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仕上げ実績・ブログ - 2021年07月

2021.07.22

フェラーリ純正18インチ鋳造マグホイールのガリ傷修理パウダーシルバーパウダーアクリルクリアーフルパウダーコート

フェラーリ純正18インチ鋳造マグホイールのガリ傷修理パウダーシルバーパウダーアクリルクリアーフルパウダーコート

マグは塗装との相性が悪い特異な金属のため一般的なガン吹き液体溶剤カラー上塗りしてもその場しのぎで直ぐに塗装剥げを起こします。

二輪・四輪問わずマグ専用剥離(2週間前後)~マグ専用下処理などアルミに無い特殊工程が有りますの時間、手間、コストはアルミの倍近く掛かります。

フェラーリ純正18インチ鋳造マグホイールのガリ傷修理パウダーシルバーパウダーアクリルクリアーフルパウダーコート


鹿児島県のお客様・・・パテ埋め上塗りされたフェラーリ純正18インチ鋳造マグホイール

塗装欠けでパテ埋めが見えて来てますが、マグへ溶剤塗装上塗りは塗装縮み塗装剥げが確実に早期に発生します。・・・パテ埋め上塗りならDIY素人でも出来ます。

マグガリ傷マグ肉盛り修理・・・アルミ・鉄・ステン・マグ素材関係無くガリ傷への削り込み、パテ埋め補修など悪質な修理は一切行っていません。

マグ専用塗装剥離

マグ鋳造ゆず肌落としハンドアクション研磨

インナーリムから側面リム研磨

マグ肌密着製UPのガスグラスプライマー化学処理~マグ専用ハイブリッド塗装

パウダーシルバー静電噴射

ゴールドメタ、シルバーメタ、ガンメタ、他メタリック系やブロンズなどパウダー1コートではメタ本来のメタリック感が出ませんので光沢艶出し、耐UV性、耐久性UPのため”パウダーアクリルクリアー”必須条件です。

パウダーアクリルクリアーリコート静電噴射

パウダーシルバー+パウダーアクリルクリアー完成!

アルミの場合ディスクパット面は塗装剥離研磨しますがスチールやマグの場合地肌を出すと地肌から腐食しますのでスチールやマグのディスクパット面塗装カットは敢えて致しません。
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」の利点からインリムまで塗装までパウダーコートが絶対お勧めです。ガラスコーティングは肌の弱い溶剤カラーを保護する役目のコーティングですので頑丈肌のパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

ガリ傷マグ肉盛り修理は完璧です。・・・インチキパテ埋めではパテが沈み凹んでしまいます。

今風に光沢有りで塗装の「肌伸び、レベリング、光沢感」などガン吹き液体溶剤カラー塗装と比べて耐久性が有る上に仕上がりも引けを取りません。
【アルミと大きく違うマグホイールの修理から再塗装】
1・マグ剥離(外注依頼)~2・曲り、ガリ傷修理~3・本体丸ごと研磨~4・脱脂(釜炊き)~5・陽極酸化や化成処理~6・マグプライマー(釜炊き)~7・パウダーコート(釜炊き)~8・パウダー肌サイディング~9・陥没埋め+サフ塗装(釜炊き)~10・サフサイディング~11・溶剤塗装(釜炊き)~12・トップコート(釜炊き)~13・バフ磨き
※1・剥離から完成まで釜炊きだけで最低6回を要します。
※2・塗装剥離は専門外注依頼となるためアルミの倍以上掛かります。
※3・ガリ傷肉盛り溶接はアルミの5割~増し
※4・マグの割れ修理は基本的に不可です。
※5・マグ専用剥離から下処理が多いためアルミ再塗装の納期コストが倍近く掛かります。
素材を痛めるマグ素人剥離https://www.243ok.com/blog/2015/05/22944/
マグ、アルミ、素材に関係無く再塗装、磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
お問い合わせやお見積もりは会社メール  nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
■7月連休のお知らせ■
7月24日(土)~7月26日(月)後倒し3連休
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2021.07.20

トルクスラスト2Psハメ殺し17インチバレル3次元研磨ノークリアー&マツダ純正14インチバレル3次元研磨パウダーアクリルクリアーx2台

2Psハメ殺しルクスラスト17インチと1Psマツダ純正14インチ共にフルポリッシュからのバレル3次元研磨ノークリアー&パウダーアクリルクリアーです。

マツダ純正は腐食が少ない為、バレル3次元研磨で新品以上の仕上がりのなり腐食の多かったトルクスラストは腐食痕が若干残りましたがバレル3次元研磨によりメーカーバフフィニッシュより鏡面ポリッシュになりました。

曲りガリ傷は治せてもポリッシュ虫食い、腐食は削除出来ませんので早めの処置が重要です。

2台共に元が3次元ポリッシュ磨きベースが出来ているためカラー塗装からのバレル3次元研磨よりお安く上がります。

トルクスラスト2Psハメ殺し17インチバレル3次元研磨ノークリアー&マツダ純正14インチバレル3次元研磨パウダーアクリルクリアーx2台


神奈川県のお客様・・・フルポリッシュノークリアーのトルクスラスト2Psハメ殺し17インチ

広島県のお客様・・・フルポリッシュ溶剤クリアーのマツダ純正14インチ

トルクスラスはノークリアーですので水侵入白ミミズ染みは入りませんがメンテが悪いと素地内部に腐食が進行します。

マツダ純正は肌の弱い一液型溶剤クリアーですので角部から水侵入で白ミミズ染みが入ります。

マツダ純正溶剤クリアー剥離・・・フルポリッシュ仕上げですのでブラスト研磨はディスク裏だけ

トルクスラスト2Psハメ殺しディスク腐食削除の追い込み研磨・・・内部まで浸透した腐食は完全に削除出来ませんので限界が有ります。

インナーリムから側面リム研磨

3次元ハンドバフ磨き

3次元ハンドバフ磨きとバレル仕上げ研磨数回繰り返しトルクスラスト2Psハメ殺しバレル3次元研磨完成!ノークリアーですのでトルクスラスト2Psハメ殺しはここで終了!

3次元ハンドバフ磨きとバレル仕上げ研磨数回繰り返しマツダ純正バレル3次元研磨完成!
マツダ純正はパウダーアクリルクリアーとキャップハイパー塗装DSKがまだ有ります。

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理~パウダーアクリルクリアー静電噴射

プラ樹脂製キャップは研磨出来ませんのでホイールのバレル研磨に相性良いハイパー塗装DSK塗装します。

マツダ純正バレル3次元研磨パウダーアクリルクリアー完成!

トルクスラスト2Psハメ殺しバレル3次元研磨ノークリアー完成!

トルクスラスト2Psハメ殺しのインナーリムから側面リムフルポリッシュ

マツダ純正インナーリムから側面リムまでパウダークリアー丸塗り仕上げですのでパウダーカラー同様の条件になります。
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」など今時ガン吹き液体溶剤クリアーなど行っていません。

リムは腐食が有りませんでしたがディスクは腐食が一部残ってます。

純正フル量産ポリッシュは一液型溶剤クリアーですがバレル研磨からのクリアーは全てパウダークリアーですので溶剤クリアーより遥かに耐久性UPします。
※パウダークリアーは密着性が高く透明度の高いパウダーアクリルクリアーです。

ハンド磨きでディスク窓部まで全て磨きこむのがバレル3次元研磨です。

ホール穴周辺はバレル研磨の回転円周が小さい為、外周リムより磨き光沢が甘くなりますのでハンド磨きは3000番手まで追い込まないと光沢が出ません。
●ノークリアー(パウダークリアー無し)の特性●
【ノークリアーの利点】
1・アルミ素地磨き状態のため素材そのものの光沢輝きが表現出来る
2・一部の傷補修や少々の傷消しはサンドペーパーとコンパウンドさえあればユーザー自身でリペアー可能
3・普段から小まめに洗浄、磨き、ワックス掛けメンテすれば光沢が永く維持出来る
4・曲りガリ傷修理の際にクリアー剥離が無いめ修理と磨で終わるため短納期で修理ランニングコストが安くなる
5・塗装が無いため塗装の変色、剥げなどの概念が無い
【ノークリアーの欠点】
1・アルミ素地剥き出しのため傷が付き易く雨泥で酸化白ボケし易い
2・塩風の有る海岸沿い、火山灰が降る地域、雪国で凍結剤を使う地域などは特に腐食を起し易い
3・水や泥が付いてそのまま放置すればシミ、腐食の原因となり普段のメンテナンス(洗浄・ワックス・磨き)など
週2回以上の磨きメンテが常に必要となる
4・クオリティの維持は使用条件化や普段のメンテナンスの有無に左右される
※ノークリアーメンテについてはこちら http://www.243ok.com/menu/noclearmente/
●オンクリアー(パウダークリアー有り)の特性●
【パウダークリアーの利点】
1・素地ポリッシュにパウダークリアーコーティングされているため洗車水洗い程度で済む
2・パウダークリアーは量産新品の軟弱な一液型溶剤クリアーと違い「密着性・褪色耐UV性・耐熱性・頑丈肌」など総合的な耐久性UPが期待出来る
【パウダークリアーの欠点】
1・磨き込んだ鏡面研磨光沢がクリアー塗装により鏡面光沢の落ち艶引き感がやや起きる
※例・・鏡にクリアーを塗れば映り込みが弱くなりボケ感が出るのと同じ現象
2・曲りガリ傷修理の際にクリアー剥離代が伴い修理後に全面再クリアー代も掛かるためノークリアーより納期や修理ランニングコストが高くなる
3・パウダークリアーとは言え経年劣化やガリ傷、角部からアルミ素地とクリアーの間へ水が浸入してに白シミ、ミミズシミ、塗装の浮きがいずれ起こる場合が有る
4・ユーザー自身で部分傷補修が出来ない
※傷、シミの入った箇所を研磨してもクリアーが剥げるだけでアルミ素地が出て却って不格好な仕上りになる
●ノークリアー&オンクリアー総括●
ノークリアーは磨きメンテが面倒ですが、メンテ次第で光沢クオリティーが永く維持出来てユーザー自身でリペアー可能である
オンクリアーはメンテ不要ですが小傷から水侵入白錆びや曲りガリ傷が入れば一旦クリアーを剥ぐ必要が有りユーザー自身で磨きリペアーが出来無い
塗装や再磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
以前当社でバレル研磨したお客様へ!曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーはお任せください。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中!
お問い合わせやお見積もりは会社メール  nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。
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2021.07.17

BMW純正20インチ&ベンツ純正AMG20インチ/バレル2次元研磨パウダーアクリルクリアー

この上でダブルクリック - ここにキャプションが入ります。

BMW純正20インチ&ベンツ純正AMG20インチのバレル2次元研磨パウダーアクリルクリアーです。

ディスク窓部サイド面はバレル研磨で鈍い銀の光沢になりリムからディスクの天面鏡面磨きがバレル2次元研磨です。

素地磨きの「バレル研磨・BBFバフ・ブラッシュド」や磨きをベースとする「化研光輝アルマイト・クロームメッキ」など「曲り・ガリ傷」の有無より「虫食い・陥没・腐食」の有無と日本製と海外(中国製)など生産国で仕上がりが大きく左右されます。

バレル研磨水槽ボックス内寸22インチまで・・・23インチ以上通常のハンドバフ磨き

BMW純正20インチ&ベンツ純正AMG20インチ/バレル2次元研磨パウダーアクリルクリアー


広島県のお客様・・・黒く塗られたBMW純正20インチ

和歌山のお客様・・・程度良好ダイヤモンドカットのベンツ純正AMG20インチ

塗装剝離ブラスト研磨

鋳物ゆず肌落としハンドアクション研磨

湿式バレル粗研磨

乾式バレル中研磨

2次次元ハンドバフ磨き

バフ磨きと湿式バレル仕上げ研磨数回繰り返し研磨満を持してバレル2次元研磨完成

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理

パウダーアクリルクリアー静電噴射!

BMW純正20インチ/バレル2次元研磨パウダーアクリルクリアー

ベンツ純正AMG20インチ/バレル2次元研磨パウダーアクリルクリアー

ホール穴周辺内円はバレル研磨当たりが弱い為、2000番手以上まで磨き込まないと光沢が出ません。

ディスク窓部サイド面はハンド磨き無し鋳物ゆず肌の銀の光沢でパウダーアクリルクリアーを塗ればハイパー塗装DSK風になります。
塗装や再磨きのリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
以前当社でバレル研磨したお客様へ!曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。
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2021.07.15

ポルシェアロイ(レプリカ)17インチ/パウダーグロスレッド+リムポリッシュノークリアー

ポルシェアロイ(レプリカ)17インチ/パウダーグロスレッド+リムポリッシュノークリアー

曲りガリ傷や塗装仕上げの損傷(虫食い、陥没、腐食)は何とか解決出来ますが、ポリッシュの損傷(虫食い、陥没、腐食)は完全に削除出来ませんので曲りガリ傷有無よりポリッシュの損傷大小こそが再生仕上りを大きく左右します。・・・・・今回はポリッシュ腐食が少なかった為、腐食痕残り無く「鏡面ポリッシュ出来ました。

ポルシェアロイ(レプリカ)17インチ/パウダーグロスレッド+リムポリッシュノークリアー


東京都のお客様・・・・後塗り溶剤イエローポリッシュのポルシェアロイレプリカ17インチ

4本各所塗装垂れ垂れですが塗装垂れなど塗装欠陥基本中の基本!

塗装剥離~ブラスト研磨~リム修理~リム研磨~ディスク鋳物ゆず肌アクション研磨

インナーリムから側面リム研磨

平滑面出し当社独自のバレル研磨

パウダーグロスレッド静電噴射

パウダーグロスレッドに研磨傷が入らぬようディスクマスキングリム研磨

リム鏡面ポリッシュ・・・・ポリッシュノークリアーですのでここで全て完成!

パウダーグロスレッド1コート&リムポリッシュノークリアー

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

アウトリムポリッシュ有りの場合パウダーグロスレッドからポリッシュリム丸塗りパウダーアクリルクリアーになります。

メタリック系はパウダーアクリルクリアーリコート必須ですが、パウダーソリッド系はパウダー1コートでも溶剤よ光沢有りますがより光沢性、耐食性、耐久性UPはパウダーアクリルクリアーリコートがベストです。

ガン吹き液体溶剤カラー塗装では深い奥角みは塗装が届かず塗装ムラ、ザラツキが出ますが静電噴射式パウダーコートは隅々まで均等に塗装が載ります。

装着写真頂きました。
■パウダーアクリルクリアーリコートに付いて■
1・マットブラック、その他マット系やリンクル(ザラザラパウダー)はパウダー1コート仕上げのためパウダーアクリルクリアー2コート、3コートなど不要のためパウダーコートカラーでは一番安く上がります。
2・黒、白、赤、青、黄色、他ソリッド系はパウダー1コートでも構いませんのでパウダーアクリルクリアーは任意ですが、光沢性、耐食性、耐久性UPやパウダークリアーコーティングにより汚れパットカスが付きにくくなりますので”パウダーアクリルクリアー2コート”をお勧めします。
3・ゴールドメタ、シルバーメタ、ガンメタ、他メタリック系やブロンズなどパウダー1コートではメタ本来のメタリック感が出ませんので光沢艶出し、耐UV性、耐久性UPのため”パウダーアクリルクリアー”の2コートになります。
4・パールやラメ系は「ベースカラー+パールOrラメ」から光沢艶出し、耐UV性、耐久性UPのため”パウダーアクリルクリアー”の3コートになります。
5・指定カラーが有る場合はパウダーコートはベースとしてパウダーサイディング下処理して調色可能な溶剤カラーが追加料金になります。
曲りガリ傷は治せても腐食、巣穴は治りませんので腐食、巣穴の有無こそが仕上がりを大きく左右します。
「腐食や巣穴」が残ってると稀にクレームが有ります。・・・それら色塗れば隠れますが素地表現の素材自体の問題は改善しようが有りませんのでご理解の上お願いします。
塗装や再磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
以前当社でバレル研磨したお客様へ!曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。
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鹿児島県姶良市平松7366-4
TEL 0995-65-7225
FAX 0995-66-4606
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2021.07.13

BBS-RGⅡ&マツダ純正RGパウダーブラックベース溶剤ハイパー塗装DBK丸塗り&リムポリッシュDBK-Px2台

BBS-RGⅡ&マツダ純正RGパウダーブラックベース溶剤ハイパー塗装丸塗りポリッシュ無しDBKリムポリッシュ有りDBK-P

量産新品ハイパー塗装は溶剤ブラックベースですが当社ハイパー塗装DBK(DB-SLD)はパウダーブラックベースからの溶剤ハイパー塗装DBK(DB-SLD)ですのでインナーリムから側面リムは溶剤ミストが付かないようにひと手間掛けた拘りのマスキングパウダーブラックベース残し溶剤ハイパー塗装DBK(DB-SLD)です。

BBS-RGⅡ17インチはリムポリッシュ無しの丸塗りの溶剤ハイパー塗装DBK(DB-SLD)で、マツダ純正RG13インチはハイパー塗装DBK(DB-SLD)からリムポリッシュ追加のDBK-Pになります。

BBS-RGⅡ&マツダ純正RGパウダーブラックベース溶剤ハイパー塗装DBK丸塗り&リムポリッシュDBK-Px2セット


福岡県のお客様・・・溶剤シルバー&ポリッシュのBBS-RGⅡ17インチ

大阪府のお客様・・・溶剤シルバー&ポリッシュのOEMスバル純正BBS-RG13インチ

RGⅡ17インチ裏曲がり修理・・・スバル純正曲り修理無し

塗装剥離~ブラスト研磨

鍛造ゆず肌落としハンドアクション研磨~リム研磨

インナーリムから側面リム研磨

平滑面出し当社独自のバレル研磨

ハイパー塗装DBK(DB-SLD)ベースのパウダーグロスブラック静電噴射

溶剤ハイパー塗装ベースのパウダーグロスブラック

パウダーブラック足付けサイディングして「プライマー~アンダーコート~ハイパー銀膜~トップコート」の工程を経てメタル調の高級ハイパー塗装DBKになります。
※インナーリムから側面リムのパウダーブラック肌残し当社拘りの溶剤が被らない様にひと手間掛けた拘りのマスキング

ディスク面の溶剤ハイパー塗装DBK(DB-SLD)

OEM純正座金ブッシュは錆びブラスト研磨して個別にパウダーグロスブラック静電噴射

BBS-RGⅡ17インチのパウダーグロスブラックベース溶剤ハイパー塗装DBK丸塗り完成!

BBS-RG13インチのパウダーグロスブラックベース溶剤ハイパー塗装DBKリムポリッシュノークリアーDBK-P完成

・・インナーリムから側面リムのパウダーコート残しの理由・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などの利点からインナーリムから側面リムはマスキングによる拘りのパウダーコート肌残しの理由です。

量産新品の溶剤ブラックのインナーリムから側面リムはついでに被った程度の溶剤ブラックですが、パウダーグロスブラックは表、裏、側面満遍なく丸塗りしてます。

溶剤ハイパー塗装DBK黒中間色(黒ベースにハイパー銀膜中間透かし)

溶剤ハイパー塗装DBK黒中間色(黒ベースにハイパー銀膜中間透かし)

丸塗り溶剤ハイパー塗装と溶剤ハイパーから1工程追加のリムポリッシュノークリアー
ハイパー塗装DBKは調色塗装では無く黒ベースを銀膜ハイパーで透かす塗装ですので銀膜添付量で黒濃淡を調整する塗装です。新品も同じ手法ですので、さじ加減でDBKはロットで黒が濃かったり薄かったりと濃淡が微妙に異なります。
■ハイパー塗装の特性■
ハイパー塗装は一般的な調色した溶剤2コートカラー塗装と違い4~5層の塗装を重ねたレイヤー式のメタル調表現のため密着性を犠牲にして成しえる高級感あるハイパー塗装になります。
ハイパー塗装はベースの黒やグレーの上へ銀膜から最終のトップコートまでの中間塗装はサイディングや密着剤添付が出来ません。つまりベース上の中間から上の層まではバームクーヘンのように挟んで重ねてあるだけのため密着が悪くなり取り付け時の工具干渉やタイヤ組み付け傷など付きやすく塗装肌が軟弱な事が最大の欠点ですのでタイヤ組み付けや装着作業また普段のメンテなど極デリケートに扱いう必要が有ります。
それら密着性を犠牲にして特殊なカラー表現ですので高級特殊塗装と言われる(ハイパーやスパッタリングメッキ)は重ね塗り手法のためカスタム塗りも社外量産新品や純正ホイールなどハイパー塗装は全て高圧洗浄機や洗車機は避けてスポンジ等での手洗いシャンプーをしてください。
パウダーコートベースの場合はパウダー上層からのハイパー塗装剥げが起こり、また溶剤ベースの場合は地金からの塗装剥げが起りますので剥げる箇所が違うだけでベースは関係なく上層の特性に依存されます。
厚塗り塗装は女性の厚化粧の様なモノで厚く塗るほど塗装膜が脆くなりますので、薄く塗って塗り重ねが少ないほど塗装の密着性、耐久性は向上します。
一般的なシルバー、ゴールド、ガンメタはメイン塗装からトップコートまで通常2コートですが、ハイパー塗装は5コートを要しますのでどうしても厚化粧になりますので密着性、耐久性を犠牲にした高級メタル調塗装です。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※ガリ傷削り込み修理や色塗って誤魔化せるパテ埋め補修など行っていません。
お問い合わせやお見積もりは会社メール  nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
〒899-5652 鹿児島県姶良市平松7366-4
TEL 0995-65-7225
FAX 0995-66-4606
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2021.07.10

BBS-RGR17インチDBKからバレル2次元研磨ノークリアー

バレル研磨機でいきなり2次元研磨や3次元研磨になる訳では有りません。・・・ハンドアクション研磨、手磨きによる2次元研磨、3次元研磨がバレル2次元、3次元研磨に反映されます。手磨き、バフ磨き領域がバレル2次元とバレル3次元の違いで品質の差では有りません。

素地ポリッシュは削り込みやパテ埋めなど誤魔化しが出来ませんので修理出来てからの話しすが、曲りガリ傷は治せても虫食い、巣穴、陥没は治りませんので素材の良し悪し腐食の大小こそがフルポリッシュ仕上がりを大きく左右します。

BBS-RGR17インチDBKからバレル2次元研磨ノークリアー


愛知県のお客様・・・BBS-RGR17インチ/ハイパー塗装DBK

曲りガリ傷肉盛り修理・・・ガリ傷が有れば押し込みで多少曲りが有る事が多いです。

塗装剝離ブラスト

アウトリム修理研磨

1Ps本体インナーリムから側面リム研磨

ハンド2次元アクション研磨

湿式バレル粗研磨

バレル2次元研磨によるディスク窓部鈍い銀の光沢を出しための乾式バレル中研磨

ハンドバフ磨き

ペーパー目残りやバフ磨きムラを消すためにハンドバフ磨きとバレル研磨数回繰り返し

満を持してバレル2次元研磨ノークリアー完成

インナーリムから側面リムもバレル研磨で磨かれます。

メッキと見違えるほどの光沢でアルミ独特の渋い鏡面ポリッシュになります。

ディスク窓部サイド面のハンド磨きしていないバレル2次元研磨により鈍い銀の光沢になります。

バレル研磨機でいきなり2次元研磨や3次元研磨になる訳では有りません。・・・バレル研磨前の手磨きがそのまま2次元研磨&3次元研磨に反映されますので2次元研磨はデザイン構造に関係しませんが3次元研磨はデザイン構造で納期、お値段が異なります。
素地磨きの「バレル研磨・BBFバフ・ブラッシュド」や磨きをベースとする「化研光輝アルマイト・クロームメッキ」など「曲り・ガリ傷」有無より「虫食い・陥没・腐食」有無と日本製と海外(中国製)など生産国で仕上がりが大きく左右されます。
●ノークリアー(パウダークリアー無し)の特性●
【ノークリアーの利点】
1・アルミ素地磨き状態のため素材そのものの光沢輝きが表現出来る
2・一部の傷補修や少々の傷消しはサンドペーパーとコンパウンドさえあればユーザー自身でリペアー可能
3・普段から小まめに洗浄、磨き、ワックス掛けメンテすれば光沢が永く維持出来る
4・曲りガリ傷修理の際にクリアー剥離が無いめ修理と磨で終わるため短納期で修理ランニングコストが安くなる
5・塗装が無いため塗装の変色、剥げなどの概念が無い
【ノークリアーの欠点】
1・アルミ素地剥き出しのため傷が付き易く雨泥で酸化白ボケし易い
2・塩風の有る海岸沿い、火山灰が降る地域、雪国で凍結剤を使う地域などは特に腐食を起し易い
3・水や泥が付いてそのまま放置すればシミ、腐食の原因となり普段のメンテナンス(洗浄・ワックス・磨き)など週2回以上の磨きメンテが常に必要となる
4・クオリティの維持は使用条件化や普段のメンテナンスの有無に左右される
※ノークリアーメンテについてはこちら https://www.243ok.com/menu/noclearmente/
●オンクリアー(パウダークリアー有り)の特性●
【パウダークリアーの利点】
1・素地ポリッシュにパウダークリアーコーティングされているため洗車水洗い程度で済む
2・パウダークリアーは量産新品の軟弱な一液型溶剤クリアーと違い「密着性・褪色耐UV性・耐熱性・頑丈肌」な
総合的な耐久性UPが期待出来る
【パウダークリアーの欠点】
1・磨き込んだ鏡面研磨光沢がクリアー塗装により鏡面光沢の落ち艶引き感がやや起きる
※例・・鏡にクリアーを塗れば映り込みが弱くなりボケ感が出るのと同じ現象
2・曲りガリ傷修理の際にクリアー剥離代が伴い修理後に全面再クリアー代も掛かるためノークリアーより納期や修理ランニングコストが高くなる
3・パウダークリアーとは言え経年劣化やガリ傷、角部からアルミ素地とクリアーの間へ水が浸入してに白シミ、ミミズシミ、塗装の浮きがいずれ起こる場合が有る
4・ユーザー自信で部分傷補修が出来ない
※傷、シミの入った箇所を研磨してもクリアーが剥げるだけでアルミ素地が出て却って不格好な仕上りになる
●ノークリアー&オンクリアー総括●
ノークリアーは磨きメンテが面倒ですが、メンテ次第で光沢クオリティーが永く維持出来てユーザー自身でリペアー可能である
オンクリアーはメンテ不要ですが小傷から水侵入白錆びや曲りガリ傷が入れば一旦クリアーを剥ぐ必要が有りユーザー自身で磨きリペアーが出来無い
塗装や再磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
以前当社でバレル研磨したお客様へ!曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中!
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2021.07.08

二輪鋳造マグホイールのパウダーブラックパール(4ペグ4コート)フルパウダーコート

二輪鋳造マグホイールのパウダーブラックパール(4ペグ4コート)フルパウダーコート

マグホイールはアルミホイール剥離の倍以上の時間と料金が掛かりアルミに無いマグ専用プライマーが有りさらにパール系はパウダー3コートになりますので4ペグ(窯焼き)4コート(塗装)工程の為アルミの倍近い納期コストが掛かります。

二輪鋳造マグホイールのパウダーブラックパール(4ペグ4コート)フルパウダーコート


大阪府のお客様・・・・リム曲り有りとマグ特有の塗装剥げの有る二輪鋳造マグホイール

エアー吹ったただけで塗装がぺりぺり剥げて来ます。

リム曲り修理・・・僅かな曲りも見逃しません。

マグ専用剥離

ディスクエグレのマグ肉盛り溶接・・・巣穴、腐食程度はパテ補修しますが、強度を要すガリ傷、欠け、エグレなどパテ補修など一切行っていません。

鋳造マグゆず肌ハンドアクション研磨

リム平滑面出し研磨

マグハブパーツ剥離

1コート目・・マグ専用ハイブリッドプライマー(180℃釜焚き)

マグハブパーツも別途同工程

2コート目・・ベースのパウダーグロスブラック(180℃釜焚き)

ブラック足付けサンディング

3コート目・・パールクリアー静電噴射(180℃釜焚き)

パールクリアーもクリアートップコートの役目ですので通常ここで終了ですが、さらにパール艶出しの為にパウダーアクリルクリアーリコートします。

4コート目・・パウダーアクリルクリアー静電噴射(180℃釜焚き)

フロント:パウダーブラックパール4コート完成

リア:パウダーブラックパール4コート完成

ハブパーツのパウダーブラックパール4コート完成

タイヤ組んだら見えないリム側面も念を入れて研磨して有りますのでデザイン天面(フェイス)とほぼ変わらない仕上がり

微かにキラキラするブラックパール

肉厚有るモッチリとしたクリアー光沢仕上げ
マグホイールは腐食し易く、さらに粘りが無い為割れ易くリム曲りのプレス修理でクラックが入った時点で修理不可です。
マグ素材の特性上、曲り修理は非常に難しく修理成功率が低い為、毎月数本は修理不能返品です。
簡単なガリ傷、欠けなど治っても「曲り・歪み・割れ」が治らないと再塗装や磨きして見た目だけ綺麗にしても使い物になりません。
●・・・二輪ホイール曲り修理の特性について・・・●
二輪ホイールはリム幅が細いため曲りにより反対側が引っ張られ反ってしまいホイール本体が横振れを起こします。
さらにタイヤ側への押し込み曲りはエアー漏れはしませんがディスクまで押されるためディスク自体の曲り、横振れ、歪み現象が起きます。
曲りよりも反りつまりホイール本体のよじれ歪みが大きい場合は曲りが治っても横振れが残る事がありその場合は修理不可扱いとなります。
※自転車のようなワイヤーホイールは歪現象が顕著に現れます。
修理不能歪現象はこちら https://www.youtube.com/watch?v=c3kQbnR5Vs8
また修理の際プレス痕や場合により肉盛り溶接も伴えば修理箇所周辺の研磨から部分塗装の有無が御座います。
※メッキタイプ(クローム・蒸着・アルマイト)は修理に伴う修理箇所付近のメッキ焼け、剥げが出ても部分メッキが出来ませんので曲りプレス修理のみとなります。
●・・マグの再塗装について・・●
マグネシウム(鋳造・鍛造)問わずスチール、アルミと違い塗装との相性が悪い特異な金属です。
マグホイールはF1やフォーミュラーカー使用の軽量かつ機能性重視のため塗装の耐久性など二の次です。
塗装の耐久性や外観性などを問わないレース専用の特異な素材のマグホイールを実用車で機能性重視から塗装外観も良い状態を維持するという事は現実的にマグは無理な素材です。
マグの再塗装はマグ専用の外注剥離から本格的な下処理は陽極酸化(アルマイト)など施しその後マグ専用の皮膜形成処理やプロテクターなどアルミに無い特殊な下処理してからパウダーコートをベースとして溶剤ウレタンカラー仕上げの工程を踏みますのでアルミの倍以上の納期とコストが掛かります。
マグ専用の下処理に陽極酸化や化成処理しても実用車として永い年月で劣化しないとは言い切れませんしまた保障も出来ません。
マグネシウムホイールは実用に耐えうる金属では有りませんのでマグの特性上ある程度割り切りが必要です。
量産の鋳造マグでも塗装の浮きや縮み現象もそれらのマグ特性によるものですので修理からワンオフ塗装は出来るだけベストな処理を施し、腐食発生を先延ばしにする、というイメージだと思ってください。近年アルミの鍛造(FORGED)の方が鋳造マグより軽量化していますので鋳造マグの意味が無くなりました。
※マグのガリ傷欠けなどマグを肉盛り溶接してから再塗装をしていますので強度を必要とする箇所はパテ埋め補修など行っていません。
二輪ホイールの再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
二輪ホイール2本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中!
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2021.07.06

OZラリー15インチ100-5Hパウダーグロスホワイト耐熱赤シール抑えパウダーアクリルクリアーフルパウダーコートx2台

OZラリー15インチ100-5H「サイズ・幅・ピッチ・施工内容」全く同じのパウダーグロスホワイト耐熱ロゴシールパウダーアクリルクリアー抑えフルパウダーコートx2台

塩ビロゴシール剥げ防止の為に低温焼き付け(60℃)溶剤クリアー抑えをしてましたが、高温焼き付け(180℃)パウダーアクリルクリアーに耐えうる耐熱シート導入でをシール上直にパウダーアクリルクリアーが可能になりましたのでロゴシール溶剤クリアー抑えやコストの掛かる耐熱ガンコート文字塗装など拘りが無い限り出番が無くなりました。

シートロゴ作製から文字を抜く袋文字して耐熱ガンコート塗装も可能ですが塗るより耐熱シール貼り付けの方が安く上がります。

OZラリー15インチ100-5Hのパウダーグロスホワイト耐熱赤シール抑えパウダーアクリルクリアーフルパウダーコートx2台


神奈川県のお客様・・・曲りガリ傷修理有りOZラリー15インチ100-5H

岡山県のお客様・・・曲りガリ傷修理無しOZラリー15インチ100-5H

岡山県のお客様OZは曲りガリ傷は有りませんが神奈川県のお客様OZラリーガリ傷有り

神奈川県のお客様OZラリーインリム曲りガリ傷肉盛り修理

2台共通塗装剥離~ブラスト研磨~鋳物ゆず肌落としハンドアクション研磨

2台共通リム&ディスク研磨

2台共通インナーリムから側面リム研磨

2台共通当社独自の平滑面出しバレル研磨・・・再塗装は下処理仕込みが命!

2台共通パウダーホワイト静電噴射

2台共通耐熱ロゴシール制作貼り付け

2台共通パウダーアクリルクリアー静電噴射!

2台共通施工完成・・・修理した方もしない方も修理は完璧ですので仕上がりは同じ!

2台共通・・・パウダーコート肌は「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などで普段のメンテが楽々でガラスコーティングなど一切不要です。

シートロゴ作製から文字を抜く袋文字マスキングして耐熱ガンコート塗装も可能ですが塗るより耐熱シール貼り付けの方が安く上がります。

溶剤ホワイト塗装では奥角み部など完全に塗装が届かず「角が薄くなる・ざらつく・狙い過ぎの塗装垂れ」などよく目にしますが、静電噴射式のパウダーコートは隅々まで満遍無く塗装出来て艶感有る仕上がりは液体スプレー溶剤の比では有りません。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※曲りガリ傷など悪質な削り込み修理やパテ埋め補修など一切行っていません。
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2021.07.03

BBS-RG&RGR17インチ/パウダーマットブロンズ1コート&パウダービスマルクゴールド+パウダーアクリルクリアー2コートx2セット

BBS-RG&RGR17インチ/パウダーマットブロンズ1コート&パウダービスマルクゴールド+パウダーアクリルクリアー2コートのパウダーアクリルクリアーリコート有無の紹介です。

パウダーマットブロンズは艶消しマットですのでパウダーアクリルクリアー不要1コートフィニッシュですのでパウダーコートで一番お安く上がります。

パウダービスマルクゴールドはメタリックですのでゴールドメタ、シルバーメタ、ガンメタ、他メタリック系はパウダー1コートではメタ本来のメタリック感が出ませんので”パウダーアクリルクリアー”の2コート必須条件です。

BBS-RG&RGR17インチ/パウダーマットブロンズ1コート&パウダービスマルクゴールド+パウダーアクリルクリアー2コートx2セット


神奈川県のお客様・・・溶剤シルバーメタ丸塗り1Ps鍛造(FORGED)BBS-RG17インチ

山形県のお客様・・・溶剤シルバーメタ+ポリッシュ1Ps鍛造(FORGED)BBS-RGR17インチ

2台共通曲りガリ傷修理

2台共通・・塗装剥離~ブラスト研磨

2台共通・・鍛造ゆず肌落としハンドアクション研磨

2台共通・・・インナーリムから側面リム研磨

2台共通・・・平滑面出し当社独自のバレル粗研磨

RGパウダーマットブロンズ&RGRパウダービスマルクゴールド

RGパウダーマットブロンズはパウダーアクリルクリアー無しですのでここで完成!

RGRパウダービスマルクゴールドはパウダーアクリルクリアー2コート必須です。

RGRパウダービスマルクゴールドはパウダーアクリルクリアーリコート

RGパウダーマットブロンズ1コート完成!

RGRパウダービスマルクゴールドパウダーアクリルクリアーリコート完成!

ガン吹き液体溶剤カラーではインリムの痛みが早急に置きますがパウダーコートは頑丈で長持ちします。
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・ガラスコーティング不要」など再塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。
ガラスコーティングは肌の弱い溶剤を保護するためのモノですので頑丈肌のパウダーコートにガラスコーティングなど不要です。

ガン吹き液体溶剤マットの様にザラツキ感ないツルっとしたマット肌になります。
今時ガン吹き液体溶剤マットなど行っていませんので全てパウダーコートです。

RGRパウダービスマルクゴールドパウダーアクリルクリアーリコート光沢出し

RG装着写真頂きました。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
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お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されて無いメールは「SPAM」迷惑メールと判断して削除されますので回答返信出来ません。
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