仕上げ実績・ブログ

RAYS-TE37SLとMKWのパウダーコートフィニッシュ

その1・・RAYS-TE37SL17インチ鍛造（FORGED)パウダーグロスホワイト

宮崎県のお客様・・ダイヤモンドカット特有の白ミミズシミは有りますが曲りや傷の無い程度良好なTE37SL17インチです。量産新品のダイヤモンドカットはクリアー肌が超軟弱（剥げ易く白ミミズシミが入る。）ため耐久性重視のパウダーグロスホワイトにします。




塗装剥離ブラストからリム研磨


パウダーグロスホワイト静電噴射


自社で制作したロゴシールを貼り付けてパウダーグロスホワイト丸塗りの完成


1Psへのパウダーコートはインナーリムから側面リムまで全て塗ります。




GT-R用のレース仕様には耐久性重視のパウダーコートフィニッシュが一番理想的です。少々の飛び石などびくともしません！

その2・・MKW19インチ鋳造（CAST）パウダーハーフホワイト

長野県のお客様・・ガリ傷有りのハイパーシルバー（DSK）のMKW鋳造（CAST）19インチです。海外モノへのパウダーコートは仕上がりにやや不安が有りますがパウダーホワイトハーフ（5分引き）にします。




塗装剥離からガリ傷修理を済まして本体全面研磨


パウダーハーフホワイトの静電噴射


プラ製のキャップ1個爪が3ヵ所折れていてまたこちらの不手際で塗装の温度が高過ぎたため1個変形させてしまい2個新品をオーダーしての再塗装になりました。
※プラ製のキャップは剥離が出来ない事と焼き付け釜の温度もマチマチで再塗装では損傷のリスクが高いためプラ製のキャップの塗装はやりたくないのが本音です。


プラ製のキャップへロゴを入れて艶消しクリアーで抑え完成です。


裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などの利点からインナーリムから側面リムまでパウダーコートを丸塗りする理由目的です。


アルミ製のキャップならホイール本体と同時にパウダーコート出来ますがプラ製はパウダーコートが出来ないため溶剤塗装でパウダーコートの色に近づけ調色してさらに艶消しですのでプラ製キャップ塗装に手間が掛かりました。


装着写真を頂きました。

パウダーコートは高温焼き付け（200℃前後）のため海外の鋳造（CAST）ホイールは生産国、素材造りにより気泡、湧きが発生しますのでやってみない事には結果が見えませんが、中国製の鋳造（CAST）ホイールやクロームメッキ剥離からのパウダーコートフィニッシュはほぼ不可です。※パウダーコートは下地ベース利用として可能


4本フルリフレッシュ・リメークに限り送キャンペーン中！

※リムのみまたはディスクのみ修理加工や単品修理はこちらからの送料片道負担とさせて頂きます。フルリフレッシュ・リメークでは有りませんので料往復無料

メール返信のお願い・・日々膨大なメール問い合わせのため随時回答返信が出来ませんので3～4日たってもこちらからの回答返信メールが無い場合は直接お電話ください。
TEL0995-65-7225（日曜、祭日以外平日AM9：00時～PM19：00時）にお願いします。

お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。 


（有）オートサービス西