仕上げ実績・ブログ - クロームメッキから別加工
2019.05.16
WORKレザックス21インチ/クロームメッキからバレル2次元研磨ブラッシュドパウダースモークブラック（黒中間色）
WORKレザックス21インチ/クロームメッキからバレル2次元研磨ブラッシュドパウダースモークブラック（黒中間色）
クロームメッキはしばらく光っているだけ早期に腐食、メッキ剥げが起きますので、耐久性が無く修理コストの掛かる再メッキは殆ど需要が無くなりパウダーコートによる耐久性UPと今後の修理ランニングコストも安く上がる別加工模様替えが主流です。
クロームメッキの虫食い、陥没、腐食の酷いモノの再メッキやポリッシュ系など特に虫食い、陥没が残ったままの表現になりますのでメッキホイールは腐る前に早めの処置が大切です。
レザックス21インチ/クロームメッキからバレル2次元研磨ブラッシュドパウダースモークブラック（黒中間色）
奈良県のお客様・・・リムがクロームメッキのWORKレザックス21インチです。
2Psのオーバーヘッド式はディスクとリムの隙間に「水・泥・塩・灰・他」が入り込みメッキ層に反応悪さを起こしメッキ下層のニッケル、銅板が剥げてメッキ腐食、剥げを起こす原因です。
虫食い、陥没で痛んだリムを再クロームしてもメッキは正直にそのまま反映されます。
心配したメッキ剥げの虫食い、陥没、腐食はかなり深刻です。
5本皆アウトリムの溶接ガリ傷肉盛り修理
肉盛り修理研磨形成インナーリムから側面リム研磨して先塗りパウダーグロスブラックの下処理仕込み
2Ps本体パウダーグロスブラック静電噴射！
アウトリムのブラッシュド
地金内部まで浸食した虫食い、陥没はいくら追い込んで研磨しても金太郎飴の様に完全には削除出来ません
ディスク塗装剥離～ブラスト研磨
ディスク窓部サイド面を鈍い銀の光沢にするための当社独自の乾式バレル研磨
ディスク窓部サイド面が鈍い銀の光沢になればディスク天面ブラッシュド下研磨
cディスク窓部サイド面が鈍い銀の光沢になればディスク天面ブラッシュド下研磨
※クロームメッキのようにボロボロ剥げる心配も無くなり今後の修理代は再クロームの1/4程度で収まります。
・アウトリム・・・・・・・・・クロームメッキ外注剥離
・アウトリム・・・・・・・・・ガリ傷修理ブラッシュドパウダースモークブラック（黒中間色）
・2Ps本体リム・・・・・・・・パウダーグロスブラック
・ディスク・・・・・・・・・・バレル2次元研磨ブラッシュドパウダースモークブラック（黒中間色）
・プラ樹脂製キャップ・・・・・艶出し研磨レンズクリアー
・ピアスボルト・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・ナット・・・・・・・・・・・新品交換
・エアーバルブ・・・・・・・・洗浄研磨再利用
日曜祝祭日お休み
電話番号 0995-65-7225
2019.02.21
WORKイミッツ18インチ/クロームメッキ腐食剥離から蒸着メッキリム交換リバレル
WORKイミッツ18インチのクロームメッキ腐食剥離から真空蒸着メッキ、リム交換リバレルです。
虫食い、陥没など腐食の酷いメッキの再クロームやスパッタリングメッキまた素地表現の（バレル研磨・ブラッシュド・ダイヤモンドカット）など全て不可ですので、腐食の酷い物やプラ樹脂、金属その他素材を選ば無い真空蒸着メッキなら臨機応変にメッキ可能です。
再クロームはメッキ剥離から下処理（バフ磨き・バレル研磨）に納期、コストが掛かりさらにクローム腐食の酷いモノは再クロームも出来ず別加工にするにもしても納期、コストが掛かりますのでクロームメッキは腐食する前に早めの処置が重要です。
WORKイミッツ18インチ/クロームメッキ腐食剥離から蒸着メッキリム交換リバレル
※クロームメッキ剥離を外注依頼に大方2週間前後掛かります。
※クロームメッキ腐食は虫食い、陥没が起きる前に早めの処置が大切です。
※蒸着メッキは平滑面出しベースブラックの良し悪しがそのままメッキ仕上がりに反映されます。
※塗装ベースのメッキですのでクロームメッキと同質、同表現にはなりません。
・インナーリム・・・・・・・パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・・・真空蒸着メッキ
・センタープレート・・・・・真空蒸着メッキ
・6角キャップ ・・・・・・・バレル3次元研磨溶剤クリアー
・ピアスボルト・・・・・・・新品交換
・ナット・・・・・・・・・・新品交換
・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エンブレム・・・・・・・・レンズクリアー
日曜祝祭日お休み。
電話番号 0995-65-7225
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- 真空蒸着メッキ
- クロームメッキから別加工
- WORK
2018.08.07
FORGIATO(フォージアート)22インチ/クロームメッキ剥離からパウダーコート
クロームの再メッキはコスト納期が掛かる上にしばらく光っているだけで直ぐに腐食、メッキ剥げが起きますので耐久性重視のパウダーコートなど別加工にするパターンが多くなっています。
再クロームにせよ別加工にせよクロームメッキは一番コストが掛かりクローム腐食の酷いモノは下処理代が高く付く場合が有りますのでメッキホイールは早めの処置が大切です。
FORGIATO(フォージアート)22インチ/クロームメッキ剥離からパウダーコート
※ＵＡＳ製のクロームメッキは殆ど中国製ですので密着、耐久性など期待しない方がいいです。
※フルポリッシュバレル研磨は素地磨き表現のためパテ埋めなど出来ませんので「虫食い、陥没、腐食」が残ったままの磨きになります。
※インリム洗浄でのウェイトカスの削除は塗装が剥げる恐れがあるためウェイトカスがは残ったままの簡易洗浄となります。
- カテゴリー：
- クロームメッキから別加工
2018.06.09
シュティッヒ17インチクロームメッキのリム交換からバレル研摩パウダーキャンディーゴールド＆ポリッシュパウダーアクリルクリアー
頻繁に入荷する人気モデルのシュティッヒ17インチクロームメッキのリム交換からバレル研摩パウダーキャンディーゴールド＆ポリッシュパウダーアクリルクリアーです。
リバースカールワイドリム交換リバレルからポリッシュゴールドとポリッシュクリアー互い違い交互組み合わせで当社お初加工の個性的でゴージャスなインパクトの有るシュティッヒです。
シュティッヒ17インチ/クロームメッキバレル研摩パウダーキャンディーゴールド＆パウダーアクリルクリアー
同規格品M8のニクロムフランジナットと交換します。
※国産リムではリバースカールリムには対応出来ませんが海外リムは様さまなモデルに対応可能です。
■シュティッヒ17インチ/バレル研摩フルパウダーコートの詳細■■
・アウターリム・・・・・・・3.5Jx4枚交換/パウダーキャンディーゴールド＆パウダーアクリルクリアー
・インリム・・・・・・・・・パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・・・バレル2次元研磨パウダーキャンディーゴールド
・センターキャップ・・・・・バレル研摩溶剤キャンディーゴールド
・ピアスボルト・・・・・・・新品クローム交換半分パウダーキャンディーゴールド
・ナット・・・・・・・・・・・新品交換
・エアーバルブ・・・・・・・・洗浄研磨再利用パウダーキャンディーゴールド
・リム交換組み付け完全分解に伴うシーリング打ち直し
今後、曲りガリ傷が入ってもアフターフォローは安心してお任せください。
※曲り、ガリ傷修理は30年の経験実績で絶対の自信もって行っています。
※悪質な削り込み修理 http://www.243ok.com/blog/2011/10/23368/
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
お見積は会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時 ※日曜祝祭日はお休みです。
電話番号 0995-65-7225
（有）オートサービス西
2018.03.24
ロディオドライブ19インチ/クロームメッキからバレル2次元研磨ブラッシュドフルパウダーコート
ロディオドライブ19インチのクロームメッキからバレル2次元研磨ブラッシュドフルパウダーコートです。
クロームメッキから素地表現ポリッシュ系（バレル研磨・ブラッシュド・ダイヤモンドカット）する場合はメッキ損傷程度で仕上がりが大きく左右されますのでクロームメッキは腐る前に早めの処置が大切です。
今回クローム腐食が有りませんでしたので、ブラッシュドパウダークリアーが上手く行きました。
その前にリム表裏4本ボコボコに曲がっており肝心要の曲りガリ傷を済まさない事には先に進みませんのでホイール修理に時間と手間の掛かったロディオドライブです。
ロディオドライブ19インチ/クロームメッキからバレル2次元研磨ブラッシュドフルパウダーコート
※リム曲りをペンチ伸ばしやハンマー叩きされていると治るモノも治らない場合も有りますので絶対に要らぬ手を加えないでください。
※曲り、ガリ傷、欠け、割れは治せても虫食い、陥没、腐食の酷いモノは治りませんので早めの処置が大切です。
ハンドアクション研磨
・インナーリム・・・・・・・・・・・・・曲りガリ傷修理/パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・・・・・・・・・クローム剥離ブラッシュド/パウダークリアー
・センタープレート・・・・・・・・・・・クローム剥離ブラッシュド/パウダークリアー
・センタープレートボルト・・・・・・・・ゴールドからクローム交換
・6角キャップ・・・・・・・・・・・・・バレル研磨パウダークリアー
・ピアスボルト・・・・・・・・・・・・・ゴールドから新品クローム交換
・ナット・・・・・・・・・・・・・・・・新品フランジナット交換
・裏締め専用ボルト・・・・・・・・・・・ブラスト研磨錆び防止パウダーシルバー
・エアーバルブ・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エンブレム・・・・・・・・・・・・・・再利用
・リフレッシュ完全分解に伴うシーリング打ち直し
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など有ります。電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。
お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されて無いメールは「SPAM」迷惑メールと判断して削除されますので回答返信出来ません。
電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時
日曜祝祭日はお休み。
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2018.01.26
絶版レア物シュティッヒ18インチ/クロームメッキからDBK-Pリフレッシュ・リメーク
絶版レア物シュティッヒ18インチのクロームメッキからDBK-Pリフレッシュ・リメークです。
クロームメッキは専門外注剥離からの塗装、磨きにとなりますが、剥離せずクローム専用研磨処理からパウダーコートでベース塗りの溶剤ハイパー塗装です。
クロームメッキ直にガン吹き溶剤カラーでは密着性に難が有りNGですが、パウダーコートなら専用下処理次第でクロームメッキの上に再塗装が可能です。
千葉県のお客様・・・ディスクシルバー塗装のシュティッヒかと思いきやクロームメッキのシュティッヒです。
アウト＆インリムの曲り修理
シルバーメタを剥離したら中途半端に研磨剥離したクロームメッキが出て来ました。
クロームの下層になる赤銅は金属膜のためアルミとの断層が出ます。
クローム剥離した方が確実な作業が出来て仕事もやり易いですが、お客様のご予算も有り研磨処理にてパウダーコートで埋めます。
銅板金属膜とアルミ素地との断層が無くなるまでハンドアクション研磨
クローム専用の下処理をしてパウダーグロスブラックの静電噴射！
パウダーグロスブラックをベースにアンダーコート～銀膜ハイパー塗装～溶剤クリアーでハイパー塗装（DBK）になります。
※ハイパー塗装はベースから数えて4ペグ（焼き付け）、4コート（塗装）で時間と手間が掛かる高級メタル調塗装です。
インリム剥離研磨
インリム当社定番パウダーグロスブラック静電噴射！
アウトリムBBFバフポリッシュ
ポリッシュ密着性向上のガスグラスプライマー化学処理からパウダーアクルルクリアー静電噴射！
他のお客様のエアバルブと同時にピアスボルトのパウダーキャンディーイエローゴールド静電噴射！
パーツ別施工の完成！
組み付け合体完成！
・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
ハイパー塗装DBK-P（黒濃い目）
クローム銅板金属膜の断層は完全に消えてます。
ディスク溶剤ハイパー塗装でリムはフルパウダーコートです。
■シュティッヒ18インチ/DBK-Pリフレッシュ・リメークの詳細■
・アウターリム・・・・・・・・・・・・・・・・・・・BBFバフポリッシュパウダークリアー
・インリム・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・・・・・・・・・・・・・・・溶剤ハイパー塗装DBK
・センタープレート・・・・・・・・・・・・・・・・・クローム磨き
・6角キャップ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・プラ樹脂メッキのため磨きのみ施工無し
・ピアスボルト・・・・・・・・・・・・・・・・・・・パウダーキャンディーイエローゴールド
・ナット・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・新品交換
・エアーバルブ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・2Psから3Ps化・・・・・・・・・・・・・・・・・・・シーリング打ち直し組み付け
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
※悪質な削り込み修理 http://www.243ok.com/blog/2011/10/#date-2011-10-30
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
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2017.11.25
レオンハルト19インチ/クロームメッキからブラッシュドパウダースモークブラック
レオンハルト19インチのクロームメッキ剥離からブラッシュドパウダースモークブラックです。
ポリッシュやカラー塗装品なら塗装剥離代が安く上がりますが、クロームメッキ剥離は塗装剥離の倍以上コストが掛かる上に虫食い、陥没、腐食が酷い場合完全削除も出来ず、さらに何回も再クロームすれば強度が低下するなど、クロームメッキはしばらく光っているだけで何の施工するにも一番コストが掛かり良い処が有りません。
鹿児島県のお客様・・・ベンツ用レーベンハートクロームメッキです。
先ずは4本曲りガリ傷修理から・・・
1本インリム割れおまけ付きです。
強度確保が理由らしい、良く目にする溶接団子残し修理！
溶接団子残しの溶接方法が悪いと団子自体が割れますので強度確保など何の根拠も無く、何より不細工で手抜き修理以外何者でも有りません。
クロームメッキ特有のメッキ虫食い、陥没、腐食です。
※クロームメッキはしばらく光ってるだけで耐久性が無く早いモノでは2年位で剥げて来ます。
外注依頼のクローム剥離！
※クローム剥離は硝酸電気分解剥離ですのでクローム剥離は塗装剥離の倍以上コストが掛かります。
クローム剥離の荒肌面出しのハンドアクション研磨！
さらに面出し当社独自のバレル研磨肌合わせ！
ディスク天面ブラッシュド！
キャップも個別にクローム剥離からブラッシュドしてパウダースモークブラック静電噴射！
インリムの研磨
インリムｈ当社定番になりましたパウダーグロスブラック静電噴射！
パーツ別個別の完成！
1本ずつ丁寧に洗浄研磨したピアスボルト装着組み付け完成！
・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い・ガラスコーティング不要」など外車ホイールのインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。
※パウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
ディスクブラッシュドスモークブラックを反射しますのでリムもやや黒っぽく言えますがリムは鏡面ポリッシュです。
派手なクロームメッキから落ち着いたブラッシュドスモークブラックでより高級感が増します。
ピアスボルト台座周辺はクロームメッキの虫食い、陥没、腐食が酷かったため腐食痕がやや残りましたが目立たないレベルに収まりました。
クロームメッキ腐食によるディスク裏やインリムなど普段目にする箇所では有りませんが綺麗になった方が気持ちがいいです。
■LEON-HARDIRITT19インチのクロームメッキ剥離からブラッシュドパウダースモークブラックの詳細■
・アウターリム・・・・・・・化研光輝アルマイトからBBFバフポリッシュノークリアー
・インナーリム・・・・・・・パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・・クローム剥離パウダースモークブラック
・センターキャップ・・・・クローム剥離パウダースモークブラック
・ピアスボルト・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・ナット・・・・・・・・・・・・・新品交換
・エアーバルブ・・・・・・・・洗浄研磨再利用
再塗装や磨きリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など有ります。電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。
お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されていないメールは「迷惑メール」と判断して削除されますので回答・返信出来ません。
電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時
日曜祝祭日はお休み。
電話番号 0995-65-7225
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2017.11.08
WORKエクイップE05/22インチ/クロームメッキ剥離からポリッシュパウダークリアー
WORKエクイップE05/22インチのクロームメッキ剥離からポリッシュパウダークリアー＆パウダースモークブラックです。
クロームメッキで無くポリッシュクリアーなら剥離代は掛かりませんがクロームメッキ剥離は4枚4万円以上コストが掛かる上に虫食い、陥没、腐食が入りメッキホイールはしばらく光っているだけで何の施工するにも良い処が有りません。
オリジナルと同じ再クロームしても永く持たない上にまた修理となればクローム剥離のゼロからのスタートになり修理ランニングが高く付き何回もクローム剥離、再クロームすれば強度が低下しますので再クロームは避けた方が無難です。
宮城県のお客様・・・ リムがクロームメッキのWORKエクイップE05/22インチです。
先ずはリム曲り修理から
元は3Psですがアウトリムとインリムを溶接された実質2Psになります。
復刻版エクイップも元は3Psですが何とディスクまで溶接された3Psハメ殺しですので気を付けてください。
http://www.243ok.com/blog/2017/10/#date-2017-10-06
2Ps本体のクローム剥離
2Psのクロームメッキはディスクとリムの付け根間に水泥が溜まり湿った状態になるためメッキが確実に腐食します。
2Psリム全面研磨
2Ps本体先塗りパウダーグロスブラック静電噴射！
アウトリムをBBFバフポリッシュしてポリッシュ密着性向上のためのガスグラスプライマー化学処理！
アウトリムポリッシュへのパウダーアクリルクリアー静電噴射！
ディスク天面はバフ磨きで窓部サイド面は溶剤シルバーメタ塗装から溶剤クリアー塗装して有ります。
溶剤シルバーメタ塗装、溶剤クリアー塗装剥離！
ディスク天面バフ磨き！
湿式バレル仕上げ研磨完成！
ディスクのバレル研磨ポリッシュ密着性向上のためのガスグラスプライマー化学処理してパウダーアクリルクリアー静電噴射！
パウダースモークブラック（黒中間色）の完成！
パーツ別パウダーコートの完成！
洗浄研磨研磨したピアスボルト装着組み付けして完成です。
・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
リムポリッシュは透明度、密着性が高く肉厚感有る頑丈肌のパウダーアクリルクリアーです。
ディスクバレル研磨からのパウダースモークブラックで渋めな表現！
■WORKエクイップE05/22インチのクロームメッキ剥離、ポリッシュパウダークリアーの詳細■
・アウターリム・・・・・・・メッキ剥離からBBFバフポリッシュパウダークリアー
・インナーリム・・・・・・・パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・・バレル研磨パウダースモークブラック
・センターキャップ・・・・バフ磨き溶剤スモークブラック
・ピアスボルト・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・ナット・・・・・・・・・・・・・洗浄再利用
・エアーバルブ・・・・・・・・洗浄研磨再利用
装着写真頂きました。
再塗装や磨きリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など有ります。電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。
お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されていないメールは「迷惑メール」と判断して削除されますので回答・返信出来ません。
電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時
日曜祝祭日はお休み。
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- WORK エクイップ
2017.10.24
iforged22インチ/クロームメッキからブラッシュドフルパウダーコート
iforged22インのクロームメッキからブラッシュドフルパウダーコートです。
クロームメッキはしばらく光っているだけで直ぐに腐食が始まりクローム剥離から再クロームしてもまた腐食しますので別加工にするパターンが多くなっています。
クロームメッキは再クロームにせよ別加工にせよ一番コストが掛かりクローム腐食の酷いモノは再生出来ない場合も有りますのでクロームメッキは早めの処置が大切です。
神奈川県のお客様・・・数年前の比較的新しいiforgedですが僅か数年でリムのメッキ腐食が早々に進んでいます。
メッキはしばらく光っているだけそう長く持たず直ぐにこうなります。クロームメッキは早めの処置が大切です。
先ずは曲り修理から・・
しばらく使った中古ホイールで曲がって無いモノは殆ど有りません。
クローム外注依頼剥離
このホイールのアウトリムは一枚板を繋ぎ合し溶接したリムで溶接ビートが見えて来ました。
クローム（銅板、ニッケル）が被ったままではガリ傷肉盛修理が出来ませんのでクロームを剥いでから肉盛り修理です。
アウトリムのブラッシュド
アウトリムブラッシュドのパウダークリアー静電噴射！
インリムの剥離研磨
インリムは当社定番パウダーグロスブラック静電噴射！
センターディスクディスク塗装剥離
腐食シミの研磨削除
ハンドアクション研磨からバレル2次元研磨
バレル2次元研磨ベースの天面ブラッシュド
センターディスクのパウダークリアー静電噴射！
ピアスボルト洗浄研磨からガスグラスプライマーして再錆び防止の役目としてパウダークリアー静電噴射！
プラ樹脂製のキャップはパウダーコート出来ませんので磨いて溶剤クリアーになります。
パーツ別パウダーコートの完成！
リム＆ディスクブラッシュド組み付け完成！
・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
リム腐食痕はブラッシュドにより殆ど目立ちません！
シルバーメタ&クロームメッキよりワンオフ一品物手造りで高級感がより増しました。
アウトリムの溶接繋ぎ目は薄っすらと透け見えます。
■iforged22インチ/クロームメッキからブラッシュドの詳細■
・アウターリム・・・・・・・・・・・・・・クロームメッキ剥離ブラッシュド（パウダークリアー）
・センターディスク・・・・・・・・・・・バレル2次元ブラッシュド（パウダークリアー）
・センターキャップ・・・・・・・・・・・バフ磨き溶剤クリアー
・インリム・・・・・・・・・・・・・・・・・・パウダーグロスブラック
・ピアスボルト・・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨（パウダークリアー）
・ナット・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エアーバルブ・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し
再塗装や磨きによるリフレッシュリバレルは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
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2017.09.26
アメ鍛19インチ/クロームメッキリムからポリッシュパウダークリアー
アメ鍛19インチのクロームメッキリムからポリッシュパウダークリアーです。
黒く塗られたリムのカラー塗装からポリッシュ仕上げは塗装を剥いでBBFバフポリッシュしますが、塗装を剥いでビックリ！始めた遭遇したホイールです。しかも中古品の後加工では無く新品納めとの事・・・・？
島根県のお客様・・・新品購入のアメ鍛19インチの黒リムをポリッシュパウダークリアーにしてほしいとのご依頼です。
新品購入ですがディスクのメスネジボルトが3本折れています。
※オーナー様は気づいてないため作業した弊社の責任にされますので逐一現状報告してから作業に入ります。
分解してアウトリムの塗装剥離に入りますが・・・・？
ナ、ナ何とクロームメッキの表面をグラインダーやエアーツールで剥いでそのまま黒を厚めに塗られていました。
中古の後加工ならともかく1本30万円もするホイールです在庫のメッキリムを在庫処理で黒塗って新品納めしたものかと思います。・・中古ならともかく新品では考えられません。
リムサイド面はクロームメッキが残ったままです。
リムフランジのクロームメッキは半端に研磨されており赤茶色して見えるのがクロームの金属銅版です。
半端な金属銅版残りはアルミと銅版との金属断差が出ますのでタイヤを組んで影響無い箇所まで研磨します。
ハンドアクションで粗い肌を削り落とし1.500番手までBBFバフポリッシュです。
リムポリッシュ密着性向上のためのガスグラスプライマー化学処理してアウトリム丸塗りのアクリルパウダークリアー静電噴射！
分解ついでに洗浄研磨したピアスボルト装着組み付けして完成です。
インリムは今回塗装無しですので洗浄のみ
※インリム洗浄でのウェイトカスの削除は塗装が剥げる恐れがあるためウェイトカスがは残ったままの簡易洗浄です。
削りまくったボコボコリムが何とか上手くポリッシュ出来ました。
ポリッシュへのパウダークリアーは密着性と透明度の高い高級アクリルパウダークリアーを採用しています。
1本30万円もする新品納めホイールですが最初からボルトは3本折れてるわ、クロームメッキを剥がずに黒塗装はしているわ、で驚きだらけでした。
↓
皆さん裏まで普段覗いて見ませんので気づかないかと思いますが、写真上WORKインリムの穴が有ってもディスク側にメスネジが無いため20本ボルト締めして有りませんので表面19本のボルトナットで締めて有ります。
写真下ifogidoはディスク側のメスネジもボルト締めして有りボルトナット表裏計40本、WORKの倍以上のボルト締めして有ります。
ifogidoのボルト3本折れて無くなっていますがWORKの様に始めから付いて無いモノも有ますので3本折れた程度はそう心配する事は無いかと思いますが・・・・・
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
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電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時 ※日曜祝祭日はお休みです。
電話番号 0995-65-7225
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