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仕上げ実績・ブログ - BBS-1Ps/RG・RGR・DTM・RE・RT

2019.06.25

超超ジュラルミン鍛造1PsBBS-RI-D20インチパウダーグロスブラック&アンチスリップペイント滑り留め

ジュラルミン鍛造の高額ホイールには見た目、街乗りファション性重視の高級感有る溶剤ハイパー塗装が似合いますが、その反面デリケート肌の溶剤ハイパー塗装は耐久性に難が有ります。

超軽量ジュラルミン鍛造をレース使用目的には肌の弱いファション性より耐久性を重視したパウダーコート塗り替え替えとタイヤ位置ずれ防止のアンチスリップペイント滑り留め塗装です。

超超ジュラルミン鍛造1PsBBS-RI-D20インチパウダーグロスブラック&アンチスリップペイント滑り留め


静岡県のお客様・・・程度良好な超超ジュラルミン1Ps鍛造BBS-RI-Dハイパー塗装DBK20インチです。

塗装剥離~ブラスト研磨

ハンドアクション研磨

バレル荒研磨・・・塗装は下処理、仕込みが命!

インナーリムから側面リム研磨~200℃空焚き~化成処理

1Ps本体丸塗りパウダーグロスブラック静電噴射!

1コート目パウダーグロスブラック・・・・黒、白、赤、青、黄色、他ソリッド系はパウダー1コートでも構いませんのでパウダークリアーは任意ですが、光沢性、耐食性、耐久性UPのため用途に応じてパウダークリアーリコートをお勧めします。

パウダーアクリルクリアーリコート静電噴射!

タイヤビートあたり面アンチスリップペイントマスキング塗装

パウダーグロスブラック&パウダーアクリルクリアー&アンチスリップペイント完成

・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

量産新品の溶剤ブラックのインナーリムから側面リムは被った程度の塗装ですが、パウダーグロスブラックは表裏満遍なく塗ってますので奥深く黒光します。

個体(粉)の静電噴射式のパウダーコートは隅々までムラ無く満遍に塗装が乗りパウダーアクリルクリアーで光沢有る奥深いピアノブラックみたいな黒になります。

黒、白、赤、青、黄色、他ソリッド系はパウダー1コートでも構いませんのでパウダークリアーは任意ですが、光沢性、耐食性、耐久性UPのため用途に応じてパウダークリアーリコートをお勧めします。

今回拘りのアンチスリップペイント滑り留め塗装
塗装や再磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中!
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。 
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
営業時間:9:00時~19:00時
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2019.06.22

BBS-RGR-20インチ曲りガリ傷欠け修理パウダーブロンズマット&オフセット加工

BBS-RGR-20インチ曲りガリ傷パテ埋め削除手直し修理パウダーブロンズマット&オフセット加工です。

ガリ傷、欠けに良く有る悪質なパテ埋めされた程度の悪いRGRです。これでは高級ホイールも台無しです!

肉盛り溶接修理など簡単な事ですが、リム端は溝有り形状の為、ガリ傷肉盛り修理形成は一枚型リムの数倍手間と時間が掛かりましたがほぼオリジナルに近い原型修復が出来ました。

BBS-RG-R-20インチ曲りガリ傷欠け修理パウダーブロンズマット&オフセット加工


熊本県のお客様・・・凸凹リムで塗装垂れが多数有る後塗りされた怪しげなBBS-RGRですが案の定、塗装剥いで開けてびっくりホイールです。

先ずは曲り修理から

凹文字ロゴ復元を希望でしたので取り急ぎ凹文字ロゴ復元可能か剥離した結果、凹文字ロゴ削られおりましたので凹文字ロゴ復元不可です。

ガリ傷欠け部は全て悪質なパテ埋めでリム形成されてます。
※剥離すれば素人だましのインチ修理はいずればれます真面目に仕事してください。

剥離~ブラスト研磨

剥離してパテ埋め補修のガリ傷、欠けが多く出て来ました。

肉盛り溶接・・・強度確保、作業の効率性などパテ埋めより遥かに早く確実な修理です。

肉盛り溶接リム研磨形成・・・一段下がった横溝が有るタイプのためオリジナル原型修復に一番手間が掛かりました。

修理が無事終われば後は普段通りハンドアクション研磨

平滑面出しバレル荒研磨・・・再塗装は下処理仕込みが命!

ディスク裏4㎜オフセット加工

インナーリムから側面リム研磨

パウダーブロンズマット静電噴射!

パウダーブロンズマット完成!

完全なガリ傷修理が出来ないとパウダーコート塗って奇麗にしても意味が有りません。

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

薄っすらと銅色の有る渋いパウダーブロンズマット
※溶剤でのマット系は艶消し添加剤を使いますのでざらついた肌になり洗浄メンテがやりずらいですが、パウダーコートマット系はツル肌のマット肌になりますので洗浄メンテも楽々です。

溶剤ブラックは経費削減のため表デザイン面のみ塗装でインリム塗装無し、側面リムは被った程度の塗装ですが、当社パウダー再塗装は表裏本体丸塗り満遍なく塗ってます。
※インナーリムから側面リムは表デザイン面より塗装面積は3倍ほど有り手間と材料代をケチればよいモノは出来ません。

レクサス装着写真を頂きました。
塗装や再磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中!
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メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
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2019.05.30

BBS-RG15インチ100-4Hピッチ加工からシルバー&ポリッシュフルパウダーコート

BBS-RG15インチ114.3-5H~100-4Hピッチ加工シルバー&ポリッシュフルパウダーコートです。

トヨタ純正のRGは60度テーパー式で無く寸胴のストレート穴ワッシャー式ですので穴が広い為新規の60度テーパーと2ヶ所やや交差します。

RG6角キャップには「アルミ製プラ樹脂製」が有りアルミ製は磨きのバレル研磨パウダークリアーですが、プラ樹脂製は磨きが出来ませんので塗装式になります。

プラ樹脂製6角キャップ塗装式は下の欄に詳しくご案内してますので参考にしてください。

BBS-RG15インチ114.3-5H~100-4Hピッチ加工シルバー&ポリッシュフルパウダーコート


群馬県のお客様・・・曲りガリ傷ポリッシュ腐食無し程度良好なTOYOTA純正BBS-RG15インチ

ストレート穴ワッシャー式寸胴穴の114.3-5H

5H~4Hは1穴交差しますので1穴をアルミ圧入埋めして114.3-5Hから60度テーパー式100-4Hピッチ加工
※パット面裏114.3-4Hから100-4Hピッチ加工の場合は穴交差が有りませんので8Hマルチとして使用出来ます。

6角キャップがガタガタ緩んでましたがオーナメント爪が折れてます。
※オーナメント爪折れ修理など出来ませんので当社に中古在庫を2枚提供

塗装剥離からブラスト研磨

ゆず肌落としのハンドアクション研磨

インナーリムから側面リムの研磨

平滑面出し当社独自のバレル研磨・・・再塗装は下処理仕込みが命!

メッシュプレートも個別にホイール同様の下処理

1Ps本体丸塗りのパウダーシルバー静電噴射!

先塗パウダーシルバーに研磨傷汚れが付かぬ様にディスク部マスキングガード

アウトリムのポリッシュ部密着性向上のガスグラスプライマーして本体丸塗りのパウダーアクリルクリアー静電噴射!

114.35H~100-4Hピッチ加工からのパウダーシルバー&リムポリッシュパウダークリアーフルパウダーコート完成!

アウトリムポリッシュは密着性と透明度の高いパウダーアクリルクリアー

パウダーコート独特の肉厚感、光沢有るパウダーシルバーパウダークリアー
※肌がツルっと仕上がるのは溶剤、パウダーに関係なく下処理研磨がそのまま反映します。

プラ樹脂製6角キャップはハイパー塗装DSKです。

※裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などガン吹き溶剤クリアーには無い利点が有りさらにパウダーコートはガラスコーティングなども不要です

■TOYOTA純正RG16インチ/100-4Hピッチ加工フルパウダーコートの詳細■
・アウターリム・・・・・・・・・・・・BBFバフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー
・1Ps本体センターディスク・・・・・・パウダーシルバー+パウダーアクリルクリアー
・メッシュプレート・・・・・・・・・・パウダーシルバー+パウダーアクリルクリアー
・プラ樹脂製6角キャップ・・・・・・・ハイパー塗装DSK
・エンブレム・・・・・・・・・・・・・程度良好な中古交換
・エアーバルブ・・・・・・・・・・・・純正新品交換
・キャップオーナメント・・・・・・・・爪割れ2個中古交換
・プラ樹脂製6角キャップ・・・・・・・ハイパー塗装DSK
BBS用純正中古パーツ「アウトリム&インリム・ディスク・メッシュプレート・6角キャップ・ピアスボルト・ナット」など修理リフレッシュお客様用のストック品のため純正中古パーツのみの販売はお断りしています。

RGの6角キャップ加工について
RGの6角キャップにはアルミ製プラ樹脂製が有ります。
アルミ製はバレル研磨パウダークリアーになりますが、プラ樹脂製は磨きやパウダーコートが出来ませんので「カラー塗装・蒸着メッキ」など塗り対応になります。

アルミ製6角キャップバレル研磨・・・バレル3次元研磨+パウダーアクリルクリアー

プラ樹脂製6角キャップシルバーメタ・・・溶剤シルバーメタ+溶剤クリルクリアー

プラ樹脂製製6角キャップハイパー塗装・・・溶剤ハイパー塗装DSK+溶剤クリルクリアー

プラ樹脂製製6角キャップ蒸着メッキ・・・溶剤ブラックベース真空蒸着メッキ+溶剤クリルクリアー
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。
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電話受付:平日AM9:00時~PM19:00時
日曜祝祭日お休み。
電話番号 0995-65-7225
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2019.03.23

BBS-RG15&16インチS-P(パウダーシルバーポリッシュ)フルパウダーコート/アルミ製6角キャップ交換

BBS-RG15&16インチSP(シルバー&ポリッシュ)パウダーシルバー&リムポリッシュパウダークリアーのフルパウダーコートとプラ樹脂製6角キャップのアルミ製6角キャップ12個交換バレル研磨パウダークリアーです。

RGの6角キャップにはプラ樹脂製とアルミ製2通り有りまたサイズ、年式によりリムフランジ(リム縦柱有り)とフラットリム(リム縦柱無し)の2通りが有ります。

BBS純正カラーSP(シルバー&ポリッシュ)は溶剤シルバー&ポリッシュ溶剤クリアーですが、一品物ワンオフならではの耐久性重視の(シルバー&ポリッシュ)フルパウダーコートです。

※パウダーコートは「密着性・褪色耐UV性・耐熱性・頑丈肌」など総合的な耐久性や「耐熱性・頑丈肌」でパットカスが付きにくくガラスコーティング不要でワンオフ一品物ならではの理想的な塗装です。

BBS-RG15&16インチS-P(パウダーシルバーポリッシュ)アルミ製6角キャップ8個交換


千葉県のお客様・・・過去の数回ご依頼頂いた一般ユーザーお得意様のBBS-RG15インチと16インチ2セットご依頼です。

15インチ、16インチ共ガリ傷が有りますが16インチの方はポリッシュがかなり腐食しています。
アルミポリッシュと溶剤クリアーの間に水が浸入してポリッシュ特有の白ミミズシミが入る原因です。

16インチ側ガリ傷肉盛り修理

塗装剥離~ブラスト研磨~ハンドアクショ研磨

平滑面出しバレル荒研磨・・再塗装は下処理仕込みが命!

インナーリムから側面リム研磨

先塗りパウダーシルバー静電噴射!

アウトリムBBFバフポリッシュ鏡面仕上げ
1Psのアウトリムのポリッシュ加工は先にカラー塗装を済してから「BBFバフポリッシュ・ダイヤモンドカット・バレル研磨・ブラッシュド」の手順となります。

腐食の酷かった16インチの方は腐食痕が若干残っています。

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー

アウトリムから本体丸塗りの2コート目のパウダークリアー静電噴射!

プラ樹脂製6角キャップ交換用にアルミ製6角キャップ8個と予備4個ご用意頂きました。

予備4個は腐食やエグレが有りますので肉盛り修理

アルミ製6角キャップのバレル研磨からパウダーアクリルクリアー静電噴射!

RG15インチ/パウダーシルバー&ポリッシュパウダーアクリルクリアー/フルパウダーコート完成!

RG15インチ/パウダーシルバー&ポリッシュパウダーアクリルクリアー/フルパウダーコート完成!

量産新品は溶剤シルバーですがパウダーシルバーは「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などの利点からインリムはパウダーコートフィニッシュが絶対有利です。

パウダークリアーリコートによりディスクのシルバーはより耐久性と光沢が向上してポリッシュ面もパウダークリアー独特の肉持ち感有る頑丈な肌になります。
※プラ樹脂製6角キャップからアルミ製6角キャップのバレル研磨が高級感を引き出します。

腐食痕もそう目立たなくパウダーアクリルクリアーが出来ました。
※虫食い、陥没で腐食が酷いは場合ブツ気泡発砲を起こす場合が有ります。

装着写真を頂きました。
メーカーオプションの純正BBSのリムフランジ(リム縦柱有り)でホール穴加工は座金ブッシュ圧入式になります。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。※色塗って誤魔化せる悪質なパテ埋め補修、削り込み修理など一切行っていません。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中!
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
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2019.03.13

BBS-RGRパウダーマットブラック&BBS-RGパウダーシルバーメタ

新品BBS-RGR17インチ1コートパウダーマットブラックとBBS-RG15インチ曲りガリ傷修理パウダーシルバーメタパウダーアクリルクリアー2コートです。

溶剤カラーと比較して「密着性・褪色耐UV性・耐熱性・頑丈肌」総合的な耐久性はパウダーコートの方が断優位です。さらにパットカスが付きにくくガラスコーティングも不要でワンオフならではの理想的な塗装ですので4本再塗装はパウダーコートフィニッシュが主流です。

溶剤カラー塗装よりパウダーコートが高いイメージが有りますが、剥離から丸塗り再塗装は却って溶剤の方が割高になります。溶剤が安く上がるケースは新品や新品同様の剥離、ブラスト研磨不要で上塗り可能な物や単品修理再塗装のみ溶剤塗装の出番です。

新品BBS-RGR17インチ/パウダーマットブラック&RG15インチ/パウダーシルバーパウダークリアー
その1・・新品BBS-RGR17インチパウダーマットブラック(全消し)


千葉県のお客様・・・新品のRGRハイパー塗装DBK17インチ

新品の塗装を剥ぐのは勿体ない気もしますが剥離~ブラスト研磨

インナーリムから側面リム研磨

リム研磨からディスク部は鍛造ゆず肌落としのハンドアクション研磨

バレル荒研磨・・・新品でも再塗装は下処理仕込みが命です。

パウダーマットブラック静電噴射!

新品エンブレムもマットブラックで塗りつぶしします。・・・エンブレムはプラ樹脂製の為、溶剤マットブラックです。

パウダーマットブラック全消し完成!

ガン吹き液体溶剤カラーではインリムの痛みが早急に置きますがパウダーコートは頑丈で長持ちします。
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・ガラスコーティング不要」など再塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。
ガラスコーティングはボディーカラーと同じアクリル溶剤肌をコーティングする目的のため頑丈肌のパウダーコートにガラスコーティングは不要です。

一般的な艶消し添加剤を使うガン吹き液体溶剤マットブラックはザラツキ感が出ますがパウダーマットブラックはツル肌のザラツキ感の無い滑らかなマットブラックになります。

パウダーマットブラック特有のザラツキ感の無い滑らか肌のパウダーマットブラック!
パウダーマットブラック艶消し濃淡(全消し・5部引き・3部引き)はこちらhttp://www.243ok.com/blog/2016/04/22841/
その2・・RG15インチ曲りガリ傷修理パウダーシルバーパウダーアクリルクリアー
鳥取県のお客様・・・色違いのBBS-RG15インチ

曲りガリ傷肉盛り溶接修理

リム修理研磨形成

ディスクハンドアクション研磨

インナーリムから側面リム研磨

バレル荒研磨・・・再塗装は下処理仕込みが命!

パウダーシルバー静電噴射!

パウダーシルバー1コート目・・ゴールドメタ、シルバーメタ、ガンメタ、他メタリック系はパウダー1コートではメタ本来のメタリック感が出ませんので光沢艶出し、耐UV性、耐久性UPのため”パウダークリアー”の2コートになります。

パウダーアクリルクリアー静電噴射!

パウダーシルバーパウダーアクリルクリアー完成!

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・ガラスコーティング不要」など再塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。
ガラスコーティングはボディーカラーと同じアクリル溶剤肌をコーティングする目的のため頑丈肌のパウダーコートにガラスコーティングは不要です。

エンブレムが割れてますが新品交換出来ます。

リムポリッシュが在る場合は丸塗りしてムポリッシュになりますのでポリッシュ追加料金になります。
http://www.243ok.com/blog/2018/06/23772/
指定カラーが有る場合パウダーコートベースのガン吹き液体溶剤カラーお化粧塗装
http://www.243ok.com/blog/category/495/
●パウダーコート再塗装について●
1・曲りガリ傷修理~2・塗装剥離~3・ブラスト研磨~4・ハンドアクション研磨~5・バレル荒研磨~6・化成処理~7・脱脂~8・200℃以上空炊き~9・パウダーコート~10・カラーによりパウダークリアー
1・マットブラック、その他マット系はパウダー1コート仕上げのためパウダークリアー2コート、3コートなど不要のためパウダーコートカラーでは一番安く上がります。
2・黒、白、赤、青、黄色、他ソリッド系はパウダー1コートでも構いませんのでパウダークリアーは任意ですが、光沢性、耐食性、耐久性UPのため”パウダークリアー”2コートをお勧めします。
3・ゴールドメタ、シルバーメタ、ガンメタ、他メタリック系はパウダー1コートではメタ本来のメタリック感が出ませんので光沢艶出し、耐UV性、耐久性UPのため”パウダークリアー”の2コートになります。
4・パールやラメ系は「ベースカラー+パールOrラメ」から光沢艶出し、耐UV性、耐久性UPのため”パウダークリアー”の3コートになります。
5・カラーNOや指定カラーが有る場合はパウダーコートはベースとして調色可能な溶剤カラーお化粧塗装になりますので耐久性は溶剤カラーの特性になります。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。※色塗れば誤魔化せる悪質なパテ埋め補修、削り込み修理など一切行っていません。
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日曜祝祭日お休み
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2019.02.16

BBS製三菱純正18インチ曲りガリ傷修理からのパウダーコートDBK風再塗装リフレッシュ・リメーク

三菱純正BBS18インチ曲りガリ傷修理からのパウダーコートDBK風再塗装リフレッシュ・リメーク!

ハイパー塗装はメーカーにより名称が異なりDBK、DSKはBBS固有名称ですが一般的にハイパー塗装をDBK、DSKと呼ばれています。

黒ベースDBKとグレーベースDSKは溶剤4コートメタル調塗装で高級感は有りますが、塗装肌がデリケートで脆く弱いのが溶剤ハイパー塗装の最大の弱点欠点です。

溶剤ハイパー塗装の弱点欠点を解消するのがDBK&DSK近似の耐久性重視フルパウダーコートによる再塗装です。

BBS製三菱純正18インチ曲りガリ傷修理からのパウダーコートDBK風再塗装リフレッシュ・リメーク


東京都のお客様・・・・ガリ傷だらけで程度が悪いBBS製三菱純正18インチホイールです。
肌の弱い溶剤ハイパー塗装の特性とした飛び石による塗装剥げ欠けが至る箇所出て来てます。

4本曲りガリ傷有り

簡単な方のガリ傷肉盛り修理・・・こんな修理は屁みたいなものですが削り込みやパテ埋め修理が殆どです。

リム外周削れが1本が大きな難題でしたが無事修理完了!
※これこそ削り込みする修理のパターンでそうなればリム厚が1本だけ極端に薄くなってしまいます。
削れた物は溶接で足す・・修理の基本中の基本です。

難解な修理が無事終われば普段通り塗装剥離ブラスト研磨

ハンドアクション研磨

平滑面出し当社独自のバレル荒研磨・・・塗装は下処理、仕込みが命!

インナーリムから側面リム研磨

DBK風パウダーコート静電噴射!

1コート目DBK風パウダーコートで十分な仕上がりですが、「光沢艶出し、耐UV性、耐久性UP」のため”パウダークリアー”の2コート目に入ります。

パウダースーパークリアー静電噴射

パウダーコートDBK風完成!

溶剤ハイパー塗装DBKと並べて比べると若干色調の違いは有りますが飛び石に強い頑丈肌ですので色調重視か耐久性重視かの選択です。

下処理仕込みのバレル荒研磨でユズ肌も無く平滑レベリングはGOODです。

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」の利点からインリムまで塗装までパウダーコートが絶対お勧めです。ガラスコーティングは肌の弱い溶剤カラーを保護する役目のコーティングですので頑丈肌のパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

リム外周全面削れていたリム原型修復はほぼ完璧です。※パテ埋めなど補修など一切行っていません。
塗装仕上げのビジュアルも重要ですが見えない工程、基本土台となる修理こそが修理屋の本丸です。
・・パウダーコート(DBK&DSK)の弱点欠点・・
1・パウダーコートは粉(個体)の静電気蒸着方のためプラ樹脂製は通電せず高温焼き付けに耐えきれませんので金属製以外のモノは施工が出来ません。
2・液体ガン吹き溶剤塗装の様に臨機応変に部分塗装修理が出来ません。
3・200℃高温焼き付けのため「虫食い、腐食、巣穴」の酷いモノは空気発泡現象が起きます。
【溶剤ハイパー塗装とパウダーコート塗装肌の強度比べ】 実験YouTube動画
https://www.youtube.com/watch?v=EwgV3IQNJiU
■溶剤ハイパー塗装の特性のおさらい■
ハイパー塗装は一般的な調色した溶剤2コートカラー塗装と違い4~5層の塗装を重ねたレイヤー式のメタル調表現のため密着性を犠牲にして成しえる高級感あるハイパー塗装になります。
ハイパー塗装はベースカラーの上へ銀膜から最終のトップコートまでの中間塗装はサイディングや密着剤添付が出来ません。つまりベース上の中間から上の層まではバームクーヘンのように挟んで重ねてあるだけのため密着が悪くなり飛び石に弱く、また取り付け時の工具干渉やタイヤ組み付け傷など付きやすく塗装肌が軟弱な事が最大の弱点ですのでタイヤ組み付けや装着作業また普段のメンテなど極デリケートに扱いう必要が有ります。
それら密着性を犠牲にして特殊なカラー表現ですので高級特殊塗装と言われる(ハイパーやスパッタリングメッキ)は重ね塗り手法のためカスタム塗りも社外量産新品や純正ホイールなどハイパー塗装は全て高圧洗浄機や洗車機は絶対厳禁です。

再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※色塗って誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など素人でも出来る塗装修理などプロの仕事では有りません。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中!
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
電話受付:平日AM9:00時~PM19:00時
日曜祝祭日お休み。
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2019.02.13

BBS-RG15インチ/パウダーブラック&バレル2次元研磨パウダークリアー&6角キャップメッキ加工

BBS-RG15インチのパウダーブラック&バレル2次元研磨パウダークリアーとプラ樹脂製6角キャップは蒸着メッキです。

2Psや3Psはインリムのみ個別にパウダーグブラックが当社定番ですが、1Psバレル研磨の場合インリムブラック無しの丸塗りパウダーアクリルクリアーになり今回拘りのひと手間加えたインリムブラックのバレル2次元研磨パウダーアクリルクリアーとプラ樹脂製6角キャップはバレル研磨に相性良い蒸着メッキです。

BBS-RG15インチ/パウダーブラック&バレル2次元研磨パウダークリアー&6角キャップ蒸着メッキ


東京都のお客様・・・プラ樹脂製の6角キャップ付き程度良好なRG15インチ

塗装剥離~ブラスト

2次元ハンドアクション研磨

湿式バレル荒研磨~乾式バレル中研磨

インナーリムから側面リム研磨

インナーリムから側面リム先塗りパウダーグロスブラック静電噴射!

デザイン天面アウトリムとディスクを磨き込みます。

ハンドバフ磨き

バフ磨きとバレル研磨を数回繰り返しバレル2次元研磨の完成!

凸凹した複雑で難しいメッシュプレートが光ってくれないとバレル研摩に繋がりません。

バレル研磨ポリッシュ密着性向上のガスグラスプライマーして本体丸塗りのパウダーアクリルクリアー静電噴射

1Ps本体丸塗りのパウダーアクリルクリアー静電噴射!
プラ樹脂製6角キャップ真空蒸着メッキ
旧RGの6角キャップにはアルミ製とプラ樹脂製が有り、アルミ製キャップはバレル研磨ポリッシュになりますが、プラ樹脂製キャップは「シルバー塗装・ハイパー塗装・真空蒸着メッキ」のいずれかになりホイールとのバランス、相性などプラ樹脂製キャップはカラー塗装より蒸着メッキがお勧めです。

プラ樹脂製6角キャップは塗装で無く樹脂メッキです。

樹脂メッキの研磨

樹脂メッキの密着性向上のガスグラスプライマー

メッキベースの溶剤ブラック塗装

プラ樹脂製6角キャップ真空蒸着メッキ!

ブラック&バレル2次元研磨フルパウダーコートの完成!

密着性と透明度の高いパウダーアクリルクリアー

6角キャップは最初写真上DSK塗装しましたがバレル研磨との見た目、相性が合わず写真下の蒸着メッキにやり直しです。

バレル研磨ポリッシュにはプラ樹脂製6角キャップは蒸着メッキの方がつり合い相性がよいです。

今回は拘りのインリムパウダーグロスブラックですが1Psの場合パウダーアクリルクリアー丸塗りしますので特別黒を塗らなくても「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などパウダーコートフィニッシュなら条件は同じです。

拘りのインリムパウダーブラックと6角キャップ蒸着メッキの手の込んだバレル2次元研磨フルパウダーコート

プラ樹脂製6角キャップ付きRGの6角キャップ蒸着メッキの同日2台完成!

装着写真を頂きました。
以前当社でバレル研磨したお客様へ!曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
電話受付:平日AM9:00時~PM19:00時 
日曜祝祭日お休み。
電話番号 0995-65-7225
(有)オートサービス西

2019.02.09

BBS-RE18インチ/バレル2次元研磨ブラッシュド/パウダースモークブラック(黒中間色)

BBS-RE18インチのバレル2次元研磨ブラッシュドからパウダースモークブラック(黒中間色)です。

パウダースモークブラックには「黒薄目・黒中間色・黒濃い目」が有りますが黒濃い目は黒が強すぎてブラッシュドの透けが弱くなり一見普通のグロスブラックに見えますのでバレル研磨やブラッシュドへのパウダースモークブラックは「黒薄目・黒中間色」がいい塩梅で効果的です。

BBS-RE18インチ/バレル2次元研磨ブラッシュド/パウダースモークブラック(黒中間色)


熊本県のお客様・・・程度良好なBBS-REハイパー塗装DSKガリ傷修理ついでにバレル2次元研磨ブラッシュドパウダースモークブラックに模様替え!

大した事無いガリ傷ですが「密着性・褪色耐UV性・耐熱性・頑丈肌」など総合的な耐久性UPからパウダーコートフィニッシュがワンオフ一品物ならではの理想的な塗装です。

ガリ傷修理から塗装剥離

ブラスト研磨

鍛造(FORGED)ゆず肌削除ハンドアクション研磨

インナーリムから側面リム研磨

平滑面出しバレル荒研磨

ハンドバフ磨き

バレル2次元ベースのデザイン天面(フェイス)のみブラッシュド

ポリッシュ密着製UPのガスグラスプライマーからパウダースモークブラック(黒中間色)静電噴射!

バレル2次元研磨ブラッシュドパウダースモークブラック完成!

ポリッシュカラークリアー黒濃淡は「薄からず濃からず」のパウダースモークブラック(黒中間色)!

ディスクサイド面窓部はバレル研磨による鈍い銀の光沢にパウダースモークブラックでハイパー塗装DBK風になります。

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・ガラスコーティング不要」の利点で溶剤カラーと比較してパウダーコートが断然勝ってます。
ガラスコーティングは肌の弱い溶剤を保護するためのモノですので頑丈肌のパウダーコートにガラスコーティングなど不要です。

パテ埋めで誤魔化し出来るカラー塗装と違い素地表現の「BBFバフポリッシュ・バレル研磨・ブラッシュド」は修理の誤魔化しが効きませんので基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中!
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2019.02.05

BBS-RG16インチ/100-4Hピッチ加工&パウダーシルバー&リムポリッシュパウダークリアー/フルパウダーコート6角キャップ真空蒸着メッキ

BBS-RG16インチの100-4Hピッチ加工からパウダーシルバー&リムポリッシュパウダークリアーのフルパウダーコートとプラ樹脂製6角キャップの真空蒸着メッキです。

旧RGの6角キャップにはアルミ製とプラ樹脂製が有り、アルミ製キャップはバレル研磨ポリッシュになりますが、プラ樹脂製キャップは「シルバー塗装・ハイパー塗装・真空蒸着メッキ」のいずれかになります。

ホイールとのバランス、見た目などプラ樹脂製キャップはカラー塗装より真空蒸着メッキがお勧めです。

BBS-RG16インチ/100-4Hピッチ加工&パウダーシルバー&リムポリッシュパウダークリアー/フルパウダーコート6角キャップ真空蒸着メッキ


北海道札幌市のお客様・・・多少の曲りガリ傷は有りますが程度良好な四半世紀前の旧BBB-RGです。

まずは曲りガリ傷修理から

5H~4Hは1穴交差しますので1穴をアルミ圧入埋めして114.3-5Hから100-4Hピッチ加工
※114.3-4Hから100-4Hピッチ加工の場合は穴交差が有りませんので8Hマルチとして使用出来ます。

アルミ圧入埋め突起が出るためパット面裏は面合わせ研磨

塗装剥離からブラスト研磨

ゆず肌落としのハンドアクション研磨

インナーリムから側面リムの研磨

平滑面出し当社独自のバレル研磨・・・再塗装は下処理仕込みが命!

1Ps本体丸塗りのパウダーシルバー静電噴射!

先塗パウダーシルバーに研磨傷汚れが付かぬ様にディスク部マスキングガード

アウトリムのポリッシュ部密着性向上のガスグラスプライマーして本体丸塗りのパウダーアクリルクリアー静電噴射!
プラ樹脂製6角キャップ真空蒸着メッキ

プラ樹脂製6角キャップ・・・塗装では無く樹脂メッキです。

樹脂メッキの研磨

樹脂メッキの密着性向上のガスグラスプライマー

メッキベースの溶剤ブラック塗装

プラ樹脂製6角キャップ真空蒸着メッキ!

100枚前後有る中古在庫エンブレムの中から程度良好なエンブレム4枚選別提供!
※BBS付属パーツはリフレッシュ・リメークされるお客様のためのストック品ですのでパーツのヤフオフ出品やパーツのみ販売は一切行っていません。

114.35H~100-4Hピッチ加工からのパウダーシルバー&リムポリッシュパウダークリアーフルパウダーコート完成!

高級感有る真空蒸着メッキの6角キャップとパウダーシルバー&リムポリッシュパウダークリアーで耐久性UP

アウトリムポリッシュは密着性と透明度の高いパウダーアクリルクリアー

※裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などガン吹き溶剤クリアーには無い利点が有りさらにパウダーコートはガラスコーティングなども不要です

■RG16インチ/110-4Hピッチ加工フルパウダーコートの詳細■
・アウターリム・・・・・・・・・・・・・BBFバフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー
・1Ps本体センターディスク・・・・・・・パウダーシルバー+パウダーアクリルクリアー
・メッシュプレート・・・・・・・・・・・パウダーシルバー+パウダーアクリルクリアー
・プラ樹脂製6角キャップ ・・・・・・・・真空蒸着メッキ
・エアーバルブ・・・・・・・・・・・・・新品交換
・エンブレム・・・・・・・・・・・・・・程度良好黒パッチ中古交換
・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し
RS用純正中古パーツ「アウトリム&インリム・ディスク・メッシュプレート・6角キャップ・ピアスボルト・ナット」など修理リフレッシュお客様用のストック品のため純正中古パーツのみの販売はお断りしています。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
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日曜祝祭日お休み。
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2018.12.11

BBS-RD17インチ/ダイヤモンドカットからバレル2次元研磨パウダースモークブラック(黒中間色)

BBS-RD17インチのダイヤモンドカットから耐久性UPバレル2次元研磨パウダースモークブラック(黒中間色)です。

ダイヤモンドカットは繊細な虹色ライン保護のためガン吹き液体溶剤クリアーのみの対応になりますが、「バフポリッシュ・バレル研磨・ブラッシュド」はパウダークリアーやパウダーキャンディーカラーが塗れますので耐久性UPにも繋がります。

「バフポリッシュ・バレル研磨・ブラッシュド」は磨き工法のため何回でも修理出来ますが、ダイヤモンドカットは旋盤スライスのた何回もスライス修理すれば肉厚が失われ形状も変わりますのでダイヤモンドカット修理は2~3回までが限界です。

BBS-RD17インチ/ダイヤモンドカットからバレル2次元研磨パウダースモークブラック(黒中間色)


千葉県のお客様・・・ダイヤモンドカット特有の白ミミズ腐食は有りますが曲りガリ傷の無い程度良好なBBS-RD

切削カットのダイヤモンドカットはスポークエッジが鋭角に角張ってる上に肌の弱い溶剤クリアーの為、角部から水の侵入によるダイヤモンドカット特有の白ミミズ腐食が全て入ります。
※「バフポリッシュ・バレル研磨・ブラッシュド」は磨き工法のため何回でも修理出来ますが、ダイヤモンドカットは旋盤スライスのた何回もスライス修理すれば肉厚が失われ形状も変わりますのでダイヤモンドカット修理は2~3回までが限界です。

塗装剥離~白ミミズシミ腐食が多く出てきました。

ブラスト研磨

白ミミズシミ腐食削除のハンドアクション研磨

インリム欠け肉盛り修理してインナーリムから側面リム研磨

湿式バレル荒研磨

当社独自の乾式バレル中研磨

2次元ハンドバフ磨き

バレル2次元研磨完成

ポリッシュ密着性向上のガスグラスプライマー化学処理してパウダースモークブラック(黒中間色)静電噴射!

バレル2次元研磨パウダースモークブラック(黒中間色)完成!

1Psの場合バレル研磨によりインナーリムから側面リムまでついでに磨かれます。
インナーリムから側面リムまで丸塗りですので普段メンテ洗浄研磨出来ない裏リムこそ「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

鏡面光沢を透かした薄っすらと透き通る黒が入った鈍い光沢です。

スポークサイド面窓部はバレル2次元研磨銀ゆず肌光沢になりスモークブラックを塗る事で渋いハイパーブラック(DBK)風になります。

アルミ磨き独特の落ち着いたポリッシュ光沢のスモークブラックで品の有るインパクトの強いイメージです。

パウダーキャンディーカラー見本短冊(90色以上有り)
バレル鏡面研磨の光沢を生かした透き通るパウダーキャンディーカラーで「密着性・褪色性・耐UV性、耐熱性・頑丈肌」など総合的な耐久性も兼ね備えたカラフルで個性豊なバレル研磨キャンディーカラーを提供いたします。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。
以前当社でバレル研磨したお客様へ!曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。 
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