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仕上げ実績・ブログ - 2021年01月

2021.01.16

ドイツ製 純正裏組みBBS-LM19インチ/パウダーDSK-Pフルパウダーコート

ドイツ製 純正裏組みBBS-LM19インチ溶剤ハイパー塗装DSK-PからパウダーDSK-Pフルパウダーコートです

国産LMは表組みオーバーヘッドですが、ドイツ製LMは裏組みアンダーヘッドが有り国産LMと海外LMではディスク勘合組付け構造が異なります。

溶剤ハイパー塗装DSK(DB-SLD)は密着性が脆い為、「密着性・褪色耐UV性・耐熱性・頑丈肌」総合的な耐久性UPで溶剤ハイパー塗装DSK-PからパウダーコートDSK-Pフルパウダーコート塗り替えです。

ドイツ製 純正裏組みBBS-LM19インチ/パウダーDSK-Pフルパウダーコート


福岡県のお客様・・・ドイツ本国生産の純正裏組みBBS-LM19インチ

溶剤ハイパー塗装(DBK&DSK)は4コート重ね塗りですので、密着性が悪く塗装剥げ、塗装浮き現象が起きます。

国産LMとドイツ製LMディスク縦柱の違い

表組み国産LMはディスク裏にリム勘合が有り、裏組みドイツ製LMは表面にリム勘合が有りますのでディスク裏面はフラットです。

曲りガリ傷肉盛り修理

アウトリム曲りガリ傷修理~インナーリムから側面リム研磨~2Ps本体当社定番パウダーグロスブラック静電噴射!

リムフランジからリム全面BBFバフポリッシュ

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理~パウダーアクリルクリアー・・・4本セットは全てパウダーアクリルクリアーになります。
溶剤クリアーは単品修理のみ出番です。

ディスク塗装剥離・・・国産LMと違い海外LMは鍛造ゆず肌面出しの為にプライマーを分厚く塗って有る為、簡単には剥げず国産LMの3倍以上時間が掛かります。

ブラスト研磨

鍛造ゆず肌落としハンドアクション研磨

平滑面出し当社独自のバレル粗研磨・・・再塗装は下処理仕込みが命!

パウダーコートDSKベースのパウダーミラークローム静電噴射・・・冷却乾燥すればDSK光輝シルバーになります。

DSK光輝シルバーへパウダーアクリルクリアー静電噴射!

パーツ別パウダーコート完成!

1本ずつ丁寧に磨き込んだメッキピアスボルト裏組み組付け完成

・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

量産新品の溶剤ブラックのインナーリムから側面リムは被った程度の塗装ですが、パウダーグロスブラックは表裏満遍なく塗ってますので奥深く黒光します。

溶剤ハイパー塗装DSKとは比べ物にならない密着性、耐久性UpしたパウダーコートDSK光輝シルバー

ポリッシュオンクリアーは密着性、透明度が高いパウダーアクリルクリアー!

■BBS-LM19インチ/パウダーDSK-P光輝シルバーフルパウダーコートの詳細■
・アウターリム・・・・・・・・BFバフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー
・2Ps本体 ・・・・・・・・・・パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・・・・パウダー光輝シルバーDSK
・ピアスボルト・・・・・・・・メッキ洗浄研磨再利用
・ナット・・・・・・・・・・・メッキ洗浄研磨再利用
・エアバルブ・・・・・・・・・新品交換
・エンブレム・・・・・・・・・磨き再利用
※LM純正パーツ(エンブレム・ピアスボルト・ナット)は多く在庫御座いますが、リフレッシュリメークお客様へのストック品ですのでLM純正中古パーツのみ販売は行っていません。
↓パウダー光輝シルバーDSK-Pとパウダーシルバ(S-P)↓

左パウダーDSKと右パウダーシルバー・・・パウダーベースが違うだけで2コートの工程は同じですので価格のさほど変わりませんが、溶剤ハイパー塗装DSKはパウダーDSKより耐久性が劣る上に溶剤4コートの為、塗装料金も割高になります。
・・パウダーコート(DBK&DSK)の弱点欠点・・
1・パウダーコートは粉(個体)の静電気蒸着方のためプラ樹脂製は通電せず高温焼き付けに耐えきれませんので金属製以外のモノは施工が出来ません。
2・液体ガン吹き溶剤塗装の様に臨機応変に部分塗装修理が出来ません。
3・200℃高温焼き付けのため「虫食い、腐食、巣穴」の酷いモノは空気発泡現象が起きます。
【溶剤ハイパー塗装とパウダーコート塗装肌の強度比べ】 実験YouTube動画
https://www.youtube.com/watch?v=EwgV3IQNJiU
■溶剤ハイパー塗装(DS-SLD&DB-SLD)の特性■
ハイパー塗装は一般的な調色した溶剤2コートカラー塗装と違い4~5層の塗装を重ねたレイヤー式のメタル調表現のため密着性を犠牲にして成しえる高級感あるハイパー塗装になります。
ハイパー塗装はベースカラーの上へ銀膜から最終のトップコートまでの中間塗装はサイディングや密着剤添付が出来ません。つまりベース上の中間から上の層まではバームクーヘンのように挟んで重ねてあるだけのため密着が悪くなり飛び石に弱く、また取り付け時の工具干渉やタイヤ組み付け傷など付きやすく塗装肌が軟弱な事が最大の弱点ですのでタイヤ組み付けや装着作業また普段のメンテなど極デリケートに扱いう必要が有ります。
それら密着性を犠牲にして特殊なカラー表現ですので高級特殊塗装と言われる(ハイパーやスパッタリングメッキ)は重ね塗り手法のためカスタム塗りも社外量産新品や純正ホイールなどハイパー塗装は全て高圧洗浄機や洗車機は絶対厳禁です。
GP・SPはDBK-P・DSK-Pに比べ新品、中古価格が安いですのでどの道、再塗装前提なら純正LMメッキボルト交換さえすればDBK-P・DSK-Pになりますので安めのLMを買ってDBK-P、DSK-P仕様にするお客様が非常に多く有りそれも賢い購入選択かとも思います。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※ガリ傷削り込み修理や色塗って誤魔化せるパテ埋め補修など行っていません。
お問い合わせやお見積もりは会社メール  nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
〒899-5652 鹿児島県姶良市平松7366-4
TEL 0995-65-7225
FAX 0995-66-4606
Eメール nishi@243ok.co.jp
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2021.01.15

レクサス純正19インチのバレル2次元研磨ベースのパウダースモークブラック(中間色)パウダーキャンディーカラー

レクサス純正19インチのバレル2次元研磨ベースの透き通る黒の入ったパウダースモークブラック(中間色)パウダーキャンディーカラー

一般的なパウダーキャンディーカラーはパウダーシルバーやパウダーミラークロームなど塗装ベースでのパウダーキャンディーカラーですが、本来のキャンディーカラーは磨き込み鏡面ポリッシュ光沢をベースとした飴玉みたいなスケルトンカラーが本来のパウダーキャンディーカラーです。

レクサス純正19インチのバレル2次元研磨ベースのパウダースモークブラック(中間色)パウダーキャンディースモークブラック


鳥取県のお客様・・・溶剤ガンメタ&ダイヤモンドカットのレクサス純正19インチ

塗装剥離

ブラスト研磨~インナーリムから側面リム研磨

2次元ハンド研磨

湿式バレル粗研磨

乾式バレル中研磨

2次元ハンドバフ~湿式バレル仕上げ研磨

リム~ディスク天面が鏡面バレル研磨になりディスク窓部サイド面は鋳物ゆず肌残しの鈍い銀の光沢にするのがバレル2次元研磨です。

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理~パウダースモークブラック(黒中間色)静電噴射!

バレル2次元研磨パウダースモークブラック(黒中間色)

インナーリムから側面リムまで丸塗りですので普段メンテ洗浄研磨出来ない裏リムこそ「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

ディスク窓部はバレル2次元ゆず肌銀の鈍い光沢を反映してハイパー塗装DBK風になります。

スパッタリングメッキ(SMB)に似た表現ですが派手さを抑えたアルミ磨き独特の落ち着いたポリッシュスモークブラックで高級感漂う光沢です。
さらに光沢を出したい場合はパウダーアクリルクリアーリコート
https://minkara.carview.co.jp/userid/782662/blog/c1113823/

パウダーキャンディーカラー見本短冊(500色以上有り)
バレル鏡面研磨の光沢を生かした透き通るパウダーキャンディーカラーで「密着性・褪色性・耐UV性、耐熱性・頑丈肌」など総合的な耐久性も兼ね備えたカラフルで個性豊なバレル研磨キャンディーカラーを提供いたします。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。
以前当社でバレル研磨したお客様へ!曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。 
お問い合わせやお見積もりは会社メール  nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。 
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2021.01.12

OZサハラ17インチ/溶剤ダイヤモンドカットからブラッシュドフルパウダーコート

OZサハラ17インチ/溶剤ダイヤモンドカットからブラッシュドフルパウダーコート

ダイヤモンドカットはスライス切削式のため「リムが薄くなる・リムスポーク形状が変る・凹文字ロゴやが浅い・凹ラインが無くなる」などダイヤモンドカット修理は1回~2回目までが限界ですが1回目も出来ない事も有りますので低コストで耐久性UPのブラッシュドフルパウダーコート

OZサハラ17インチ/溶剤ダイヤモンドカットからブラッシュドフルパウダーコート


宮崎県のお客様・・・溶剤ガンメタ&ダイヤモンドカット溶剤クリアー1Ps鋳造OZサハラ17インチ

赤丸周辺溶剤ガンメタとダイヤモンドカットの境目が浅い為、削り込み式のダイヤモンドカットでは溶剤ガンメタ部まで一部カットされますのでこのデザイン構造のダイヤモンドカット修理不可ですので、耐久性UPも兼ねてブラッシュドフルパウダーコートに模様替えします。

溶剤カラー&溶剤クリアー塗装剥離

ブラスト研磨~インナーリムから側面リム研磨

鋳物ゆず肌削除ハンドアクション研磨

平滑面出し当社独自のバレル粗研磨

先塗り1Ps本体パウダーグロスブラック静電噴射!

1Ps本体パウダーグロスブラック丸塗りから天面研磨剥離します。

黒部にブラッシュド傷が入らぬようブラッシュドに必要不可欠なマスキング

リムからディスク天面研磨粗目のブラッシュド混入

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理してパウダーアクリルクリアー静電噴射!

専用スタットボルトパウダーグロスブラック塗装剥離

スタットボルトブラスト研磨~密着性UPガスグラスプライマー化学処理~パウダーグロスブラック静電噴射

パウダーブラック&ブラッシュド&パウダーアクリルクリアー完成!

・・・インリムへ溶剤ブラックとパウダーブラックの大きな違い・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」インリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。パウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

ポリッシュへのパウダークリアーは密着性が良く透明度の高い頑丈肌の高級パウダーアクリルクリアーです。

「BBFバフポリッシュ・バレル研磨・ブラッシュド」は何回でも修理可能な上に高額な溶剤仕上げダイヤモンドカットより遥かに耐久UPするパウダーカラー&ブラッシュドフルパウダーコート!
↓ダイヤモンドカット2回目修理の留意点!↓

1回目のダイヤモンドカット修理で凹彫り文字ロゴが浅くなります。
2回目のダイヤモンドカットすれば凹彫り文字ロゴがさらに浅くなり3回目のダイヤモンドカットで終いには凹彫り文字ロゴが消えてしまいます。

2回目のダイヤモンドカットですがディスク窓部ガンメタ溝が無くなり3回目のダイヤモンドカットをすればガンメタと平坦になり段差が無くなります。

1回目のダイヤモンドカット修理ですがディスクとリム幅がやや広くなってます。
2回目以降はさらにリム幅が広くなり形状が変わります。

凹掘り込み赤ラインミ溝がどうしても浅くなりますが2回目以降はさらに浅くなります。

ダイヤモンドカットはエッジが鋭角になり角バリますので角部は溶剤クリアーが伸びて薄くなるため角部から水侵入による白ミミズシミが早期に入ります。
■ダイヤモンドカット不可な物、欠点、留意点■
バレル研磨は磨き工法の為、以下全て対応可能でパウダーアクリルクリアーが塗れます。
1・曲り歪みの有る場合、均等に切削が出来ないため振れ歪みの有る物はダイヤモンドカット不可
2・切削カット修理するたびに肉厚を失い強度低下、形状変化を起こすためダイヤモンドカット修理は2回目までが限界
3・キャップ、プレートやその他パーツの傷直しダイヤモンドカット不可
4・合金プレス1枚型リムなど薄いリムをスライスカットすれば肉厚が失われるためダイヤモンドカット不可
5・二輪バイクホイールはピッチホール穴が無い為ダイヤモンドカット不可
6・凹掘り込み文字や凹掘り込みラインなどカット修理により凹掘り込み文字ラインが浅くなる。
7・リムとディスク境目が浅い構造はダイヤモンドカット2回目以降はリムとディスクの境目段差が薄くなり3回目以降は境目段差が無くなる
8・パウダークリアーが出来ないためガン吹き液体溶剤クリアー塗装のみ対応の為、耐久性に難が有る
9・ディスクのエッジが鋭角になり溶剤クリアーが伸びてクリアーが薄くなるため角部から水侵入により白ミミズシミが早期に入る
 
アルミ素地表現の「バレル研磨・ブラッシュド・ダイヤモンドカット」は曲りガリ傷よりもポリッシュ腐食の大小が仕上がりを大きく左右します。
曲り、ガリ傷、欠け、割れは治っても虫食い、陥没、腐食は金太郎飴の様にいくら磨いても完全には治りません。
 
ダイヤモンドカット修理は高額な上に修理回数制限が有りますので今後の事も踏まえてダイヤモンドカット修理3本以上の場合は他の施工がお勧めです。さらに今後の修理代もダイヤモンドカット修理より早く安く収まります。
 
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2021.01.09

CCW16インチ裏割れ溶接糞団子残しバレル3次次元研磨天面ブラッシュド/パウダーキャンディーオレンジフルパウダーコート

CCW16インチのインリム割れ溶接糞団子残しのままバレル3次次元研磨天面ブラッシュド/パウダーキャンディーオレンジフルパウダーコートです。

ディスクは元が3次元バレル研磨ですので比較的簡単にディスク窓部の3次元研磨からディスク天面ブラッシュドフルパウダーコートで耐久性UPで綺麗に仕上げても他店裏割れ溶接糞団子残しが何とも中途半端な感じで残念です。

CCW16インチ溶接糞団子残しバレル3次次元研磨天面ブラッシュド/パウダーキャンディーオレンジフルパウダーコート


大分県のお客様・・・パット見程度良いですが、削り込み修理やインリム割れ溶接糞団子残し他店修復歴有り程度悪なCCW16インチです。

アウトリム天面凸凹ポリッシュでインリム割れ修理2本溶接糞団子残しの悪質な修理?

インリム割れ修理2本溶接糞団子残しのまま剥離研磨

アウトリムBBFバフポリッシュ

凸凹磨きのアウトリム手直しBBFバフポリッシュ

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理~パウダーアクリルクリアー静電噴射!

ディスクの溶剤クリアー剥離

ディスク窓部3次元バフ磨き

ディスク窓部バレル3次元研磨・・・・ディスク天面はブラッシュドしますので鏡面磨きする必要有りません。

バレル3次元研磨天面ブラッシュド完成

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理~パウダーキャンディーオレンジ静電噴射!

パーツ別個々の塗装&磨きフルパウダーコート完成

1本ずつ洗浄研磨したピアスボルト装着組付け合体完成!

・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

溶接糞団子残しは商品価値も半減しますが、インリム割れ溶接糞団子残し手直し研磨形成はいたしません。
※インリム割れ溶接糞団子残し手直し不可理由は下気説明してますので見てください。

バレル3次次元研磨天面ブラッシュドパウダーキャンディーオレンジ

アウトリムBBFバフポリッシュから密着性、透明度の高いパウダーアクリルクリアー

■CCW16インチ/バレル3次次元研磨天面ブラッシュド/パウダーキャンディーオレンジ/フルパウダーコート詳細■
・アウトリム・・・・・・・BBFバフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー
・インリム・・・・・・・・パウダーグロスブラック
・ディスク・・・・・・・・窓部バレル3次元研磨天面ブラッシュド+パウダーキャンディーオレンジ
・ピアスボルト・・・・・・洗浄研磨
・ナット・・・・・・・・・中古再利用
・エアバルブ・・・・・・・洗浄研磨中古再利用
・リム交換分解合体に伴うシーリング打ち直し
良く有る手抜きインリム割れ溶接糞団子残し修理

強度確保が理由?インリム割れ修理は溶接糞団子残しは殆どです。
溶接だけの修理なら「10分も掛かりません。」これで1本数万円は美味しい仕事ですが、こんなんでは見た目不細工で商品価値も無くなります。
■裏リム割れ修理について■
事故か溝側溝落ちやその他大きな衝撃でもしない限り割れないホイールは何十年経っても割れませんが大きな衝撃も無く自然に割れるホイールは素材の原因か使用条件が大きな原因です。
1・一回割れた箇所は強度が低下しますので同じ箇所の再クラックや他の箇所が割れてもクレームの対象外とさせて頂きます。
2・引っ張りタイヤ、キャンバー、シャコタンなどイン側へ極端に負担が掛かる条件のモノはインリムが割れやすくなります。
3・裏面のため塗装並びに光沢仕上げは別途追加料金となります。
※)注:割れ修理に関して造り素材や使用条件化で大きく異なるため修理後、再クラックが入ってもクレームの対象外となります事ご理解の上お願いします。
4・他店修理溶接団子残し手直し修理は全てお断りしています。
■他店溶接団子残しの修理手直し不可の理由■
1・溶接団子痕境目は溶接熱で周辺が凹んで面が出ていないため肉盛り領域が増えて平滑面出しが困難
2・やり過ぎ高温溶接熱によりリムが変形している
3・一回目の割れ修理ならV字に開先を取って表裏から完全に溶かし込み溶接をして研磨形成しますが団子残し全てを削除コの字型に削除して溶接を要すためさらに強度低下を起こす。
4・団子残しの上に溶接しても溶接修理方の違いと研磨形成が出来無い。
※他店溶接団子手直し無しリフレッシュ・リメーク https://www.243ok.com/blog/2018/02/23726/
■裏リム割れ修理工法について■
一般的な他店割れ修理は強度確保が理由らしく溶接団子を残した修理が殆どですが単なる手抜き修理の溶接団子残しは何よりも見た目が不細工で商品価値も無くなります。
溶接団子を残しても強度的には何ら関係しませんし団子残しは却ってバランスを悪くして団子部が割れたり団子横が割れます。※クロームメッキ、アルマイトは塗装無し研磨のみ
※内側に曲げて有るカールリムはリム奥部まで研磨形成出来ませんのでが届く範囲での研磨形成になります。
※裏リム割れからのリフレッシュ・リメーク https://www.243ok.com/blog/2017/11/23702/
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中!
お問い合わせやお見積もりは会社メール  nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。
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TEL 0995-65-7225
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定休日:日曜祝祭日  第2第3月曜日2連休
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2021.01.07

BBS-RS4-17インチ/溶剤ハイパー塗装DBK+リムポリッシュフルパウダーコート

BBS-RS4-17インチの溶剤ハイパー塗装DBK+リムポリッシュフルパウダーコート

ディスクのハイパー塗装DBK(DB-SLD)はメーカーオリジナ同色の4コート溶剤ハイパー塗装ですが、2Ps本体ポリッシュ&塗装フルパウダーコートは「密着性・褪色耐UV性・耐熱性・頑丈肌」など耐久性UPからパウダーコートフィニッシュがワンオフならではの理想的な塗装で今や主流です。・・溶剤カラー塗装は単品修理部分塗装のみ出番です。

BBS-RS4-17インチ/溶剤ハイパー塗装DBK+リムポリッシュフルパウダーコート


神奈川県のお客様・・・リムとディスク1本差し替え5本入荷BBS-RS4-17インチ

リム曲り修理とリム削り込み肉盛り修理

リム修理完成後2Ps本体剥離研磨~2Ps本体パウダーグロスブラック静電噴射

アウトリムBBFバフポリッシュ

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理~パウダーアクリルクリアー静電噴射

両面テープ式12角花形アルミキャップ&センタープレート分解

ディスク塗装剝離~ブラスト研磨

ディスク同様センタープレート塗装剥離~ブラスト研磨~ハンドアクション研磨~バレル粗研磨

鋳物ゆず肌落としハンドアクション研磨

平滑面出し当社独自のバレル粗研磨

12角花形アルミキャップのハンド3次元バフ磨き~バレル3次元研磨

RS4同品2台分8個まとめてバレル3次元研磨

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理~パウダーアクリルクリアー静電噴射

個々のパーツ別施工完成!

洗浄研磨したピアスボルト装着組付け完成!

・・・2Ps本体パウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

ディスク溶剤ハイパー塗装DBK(DB-SLD)黒中間色

ポリッシュオンクリアーは密着性、透明度が高いパウダーアクリルクリアー!

■BBS-RS4/17インチ/溶剤ハイパー塗装DBK&リムポリッシュフルパウダーコートの詳細■
・アウトリム・・・・・・・・・・・・・BBFバフ+バレル研磨+パウダーアクリルクリアー
・2Ps本体リム ・・・・・・・・・・・・パウダーグロスブラック
・ディスク・・・・・・・・・・・・・・溶剤ハイパー塗装DBK(DB-SLD)
・センタープレート・・・・・・・・・・溶剤ハイパー塗装DBK(DB-SLD)
・12角花形センターキャップ ・・・・・バレル3次元研磨+パウダーアクリルクリアー
・エンブレム・・・・・・・・・・・・・交換無し(中古再利用)
・ピアスボルト・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エアーバルブ・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

BBS-RS4/17インチ色違い2台完成!
GP・SPはDBK-P・DSK-Pに比べ新品、中古価格が安いですのでどの道、再塗装前提なら純正LMメッキボルト交換さえすればDBK-P・DSK-Pになりますので安めのLMを買ってDBK-P、DSK-P仕様にするお客様が非常に多く有りそれも賢い購入選択かとも思います。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
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