウダーシルバー
・エンブレム・・・・・・・・・・・・・背景黒塗装ロゴシール貼り付けクリアー抑え
・エアーバルブ・・・・・・・・・・・新品交換
・エンブレム・・・・・・・・・・・・・黒背景塗装+シール貼り付け溶剤クリアー
・3Psリム・・・・・・・・・・・・・・分解合体に伴うシーリング打ち直し

OZ用純正中古パーツ「アウトリム・インリム・ディスク・・ピアスボルト・ナット」など修理リフレッシュお客様用のストック品のため純正中古パーツのみの販売はお断りしています。
ヤフオフで良く見かける国産リムは鍛造では無く合金プレスリムで0.75スタートからの0.5J刻みのため3.25Jや3.75J半端な数値になりますが、当社扱いの海外輸入社外リムは6000番フローフォミング鍛造リムで0.5Jスタートからの0.5J刻みになりますので3.5Jや4.0Jになります。
OZはモデル、サイズにより一部元々0.75スタートから0.5J刻みリムも有ります。

再塗装や磨きによるリフレッシュリバレルは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。

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2018.03.27

Wedsクレンツェ19インチ/バレル3次元研磨ブラッシュド/パウダースモークブラック/フルパウダーコート

Wedsクレンツェ19インチ/バレル3次元研磨ブラッシュド/パウダースモークブラックフルパウダーコートです。

オリジナルのリムは化研光輝アルマイトで、ディスクは「バレル研磨ベースの3次元ブラッシュド」です。・・バレル研磨ベースの3次元ブラッシュドから「バレル3次元研磨ベースのブラッシュド」ですので、ややこしいですが微妙に表現が異なります。

なんちゃってダミーボルトが付いた2Psモドキの2Ps溶接ハメ殺しはリムとディスク個別加工が出来ないため今回ような施工は不可能ですが、分解可能な2Ps・3Psはパーツ別個々の施工は基よりリム交換リバレルなどが無限に可能です。

Wedsクレンツェ19インチ/バレル3次元研磨ブラッシュド/パウダースモークブラック/フルパウダーコート


神奈川県のお客様・・・リムが化研光輝アルマイトでディスクはバレル研磨3次元ブラッシュドの程度良好なWedsクレンツェ3Psホイールです。

スポーク窓部から天面ブラッシュドですが、スポーク窓部は鏡面ポリッシュバレル研磨の今回拘りバレル3次元ブラッシュドにします。

クリアー剥離・・・柔い溶剤クリアーですので簡単に直ぐに剥げます。

ハンドアクションバフ3次元研磨

バレル3次元研磨完成!

バレル3次元研磨からの天面ブラッシュドの完成!
※2Psハメ殺しはディスク単体に出来ませんのでこんな加工は不可能です。

ポリッシュ密着性Upの為のガスグラスプライマーからパウダースモークブラック(黒薄目)静電噴射!

アウトリムは合金プレス化研光輝アルマイトですのでアルマイトを剥いでポリッシュ仕上げします。
※2Psハメ殺しはリム単体になりませんのでリム全面磨きが出来ません。

ポリッシュ密着性Upの為のガスグラスプライマーからパウダースモークブラック(黒薄目)静電噴射!

インリムの白アルマイト剥離研磨

当社定番インリムのパウダーグロスブラック静電噴射!

ピアスボルト洗浄研磨して密着性Upの為のガスグラスプライマーからパウダースモークブラック(黒濃い目)静電噴射!

ディスク裏締めポルトとナットもブラスト研磨して再錆び防止のパウダーシルバー静電噴射!

エアバブルも洗浄研磨して密着性Upの為のガスグラスプライマーからパウダースモークブラック(黒濃い目)静電噴射!

プラ樹脂製のセンターキャップは高温焼き付け200℃でのパウダースモークブラックが出来ませんので低温焼き付け70℃のガン吹き溶剤アクリルスモークブラック(黒薄目)塗装!

プラ樹脂製キャップ以外全パーツ個々のパウダーコート完成!

組み付け合体完成!

パウダースモークブラックは見る角度で黒の表現が変わります。

・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

薄っすらと透き通る薄い黒の入ったパウダースモークブラックは何とも渋い感じです。

ハンド研磨しない赤丸部の鋳物ゆず肌部バレル研磨による鈍い銀発色になりますのでパウダースモークブラックを塗ればで鈍い銀発色部はハイパー塗装DBK調になります。

プラ樹脂製のセンターキャップのガン吹き溶剤アクリルスモークブラック(黒薄目)とホイールパウダースモークブラックでは素材、材質、塗装方の違いで色合い濃淡は当然異なります。

■Wedsクレンツェバレル3次元研磨ブラッシュド/パウダースモークブラック&フルパウダーコートの詳細■
・アウターリム・・・・・・・・・・・BBFバフポリッシュ/パウダースモークブラック(黒薄目)
・インナーリム・・・・・・・・・・・パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・・・・・・・バレル3次元研磨ブラッシュド/パウダースモークブラック(黒薄目)
・プラ樹脂製キャップ・・・・・・・・溶剤アクリルスモークブラック(黒薄目)
・ピアスボルト・・・・・・・・・・・洗浄研磨/パウダースモークブラック(黒濃い目)
・ナット&ボルト・・・・・・・・・・ブラスト研磨再錆び防止/パウダーシルバー
・エアーバルブ・・・・・・・・・・・洗浄研磨/パウダースモークブラック(黒濃い目)
・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し 

装着写真を頂きました。


再塗装や磨きによるリフレッシュリバレルは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。


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