仕上げ実績・ブログ

Super-RS19と18インチ同時期入庫でしたので２台同時作業進行しましたが溶剤仕上げとパウダー仕上げでは施工内容が異なります。

19インチはディスク/溶剤シルバーメタとリム/BBFバフポリッシュノークリアー仕上げで、18インチはディスク/パウダーシルバーからパウダークリアーでリム/バレル研磨ポリッシュからパウダークリアーの全パーツフルパウダーコートです。

溶剤カラーは新品ホイールやボディーカラーと同種の一般的なガン吹きの液体塗装で溶剤カラー肌を保護するためにガラスコーティングなど有りますが、パウダーコートは樹脂膜の頑丈肌のためガラスコーティングなどする必要は有りません。



初代旧RSは3PsでSuper-RSは2Psです。デザインが似てはいますが別物ですのでお間違え無い様に・・・



BBS-Super-RS19＆18インチ/溶剤仕上げとフルパウダーコート仕上げ

その1・・Super-RS19インチ/溶剤シルバー＆BBFバフポリッシュノークリアー





福島県のお客様・・・超扁平引っ張りタイヤ付き曲りガリ傷有りのSuper-RS19インチです。

※注）：標準サイズのタイヤの場合タイヤ付きでもお請けしますが、超扁平引っ張りタイヤは組み換え時にタイヤやホイールに損傷を起こす恐れが有りますので今後超扁平引っ張りタイヤ付きの発送はお請けしませんのでホイールのみ発送でお願いいたします。





曲りガリ傷修理から





アウトリム修理からBBFバフポリッシュしてノークリアーですのでリム側はこれで完了です。





ディスクとメッシュプレートの塗装剥離







写真には有りませんが塗装前の下処理仕込みとしてブラスト研磨からアクション研磨してバレル研磨までします。塗装は下処理が命！





1本ずつ丁寧に洗浄研磨したピアスボルト装着して完成です。

6角キャップはバレル研磨パウダークリアーです。





2Ps本体は今回剥離再塗装塗装無しでしたので洗浄のみの処置です。

※ウェイトカスの削除は塗装が一部剥げますのでウェイトカスは残ったままになります。





こちら他のSuper-RSの2Ps本体は剥離からパウダーシルバーですので全面再塗装塗になります。

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・」などの利点から2Ps本体インリムなどパウダーコートが絶対お勧めです







ディスクの溶剤シルバーメタはパウダーシルバーに比べて色調、レベリングビジュアルは溶剤メタが優位です。

■BBS-Super-RS18インチ/溶剤シルバーメタ＆リムポリッシュノークリアーの詳細■

1・アウターリム・・・・・・・BBFバフポリッシュ（ノークリアー）

2・2Ps本体・・・・・・・・・・・剥離研磨の再塗装無し

3・センターディスク・・・・溶剤シルバーメタ溶剤クリアー

4・メッシュプレート・・・・・溶剤シルバーメタ溶剤クリアー

5・6角キャップ・・・・・・・バレル研磨（パウダークリアー）

6・ピアスボルト・・・・・・・・洗浄研磨再利用

7・ナット・・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

8・エアーバルブ・・・・・・・新品交換



9・エンブレム・・・・・・・・・交換なし



その2・・Super-RS18インチ/パウダーシルバー＆バレル研磨パウダークリアー



青森県のお客様・・曲りガリ傷無しの程度良好なSuper-RS18インチです。

こちらはフルパウダーコートによる耐久性重視のS-P（シルバー＆ポリッシュ）にします。





リム本体剥離研磨してアウトリムのBBFバフポリッシュ完成！







BBFバフ研磨からさらにバレル研磨のアウトリムです。

※バフポリッシュはバフラインが残りますがそれらを完全に消し鏡面仕上げするのがバレル研磨の役目です。





インナーリムから側面リムはパウダーカラー塗装無しの無垢の状態へ直にパウダークリアーでコーティングします。





アウトリムから2Ps本体丸塗りのパウダークリアーの静電噴射！







写真には有りませんが塗装前の剥離から下処理仕込みとしてブラスト研磨、アクション研磨してバレル研磨までします。塗装は下処理が命！







1コート目パウダーシルバー静電噴射！







パウダーシルバー肌を下処理して2コート目パウダークリアー静電噴射！







8個まとめて6角キャップのバレル研磨からパウダークリアー静電噴射！





ピアスボルトを磨いてパウダーキャンディーゴールドの静電噴射！





全パーツフルパウダーコートの組み付け合体完成！

「密着性、耐色性、耐光性・頑丈肌」など総合的な耐久性は溶剤よりパウダーコートが優位です。





裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・」などの利点から2Ps本体インリムなどパウダーコートが絶対お勧めです





■BBS-Super-RS18インチ/フルパウダーコート/リフレッシュの詳細■

1・アウターリム・・・・・・・・・・・・・・・バレル研磨（パウダークリアー）

2・2Ps本体アルミ無垢研磨・・・・・パウダークリアー

3・センターディスク・・・・・・・・・・・パウダーシルバー+パウダークリアー

4・メッシュプレート・・・・・・・・・・・・パウダーシルバー+パウダークリアー

5・6角キャップ・・・・・・・・・・・・・・・バレル研磨（パウダークリアー）

6・ピアスボルト・・・・・・・・・・・・・・パウダーキャンディーゴールド

7・ナット・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

8・エアーバルブ・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用



9・エンブレム・・・・・・・・・・・・・・・割れたエンブレム1枚交換



Super-RSは旧RSの復刻版の2Psです。

初代旧RSは完全独立の3PsですがSuper-RSはLMやRS-GTなどと同じアウトリムとインリムが一体型の2Ps構造でLMやRS-GTは表組みオーバーヘッドディスクになりSuper-RSは裏組アンダーディスクになり初代旧RSは3Psでアウトリムとインリムの間にディスクを挟んで有るサンドイッチディスクになります。

2.3Ps構造についてhttp://www.243ok.co.jp/menu/3pdisk/

Super-RSを3Psと思い込みアウトリムだけ交換してくださいとリクアエストが稀に有りますが一体型2Psの場合リム交換したい場合は2Ps本体丸ごとのリム交換になります。

2Ps本体リム交換http://www.243ok.co.jp/blog/2016/07/23542/29982884/



■2PsのSuper-RSは旧RSの3Psの様に自由自在に着せ替えが出来ません！■



旧RS3Psのアウトリム5.0J+インリム6.5J交換トータルサイズ12.0J





再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。



4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！

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