仕上げ実績・ブログ
2019.10.29
ユーノスロードスター＆WORKアイロクレーン、ワイヤーホイールのバレル研磨オンクリアー＆ノークリアー
ユーノスロードスター＆WORKアイロクレーンワイヤーホイールのバレル研磨オンクリアー＆ノークリアーです。
ワイヤーホイールをいきなりバレル研磨機に掛けて綺麗に磨ける訳では在りません・・・バレル研磨までのアルミワイヤー交差部やワイヤー1本ずつ全て手磨きしてから仕上げに水槽混入湿式セラミックボール玉磨きのバレル研磨で綺麗になります。
パーツ組付けホイールは本来「塗装・磨き・メッキ」分解してパーツ別に施工しますが二輪のワイヤーホイールはそれも出来ても、四輪のワイヤーホイールの分解組付けはほぼ不可能に近く出来たとしても恐ろしくコストが掛かり修理再生としては現実的では有りません。
ワイヤーホイールを分解せずに低コストで全面磨きが出来るのが手磨きからのフィニッシュ磨きがバレル研磨です。
ユーノスロードスター＆WORKアイロクレーン、ワイヤーホイールのバレル研磨オンクリアー＆ノークリアー
静岡県のお客様・・・ユーノスロードスター15インチのアルミリム/ワイヤーホイール
全体的に程度良好ですが変なシミが入ってます。
三重県のお客様・・・WORKアイロクレーン15インチのアルミリム/ワイヤーホイール
アルミポリッシュ部は腐食が酷く程度が宜しくないですがワイヤーはステンレスの為、錆びが有りません。
WORKアイロクレーンは曲りガリ傷が多数有り
WORKアイロクレーンのガリ傷肉盛り修理
2台共通クリアー剥離からアウトリムはリム研磨機によるリム研磨
2台共通のひたすらアルミ部の手磨きやワイヤー＆センターボアのハンドコンパウンド磨き
この工程が全体の8割を占めます。
この工程が全体の8割を占めます。
ユーノスロードスターのバレル研磨完成！
※ユーノスロードスターはこれからパウダーアクリルクリアーします。
※ユーノスロードスターはこれからパウダーアクリルクリアーします。
WORKアイロクレーンのバレル研磨完成！
※WORKアイロクレーンはノークリアー希望ですのでここで終了！
※WORKアイロクレーンはノークリアー希望ですのでここで終了！
ユーノスロードスターのポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理してパウダーアクリルクリアー静電噴射！
ワイヤーホイール付き物のエアー漏れ防止のシーリング削除、シーリング打ち直し
※パウダーアクリルクリアーを塗る場合はクリアーが終わってから一番最後になります。
※パウダーアクリルクリアーを塗る場合はクリアーが終わってから一番最後になります。
ユーノスロードスター、パウダーアクリルクリアー完成！
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・再錆び防止・ガラスコーティング不要」
パウダーアクリルクリアーのコーティングによりメッキ剥離と再錆び防止に一役買います。
WORKアイロクレーンのワイヤーとセンターボアはステンレスの為、パウダーアクリルクリアーとは言えステンには密着性が悪い為、ノークリアーになります。
インナーリムから側面リムはバレル研磨でついでに磨かれ綺麗になります。
ノークリアーですのでアルミ、ステン剥き出しの光沢になりますが、雨泥が付着すれば酸化白ボケしますので定期的な磨きメンテが必要です。
腐食したリムでもここまで光沢が蘇ります。
2Psリム本体アルミポリッシュなら、曲り、ガリ傷肉盛り修理可能ですが鉄メッキリムの場合は少々の曲り修理可能でも大きなエグレ、ガリ傷などメッキの上に肉盛り修理は出来ません。
■ワイヤーホイールの5パーツ素材構造について■
1・スポークワイヤー/鉄メッキ・ステンレス
2・ワイヤー締めニップル//鉄メッキ・ステンレス
3・センターボア/アルミアルマイト・鉄メッキ・ステンレス
4・アウト＆イン、リム本体/アルミポリッシュ・アルミメッキ・鉄メッキ
5・センターキャップ/プラ樹脂メッキ・鉄メッキ
1・スポークワイヤー/鉄メッキ・ステンレス
2・ワイヤー締めニップル//鉄メッキ・ステンレス
3・センターボア/アルミアルマイト・鉄メッキ・ステンレス
4・アウト＆イン、リム本体/アルミポリッシュ・アルミメッキ・鉄メッキ
5・センターキャップ/プラ樹脂メッキ・鉄メッキ
注：四輪ワイヤーホイールを分解しての再クロームメッキはほぼ不可能です。
再クロームメッキは完全分解してパーツ別メッキが必須条件のためワイヤーホイールの完全分解から組み付けなど現実的に不可能なため手磨きしてバレル研磨＆パウダーアクリルクリアーによる画期的な再生研磨工法になります。
再クロームメッキは完全分解してパーツ別メッキが必須条件のためワイヤーホイールの完全分解から組み付けなど現実的に不可能なため手磨きしてバレル研磨＆パウダーアクリルクリアーによる画期的な再生研磨工法になります。
再塗装や磨きによるリフレッシュリバレルは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※アウトリムへのガリ傷は悪質な削り込み修理やパテ埋め補修など一切行っていません。
※アウトリムへのガリ傷は悪質な削り込み修理やパテ埋め補修など一切行っていません。
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