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仕上げ実績・ブログ - 2019年12月

2019.12.30

アンティーラ1Ps鋳造(CAST)ホイール20インチ/バレル3次元研磨ノークリアー

アンティーラ1Ps鋳造(CAST)ホイール20インチバレル3次元研磨ノークリアー

2019年最後のブロブは当社自慢のバレル研磨で締めさせて頂きます。

本年中も多くの作業依頼ご愛顧頂き誠にありがとうございました。2020年も宜しくお願いいたします。

アンティーラ1Ps鋳造(CAST)ホイール20インチ/バレル3次元研磨ノークリアー


アンティーラ1Ps鋳造(CAST)ホイール20インチ

ダイヤモンドカット特有の角部水侵入による白ミミズ・・・ダイヤモンドカットはエッジが立ち溶剤クリアーの為、早期に白ミミズが入ります。

何故かクリアーがボロボロ剥げてます。

塗装剥離~ブラスト研磨

インナーリムから側面リム研磨

3次元ハンドアクション研磨・・・3次元研磨はデザイン構造によりこの工程が全体の5~7割を占め

湿式バレル荒研磨

当社独自の乾式バレル中研磨

3次元ハンドバフ研磨

プラ樹脂製キャップは研磨出来ませんので真空蒸着メッキ

真空蒸着メッキベースのブラック塗装

プラ樹脂製キャップの真空蒸着メッキ完成!

バレル3次元研磨ノークリアー完成!

セラミック水槽混入磨きにりインナーリムから側面リムはついでに綺麗になります。

鏡面3次元バレル研磨とキャップ蒸着メッキとの相性良し

バレル研磨機でいきなり2次元研磨や3次元研磨になる訳では有りません。・・・バレル研磨前の手磨きがそのまま2次元研磨&3次元研磨に反映されますので2次元研磨はデザイン構造に関係しませんが3次元研磨はデザイン構造で納期、お値段が異なります。
素地磨きの「バレル研磨・BBFバフ・ブラッシュド」や磨きをベースとする「化研光輝アルマイト・クロームメッキ」など「曲り・ガリ傷」有無より「虫食い・陥没・腐食」有無と日本製と海外(中国製)など生産国で仕上がりが大きく左右されます。
●ノークリアー(パウダークリアー無し)の特性●
【ノークリアーの利点】
1・アルミ素地磨き状態のため素材そのものの光沢輝きが表現出来る
2・一部の傷補修や少々の傷消しはサンドペーパーとコンパウンドさえあればユーザー自身でリペアー可能
3・普段から小まめに洗浄、磨き、ワックス掛けメンテすれば光沢が永く維持出来る
4・曲りガリ傷修理の際にクリアー剥離が無いめ修理と磨で終わるため短納期で修理ランニングコストが安くなる
5・塗装が無いため塗装の変色、剥げなどの概念が無い
【ノークリアーの欠点】
1・アルミ素地剥き出しのため傷が付き易く雨泥で酸化白ボケし易い
2・塩風の有る海岸沿い、火山灰が降る地域、雪国で凍結剤を使う地域などは特に腐食を起し易い
3・水や泥が付いてそのまま放置すればシミ、腐食の原因となり普段のメンテナンス(洗浄・ワックス・磨き)など週2回以上の磨きメンテが常に必要となる
4・クオリティの維持は使用条件化や普段のメンテナンスの有無に左右される
※ノークリアーメンテについてはこちら https://www.243ok.com/menu/noclearmente/
●オンクリアー(パウダークリアー有り)の特性●
【パウダークリアーの利点】
1・素地ポリッシュにパウダークリアーコーティングされているため洗車水洗い程度で済む
2・パウダークリアーは量産新品の軟弱な一液型溶剤クリアーと違い「密着性・褪色耐UV性・耐熱性・頑丈肌」など総合的な耐久性UPが期待出来る
【パウダークリアーの欠点】
1・磨き込んだ鏡面研磨光沢がクリアー塗装により鏡面光沢の落ち艶引き感がやや起きる
※例・・鏡にクリアーを塗れば映り込みが弱くなりボケ感が出るのと同じ現象
2・曲りガリ傷修理の際にクリアー剥離代が伴い修理後に全面再クリアー代も掛かるためノークリアーより納期や修理ランニングコストが高くなる
3・パウダークリアーとは言え経年劣化やガリ傷、角部からアルミ素地とクリアーの間へ水が浸入してに白シミ、ミミズシミ、塗装の浮きがいずれ起こる場合が有る
4・ユーザー自信で部分傷補修が出来ない
※傷、シミの入った箇所を研磨してもクリアーが剥げるだけでアルミ素地が出て却って不格好な仕上りになる
●ノークリアー&オンクリアー総括●
ノークリアーは磨きメンテが面倒ですが、メンテ次第で光沢クオリティーが永く維持出来てユーザー自身でリペアー可能である
オンクリアーはメンテ不要ですが小傷から水侵入白錆びや曲りガリ傷が入れば一旦クリアーを剥ぐ必要が有りユーザー自身で磨きリペアーが出来無い

塗装や再磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
以前当社でバレル研磨したお客様へ!曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中!
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年末年始のお知らせ  1月30日大掃除  12月31日~1月6日お休み
※荷物受付年中無休
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2019.12.27

二輪アルミ鋳造パウダーマットブラック1コート&二輪アルミ鍛造パウダーゴールド2コート

二輪アルミ鋳造パウダーマットブラック1コートと二輪アルミ鍛造パウダーゴールド2コートです。

二輪ホイールこそ従来のガン吹き液体溶剤カラーでは無くパウダーコートがベストな塗装です。

1・マットブラック、その他マット系はパウダー1コート仕上げのためパウダークリアー不要のためパウダーコートカラーでは一番安く上がります。

2・ゴールド、シルバー、ガンメタ、ブロンズメタなどメタリック系はパウダー1コートではメタ本来のメタリック感が出ませんので光沢艶出し、耐UV性、耐久性UPのため”パウダークリアー”の2コートになります。

リム幅の細い二輪ホイールのリム曲りは反対側も引っ張られ反ってしまうためホイール本体が歪み横振れ現象を起こします。・・・曲りだけ治して歪み横振れが治らないとパウダーコートで見た目綺麗にしても意味が有りません。

二輪アルミ鋳造パウダーマットブラック1コート&二輪アルミ鍛造パウダーゴールド2コート


東京都のお客様・・・二輪アルミ鋳造(CAST)ホイール

東京都のお客様・・・二輪アルミ鍛造(FORGED)ホイール

二輪アルミ鋳造(CAST)ホイールのリム曲り修理

二輪アルミ鋳造・鍛造「塗装剥離~ブラスト研磨~ハンドアクション研磨~リム研磨」

他の二輪ホイールも同様の塗装前下処理・・・再塗装は下処理、仕込みが命!

二輪アルミ鋳造ホイール&センターボアーのパウダーマットブラック(全消し)静電噴射!

二輪アルミ鍛造ホイールのパウダーゴールド静電噴射!

ゴールドメタ1コートではパウダーアクリルクリアーリコートしないとメタリック本来の光沢、艶が出ません。

ゴールドメタのパウダーアクリルクリアーリコート

二輪鋳造フロント側パウダーマットブラック(全消し)1コート完成!

二輪鋳造リア側パウダーマットブラック(全消し)1コート完成!

一般的なガン吹き液体溶剤マットブラックは艶消し添加材を加えますのでややざらついたマットブラックになりますがパウダーマットブラックはザラツキ感の無いツル肌の艶引きブラックになり溶剤マットブラックの耐久性もUPします。

二輪鍛造フロント側パウダーゴールドパウダーアクリルクリアーリコート完成!

二輪鍛造リア側パウダーゴールドパウダーアクリルクリアーリコート完成!

静電噴射式ですので隅々まで万遍無く塗装が行き届きます。

ガン吹き液体溶剤ゴールド塗装と比較してフルパウダーコートは艶感、光沢感、耐久性もUPしますので今時二輪ホイールに今時、ガン吹き液体溶剤カラー塗装など行っていません。

デザイン面同様1Psですのでリム側面リムまで綺麗な丸塗り

同日二輪ホイール4台完成!
二輪ホイールのパウダーコート再塗装は肝心要の(曲り・振れ・ガリ傷・欠け・割れ)ホイール修理が出来てからの話しです。
※二輪ホイールの曲り修理パウダーコート再塗装も頻繁に行っていますが、四輪ホイールがメインの為、二輪ホイールのブログはたまの極一部になります。
二輪バイクホイールフルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中!
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2019.12.25

BBS-SuperRS18インチのディスク&メッシュプレートバレル研磨ハーフリメーク

BBS-SuperRS18インチのディスク&メッシュプレートバレル研磨パウダーアクリルクリアーハーフリメーク

SuperRSの2Psから3Psに他所でリバレルして有るリムは合金プレスアルマイトリムの為、今回アウト&インリムはノータッチでディスク&メッシュのみバレル研磨パウダーアクリルクリアーハーフリメークになります。

BBS-SuperRS18インチのディスク&メッシュプレートバレル研磨ハーフリフレッシュ・リメーク


大阪府のお客様・・・・2Psから3Psにリバレルして有るBBS-Super-S18インチ

剥離~ブラスト研磨

2次元ハンドアクション研磨

湿式バレル粗研磨

乾式バレル中研磨

2次元ハンド磨き

湿式バレル仕上げ研磨

バレル2次元研磨完成!

メッシュプレートもディスク同様の工程を経てバレル3次元研磨
凸凹した構造のハンド磨きでは限界が有りこのメッシュプレートが出来ないとRSのバレル研磨には繋がりません。

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理

パウダーアクリルクリアー静電噴射!

黒パッチエンブレム1個爪折れ有り・・研磨してレンズクリアー

1枚台座2Psから2枚台座3Psのアンダーディスクにすればディスクが奥に凹んでしまうためディスク台座を削られています。
サンドイッチ式なら2Ps1枚台座と同条件になりますので当社ではアンダーディスク式では無くディスクを削る必要の無いサンドイッチ式に組付けしています。

施工無しリムに組付け完成

ノータッチのインリムはガン吹き液体溶剤シルバー塗装のままです。
当社のインリムは全てパウダーコートカラーです。

派手さを抑えたアルミ独特の渋い大人の光沢

社外のM7ピアスボルトとリムは合金プレスアルマイトリム
Super-RSリバレルのパーツとリム仕上げの違い

社外ピアスボルトと純正ピアスボルトでは素材と傘径が異なり社外ピアスボルトは当然BBS刻印が有りません。

社外ニクロム6角ナットと純正モリブデン鋼クローム12角ナットで素材と形状が違います。

オリジナルのBBSアウトリムは全てポリッシュでアルマイトリムは似合ない上に今後の修理代も高く付きます。
当社BBSのアウトリムは全てBBFバフポリッシュやバレル研磨からのパウダーアクリルクリアー又はノークリアー仕上げです。
再アルマイト修理は再ポリッシュ修理の3~4倍ほどで納期も同様掛ります。
再塗装や磨きによるハーフ&フルリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。※ガリ傷削り込み修理や色塗って誤魔化せるパテ埋め補修など行っていません。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中!
※ハーフリメークは片道送料当社負担
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2019.12.21

BBS-Super-RS20インチ/ガリ傷、パテ埋め補修手直し修理リムのみハーフリフレッシュフルパウダーコート

BBS-Super-RS20インチのガリ傷、パテ埋め補修手直し修理リムのみハーフのフルパウダーコートです。

単品修理はオリジナルの溶剤カラー&溶剤クリアーになりますが4本セットの場合はリム修理ついでに2Ps本体パウダーカラー&リムBBFバフポリッシュパウダーアクリルクリアーにより「密着性・褪色耐UV性・耐熱性・頑丈肌」など総合的な耐久性UPを企るパウダーコートフィニッシュが理想的な塗装です。

BBS-Super-RS20インチ/ガリ傷、パテ埋め補修手直し修理リムのみハーフリフレッシュフルパウダーコート


千葉県のお客様・・・リム他店修復歴有りBBS-Super-RS20インチ

4本肉盛り溶接要すガリ傷

良く有るパテ埋め補修も出て来ました

ディスクは今回ノータッチですのでディスクに傷が入らぬ様他のディスクを組んでパテ埋め補修ガリ傷肉盛り溶接

アウトリムガリ傷修理が終われば2Ps本体インナーリムから側面リム研磨

2Ps本体パウダーシルバー静電噴射!

リムフランジ部パウダーシルバー残しアウトリムBBFバフポリッシュ

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理してパウダーアクリルクリアー静電噴射!

2Ps本体パウダーシルバー&ポリッシュパウダーアクリルクリアー完成!

1本づつ洗浄研磨したピアスボルト装着組付け完成!

・・・2Ps本体パウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

パテ埋め補修手直しガリ傷肉盛り溶接修理の原型修復はほぼ完璧です。
2Ps本体がシルバーの場合リムフランジシルバー残しになります。

ポリッシュオンクリアーは密着性、透明度が高いパウダーアクリルクリアー!

ディスク、メッシュプレート、6角キャップ施工無し、2Ps本体パウダーシルバー&ポリッシュパウダーアクリルクリアーのハーフリフレッシュになります。
BBS-LM修理フルリフレッシュ・リメーク  https://www.243ok.com/blog/category/471/
再塗装や磨きによるハーフ&フルリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。※ガリ傷削り込み修理や色塗って誤魔化せるパテ埋め補修など行っていません。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中!
※ハーフリメークは片道送料当社負担
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定休日:日曜祝祭日
正月休み:12月29~1月6日
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2019.12.19

TOM`Sマグ18インチインのリム割れ修理パウダーシルバー再塗装フルパウダーコート

TOM`Sマグ18インチインのリム割れ修理パウダーシルバー再塗装フルパウダーコート

1Psパウダーコート丸塗り再塗装は何てこと無い様に見えますが、マグは塗装との相性が悪い特異な金属のためマグ専用剥離~マグ専用下処理などアルミに無い特殊工程が有りますのでアルミ再塗装の倍近く手間、時間、コストが掛かります。

更にアルミの割れ修理はほぼ治りますがマグの割れ成功率は30~50%で肝心要のマグ割れが治らない事には再塗装しても意味が有りません。

成功率の低いマグインリム割れをクリアしましたのでパウダーコート再塗装に繋がりました。

TOM`Sマグ18インチインのリム割れ修理パウダーシルバー再塗装フルパウダーコート


鹿児島県のお客様・・・上塗りされたTOM`Sマグホイール18インチ

上塗りですので塗装がペロペロ剥げ出してます。

怪しげな上塗りはパテ埋めが多い為、確認の為剥いでみれば案の定パテ埋め補修だらけ・・・

預かった時点では気づきませんでしたが微小なクラック発見

割れ開先取ってマグ割れ修理・・・アルミ割れは100%治りますがマグの割れ修理成功率は50%です。マグ割れに比べればマグガリ傷肉盛り修理など屁みたいな修理です。

割れ溶接研磨形成・・・マグの割れ修理成功率は50%ですが今回は修理出来ました。

マグ剥離してアウトリムのパテ埋め手直しから研磨形成

1Psインナーリムから側面リム研磨

マグ鋳造ゆず肌落としハンドアクション研磨・・・アルミ、マグ、スチールに関係なく再塗装は下処理、仕込みが命!

プラ樹脂製台座が付いたキャップはパウダーコートが出来ませんので分解してアルミ製キャップ研磨

マグ肌密着製UPのガスグラスプライマー化学処理~マグ専用ハイブレッド塗装!

パウダーPacific Silver静電噴射!

パウダーシルバー1コート目!

ゴールド、シルバー、ガンメタ、他メタリック系やブロンズなどパウダー1コートではメタ本来のメタリック感が出ませんので光沢艶出し、耐UV性、耐久性UPのため”パウダークリアー静電噴射!
※マグの場合はパウダーアクリルクリアーリコートは必須条件

インリム割れ、パテ埋め補修手直しパウダーシルバーフルパウダーコート完成!

アルミの場合ディスクパット面は塗装剥離研磨しますがスチールやマグの場合地肌を出すと地肌から腐食しますのでスチールやマグのディスクパット面塗装カットは敢えて致しません。
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」の利点からインリムまで塗装までパウダーコートが絶対お勧めです。ガラスコーティングは肌の弱い溶剤カラーを保護する役目のコーティングですので頑丈肌のパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

奥深いホール穴周辺はガン吹き液体溶剤カラー塗装では一部届かなく薄くザラツキ感が出ますが、パウダーコートなら万遍無く塗装が載ります。

パテ埋め補修されたリムの手直し修理は完璧です。

シルバー丸塗りは簡単そうに見えますがマグの再塗装は特殊な剥離から下処理仕込みに全体の8割を占めます。
【アルミと大きく違うマグホイールの修理から再塗装】
1・マグ剥離(外注依頼)~2・曲り、ガリ傷修理~3・本体丸ごと研磨~4・脱脂(釜炊き)~5・陽極酸化や化成処理~6・マグプライマー(釜炊き)~7・パウダーコート(釜炊き)~8・パウダー肌サイディング~9・陥没埋め+サフ塗装(釜炊き)~10・サフサイディング~11・溶剤塗装(釜炊き)~12・トップコート(釜炊き)~13・バフ磨き
※1・剥離から完成まで釜炊きだけで最低6回を要します。
※2・塗装剥離は専門外注依頼となるためアルミの倍以上掛かります。
※3・ガリ傷肉盛り溶接はアルミの5割~増し
※4・マグの割れ修理は基本的に不可です。
※5・マグ専用剥離から下処理が多いためアルミ再塗装の納期コストが倍近く掛かります。
素材を痛めるマグ素人剥離 https://www.243ok.com/blog/2015/05/22944/
マグもアルミも再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
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正月休み:12月29~1月6日
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2019.12.17

アルファロメオRAYS-TE37-17インチ鍛造リム曲り修理パウダーリンクル(ザラザラ)塗装

アルファロメオRAYS-TE37-17インチ鍛造リム曲り修理パウダーブロンズリンクル(ザラザラ)塗装

パウダーブロンズリンクル(ザラザラ)塗装はサンドペーパーのような独特な肌で明る目のブロンズ色です。

パウダーマット(艶消し)・パウダーリンクル(ザラザラ)・パウダー結晶(チジミ)塗装はパウダークリアーを塗る必要の無いパウダー1コートですのでお安く上がります。

アルファロメオRAYS-TE37-17インチ鍛造リム曲り修理パウダーブロンズリンクル(ザラザラ)塗装


大阪府のお客様・・・アルファロメオ用TE37-17インチ鍛造のリム曲り修理ついでにパウダーブロンズリンクル(ザラザラパウダー)に模様替えします。

鍛造リムの大きな曲り修理

鍛造リムのプレス修理は固く粘りが有りませんので曲り修理は長年の経験と感が必要です。
曲り、ガリ傷修理が出来ないとパウダーコート再塗装に繋がりません。

リム曲り研磨形成~ディスク鍛造ゆず肌研磨形成!

インナーリムから側面リム研磨

当社独自の平滑面出しバレル粗研磨・・・再塗装は下処理、仕込みが命!

アルミ製センターキャップもホイール同様の下処理、仕込み!

パウダーブロンズリンクル静電噴射!

パウダーブロンズリンクル(ザラザラ)(OIL RUBBED BRONZE LIGHT)

ロゴシール貼り付けはザラザラ肌が有りますがザラザラ肌にはシールがくっ付きませんのでシール枠サンディング用シート作成!・・・絨毯の上にシールを貼るようなモノです。

ロゴシール貼りの為の枠取りサンディング

ロゴシール貼り付けて完成!

・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムはパットカスや泥油汚れが付っぱなしで普段メンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強くパットカスが付きにくい・硬質樹脂膜ため汚れ落ちが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

リンクル(ザラザラ)感は大きく分けて「粗め、中目、細目」と有りますが、ザラザラ感中目になります。

サンドペーパーのようなザラザラ感有る独特な質感肌の明る目のブロンズ色です。

アルファロメオ装着写真頂きました。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※ガリ傷削り込み修理や色塗って誤魔化せるパテ埋め補修など行っていません。
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2019.12.14

WALD19インチ曲り、ガリ傷修理純正リム交換フルパウダーコートリフレッシュ・リメーク

WALD19インチ曲り、ガリ傷修理純正リム交換フルパウダーコートリフレッシュ・リメーク  WALD19インチ曲り、ガリ傷修理純正リム交換フルパウダーコートリフレッシュ・リメークです。

6本ご用意頂き4本選別は曲りガリ傷」の有無」より「腐食・割れ・修復歴の無いモノ」最優先に選別して4本組み換えしますが、曲りガリ傷は6本有りでどれも似たレベルのため割れたインリムは優先で廃棄処分です。

WALD19インチ曲り、ガリ傷修理純正リム交換フルパウダーコートリフレッシュ・リメーク


千葉県のお客様・・・何回もご依頼頂くお得意様のWALD19インチを6本ご用意頂き腐食と修復歴の無いパーツを優先選別して4本フルパウダーコートします。

割れたインリムは修理無し廃棄処分

4本皆アウト&インリム曲り修理!

4本皆ガリ傷肉盛り修理!

インリム研磨

インリムのパウダーシルバー静電噴射!

アウトリム曲りガリ傷修理からBBFバフポリッシュ

アウトリムポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理してパウダーアクリルクリアー静電噴射!

ディスク塗装剥離~ブラスト研磨

ゆず肌削除ハンドアクション研磨

平滑面出し当社独自のバレル粗研磨・・・再塗装は下処理、仕込みが命!

パウダーシルバー静電噴射!

パウダーシルバー1コートではメタリック本来の光沢艶が出ませんのでパウダーアクリルクリアーリコートは必須です。

パウダーアクリルクリアーリコート・・・ゴールドメタ、シルバーメタ、ガンメタ、他メタリック系やブロンズなどパウダー1コートではメタ本来のメタリック感が出ませんので光沢艶出し、耐UV性、耐久性UPのため”パウダークリアー”の2コートになります。

プラ樹脂製キャップは予備も含め6個シルバー&ロゴで統一します

メッキリングを外しセンターエンブレム背景シルバーメタ塗装

WALDカッティングロゴ作成貼り付けして溶剤クリアー抑え

パーツ別パウダーコートの完成!

フロント側アウト2.0J組付けフルパウダーコート完成!

リア側アウト2.5J組付けフルパウダーコート完成!

・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムはパットカスや泥油汚れが付っぱなしで普段メンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強くパットカスが付きにくい・硬質樹脂膜ため汚れ落ちが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

溶剤シルバーに劣る事無くレベリングもGOODパウダーコート独特のもっちりとした肉厚感有る光沢になります。

アウトリムBBFバフポリッシュから密着性、透明度の高いパウダーアクリルクリアー

■WALD19インチ/曲り、ガリ傷リ修理フルパウダーコート作業詳細■
・アウターリム・・・・・・・・純正リム交換BBFバフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー
・インナーリム・・・・・・・・純正リム交換パウダーシルバー
・センターディスク・・・・・パウダーシルバー+パウダーアクリルクリアー
・ピアスボルト・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・ナット・・・・・・・・・・・・・・・M8新品フランジナット交換
・エアーバルブ・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エンブレム・・・・・・・・・・シルバーメタ+カッティングロゴ黒貼り付け溶剤クリアー抑え
・3Psリフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し
再塗装や磨きによるりフレッシュ・リメークは基本土台となる曲りガリ傷修理が出来てからの話しです。
※悪質な削り込み修理など一切行っていません。
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。
メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など有ります。電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。
お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されて無いメールは「SPAM」迷惑メールと判断して削除されますので回答返信出来ません。
営業時間:9:00時~19:00時
定休日:日曜祝祭日
電話番号 0995-65-7225
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2019.12.12

BBS-RS17インチ曲り、ガリ傷、割れ、削り込み修復有り修理フルパウダーコートリフレッシュ

BBS-RS17インチ曲り、ガリ傷、割れ、削り込み修復有り修理フルパウダーコートリフレッシュです。

一遍割れたインリム割れ修理は強度低下を起こし再クラックの可能性も有りますので、リム交換した方が安心、安全です。

2Ps、2Psハメ殺し、1Psなどインリム交換のみ出来ませんので独立した3パーツの3Psに限ります。

特別な指定カラーNOが無い限り耐久性重視のパウダーコートカラーが絶対お勧めです。

溶剤カラーとパウダーコートカラーのお値段は変わりまんが指定カラーが有る場合溶剤カラー調色代が別途かかりますので溶剤カラーの方が耐久性が劣る上に割高になります。

BBS-RS17インチ曲り、ガリ傷、割れ、削り込み修復有り修理フルパウダーコートリフレッシュ


東京都のお客様・・・曲り、ガリ傷、割れ、削り込み修復有り修理フルコースのRS17インチ

2枚削り込み修復歴有りでリムが薄くなってます。・・削り込みリムの肉厚復元は出来ませんのでリム交換するかこのまま仕上げるかですが今回このまま仕上げます。

ピアスボルトは2本ずつ本国仕様亜鉛メッキと国産仕様クロームメッキバラバラですのでと国産仕様に2本分68本交換します。

インリム割れが有りますが同サイズ純正リム在庫が有りますので修理無しで交換します。

中古RS純正インリム17x60Jと交換

インリム割れ以外曲りガリ傷肉盛り修理

インリム剥離研磨

インリムのパウダーシルバー静電噴射!

アウトリム曲りガリ傷修理からBBFバフポリッシュ

アウトリムポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理してパウダーアクリルクリアー静電噴射!

ディスク塗装剥離~ブラスト研磨

ゆず肌削除ハンドアクション研磨

平滑面出し当社独自のバレル粗研磨・・・再塗装は下処理、仕込みが命!

メッシュプレートもディスク同様の下処理、仕込み

パウダーシルバー静電噴射!

パウダーシルバーでは光沢艶が出ませんのでパウダーアクリルクリアーリコートは必須です。

パウダーアクリルクリアーリコート・・・ゴールドメタ、シルバーメタ、ガンメタ、他メタリック系やブロンズなどパウダー1コートではメタ本来のメタリック感が出ませんので光沢艶出し、耐UV性、耐久性UPのため”パウダークリアー”の2コートになります。

ナット錆びブラスト研磨~再錆び防止パウダーシルバー静電噴射!

ピアスボルトはブラスト研磨してパウダーマットブラック静電噴射!

厚型6角キャップのバレル研磨~パウダーアクリルクリアー静電噴射

パーツ別パウダーコートの完成!

ピアスボルト組付け完成!

・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムはパットカスや泥油汚れが付っぱなしで普段メンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強くパットカスが付きにくい・硬質樹脂膜ため汚れ落ちが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

溶剤シルバーに劣る事無くレベリングもGOODパウダーコート独特のもっちりとした肉厚感有る光沢になります。

アウトリムBBFバフポリッシュから密着性、透明度の高いパウダーアクリルクリアー

■BBS-RS17インチ/リム修理フルパウダーコート作業詳細■
・アウターリム・・・・・・・BBFバフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー
・インナーリム・・・・・・・パウダーシルバー
・センターディスク・・・・・パウダーシルバー+パウダーアクリルクリアー
・メッシュプレート・・・・・パウダーシルバー+パウダーアクリルクリアー
・6角キャップ ・・・・・・・バレル3次元研磨パウダーアクリルクリアー
・ピアスボルト・・・・・・・2本バラバラ4本揃えパウダーマットブラック
・ナット・・・・・・・・・・再錆び防止パウダーシルバー
・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨中古再利用
・エンブレム・・・・・・・・BMW新品エンブレム交換
・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し
RS用純正中古パーツ「アウトリム&インリム・ディスク・メッシュプレート・6角キャップ・ピアスボルト・ナット」など修理リフレッシュお客様用のストック品のため純正中古パーツのみの販売はお断りしています。
再塗装や磨きによるりフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
悪質な削り込み修理など一切行っていません。
RS用純正中古リムは多数ストックしていますので「腐食の酷いモノ・修復歴有るモノ・割れたリム」は程度の良い中古リム提供交換したしますのでご安心ください。
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。
メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など有ります。電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。
お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されて無いメールは「SPAM」迷惑メールと判断して削除されますので回答返信出来ません。
営業時間:9:00時~P9:00時
定休日:日曜祝祭日
電話番号 0995-65-7225
(有)オートサービス西

2019.12.10

BBS-LM18インチ/ハイパー塗装DBK-P(DB-SLD)部分塗装修理+リムフルパウダーコート

限定販売カラーDBK-Pのハイパー塗装の丸塗りでは無くDBK部分修理部分塗装と2Ps本体パウダーシルバー&ポリッシュフルパウダーコートです。

当社ではハイパー塗装の部分修正を独自のノウハウでほぼ違和感無く部分修正しています。

※DBKとDSKはベースカラーが違うだけで工程は同じです。

※ハイパー塗装の部分修理は程度の良い商品限定で傷の深さではなく傷の領域の少ないモノに限ります。

限定販売カラーのDBK-と現行品DB-SLDは名称が違うだけで同じ黒ベースの溶剤ハイパー塗装ですので現行品DB-SLDの小傷部分修理部分塗装可能です。

BBS-LM18インチ/ハイパー塗装DBK-P(SB-SLD)部分塗装修理+リムフルパウダーコート


愛知県のお客様・・・・リムフランジ修復歴有りのBBS-LM18インチDBK-P(SB-SLD)

修復歴有りリムフランジは案の定パテ埋め塗装です。

パテ埋め補修削除して肉盛り溶接

肉盛り溶接研磨形成

リムフランジ手直し修理が終わればインナーリムから側面リム研磨

2Ps本体丸塗りパウダーシルバー静電噴射!

リムフランジ部パウダーシルバー残しアウトリムのBBFバフポリッシュ

アウトリムポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理してパウダーアクリルクリアー静電噴射!

パット面オフセットスライス(7㎜) ・・・注:オフセットスライスすればハブリングは使えなくなります。

純正DBKカラー残しのハイパー塗装DBK部分修理部分塗装
※一般的なハイパー塗装再塗装は丸塗りですが当社ではハイパー塗装DBK&DSKDBK部分修理部分塗装可能です。

個々全パーツ完成

ハイパー塗装DBK-P(SB-SLD)部分塗装修理&リムフルパウダーコート完成

・・・2Ps本体パウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

DBK部分修理部分塗装の4ペグ(焼き付け)4コート(塗装)クリアー丸塗りハイパー塗装DBKの完成

リムフランジパテ埋め補修手直し修理は完璧です。・・ポリッシュオンクリアーは密着性、透明度が高いパウダーアクリルクリアー!

■BBS-LM18インチ溶剤ハイパー塗装DBK-P(DB-SLD)の詳細■
・アウターリム・・・・・・・・・パテ埋め補修手直しBBFバフポリッシュ/パウダーアクリルクリアー
・2Ps本体・・・・・・・・・・・パウダーシルバー
・センターディスク・・・・・・・溶剤ハイパー塗装DBK(DB-SLD)部分修理部分塗装
・ピアスボルト・・・・・・・・・クローム洗浄研磨
・ナット・・・・・・・・・・・・洗浄再利用
・エアーバルブ・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エンブレム・・・・・・・・・・磨き再利用
ハイパー塗装DBK-P(SB-SLD)黒濃淡について
黒ベースにハイパー銀膜透かしDBK「黒濃い目・黒中間色・黒薄目」

銀膜を薄く塗り黒ベースを強調した黒濃い目

メーカー色に多い一般的な黒中間色

銀膜を濃く多めに塗り黒ベースを薄くした黒薄目
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。※ガリ傷削り込み修理や色塗って誤魔化せるパテ埋め補修など行っていません。
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。 
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
営業時間:9:00時~19:00時
定休日:日曜祝祭日
(有)オートサービス西

2019.12.07

ロンシャン15インチ/パウダーブラック&バレル研磨パウダーアクリルクリアーフルパウダーコート

ロンシャン15インチ/パウダーブラック&バレル研磨パウダーアクリルクリアーフルパウダーコート

ロンシャンはアウトリムとインリムの間にディスクを挟んだサンドイッチ式3Ps溶接ハメ殺しの為、分解出来ませんのでリムとディスクくっ付いたままでの塗装&磨きになります。

3Ps溶接ハメ殺しのリム交換はリム切断が必要になりますのでRSの様な3Psのリム交換よりコストが掛かります。

ロンシャン15インチ/パウダーブラック&バレル研磨パウダーアクリルクリアーフルパウダーコート


埼玉県のお客様・・・年代物ですのでそこそこ傷んではいますが程度良好なロンシャン

錆びたボルトナットは角が潰れたりなめたりして再利用出来ないため高いモノでも在りませんので基本的に交換を要します。

アウト&インリムの曲り修理から

アウトリム曲り潰れ肉盛り修理

肉盛り研磨形成

ディスク表裏ブラスト研磨

インナーリムから側面リム研磨

平滑面出し当社独自のバレル粗研磨

ディスク窓部サイド面パウダーグロスブラック静電噴射!

アウトリムBBFバフ研磨

ディスク天面ハンド研磨~ハンドバフ磨き

3Ps溶接ハメ殺しのリムからディスク丸磨きのバレル仕上げ研磨

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理してパウダーアクリルクリアー本体丸塗り

座金ブッシュブ錆び落としラスト研磨~パウダーグロスブラック静電噴射!

ステンボルト&ナット交換フロント側完成!

ステンボルト&ナット交換リア側完成!

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・ガラスコーティング不要」など再塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。
ガラスコーティングは肌の弱い溶剤を保護するためのモノですので頑丈肌のパウダーコートにガラスコーティングなど不要です。

ディスク天面など通常のバフ磨きでは「バフライン・バフ焼け・バフムラ」が出ますがそれを消し鏡面磨きがバレル研磨です。

鏡面ポリッシュリムはもっちりとした肉厚感有る透明度の高いパウダーアクリルクリアーです。

塗装や再磨きのリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
以前当社でバレル研磨したお客様へ!曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中!
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
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