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仕上げ実績・ブログ - バレル研磨とパウダーカラーの組み合わせ

2022.06.18

Wedsクレンツェ20インチSBCポリッシュからパウダーガンメタGalaxy GreyⅢバレル研磨鏡面ポリッシュパウダーアクリルクリアーフルパウダーコート

Wedsクレンツェ20インチSBCポリッシュですがホイール修理の中で表面処理の高額同士の組み合わせ(スパッタリングメッキ+ダイヤモンドカット)の修理2本以上となれば4本別施工フルパウダーコートにした方が安く上がる上に耐久性も大幅にUPします。

ホイール修理は曲り、ガリ傷大小云々では無く修理後の最終表面処理で納期、料金に雲泥の差が有ります。

Wedsクレンツェ20インチSBCポリッシュからパウダーガンメタ+バレル研磨フルパウダーコート


埼玉県のお客様・・・SBCポリッシュ(スパッタリングメッキ+ダイヤモンドカット)Wedsクレンツェ20インチ

ダイヤモンドカット修理だけならまだ良かったのですが?

SBCポリッシュ(スパッタリングメッキ)に傷が入ってますので傷大小関わらず剥離からのスパッタリング再メッキになりますのでこれは高額ビックリ修理代になりますので他施工にカスタムします。

スパッタリングメッキSBC剥離~ガリ傷肉盛り

修理研磨形成ブラスト研磨

1Psインナーリムから側面リム研磨

鋳物ゆず肌落としハンドアクション研磨

当社独自の平滑面出しバレル粗研磨

パウダーGalaxy GreyⅢ1Ps本体丸塗り静電噴射

ディスク天面塗装剥離ながら天面研磨します。

ディスク天面ハンド研磨

ディスク天面ハンドバフ磨き

ハンドバフ磨き~バレル研磨を数回繰り返しバレル仕上げ研磨完成

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理~1Ps本体丸塗りパウダーアクリルクリアー静電噴射

パウダーガンメタ&バレル研磨鏡面ポリッシュパウダーアクリルクリアー完成

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」1Ps本体塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。パウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

ダイヤモンドカットは溶剤クリアーのみ対応ですがバレル研磨、ブラッシュドはパウダーアクリルクリアーが塗れるのが一番の売りです。
ポリッシュへのパウダークリアーは密着性が良く透明度の高い頑丈肌の高級パウダーアクリルクリアー!

今後の修理代SBCポリッシュ(スパッタリングメッキ+ダイヤモンドカット)の1/4程度で収まります。
■修理代が高く納期掛かる順位(耐久性の悪さも比例して1位~3位同じ)■
※曲りガリ傷欠け割れ修理はどれも条件は同じですので修理料金は変わりません。
1位・クロームメッキ修理 https://www.243ok.com/blog/category/506/
2位・スパッタリングメッキ修理 https://www.243ok.com/blog/category/509/
3位・ダイヤモンドカット修理 https://www.243ok.com/blog/category/505/
再塗装、磨きによるリフレッシュリメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
お問い合わせやお見積もりは会社メール  nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
〒899-5652 鹿児島県姶良市平松7366-4
TEL 0995-65-7225
FAX 0995-66-4606
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2022.04.02

エンケイメッシュ1Ps鋳造14インチ/パウダーグロスブラック&ポリッシュバレル研磨パウダーアクリルクリアーフルパウダーコート

素地内部まで侵食した「虫食い、陥没」は削って磨いても消えて無くなりませんのでフルポリッシュやバレル研磨は「曲り・ガリ傷・欠け・割れ」は治せても「虫食い・陥没・腐食」は完全削除出来ません。

今回のエンケイメッシュは「虫食い、陥没」腐食が有りませんでしたので腐食残りも無く、パウダーアクリルクリアーも出来ました。・・・ポリッシュ仕上げは腐食の有無大小こそが仕上がりを大きく左右しますので早めの処置が大切です。

エンケイメッシュ1Ps鋳造14インチ/パウダーグロスブラック&バレル研磨パウダーアクリルクリアー


福岡県のお客様・・・年期物の割に経年劣化無い程度良好エンケイメッシュ14インチ

肌の弱い溶剤オンクリアーは水侵入で白ミミズ腐食が出ますが、幸いノークリアーでしたので腐食は殆ど有りません。

腐食の酷いモノは腐食削除にある程度追い込み研磨してJWL凹文字は消えて無くなりますが、腐食無い場合、JWL凹文字は残せます。

メッシュシルバー塗装剥離

メッシュシルバー部ブラスト研磨

1Psインナーリムから側面リム研磨

1Ps本体パウダーグロスブラック静電噴射

リムからディスク天面パウダーグロスブラック研磨削除

センターホール穴周辺中心部はバレル研磨回転が弱いですので2000番手までハンド研磨バフ磨き

ハンド研磨~バレル研磨数回繰り返しバレル仕上げ研磨完成

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理~1Ps丸塗りパウダーアクリルクリアー

パウダーブラック+バレル研磨ポリッシュ+パウダーアクリルクリアー完成

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。
ガラスコーティングは溶剤用コーティングですのでパウダーコートには不要です。

ポリッシュ光沢を生かし透明の高く密着性良い高級パウダーアクリルクリアー

ホール穴周辺中央部はバレル研磨回転が研磨力が弱い為、2.000番手まで磨き込みしないと光沢が出ません。

地金内部まで侵食された虫食い、巣穴は胡麻降った様な腐食痕が残ります。
ポリッシュホイールは腐食が酷くなる前早めの処置が重要です。

装着写真頂きました。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
悪質な削り込み、パテ埋め補修など行っていません。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中!
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2022.01.22

ハヤシレーシング14&16インチ/パウダーグロスブラック&バレル研磨フルパウダーコートx2台

ハヤシレーシング14インチ100-4Hと16インチ136.9-6Hのパウダーグロスブラック&バレル研磨フルパウダーコート

ハヤシレーシングは溶剤クリアーとノークリアー2種有り今回2台共ノークリアーです。

ノークリアー&オンクリアーは一長一短有りノークリアー利点は磨きメンテが出来ますが、欠点は酸化白ボケしますので週一のメンテが必要です。

パウダーアクリルクリアーは量産式の一液型溶剤クリアーに対して密着性、耐久性UPします。

1Ps本体先塗りブラック有無2通り紹介しますので参考にしてください。

ハヤシレーシング14インチ100-4Hと16インチ136.9-6Hのパウダーグロスブラック&バレル研磨フルパウダーコート


宮崎県のお客様・・・ハヤシレーシング14インチ100-4Hノークリアー

東京都のお客様・・・ハヤシレーシング16インチ136.9-6Hノークリアー

14インチ100-4H&16インチ136.9-6H共通塗装剥離~ブラスト研磨

14インチ&16インチ平滑面出しハンドアクション研磨~バレル研磨

14インチ&16インチ共通1Psインナーリムから側面リム研磨

14インチはリム側面パウダーグロスブラック塗装無し16インチはインナーリムから側面リムまで丸塗り

14インチ&16インチのハンドバフ磨き

14インチ湿式バレル研磨仕上げ研磨

16インチ湿式バレル研磨仕上げ研磨

14インチ&16インチ共通1Ps本体丸塗りパウダーアクリルクリアー静電噴射!

14インチ/パウダーグロスブラック&バレル研磨パウダーアクリルクリアー完成!

16インチ/パウダーグロスブラック&バレル研磨パウダーアクリルクリアー完成!

14インチはリム側面黒無しポリッシュパウダーアクリルクリアー

16インチはインナーリムから側面リムまでパウダーグロスブラックリム
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。
ガラスコーティングは溶剤の為のコーティングですのでパウダーコートには不要です。

量産新品の溶剤ブラックのインナーリムから側面リムは被った程度の塗装ですが、パウダーグロスブラックは表裏満遍なく塗ってますので奥深く黒光します。

ホール穴周辺中央部はバレル研磨回転が研磨力が弱い為、2.000番手まで磨き込みしないと光沢が出ません。

ポリッシュ光沢を生かし透明の高く密着性良い高級パウダーアクリルクリアー
PS:ノークリアー新品購入のハヤシにパウダークリアーのリクエストがたまに有りますが、それは出来ません。
ハヤシの黒塗装は低温焼き付け液体溶剤ブラックですのでその上に高温焼き付け(180℃)個体パウダークリアーでは焼き付け温度差の違いで低温焼き付け液体溶剤ブラックが沸騰、変色します。
パウダークリアーを塗りたい場合は液体溶剤ブラックを剥離して先にパウダーグロスブラックを塗ってからポリッシュバレル研磨して最後に高温焼き付け(180℃)個体パウダークリアーの手順になります。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
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2021.12.15

ADVANディッシュ13インチ/パウダーグロスブラック&バレル研磨ノークリアー

ADVANディッシュ13インチ/パウダーグロスブラック&バレル研磨ノークリアー

素地内部まで侵食した虫食い、陥没は虫食った柱を鉋で削るようなモノで、削って磨いても消えて無くなりませんので素地磨き表現のフルポリッシュやバレル研磨は「曲り・ガリ傷・欠け・割れ」は治せても「虫食い・陥没・腐食」は治りませんので腐食の有無大小こそがポリッシュホイールの仕上がりを大きく左右します。

ADVANディッシュ13インチ/パウダーグロスブラック&バレル研磨ノークリアー


群馬県のお客様・・・経年劣化それなりに腐食したノークリアーのADVANディッシュ13インチ

潮吹き腐食してますのでいくら磨い込んでも多少の腐食痕が残ります。
錆びた座金ブッシュはブラスト研磨してパウダーグロスブラックで再利用出来ます。

1Psインナーリムから側面リム研磨

ポリッシュ部平滑面出しバレル粗研磨

ディスク窓部からインリムパウダーグロスブラック静電噴射

黒残しポリッシュ部ハンドアクション研磨

ハンドバフ磨き

ハンドバフ磨きバレル研磨数回繰り返しバレル仕上げ研磨完成

色物なら腐食部パテ埋めで隠せますがポリッシュ仕上げ腐食は磨けば磨くほど腐食残りが若干出て来ますがこれ以上どうにも出来ず限界です。

座金ブッシュ赤錆びブラスト研磨して再錆び防止と外観性目的のパウダーグロスブラック

樹脂再メッキは出来ませんのでメッキ手磨き処理

パウダーグロスブラック&バレル研磨完成

リム側面パウダーグロスブラック無しディスク裏からインリムは繋がってますのでインリムのみパウダーグロスブラック
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

ノークリアーポリッシュは白ボケしてますが雨、泥水は直ぐに蒸発乾燥しますのでミミズシミなど入らず虫食い、陥没も起きにくくなります。
ノークリアーは少々の傷はペーパー1500番手まで研磨してコンパウンドで磨けばユーザー傷治しが出来ます。
但しアルミ無垢のノークリアーは雨水、泥、塩カリ等が付けば酸化白ボケして永く放置すれば腐食の原因になります。
週1ペースで中性洗剤シャンプー洗い乾燥後に極細めコンパウンドやブルーマジックで磨いてから水弾きの強いワックス掛けすれば光沢が永く維持出来ます。
※市販のピカールは目の粗いコンパウンド傷が入りますので避けてください。
※磨き仕上げ眼鏡拭きのファイバークロスがお勧めです。
ノークリアーメンテについて  https://www.243ok.com/menu/noclearmente/
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※悪質な削り込み修理やパテ埋め補修など一切行ってません。
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■年末年始のお知らせ■
12月30日~1月5日
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2021.11.06

ロデオドライブ20インチ/パウダーグロスブラック&バレル研磨ノークリアー

ロデオドライブ20インチ/パウダーグロスブラック&バレル研磨ノークリアー

ディスクとセンターキャップはPC旋盤切削式ダイヤモンドカット特有の角部から水侵入白ミミズ染み削除ついで水ミミズ染みが入らない為にパウダーブラック先塗りベースからバレル研磨ポリッシュノークリアーです。

ロデオドライブ20インチ/パウダーグロスブラック&バレル研磨ノークリアー


高知県のお客様・・・程度良好なロデオドライブ20インチ

ダイヤモンドカット特有の水侵入白ミミズ染み

アウトリム曲り修理

インリムガリ傷は見えない個所で使用に影響しませんのでリクエストが無い限りコスト面配慮で肉盛り修理しませんが、インリムのガリ傷リもやってほしいとの依頼

インリムガリ傷肉盛り修理

インリムガリ傷修理が終わればインリム全面研磨

インリムパウダーシルバー静電噴射

アウトリム曲り修理からBBFバフポリッシュ・・・ノークリアーですのでアウトリム完成

ディスク塗装剥離

ブラスト研磨

黒塗ってから本格的な磨きが有りますので天面研磨はカットしてバレル粗研磨

センターキャップもディスクと同じ塗装下処理

ディスク&キャップ丸塗りパウダーグロスブラック静電噴射

パウダーブラック削除天面研磨

天面ハンドバフ磨き

ディスクバレル仕上研磨して全パーツ完成

洗浄研磨したピアスボルト装着組付け完成

インリムは塗装無し研磨パウダーアクリルクリアー

アウトリムは今回ノークリアーですので小まめに磨きメンテすれば腐食する事は無く永く光沢を維持出来ます。

■ロデオドライブ20インチ/パウダーブラック&バレル研磨ノークリアーの詳細■
・アウターリム・・・・・・・BBFバフポリッシュノークリアー
・インナーリム・・・・・・・リム研摩パウダークリアー
・ディスク・・・・・・・・・パウダーブラック&バレル研磨ノークリアー
・センターキャップ・・・・・パウダーブラック&バレル研磨ノークリアー
・ピアスボルト・・・・・・・洗浄研磨再利用
・ナット・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エンブレム・・・・・・・・中古再利用
※ダイヤモンドカットはエッジが角張った鋭角にしかも溶剤クリアーのため角部から水侵入で白ミミズ腐食が全て入ります。
白ミミズ腐食の原因 http://www.243ok.com/menu/simifusyoku/
※ダイヤモンドカットへのパウダークリアーは出来ません。
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2020.07.25

117クーペ純正ジウジア-ロ13インチ/パウダーグロスブラック&バレル研磨パウダーアクリルクリアーフルパウダーコート

117クーペ純正ジウジア-ロ13インチのキャップ割れ修理+パウダーグロスブラック+バレル研磨パウダーアクリルクリアーフルパウダーコート

40年前のホイールですのでそれなりに傷んでますがノークリアーが幸いして虫食い、陥没が無い為バルレ研磨パウダーアクリルクリアーが可能でした。

素地内部まで侵食した虫食い、陥没は虫食い柱を鉋で削るようなモノで、削って磨いても消えて無くなりませんので素地磨きのフルポリッシュバレル研磨も同様に「曲り・ガリ傷」は治せても「虫食い・陥没」は治りませんので腐食の大小有無こそが仕上がりを大きく左右する重要ポイントです。

117クーペ純正ジウジア-ロ13インチ/パウダーグロスブラック&バレル研磨パウダーアクリルクリアーフルパウダーコート


群馬県のお客様・・・40年前の117クーペ純正ジウジア-ロ13インチ

それなりに傷んではいますが幸い溶剤オンクリアーを塗って無い為、水侵入封じ込めによる白ミミズシミによる虫食い、陥没は有りません。
ノークリアーは雨水、泥が付いても直ぐに乾燥しますので湿った状態の様な白ミミズシミによる虫食い、陥没は出にくくなります。

そこかしこ傷有り

ガリ傷肉盛り溶接修理

キャップ外しで裏から強く叩かれた様で表が盛り上がり割れています。

裏面割れ溶接、表面研磨形成

塗装剥離~ブラスト研磨

インナーリムから側面リム研磨

平滑面出しバレル粗研磨

キャップハンド研磨

1Ps丸塗りの先塗りパウダーグロスブラック静電噴射!

リムからディスク天面塗装剥ぎながら磨き込みます。

キャップもホイール同様の天面塗装剥ぎ磨き

ハンドアクション研磨~リム研磨

ハンドバフ磨き

バフ磨きとバレル研磨数回繰り返し満を持してバレル仕上げ研磨完成

裏叩き外しによるキャップ割れ修理したキャップも見事に磨き再生

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理

パウダーアクリルクリアー静電噴射

パウダーグロスブラック~バレル研磨~パウダーアクリルクリアーフルパウダーコート完成

・・・2Ps本体インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

虫食い、陥没が腐食が有りませんでしたのでフルポリッシュ仕上がり上々

ペーパライン、バフライン、バフムラ、パフ焼けなどを完全に消して鏡面ポリッシュになるのがバレル研磨の役目です。
一液型溶剤クリアー白ミミズシミ腐食現象について

ノークリアーポリッシュは白ボケしてますが雨、泥水は直ぐに蒸発乾燥しますのでミミズシミなど入らず虫食い、陥没も起きにくくなります。
写真右の4駆の方は肌が弱い薄い一液型溶剤クリアーを塗って在りポリッシュ素地とクリアーの間に水が浸入して常に湿った状態のため白ミミズシミが入り終いには素地内部まで侵された虫食いが起き金太郎飴の様にいくら磨きても腐食痕が残ります。
ベース先塗りカラーが溶剤でない限り当社ポリッシュオンクリアーは全てパウダーアクリルクリアーになります。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。※悪質な削り込み修理やパテ埋め補修など一切行ってません。
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日曜祝祭日お休み。
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2020.05.30

アウディー純正20インチ/バレル研磨パウダースモークブラック/パウダーアクリルクリアーリコート

アウディー純正20インチのダイヤモンドカットからパウダーブラック、バレル研磨、パウダースモークブラック(黒中間色)、パウダーアクリルクリアーリコートです。

パウダーキャンディーカラー(ポリ系)はクリアーに透き通る(ポリ系)カラーを混ぜたクリアーですのでトップコートとしての役目にもなりますので通常はパウダースモークブラックやその他パウダーキャンディーカラーフィニッシュになります。

今回のアウディ-純正は更に光沢艶出し目的でオプションとなるパウダーアクリルクリアーリコートです。

アウディ純正20インチのパウダーブラック、バレル研磨、パウダースモークブラック(黒中間色)、パウダーアクリルクリアーリコート


福島県のお客様・・曲りガリ傷腐食の無い程度良好なダイヤモンドカットのアウディー純正20インチ

塗装剥離~ブラスト研磨

1Psインナーリムから側面リム研磨

ハンドアクション研磨~バレル粗研磨

先に塗り1Ps本体丸塗りパウダーグロスブラック静電噴射」!

パウダーグロスブラックオーブン完成・・・1コートのグロスブラックならここで終了!

リム~ディスク天面の塗装剥離ハンド研磨

バレル研磨下地となるハンドバフ磨き

ハンドバフ磨きとバレル研磨を数回繰り返しバレル仕上げ研磨完成

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理してパウダースモークブラック(黒中間色)静電噴射!

パウダースモークブラックオーブン完成・・・通常はここで終了です。!

光沢艶出し目的でさらにパウダーアクリルクリアーリコート静電噴射!

プラ樹脂製キャップは溶剤ブラックになりますので樹脂メッキのリング、エンブレムの分解・・・ポキッと折れやすい素材ですので慎重に外します。

プラ樹脂製溶剤ブラック溶剤アクリルクリアー完成

新品エアバルブのパウダースモークブラック静電噴射!

パウダーグロスブラックベースのバレル研磨パウダースモークブラック~パウダーアクリルクリアーリコート完成!

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」インリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。パウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

最初はパウダースモークブラック(黒濃い目)が希望でしたが黒濃い目はバレル鏡面研磨が生きてこない事とグロスブラックとのコントラストが弱くなりますので、黒中間色をお勧めしました。

黒濃淡は濃からず薄からずパウダースモークブラック(黒中間色)で良い塩梅です。

パウダーアクリルクリアーリコートで肉厚感有るもっちりとした艶、光沢です。

パウダースモークブラック(色付きクリアー)にパウダーアクリルクリアーリコートする事でさらに光沢が出ます。
パウダースモークブラック(黒濃い目)はバレル研磨光沢やブラッシュドの下地ポリッシュが死んでしまい遠目では普通のグロスブラックに見えますのでほぼ出番が有りません。

装着写真を頂きました。
アルミ素地表現の「バレル研磨・ブラッシュド・ダイヤモンドカット」は曲りガリ傷よりもポリッシュ腐食の大小こそが仕上がりを大きく左右します。
曲り、ガリ傷、欠け、割れは治っても虫食い、陥没、腐食は金太郎飴の様にいくら磨いても完全には治りません。
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。
メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など有ります。電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。
お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されて無いメールは「SPAM」迷惑メールと判断して削除されますので回答返信出来ません。
営業時間:AM9:00時~PM19:00時
定休日:日曜祝祭日
電話番号 0995-65-7225
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2020.04.28

ロンシャン15インチ3Ps溶接ハメ殺しリム交換リバレルバレル研磨

ロンシャン15インチ3Ps溶接ハメ殺しリム交換リバレルバレル研磨です。

ロンシャンはアウトとインリムの間にディスクを挟んだサンドイッチ式3Ps溶接ハメ殺しですのでリム交換する場合は再利用するリムを残し交換する側のリムを切断してのリム交換になります。

旧車絶版ホール3Ps溶接ハメ殺しでもリム交換リバレル対応可能ですので絶版車OnlyOneホイールを提供いたします。

ロンシャン15インチ3Ps溶接ハメ殺しリム交換リバレルバレル研磨


栃木県のお客様・・・3Ps溶接ハメ殺しのロンシャン15インチ6.5Jと9.0J

リム交換するアウトリムx2本の曲り修理不要ですがインリムは再利用しますのでまずは曲り修理から

フロントに使用する9.0Jはリム交換無し3Psハメ殺しのまま仕上げます。

リアに使用する6.5Jはアウトリム6.5Jと交換します。

6.5J側アウトリム溶接切断・・・切断したアウトリム再利用は出来ませんので廃棄処分

インリム塗装剥離~ブラスト研磨

切断有り、無しのディスク塗装剥離~ブラスト研磨

ディスク先塗りパウダーグロスブラック静電噴射!

ディスク窓部パウダーグロスブラック硬化後ディスク天面研磨

インナーリムから側面リム研磨


ディスク天面塗装剥離ハンド研磨

ハンドバフ磨き~バレル研磨数回繰り返しバレル仕上げ研磨完成!

座金ブッシュブラスト研磨~パウダーグロスブラック静電噴射!

ようやく海外輸入社外リム入荷・・・通常1ヵ月前後ですがモデルやサイズにより2~3ヶ月掛かると事も有ります。今回コロナの影響で4ヶ月以上掛かり入荷しました。

個々のパーツ塗装&磨き完成!

フロント側:15x9.0J中古純正アウトリム磨きポリッシュ組付け完成!

リア側:15x11.0J社外アウトリム6.5J交換再ポリッシュ組付け完成!

インナーリムから側面リムノークリアー

リム交換無し純正アウトリムBBFバフポリッシュノークリアー

6.5Jアウトリム交換再BBFバフポリッシュノークリアー

■ロンシャン15インチ3Ps溶接ハメ殺しリム交換リバレル/バレル研磨の詳細■
1・アウトリム・・・・・・・・・・・4.0J中古純正&6.5J社外新品リム交換バフポリッシュノークリアー
2・ディスク・・・・・・・・・・・・パウダーグロスブラック+バレル2次元研磨
3・インリム・・・・・・・・・・・・研磨ノークリアー
5・センターキャップ・・・・・・・・無し
6・座金ブッシュ・・・・・・・・・・ブラスト研磨パウダーグロスブラック
7・ピアスボルト・・・・・・・・・・新品ステンボルト交換
8・ナット・・・・・・・・・・・・・新品ステンナット交換
9・エアバルブ・・・・・・・・・・・新品交換
10・3Psハメ殺し~2Ps化・・・・・・シーリング組付け
旧車絶版レトロホイール2Ps&3Ps溶接ハメ殺し「ロンシャン・弥生・インパル・フォーカス・エクイップ・E-WING・SSRメッシュ・マークⅡ&マークⅢ・シャドー・テクノファントム・VOLKメッシュ・アルピナ・リバーサイド・その他諸々」の旧車専用ホイールや現行モデルの2Ps&3Ps溶接ハメ殺しでもリムカットしてワンオーダーでリム作成可能ですのでお気軽にお問い合わせください。
※1・一部対応出来ないモデルが有ります。
※2・2Ps、3Psの20~40本ピアスボルト装着されたホイールは勘合さえ合っていればリム溶接はなるべく避けた方が安く上がる上に次回リム交換する際にリム切断を要しませんので着せ替え自由自在でリムの再利用も可能です。
※3・ピアスボルト本数の少ないホイールはアウトリム溶接結合を要します。
※4・なんちゃってダミーボルトの付いた2Psハメ殺しはリム交換リバレルは一切出来ません。
再塗装や磨きによるリフレッシュリバレルは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※アウトリムへのガリ傷は悪質な削り込み修理やパテ埋め補修など一切行っていません。 
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など有ります。電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。
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日曜祝祭日はお休み。
電話番号 0995-65-7225
■ゴールデンウイークのお知らせ■
GW前の納品が多い為、後倒し5月3日~5月7日GW連休予定
(有)オートサービス西

2020.04.23

12インチ1Ps鋳造(CAST)/パウダーグロスブラック&バレル研磨&パウダースモークブラック(黒中間色)

バレル研磨&パウダースモークブラック(黒中間色)

1Ps純正鋳造ホイールのダイヤモンドカット修理は新品価格を超えるケースが多くなります。・・・ダイヤモンドカット修理ついでにダイヤモンドカット修理とほぼ同額で耐久性UPしたバレル研磨パウダースモークブラックにフルパウダーコートカスタム模様替えです。

 

1Ps鋳造12インチホイール/パウダーグロスブラック&バレル研磨&パウダースモークブラック(黒中間色)


青森県のお客様・・・過去何回も作業依頼頂いている個人ユーザーお得意様1Ps鋳造ダイヤモンドカット12インチを高級感有る耐久性UPカスタムフルパウダーコートに模様替えします。

この程度の傷修理でも純正ホイール切削式ダイヤモンドカット修理代は結構なお値段がしますので新品買った方が安くなる上ケースが多いです。

剥離~ブラスト研磨

インナーリムから側面リム研磨

ハンドアクション研磨~平滑面出しバレル粗研磨

1Ps丸塗りパウダーグロスブラック静電噴射!

パウダーグロスブラックフィニッシュはここで完成です。

リムディスク天面パウダーブラック剥離研磨

240~320~400~600~800~1000~1500番手と数工程のペーパー磨きしてハンドバフ磨き

ハンドバフ磨き~バレル研磨数回繰り返しバレル鏡面仕上げ完成。

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理してパウダースモークブラック(黒中間色)静電噴射

パウダースモークブラック完成!

通常はパウダースモークブラック完成ですが、パウダーキャンディーカラー1コートよりさらに艶光沢を出すためにパウダーアクリルクリアーリコートします。

パウダーアクリルクリアーリコート静電噴射!

バレル研磨パウダースモークブラックからパウダーアクリルクリアーリコート完成

・・・インリムへ溶剤ブラックとパウダーブラックの大きな違い・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」インリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。パウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

パウダースモークブラックからさらに艶光沢を出すためのパウダーアクリルクリアーリコートです。

パウダーブラック+バレル研磨+パウダースモークブラック+パウダーアクリルクリアーですので
パウダーブラックから数えればパウダー3コートになります。
ダイヤモンドカット修理は高額な上に修理回数制限が有りますので今後の事も踏まえてダイヤモンドカット修理複数の場合は他の施工が絶対お勧めです。今後の修理ランニングコストが安く収まります。
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2019.11.21

AMG鋳造19インチ溶剤ダイヤモンドカットからパウダーガンメタ+バレル研磨パウダーアクリルクリアーフルパウダーコート

AMG19インチのダイヤモンドカット溶剤クリアーから耐久性重視のパウダーガンメタ+バレル研磨パウダーアクリルクリアーフルパウダーコートに模様替え!

元はダイヤモンドカットですが、ダイヤモンドカットはデザイン構造により何回も切削カットすれが形状が変わります。さらにダイヤモンドカットはパウダークリアーが塗れません。

ダイヤモンドカット修理の「条件・欠点・留意点」を詳しく案内してますので参考にしてください。

AMG鋳造19インチ溶剤ダイヤモンドカットからパウダーガンメタ+バレル研磨パウダーアクリルクリアーフルパウダーコート


茨木県のお客様・・・・他店でダイヤモンドカットからバフ磨き溶剤クリアーのAMG純正19インチです。

曲りガリ傷修理が有りませんでしたのでいきなり塗装剥離~ブラスト研磨

インナーリムから側面リム研磨

鋳物ゆず肌落とし平滑面出しパウダーガンメタ下処理バレル荒研磨

1Ps本体丸塗りパウダーガンメタ静電噴射!

パウダーガンメタ先塗完成!

ポリッシュのリムディスク天面2次元ハンド研磨

リムディスク天面2次元ハンドバフ磨き

リムディスク天面バレル2次元研磨完成

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理してパウダーアクリルクリアー静電噴射!

パウダーガンメタ+バレル研磨パウダーアクリルクリアーフルパウダーコート

 ・・・溶剤ガンメタとパウダーガンメタブラの大きな違い・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」1Ps本体塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。パウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

ダイヤモンドカットは溶剤クリアーのみ対応ですがバレル研磨、ブラッシュドはパウダーアクリルクリアーが塗れるのが一番の売りです。
ポリッシュへのパウダークリアーは密着性が良く透明度の高い頑丈肌の高級パウダーアクリルクリアーです。

前回ダイヤモンドカット修理でAMGロゴ凹文字が浅くなってますのでもうこれ以上ダイヤモンドカットスライスすれば終いにはAMGロゴ凹文字が無くなります。

ダイヤモンドカットに拘る必要ない場合ばワンオフならではの高級感有るハンドメイドのバレル研磨やブラッシュドへのパウダーアクリルクリアーフルパウダーコートがお勧めです。
ダイヤモンドカットは2回目までが修理限界ですがバレル研磨は何回でも修理可能です。
バレル研磨の修理 https://www.243ok.com/blog/category/464/
ダイヤモンドカット修理2回目以降の留意点!
ダイヤモンドカットはカンナで削るような切削削り込み式ですので以下の留意点が有ります。

他店でのダイヤモンドカット修理ですが凹彫り文字ロゴが浅くなってます。
2回目のダイヤモンドカットすれば凹彫り文字ロゴがさらに浅くなり3回目のダイヤモンドカットで終いには凹彫り文字ロゴが消えてしまいます。

2回目のダイヤモンドカットですがディスク窓部ガンメタ溝が無くなり3回目のダイヤモンドカットをすればガンメタと平坦になり段差が無くなります。

1回目のダイヤモンドカット修理ですがディスクとリム幅がやや広くなってます。
2回目以降はさらにリム幅が広くなり形状が変わります。

凹掘り込み赤ラインミ溝がどうしても浅くなりますが2回目以降はさらに浅くなります。

ダイヤモンドカットはエッジが鋭角になり角バリますので角部は溶剤クリアーが伸びて薄くなるため角部から水侵入による白ミミズシミが早期に入ります。
■ダイヤモンドカット不可な物、欠点、留意点■
バレル研磨は磨き工法の為、以下全て対応可能でパウダーアクリルクリアーが塗れます。
1・曲り歪みの有る場合、均等に切削が出来ないため振れ歪みの有る物はダイヤモンドカット不可
2・切削カット修理するたびに肉厚を失い強度低下、形状変化を起こすためダイヤモンドカット修理は2回目までが限界
3・キャップ、プレートやその他パーツの傷直しダイヤモンドカット不可
4・合金プレス1枚型リムなど薄いリムをスライスカットすれば肉厚が失われるためダイヤモンドカット不可
5・二輪バイクホイールはピッチホール穴が無い為ダイヤモンドカット不可
6・凹掘り込み文字や凹掘り込みラインなどカット修理により凹掘り込み文字ラインが浅くなる。
7・リムとディスク境目が浅い構造はダイヤモンドカット2回目以降はリムとディスクの境目段差が薄くなり3回目以降は境目段差が無くなる
8・パウダークリアーが出来ないためガン吹き液体溶剤クリアー塗装のみ対応の為、耐久性に難が有る
9・ディスクのエッジが鋭角になり溶剤クリアーが伸びてクリアーが薄くなるため角部から水侵入により白ミミズシミが早期に入る
耐久性に難が有る上に修理コストが掛かる「ダイヤモンドカット」に拘るか、修理コストを抑えてパウダーコートによる耐久性UPの「バレル研磨・ブラッシュド・その他」模様替えするかの選択です。
アルミ素地表現の「バレル研磨・ブラッシュド・ダイヤモンドカット」は曲りガリ傷よりもポリッシュ腐食の大小が仕上がりを大きく左右します。
曲り、ガリ傷、欠け、割れは治っても虫食い、陥没、腐食は金太郎飴の様にいくら磨いても完全には治りません。
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。
メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など有ります。電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。
お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されて無いメールは「SPAM」迷惑メールと判断して削除されますので回答返信出来ません。
営業時間:AM9:00時~PM19:00時
定休日:日曜祝祭日
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