仕上げ実績・ブログ

当社自慢のバレル3次元研磨によるフルポリッシュからのパウダークリアーコーティングです。

バレル研磨の前後の工程となる最初の修理や最後のパウダーコートは他のスタッフで行っていますが、バレル研磨は手間暇かかる手作業のため専属の磨き職人が朝から晩までひたすらホイールやパーツなど根気強く心込めて磨き込んでいます。



シボレーカマロ20インチ/アメ鍛スーパーポリッシュバレル3次元研磨+パウダークリアー



東京都のお客様・・・アメ鍛のカマロの20インチです。オーナーさんが2本磨きにトライしたようですが途中で断念・・あとは職人にお任せください。







剥離から始まり3次元研磨ですので立体的なスポーク縦壁からリム奥まで隅々までハンド研磨







手の届かないスポーク下の帯状研磨に一苦労しました。







バレル荒研磨







バレル荒研磨からバレル中研磨してハンドバフ研磨です。

一般的なコンパウンドによるバフ研磨フィニッシュならここで終了ですがバフ研磨はバレル研摩にとっての前処理研磨ですので通過点にすぎません。

※バフ磨きとバレル研摩でペーパー目や磨きムラをチェックしてペーパー目残りが無く均等な光沢が出るまで何回も同じ事の繰り返しをします。







満を期してバレル3次元研磨の完成です。







鍛造（FORGED)ホイールですので巣穴も出ず落ち着いた品の有るアルミ独特の光沢になります。







インナーリムから側面リムまで本体丸ごとパウダークリアー静電噴射！







バレル研磨フィニッシュ時よりパウダークリアーにより若干の艶引き感が出ますが渋い光沢になります。







1Psは本体丸ごと水槽漬けのバレル研摩ですのでインナーリムから側面リムはついでに綺麗になります。







隅々まで磨き込む立体的な研磨が3次元研磨になります。







スポーク下の帯状研磨も上手く行きました。







YouTubeバレル3次元研磨の動画も是非ご覧ください。

こちらhttps://www.youtube.com/watch?v=QoyUuLxsuCg

バレル研磨後のオンクリアー＆ノークリアーにも一長一短が有ります。

バレル研摩には2次元研磨と3次元研磨が有りバレル研磨後のオンクリアー（溶剤クリアーOrパウダークリアー）とノークリアーどちらも選択できます。

※ダイヤモンドカットやブラッシュドなどヘアーラインポリッシュはヘアーライン保護のためオンクリアーは必須条件です。



オンクリアーの長所・・クリアーで表面を保護されていますので酸化白ボケはしませんので洗浄のみでメンテが楽になります。

オンクリアーの短所・・磨き込み時よりやや艶引きが出る事と飛び石や干渉傷が入れば傷口から水の浸入で白ミミズ現象が現れます。クリアーが被ってますので白ミミズや小傷修理など一旦クリアーを全部剥がないとDIY作業では無理です。

傷に強く密着性も良い頑丈肌のパウダークリアーでも完全無欠では有りませんので溶剤クリアーよりは長持ち先延ばしは期待出来ます。

ノークリアーの長所・・素材光沢がそのまま表現されます。クリアー層の下へ入る水の侵入など有りませんの白ミミズ腐食などは無縁です。また少々の傷直しや白ボケは手磨きでユーザー自身でリペアーメンテが出来ます。

ノークリアーの短所・・雨泥や塩カリ、降灰が被ったまま放置すると水垢や酸化腐食、白ボケを起こしますので普段のメンテが必要になります。お住まいの環境地域条件にも大きく左右します。



ノークリアーのメンテについて・・

アルミ素地無垢は泥や水気が一番の敵ですので泥汚れは水洗いして乾燥させた後に市販のコンパウンドで手磨きして水弾きの強いワックスを塗ってコーティングしておけば光沢を永く維持出来ます。洗車や磨きを至福の喜びとする方にはお勧めです。



バレル研摩の仕上がりは腐食の有無と素材造りの違い「鋳造（CAST）、鍛造（FORGED)」や「生産国（海外品・国産品）」などで大きく左右されます。



今回の北米トヨタ純正の鋳造（CAST）はエンケイさんの日本製ですのでバッチリ仕上がりましたが海外製の鋳造（CAST）は一部中国産が有るため素材造りの違いで上手く行かない場合も有ります。

生産国による仕上がりの違いはこちらhttp://243ok.com/blog/category/465/





以前当社でバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。





4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！

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