仕上げ実績・ブログ

福岡県のお客様・・・多少の曲りガリ傷は有りますが、ポリッシュ腐食が無い程度良好なRAYS製TOM's16インチでし。

普段洗浄メンテ出来ないインリム、ディスク裏は汚れ、パットカスが付きますが、パウダーコートを塗ればインリムやディスク裏はノーメンテでもここまで痛みません。

先ずはリム曲り、ガリ傷肉盛り修理から・・

2Ps本体インナーリムから側面リム研磨

2Ps本体先塗りパウダーグロスブラック静電噴射！

アウトリムのBBFバフ鏡面ポリッシュ

アウトリムポリッシュ密着性向上のガスグラスプライマー化学処理してパウダーアクリルクリアー静電噴射！

リムスッテカーオフセット枠式制作溶剤クリアー抑え

ディスク塗装剥離

ディスクブラスト研磨

ブラスト研磨して現れて来た粗いハンド研磨痕や叩痕傷

粗いハンド研磨痕や叩痕傷削除からゆず肌削除のハンドアクション研磨

平滑面出し当社独自のバレル研磨・・・再塗装は下処理、仕込みが命！

1コート目パウダーミラークローム静電噴射！

パウダーコートDSK光輝シルバーベースのパウダーミラークローム

2コート目パウダーアクリルクリアー静電噴射！

ピアスボルト洗浄研磨再錆び防止パウダーアクリルクリアーコーティング

錆びたナットブラスト研磨から再錆び防止パウダーシルバー静電噴射！

ディスク抑えアルミスペンサーのブラスト研磨・・・塗装無し

全パーツ個々のパウダーコート完成！

パウダーコートDSK-Pフルパウダーコート完成！

裏リムはパットカスや泥油汚れが付っぱなしで普段メンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強くパットカスが付きにくい・硬質樹脂膜ため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

センターキャップ溶剤シルバーメタとディスクのパウダーコートDSK風（光輝シルバー）との色合い質感の違いが判るかと思います。

アウトリムポリッシュは密着性や透明度が高い高級パウダーアクリルクリアー

■RAYS製TOM's16インチ/パウダーコートDSK-Pの詳細■
・アウターリム・・・・・・・・BBFバフポリッシュ/パウダーアクリルクリアー
・2Ps本体・・・・・・・・・・パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・・・・パウダーコートDSK光輝シルバー
・センターキャップ・・・・・・ノータッチ
・リムロゴ・・・・・・・・・・黒＆赤溶剤クリアー抑え
・ピアスボルト・・・・・・・・洗浄研磨パウダーアクリルクリアーコーティング
・ナット・・・・・・・・・・・ブラスト研磨再錆び防止パウダーシルバー
・エアーバルブ・・・・・・・・洗浄研磨再利用

・・パウダーコート（DBK&DSK）の弱点欠点・・
1・パウダーコートは粉（個体）の静電気蒸着方のためプラ樹脂製は通電せず高温焼き付けに耐えきれませんので金属製以外のモノは施工が出来ません。
2・液体ガン吹き溶剤塗装の様に臨機応変に部分塗装修理が出来ません。
3・200℃高温焼き付けのため「虫食い、腐食、巣穴」の酷いモノは空気発泡現象が起きます。

【溶剤ハイパー塗装とパウダーコート塗装肌の強度比べ】 実験YouTube動画
https://www.youtube.com/watch?v=EwgV3IQNJiU

■溶剤ハイパー塗装の特性のおさらい■
ハイパー塗装は一般的な調色した溶剤2コートカラー塗装と違い4～5層の塗装を重ねたレイヤー式のメタル調表現のため密着性を犠牲にして成しえる高級感あるハイパー塗装になります。

ハイパー塗装はベースカラーの上へ銀膜から最終のトップコートまでの中間塗装はサイディングや密着剤添付が出来ません。つまりベース上の中間から上の層まではバームクーヘンのように挟んで重ねてあるだけのため密着が悪くなり飛び石に弱く、また取り付け時の工具干渉やタイヤ組み付け傷など付きやすく塗装肌が軟弱な事が最大の弱点ですのでタイヤ組み付けや装着作業また普段のメンテなど極デリケートに扱いう必要が有ります。

それら密着性を犠牲にして特殊なカラー表現ですので高級特殊塗装と言われる（ハイパーやスパッタリングメッキ）は重ね塗り手法のためカスタム塗りも社外量産新品や純正ホイールなどハイパー塗装は全て高圧洗浄機や洗車機は絶対厳禁です。

再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。※色塗って誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など素人でも出来る塗装修理などプロの仕事では有りません。

4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！

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