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仕上げ実績・ブログ - 2019年10月

2019.10.16

BBS-LM18インチ溶剤ハイパー塗装DSK-PからパウダーコートによるDSK-Pフルパウダーコート

BBS-LM18インチ溶剤ハイパー塗装DSK-PからパウダーコートによるDSK-Pフルパウダーコート

パウダーコートDSK光輝シルバーは発色性が高く「密着性・褪色耐UV性・耐熱性・頑丈肌」など総合的な耐久性は溶剤ハイパー塗装の比では有りませんので量産新品には無いワンオフ一品物ならではのパウダーコートDSK光輝シルバーと2Psリム本体フルパウダーコートです。

BBS-LM18インチ溶剤ハイパー塗装DSK-PからパウダーコートDSK-Pフルパウダーコート


福岡県のお客様・・・溶剤ハイパー塗装DSK曲りガリ傷修理ついでに見た目は変わりませんが、耐久性UP目的のパウダーコートによるDSK-Pにします。

曲りガリ傷肉盛り修理・・・些細なガリ傷でも削り研磨修理など行っていません。

2Ps本体インナーリムから側面リム剥離研磨

2Ps本体パウダーシルバー静電噴射!

リムフランジ部パウダーシルバー残しアウトリムのBBFバフポリッシュ

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理してパウダーアクリルクリアー静電噴射

LM軍団5台まとめて20枚塗装剥離
RSとLMは途切れる事無く入荷しますので効率よくまとめて施工してます。

ブラスト研磨

鍛造ゆず肌落としハンドアクション研磨

平滑面出し当社独自のバレル研磨・・・再塗装は下処理、仕込みが命!

1コート目パウダーミラークローム静電噴射!

パウダーコートDSK光輝シルバーベースのパウダーミラークローム

2コート目パウダーアクリルクリアー静電噴射!

全パーツ個々のパウダーコート完成!

パウダーコートDSK-P(光輝シルバー)フルパウダーコート完成!

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・ガラスコーティング不要」など再塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。
ガラスコーティングは肌の弱い溶剤を保護するためのモノですので頑丈肌のパウダーコートにガラスコーティングなど不要です。

パウダーコートDSK風(光輝シルバー)との色合い質感の違いが判るかと思います。

アウトリムポリッシュは密着性や透明度が高い高級パウダーアクリルクリアー

■BBS-LM17インチ/パウダーコートDSK-Pの詳細■
・アウターリム・・・・・・・・・・BBFバフポリッシュ/パウダーアクリルクリアー
・2Ps本体・・・・・・・・・・・・パウダーシルバー
・センターディスク・・・・・・・・パウダーコートDSK光輝シルバー
・エンブレム・・・・・・・・・・・中古再利用
・ピアスボルト・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・ナット・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エアバルブ・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

BBS-LM軍団ディスク各色7セット完成!
・・パウダーコート(DBK&DSK)の弱点欠点・・
1・パウダーコートは粉(個体)の静電気蒸着方のためプラ樹脂製は通電せず高温焼き付けに耐えきれませんので金属製以外のモノは施工が出来ません。
2・ガン吹き液体溶剤塗装の様に臨機応変に部分塗装が出来ません。
3・200℃高温焼き付けのため「虫食い、腐食、巣穴」の酷いモノは異物発泡現象が起きます。
【溶剤ハイパー塗装とパウダーコート塗装肌の強度比べ】 実験YouTube動画
https://www.youtube.com/watch?v=EwgV3IQNJiU
■溶剤ハイパー塗装の特性のおさらい■
ハイパー塗装は一般的な調色した溶剤2コートカラー塗装と違い4~5層の塗装を重ねたレイヤー式のメタル調表現のため密着性を犠牲にして成しえる高級感あるハイパー塗装になります。
ハイパー塗装はベースカラーの上へ銀膜から最終のトップコートまでの中間塗装はサイディングや密着剤添付が出来ません。つまりベース上の中間から上の層まではバームクーヘンのように挟んで重ねてあるだけのため密着が悪くなり飛び石に弱く、また取り付け時の工具干渉やタイヤ組み付け傷など付きやすく塗装肌が軟弱な事が最大の弱点ですのでタイヤ組み付けや装着作業また普段のメンテなど極デリケートに扱いう必要が有ります。
それら密着性を犠牲にして特殊なカラー表現ですので高級特殊塗装と言われる(ハイパーやスパッタリングメッキ)は重ね塗り手法のためカスタム塗りも社外量産新品や純正ホイールなどハイパー塗装は全て高圧洗浄機や洗車機は絶対厳禁です。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※色塗って誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など素人でも出来る塗装修理などプロの仕事では有りません。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中!
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
営業時間:9:00時~19:00時
定休日:日曜、祝祭日
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2019.10.12

絶版レア物レーシングフォージ14インチ/バレル研磨パウダーアクリルクリアーフルパウダーコート

絶版レア物レーシングフォージ14インチ/バレル研磨パウダーアクリルクリアーフルパウダーコート

素地磨きの「バレル研磨・BBFバフ・ブラッシュド・ダイヤモンドカット」や磨きポリッシュをベースとする「化研光輝アルマイト・クロームメッキ」など「曲り・ガリ傷」の有無より「虫食い・陥没・腐食」の有無と日本製と海外(中国製)など生産国で仕上がりが大きく左右されます。

国産鋳造と海外鋳造バレル研磨の違いhttps://www.243ok.com/blog/category/465/

絶版レア物レーシングフォージ14インチ/バレル研磨パウダーアクリルクリアーフルパウダーコート


和歌山県のお客様・・・・ポリッシュとゴールドアルマイトの絶版レーシングフォージ14インチ

1本良く有る削り込み修復歴有りで薄くなってます。・・・薄くなったリムの肉厚復元再利用不可の為このリムは使い物になりません。

リム交換用でアウトリム一段浅めのレーシングフォージ後日2本お送り頂きました。

アウトリム&インリムの曲りガリ傷修理
※曲りガリ傷修理は治せても他店削り込みで薄くなったリムは治せませんのでリム交換を要します。

アウトリムのBBFバフ鏡面ポリッシュ・・・一部腐食痕が残ってます。

2Ps本体はパウダーコートカラー無しで研磨処理の為、インナーリムから側面リムの研磨

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理からパウダーアクリルクリアー静電噴射!

ポリッシュクリアーx2枚は剥離剤で剥離しますが、ゴールドアルマイトは化成ソーダとブラストで化研光輝ゴールドアルマイト剥離

ハンドアクション研磨

当社独自の乾式バレル中研磨

ハンドバフ磨きとバレル研磨を数回繰り返しバレル仕上げ研磨完成!

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理からパウダーアクリルクリアー静電噴射!

パーツ別個々のパウダーコート完成!

薄くなった削り込みリムからまともなリムに交換したフロント側組付け完成!

リア側組付け完成!

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・ガラスコーティング不要」など再塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。
ガラスコーティングは肌の弱い溶剤を保護するためのモノですので頑丈肌のパウダーコートにガラスコーティングなど不要です。

リムは回転研磨機で磨けますがディスク部はバレル研磨でないとここまで磨き光沢は出ません。

パウダーアクリルクリアー独特の透明感有る肉厚でもっちりとしたポリッシュクリアー肌

絶版レーシングフォージ14インチ/バレル研磨パウダーアクリルクリアーフルパウダーコートの詳細
・アウターリム・・・・・・・・・・・・・・BBFバフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー
・2Psインリム~側面リム・・・・・・・ブラッシュド研磨+パウダーアクリルクリアー
・センターディスク・・・・・バレル2次元研磨+パウダーアクリルクリアー
・ピアスボルト・・・・・・・・・ステンボルト新品交換
・ピアスボルトアルミ台座・・・・洗浄研磨再利用
・ナット・・・・・・・・・・・・・・・M8フランジナット新品交換 
・エアーバルブ・・・・・・・・金属黒黒アーム新品交換

サメブル装着写真頂きました。・・・昭和の車には昭和のホイールでないと似合いません!
●ノークリアー(パウダークリアー無し)の特性●
【ノークリアーの利点】
1・アルミ素地磨き状態のため素材そのものの光沢輝きが表現出来る
2・一部の傷補修や少々の傷消しはサンドペーパーとコンパウンドさえあればユーザー自身でリペアー可能
3・普段から小まめに洗浄、磨き、ワックス掛けメンテすれば光沢が永く維持出来る
4・曲りガリ傷修理の際にクリアー剥離が無いめ修理と磨で終わるため短納期で修理ランニングコストが安くなる
5・塗装が無いため塗装の変色、剥げなどの概念が無い
【ノークリアーの欠点】
1・アルミ素地剥き出しのため傷が付き易く雨泥で酸化白ボケし易い
2・塩風の有る海岸沿い、火山灰が降る地域、雪国で凍結剤を使う地域などは特に腐食を起し易い
3・水や泥が付いてそのまま放置すればシミ、腐食の原因となり普段のメンテナンス(洗浄・ワックス・磨き)など週2回以上の磨きメンテが常に必要となる
4・クオリティの維持は使用条件化や普段のメンテナンスの有無に左右される
※ノークリアーメンテについてはこちら http://www.243ok.com/menu/noclearmente/
●オンクリアー(パウダーアクリルクリアー)の特性●

【パウダークリアーの利点】
1・素地ポリッシュにパウダークリアーコーティングされているため洗車水洗い程度で済む
2・パウダークリアーは量産新品の軟弱な一液型溶剤クリアーと違い「密着性・褪色耐UV性・耐熱性・頑丈肌」など総合的な耐久性UPが期待出来る

【パウダークリアーの欠点】
1・磨き込んだ鏡面研磨光沢がクリアー塗装により鏡面光沢がやや落ち艶引き感が出る
※例・・鏡にクリアーを塗れば映り込みが弱くなりボケ感が出るのと同じ現象
2・曲りガリ傷修理の際にクリアー剥離代が伴い修理後に全面再クリアー代も掛かるためノークリアーより納期や修理ランニングコストが高くなる
3・パウダークリアーとは言え経年劣化やガリ傷、角部からアルミ素地とクリアーの間へ水が浸入してに白シミ、ミミズシミ、塗装の浮きがいずれ起こる
4・ユーザー自信で部分傷補修が出来ない
※傷、シミの入った箇所を研磨してもクリアーが剥げるだけでアルミ素地が出て却って不格好な仕上りになる
■ノークリアー&オンクリアーまとめ■
ノークリアーは週1ペースでのメンテが必要ですが、メンテ次第で光沢クオリティーが永く維持出来てユーザー自身でリペアー可能である

オンクリアーは水洗いOKですが小傷から水侵入白錆びや曲りガリ傷が入れば一旦クリアーを剥ぐ必要が有りユーザー自身で磨きリペアーが出来無い
■ノークリアーメンテについて■

ノークリアー仕上げはオンクリアーの様に水侵入による白ミミズシミは入りませんがアルミの無垢状態ですので水、泥、灰、塩カリなど水気や塩分が一番の敵です。
水気や塩分による白ボケ、酸化を防ぐために定期的に水洗いして乾燥後に水気弾きの強いワックスでも掛けておけばより光沢維持効果が有ります。
ポリッシュホイールやアルマイトホイールなど市販されているホイールクリーナー(汚れ落とし)などを使えば
化学反応を起こし表面を犯してしまいますのでホイールクリーナー(汚れ落とし)は絶対NGです。
中性洗剤で洗浄して水弾きワックを掛けておけば素地コーティングの役目をして光沢を長持ちさせます。
バレル研摩の仕上がりは腐食の有無と素材の違い「鋳造(CAST)、鍛造(FORGED)」や「生産国(海外品・国産品)」などで大きく左右されますが、その前に修理が出来てからの話しです。
以前当社でバレル研磨したお客様へ!曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中!
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
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日曜祝祭日お休み。
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2019.10.10

TSW19インチ鍛造(FORGED)ホイール3次元ブラッシュドパウダーアクリルクリアー

TSW19インチ鍛造(FORGED)ホイールの3次元ブラッシュドパウダーアクリルクリアーです。

量産式の溶剤ダイヤモンドカットから高級感漂う3次元ブラッシュドに模様替えですがパウダーアクリルクリアーフルパウダーコートで耐久性UPも今回の目的です。

TSW19インチ鍛造(FORGED)ホイール3次元ブラッシュドパウダーアクリルクリアー


福岡県のお客様・・・TSW19インチ鍛造(FORGED)ダイヤモンドカットの中古、新品5本

1本新品です。

小さなエグレ有り・・・アルミ肉盛り溶接修理

塗装剥離

ブラスト研磨

ハンドアクション研磨~下地バレル研磨

インナーリムから側面リム研磨ブラッシュド

3次元ブラッシュド

同品TWSバレル2次元研磨ブラッシュド・・・ディスク窓スポーク部はブラッシュドで無くバレル研磨によるゆず肌のまま鈍い銀の光沢になりパウダーアクリルクリアーを塗り事により窓部はハイパー塗装DSK風になります。

ディスク窓部スポークまでハンドメイドの3次元ブラッシュド

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理してパウダーアクリルクリアー静電噴射!

3次元ブラッシュドパウダーアクリルクリアー丸塗り完成!

パウダーアクリルクリアー独特の透明感有る肉厚でもっちりとしたポリッシュクリアー肌

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・ガラスコーティング不要」など再塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。
ガラスコーティングは肌の弱い溶剤を保護するためのモノですので頑丈肌のパウダーコートにガラスコーティングなど不要です。

手造り感満載のハンドメイド3次元ブラッシュド

4本中古の程度が良かったため新品と中古仕上がりは全く同じでどれが新品だったかか分からなくなりました。
※曲りガリ傷は治せても「虫食い、陥没、腐食」はいくら磨いても金太郎飴の様完全には消えませんのでバレル研磨やBBFバフポリッシュ、ブラッシュドなどポリッシュ系は腐食の大小有無こそが仕上がりを大きく左右します。
当社でブラッシュド研磨したお客様へ!・・曲りやガリ傷をつけてしまっても アフターケアーは安心してお任せください。
ブラッシュドのガリ傷修理部分修理は出来ませんので全面やり直しになります。
ブラッシュドの曲り、ガリ傷修理 https://www.243ok.com/blog/category/558/
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2019.10.08

絶版RAYSメッシュ14インチ/曲り、ガリ傷、割れ修理ハイパー塗装DBKリフレッシュ・リメーク

RAYSメッシュ14インチの「曲り・ガリ傷・割れ・虫食い、陥没、腐食・他店修復歴有り」修理フルコースからのディスク溶剤ハイパー塗装DBK(黒薄目)&ピアスボルト、アウトリム、インリムフルパウダーコートリフレッシュリメークです。

曲り・ガリ傷・割れ修理は出来ても「他店修復歴有りや虫食い、陥没、腐食」の手直し再生には限界が有りますが、出来る限りの手を施して40年前のホイールを現代の塗装ハイパー塗装&パウダーコートで蘇え模様替え!

絶版RAYSメッシュ14インチ修理フルコースからのハイパー塗装DBK&パウダーコート/リフレッシュ・リメーク


愛知県のお客様・・・常連お得意様の絶版RAYSメッシュ14インチ
年代物古いホイールですのでそれなりに傷んだ修理フルコースからのリフレッシュリメークします。

まずは4本アウト&インリム凸凹の曲がり修理から・・・

他店割れ修理再クラック有り

曲がって割れてましたので仮止め溶接してまずは曲がりを直し開先を取って研磨形成までの本来の割れ修理!

良く目にする不細工な手抜きの溶接団子残し割れ修理・・・
溶接だけの割れ修理なら10分も掛かりません。これで15.000円~は美味しい仕事です。何よりも見た目が不細工でレア物や高額ホイールなど商品価値も無くなります。

パット面スライス3~4㎜オフセット加工…・座金ブッシュ式の場合カットす過ぎると座金ブッシュが収まらなくなりますので座金ブッシュ面一までがカット限外値です。

曲り、割れ修理が無事終わればインリム剥離研磨して当社定番のパウダーグロスブラック静電噴射!

アウトリムの曲り、ガリ傷肉盛り研摩形成修理からのBBFバフポリッシュ

曲り、ガリ傷、割れは治せても地金内部まで侵入した「虫食い、陥没、腐食」はいくら磨いても金太郎飴の様に消えて無くなりませんので腐食痕はどうしても残ります。

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理してパウダーアクリルクリアー静電噴射!

ディスク塗装剥離~ブラスト研磨

鋳造ゆず肌落としハンドアクション研

平滑面出しの為に一旦座金ブッシュを付けて当社独自のバレル荒研磨
※再塗装は下処理、仕込みが命!

溶剤ハイパー塗装DBKベースのパウダーグロスブラック静電噴射!

座金ブッシュ/ブラスト研磨~密着性UPガスグラスプライマー~パウダーグロスブラック静電噴射!

ピアスボルト/ブラスト研磨~密着性UPガスグラスプライマー~パウダーグロスブラック静電噴射!

溶剤&パウダーコート個々のパーツ完成!

組付け合体完成!

  ・・・インリム/パウダーブラック推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。
※ガラスコーティングは溶剤の為のコーティングですのでパウダーコートには不要です。

パウダーブラックベースの溶剤ハイパー塗装DBK(黒薄目)

■絶版RAYSメッシュ修理フルコースからのハイパー塗装DBK&パウダーコートの詳細■
・アウターリム・・・・・・・・・曲り、ガリ傷修理BBFバフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー
・インリム・・・・・・ ・・・・曲り、ガリ傷、割れ修理パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・・・・・パウダーブラックベース溶剤ハイパー塗装DBK(黒薄目)
・ピアスボルト・・・・・・・・・黒ボルト新品交換
・ピアスボルトアルミ台座・・・・洗浄研磨再利用
・ナット・・・・・・・・・・・・M8フランジナット新品交換
・エアーバルブ・・・・・・・・・中古洗浄研磨再利用

同品RAYSフィンタイプ溶剤ハイパー塗装DBK&リムポリッシュパウダーアクリルクリアー他パウダーコート
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。
以前当社でバレル研磨したお客様へ!曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーはお任せください。
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール送信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします
営業時間:AM9:00時~PM19:00時
定休日:日曜祝祭日
電話番号 0995-65-7225
 
 (有)オートサービス西

2019.10.05

BBS-LM18インチ/バレル2次元研磨パウダーアクリルクリアーフルパウダーコート

修理リフレッシが多いはBBSですが年中途切れる事が無く断トツに多いのがRSとLMですがLMのバレル2次元研磨パウダーアクリルクリアーフルパウダーコートの裏組みです。

国産鍛造(FORGED)ホイールは「磨いて良し、塗って良し、軽量で取り扱いに良し」と3拍子揃った高品質ホイールですのでバレル研磨ブラッシュドなどの素地表現は確実に綺麗になりますが」、」虫食い、陥没」の有無こそが仕上がりを大きく左右される重要ポイントです。

※曲り、ガリ傷は治せても「虫食い、陥没、腐食」の酷いモノは金太郎飴の様にいくら磨いても完全には治りませんので早めの処置が大切です。

BBS-LM18インチ/バレル2次元研磨パウダーアクリルクリアーフルパウダーコート


神奈川県のお客様・・・修復歴有りBBS-LM18インチDSK-P

マジックで落書きされた修復歴有りでディスク外さずクリアーを塗って有ります。

ガリ傷は良く有るパテ埋め補修でしたのでパテ削除して肉盛り研磨形成!

リム修理が終われば2Ps本体剥離してインナーリムから側面リム研磨

2Ps本体は当社定番のパウダーグロスブラック静電噴射!

リムフランジからアウトのBBFバフポリッシュ

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理してパウダーアクリルクリアー静電噴射!

塗装剥離~ブラスト研磨

2次元ハンド研磨

当社独自の乾式バレル中研磨

2次元ハンドバフ磨き

ハンドバフ磨きとバレル研磨を数回繰り返しバレル2次元研磨の完成!

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理してパウダーアクリルクリアー静電噴射!

2Ps個々のポリッシュ&パウダーコート完成!

ディスク裏組みして完成!

   ・・・2Ps本体パウダーブラック推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。
※ガラスコーティングは溶剤の為のコーティングですのでパウダーコートには不要です。

量産新品のインナーリムから側面リムは溶剤ブラックが薄く被った程度の塗装ですが、当社パウダーグロスブラックはインナーリムから側面リムも拘って丁寧に丸塗りしてますので黒光りして仕上がりが違います。

アクリルパウダークリアーは透明度が高く肉厚感が有り耐久性は溶剤クリアーの比では有りません。

■LM18インチ/バレル2次元研磨フルパウダーコート裏組みの詳細■
・アウターリム・・・・・・BBFバフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー
・2Ps本体塗装・・・・・・ パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・・バレル2次元研磨+パウダーアクリルクリアー
・ピアスボルト・・・・・・洗浄研磨再利用
・ナット・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エアーバルブ・・・・・・新品交換
・エンブレム・・・・・・・中古再利用

ポリッシュ系で人気を二分する「バレル研磨&ブラッシュド
バレル研摩ポリッシュ仕上げは曲りガリ傷云々より虫食い、陥没、腐食の有無こそが重要なポイントです。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。。※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。
以前当社でバレル研磨したお客様へ!曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーはお任せください。
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。
メール送信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
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2019.10.03

新品!超超ジュラルミン鍛造BBS-RI-D20インチバレル3次元研磨パウダーアクリルクリアー

新品の超高額な超超ジュラルミン鍛造BBS-RI-D20インチのバレル3次元研磨パウダーアクリルクリアー!

超超ジュラルミンRI-Dには丸塗りの「ダイヤモンドシルバー(DS)、 ダイヤモンドブラック(DB)、マットブラック(MB) 」の選択バリエーションのため高級ホイールをより高級感あるゴージャスなインパクトの強い既製品には無い個性を主張したバレル3次元研磨フルポリッシュフルパウダーコートに模様替えです。

新品!超超ジュラルミン鍛造BBS-RI-D20インチバレル3次元研磨パウダーアクリルクリアー


岩手県のお客様・・・新品の超超ジュラルミン鍛造BBS-RI-D20インチ
4本100万円近くする高額な新品ホイールをバレル3次元研磨に模様替えします。

新品をもったない気もしますが塗装剥離~ブラスト研磨

ハンド3次元荒研磨

ハンド3次元中研磨~リムバフポリッシュ

ディスク窓部をさらに仕上げハンド研磨
ここまでの工程が全体の7割の時間を占めます。

当社独自の乾式バレル中研磨

3次元ハンドバフ磨き
※3次元ハンドバフ磨き仕上がりがバレル3次元研磨にそのまま反映されます。

インナーリムから側面リム研磨

1Ps本体インナーリムから側面リムのパウダーグロスブラック静電噴射!

再度3次元ハンドバフ磨き

3次元ハンドバフ磨きとバレル研磨を数回繰り返しバレル3次元研磨の完成!

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理してパウダーアクリルクリアー静電噴射!

ブラック&バレル3次元研磨パウダーアクリルクリアーフルパウダーコートの完成!
超超ジュラルミン鍛造もアルミ鍛造同様にテッカと光沢が出ます。

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装はパウダーグロスブラックのリクエストです。

1Ps本体丸磨きバレル研磨の場合インナーリムから側面リムの黒を塗っても塗らなくて丸塗りのパウダーアクリルクリアーですので条件は同じです。
ガラスコーティングは溶剤の為のコーティングですのでパウダーコートには不要です。

ホール穴周辺はバレル研磨の回転円周が小さい為、外周リムより磨き光沢が甘くなりますのでハンド磨きは3000番手まで追い込まないと光沢が出ません。

ディスクサイド面窓部まで全て3次元ハンドバフ磨きからのバレル研磨がバレル3次元研磨になります。

丸塗りカラー塗装より高級感を増しクロームメッキの良いな派手さも無くアルミ磨きの独特の落ち着いたいぶし銀大人の光沢!

左ノークリアー・右パウダーアクリルクリアーの比較!
一般的なポリ系パウダークリアーは色物には問題ないですがポリッシュ系では透明度が落ち、艶引き感が出ます。・・当社利用のパウダークリアーは密着性、透明度が高い高級なパウダーアクリルクリアーを採用してますのでノークリアーと比較して透明度、艶引き感はほぼ感じられません。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。
以前当社でバレル研磨したお客様へ!曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーはお任せください。
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール送信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
営業時間:AM9:00時~PM19:00時
定休日:日曜祝祭日
電話番号 0995-65-7225
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2019.10.01

BBS-RS-GT20インチ/バレル2次元研磨パウダースモークブラック(黒薄目)フルパウダーコート

BBS-RS-GT20インチのバレル2次元研磨パウダースモークブラック(黒薄目)フルパウダーコートです。

バレル研磨機に投入して2次元研磨や3次元研磨になる訳では有りません。・・・・ハンドアクション研磨、手磨きして2次元Or3次元ハンド磨がバレル2次元研磨、バレル3次元研磨に反映されますので手磨き、バフ磨き領域がバレル2次元研磨とバレル3次元研磨の違いです。

素地磨きのポリッシュ研磨は「曲りガリ傷の有無」より「腐食の有無と素材の良し悪し」で仕上がりを大きく左右します。

BBS-RS-GT20インチ/バレル2次元研磨パウダースモークブラック(黒薄目)フルパウダーコート


山口県のお客様・・・何回もご依頼頂くお得意様の削り込み修復歴と腐食の有るRG-GTです。

リムフランジ削り込みの肉盛り溶接

リムフランジ修復歴有り部は大きな巣穴が出て来ましたので巣穴溶接埋め修理

アウトリム修理が無事終わればインナーリムから側面リム研磨

2Ps本体の先塗りインナーリムから側面リムは当社定番のパウダーグロスブラック静電噴射!

アウトリムのBBFバフポリッシュ

アウトリムのパウダーアクリルクリアー静電噴射!

塗装剥離~ブラスト研磨

2次元ハンドアクション研磨

当社独自の乾式バレル中研磨

2次元ハンドバフ磨き

ハンドバフ磨きとバレル研磨を数回繰り返し湿式バレル2次元研磨完成!

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理からパウダーアクリルクリアー静電噴射!

個々のパーツ完成!

1本ずつ丁寧に磨いたピアスボルト装着組み付け合体完成!
透き通る黒の入ったパウダースモークブラックの場合バレル2次元研磨でも十分かと思います。

・・・2Ps本体パウダーブラック推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

バレル研磨光沢を薄っすらと透かしたパウダースモークブラック(黒薄目)は重量感漂わす渋い大人の雰囲気です。

透明度の高い高級アクルルパウダークリアー独特の肉厚感有るクリアー肌になります。

写真では目立ちませんがリム垂直面は腐食痕が若干残っていますがこれもさほど気にするレベルでは在りません。

■RS-GT18インチ/バレル3次元研磨フルパウダーコートの詳細■
・アウターリム・・・・・・・・BBFバフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー
・2Ps本体・・・・・・・・・・パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・・・・バレル2次元研磨+パウダースモークブラック(黒薄目)
・ピアスボルト・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エアーバルブ・・・・・・・・新品交換
・エンブレム・・・・・・・・・中古再利用

こちら別件の新品購入のRS-GTで何した訳でもなく薄い溶剤クリアーのよく有るクリアー剥げのケースです。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。
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