仕上げ実績・ブログ
2015.11.11
SSRケーニッヒ18インチ修理フルコースからのリフレッシュ・リメーク
SSRケーニッヒ18インチの「アウト&インリムの曲り・ガリ傷・リム割れ・修復歴有り」の修理フルコースからのリフレッシュ・リメークです。
中古ホイールは修理や腐食の無い程度良好なホイールから程度の極悪いホイールまで損傷はピンキリですが、今回のケーニッヒは修理フルコースのため修理に時間と手間を要しました。
修理が出来ない事には再塗装や再磨きなどのリフレッシュ・リメークへと繋がりません。
SSRケーニッヒ18インチ/修理フルコースからのリフレッシュ・リメーク
栃木県のお客様・・・写真ではそこそこ普通に見えますが、現物はかなり損傷が酷い状態です。 ※ヤフオフの中古品なども写真では良く見えますが現物は結構酷モノが多く曲りや歪など写真では判断出来ません。
アウトリム4本各数か所曲り有り・・・
パイプ状のモノチューブリムは空洞リムのためプレスし修理して良しでは有りません。
パイプ状のモノチューブリムは空洞リムのためプレスしても外周が出ませんの足りない凹んだ外周面の表裏肉盛りする必要が有ります。
モノチューブリムの修理 http://www.243ok.co.jp/menu/w_rimu_ripea/
アウトリム4本皆ガリ傷への肉盛り修理・・・
モノチューブリムの曲り修理に比べればガリ傷修理など通過点屁みたなモノです。
インリム4本各数ケ所曲り有り・・・
インリムは1枚型リムですのでプレスのみで修理できます。
インリム2本クラック割れ有り・・・
良く見る溶接団子残し修理は強度確保が理由らしいですが、団子の上や団子の横から割れしまい何の根拠も効果も無く見たも目不細工で手抜き作業以外何物でも無いです。
溶接団子残しのインリム割れ修理が頻繁に有りますがこれら手直し修理は全てお断りしています。
本来3Psですがアウトリムとインリム溶接結合の実質2Psのため2Psリム本体丸ごと研磨
※注):インリムの曲りや割れは使用に影響しますので全て直しますが、インリムのガリ傷は使用に影響しない普段目に付かない外観性裏面のため任意修理となりますのでリクエストが無い限り傷のバリを取る程度で傷は残ったままとなります。
ピアスボルトと2Ps本体丸塗りのパウダーグロスブラックの静電噴射!
アウトリムのパウダーグロスブラックを剥ぎながらBBFバフポリッシュしてインナーリムから側面リムにクリアーが被らない様にマスキングしてのポリッシュ面へのオンクリアー
センターディスクの塗装剥離
センターディスクのブラスト研磨から面出しのハンドアクション研磨からさらにバレル研磨~化成処理~プライマー~ゴールド塗装への下処理をします。
※いきなりゴールドを塗る訳じゃ有りません。
付属パーツの剥離から磨き&塗装
センタープレートもセンターディスク同様の下処理をします。
キャップリングの研磨からパウダークリアーをします。
全パーツ個別仕上げの完成!
4本皆曲りガリ傷など何事も無かったようにリフレッシュ・リメークの完成です。
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない」などの利点からインリムへのパウダーコートはより効果的でガラスコーティングも一切不要です。
ガリ傷肉盛り修理箇所は巣穴も無くほぼ完璧です。
※ポリッシュリムへの肉盛り修理はカラー塗装の様に色で隠す誤魔化しなど出来ませんので修理技術!腕の見せ所でも有ります。
大きく曲がって肉盛り修理したリムの周辺です。
■ケーニッヒ18インチ修理フルコースからのリフレッシュ・リメークの詳細■
1・アウターリム・・・・・・・曲り、ガリ傷修理からBBFバフポリッシュ(オンクリアー)
2・インナーリム・・・・・・・曲り、割れ傷修理から パウダーグロスブラック
3・センターディスク・・・・溶剤ゴールドメタ
4・センタープレート・・・・溶剤ゴールドメタ
5・キャップリング・・・・・・・バレル研摩(パウダークリアー)
6・ピアスボルト・・・・・・・・ブラスト研磨からパウダーグロスブラック
7・ナット・・・・・・・・・・・・・・研磨塗装無し
8・エアーバルブ・・・・・・・交換無し再利用
9・エンブレム・・・・・・・・・研磨してレンズクリアー
10・ケーニッヒロゴ・・・・黒カッティングシール復元貼り付け(クリアー抑え)
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中!
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(有)オートサービス西
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