仕上げ実績・ブログ - 2022年03月
2022.03.05
カールソン20インチ2Ps112-5H～114.3-5H座金ブッシュスライド式ピッチ加工ディスク溶剤指定カラー＆2Ps本体パウダーシルバーリムポリッシュノークリアー
カールソン20インチ2Ps112-5H～114.3-5H座金ブッシュスライド式ピッチ加工+ディスク溶剤指定カラー＆2Ps本体パウダーシルバーリムポリッシュノークリアー
特別な指定カラーNOが無い場合は「密着性、耐久性」UPでパウダーコートカラーが理想的ですが、指定カラーが有る場合、パウダーカラーは調色出来ませんので調色無限の「密着性、耐久性」を犠牲にしたガン吹き液体溶剤カラーになります。
カールソン20インチ2Ps112-5H～114.3-5Hピッチ加工ディスク溶剤指定カラー＆2Ps本体パウダーシルバーリムポリッシュノークリアー
秋田県のお客様・・・曲りガリ傷有りカールソン2Ps20インチ
先ずは曲りガリ傷修理から
肉盛り溶接・・小さな傷でも悪質な削り込み修理、パテ埋め補修など一切行っていません。
2Ps本体塗装剥離インナーリムから側面リム研磨
2Ps本体丸塗りパウダーシルバー静電噴射
アウトリムBBFバフ鏡面ポリッシュ・・・アウトリムポリッシュはノークリアー仕上げですのでここで終了
112-5H～114.3-5H座金ブッシュスライド式ピッチ加工
ディスクは本来塗装剥離してパウダーコートするのがベストですが溶剤塗装の腐食痛みが無いですので足付けサンディングして溶剤ベンツ純正イリジウムシルバー上塗りします。
溶剤プライマー～溶剤サフ
パウダーコート＆溶剤パーツ別施工完成
1本づつ丁寧に洗浄研磨したピアスボルト装着組付け完成
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティング不要です。
アウトリムBBFバフ鏡面ポリッシュノークリアー
ディスクベンツ純正溶剤イリジウムシルバー+溶剤アクリルクリアーフィニッシュ
近似色み犠牲で密着性、耐久性重視はパウダーカラーになり、密着性、耐久性を犠牲の指定カラー色見重視なら溶剤カラーのいずれかの選択です。
パウダーコートベース溶剤指定カラー
https://www.243ok.com/blog/category/495/
パウダーコートベース溶剤指定カラー
https://www.243ok.com/blog/category/495/
■カールソン20インチ2Ps溶剤＆パウダーコートの詳細■
・アウトリム・・・・・・・・・・BBFバフ鏡面ポリッシュノークリアー
・2Ps本体 ・・・・・・・・・・・パウダーシルバー
・ディスク・・・・・・・・・・・112-5H～114.3-5H座金ブッシュスライド式ピッチ加工+ベンツ純正溶剤イリジウムシルバー+溶剤アクリルクリアー
・センターキャップ・・・・・・・溶剤シルバーメタ+ロゴ作成+溶剤クリアー抑え
・ピアスボルト・・・・・・・・・洗浄研磨再錆び防止パウダーアクリルクリアー
・ナット・・・・・・・・・・・・ブラスト研磨錆防止パウダーシルバー
・エアーバルブ・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・3Psリム ・・・・・・・・・・・分解合体に伴うシーリング打ち直し
・アウトリム・・・・・・・・・・BBFバフ鏡面ポリッシュノークリアー
・2Ps本体 ・・・・・・・・・・・パウダーシルバー
・ディスク・・・・・・・・・・・112-5H～114.3-5H座金ブッシュスライド式ピッチ加工+ベンツ純正溶剤イリジウムシルバー+溶剤アクリルクリアー
・センターキャップ・・・・・・・溶剤シルバーメタ+ロゴ作成+溶剤クリアー抑え
・ピアスボルト・・・・・・・・・洗浄研磨再錆び防止パウダーアクリルクリアー
・ナット・・・・・・・・・・・・ブラスト研磨錆防止パウダーシルバー
・エアーバルブ・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・3Psリム ・・・・・・・・・・・分解合体に伴うシーリング打ち直し
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など有ります。電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。
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連休のお知らせ：誠に勝手ながら3月4日～6日3連休
〒899-5652 鹿児島県姶良市平松7366-4
TEL 0995-65-7225
FAX 0995-66-4606
Eメール nishi@243ok.co.jp
HP http://www.243ok.com/
営業時間：9：00時～19：00時
定休日：日曜祝祭日 第2第4月曜日
※連休、休日内でも荷物受付年中無休
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2022.03.03
ボラーニワイヤーホイール15インチ/バレル研磨パウダーアクリルクリアーフルパウダーコート
半世紀前の高額イタリア製ビンテージホイールのボラーニワイヤーホイール15インチバレル研磨パウダーアクリルクリアーフルパウダーコート再生復活！
センターボア、ワイヤーは鉄メッキですがリムはアルミポリッシュですのでリムの曲りガリ傷修理可能です。
ポリッシュリム曲りガリ傷修理は治せても「虫食い、陥没、腐食」は幾ら磨いても金太郎アメの様に消えて無くなりませんので、バレル研磨フルポリッシュは曲りガリ傷より腐食の有無大小こそがポリッシュ仕上げを大きく左右します。
ボラーニワイヤーホイール15インチ/バレル研磨パウダーアクリルクリアーフルパウダーコート
静岡県のお客様・・・半世紀前のボラーニワイヤーホイール15インチビンテージホイール
鉄メッキセンターボアは赤錆びが酷いですが、鉄メッキワイヤーは赤錆びが少なく年代物の割には程度良いほうです。・・・・リムがメッキだったらボロボロ状態で再生不能ですがポリッシュですのでそれも有りません。
チューブタイヤホイールですのでガムテープ貼って有ります。ガムテープ削除ブラスト研磨
リムに切り込み凹文字有りは腐食が酷い場合は腐食削除で追い込み研磨すれば凹文字が消えて無くなります。・・・今回リム腐食が少ない為、凹文字は残せます。
曲りガリ傷肉盛り修理
インナーリムから側面リム研磨
センターボアとワイヤーは1本づつ手磨きしてリムはBBFバフポリッシュ
バフポリッシュとバレル研磨数回繰り返し湿式バレル仕上げ研磨完成
幾らバレル研磨で磨き込みしても鉄メッキ赤錆びは取れません。
ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理～本体丸塗りパウダーアクリルクリアー静電噴射
鉄メッキ赤錆びを隠すためにメッキメタル調塗装します。
鉄メッキ肌とは表現が異なりますが鉄メッキ赤錆びむき出しよりは遥かに効果大です。
バレル研磨パウダーアクリルクリアー完成！
左チューブタイヤはコーキング無し、右チューブレスタイヤはコーキング有り
バレル研磨によりインナーリムから側面リムも磨かれついでに綺麗になります。
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・メッキ再錆び防止・ガラスコーティング不要」
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・メッキ再錆び防止・ガラスコーティング不要」
ポリッシュに適した透明度の高い高級パウダーアクリルクリアー
赤錆びが酷かったセンターボはメタル調塗装でメッキの様には行きませんが違和感なくいい塩梅です。
※鉄メッキ剥げ、赤錆び、アルマイト白シミなど一部残った個所はメッキ調メタル塗装になります。
※鉄メッキ剥げ、赤錆び、アルマイト白シミなど一部残った個所はメッキ調メタル塗装になります。
■ワイヤーホイールの5パーツ素材構造について■
1・スポークワイヤー/鉄メッキ・ステンレス
2・ワイヤー締めニップル//鉄メッキ・ステンレス
3・センターボア/アルミアルマイト・鉄メッキ・ステンレス
4・アウト＆イン、リム本体/アルミポリッシュ・アルミメッキ・鉄メッキ
5・センターキャップ/プラ樹脂メッキ・鉄メッキ
1・スポークワイヤー/鉄メッキ・ステンレス
2・ワイヤー締めニップル//鉄メッキ・ステンレス
3・センターボア/アルミアルマイト・鉄メッキ・ステンレス
4・アウト＆イン、リム本体/アルミポリッシュ・アルミメッキ・鉄メッキ
5・センターキャップ/プラ樹脂メッキ・鉄メッキ
注：四輪ワイヤーホイールを分解して再メッキして元通りに組付けするのは無理が有りますのでバラさずに磨けるのがバレル研磨です。
再クロームメッキは完全分解してパーツ別メッキが必須条件のためワイヤーホイールの完全分解から組み付けなど現実的に不可能なため手磨きしてバレル研磨＆パウダーアクリルクリアーによる画期的な再生研磨工法になります。
再クロームメッキは完全分解してパーツ別メッキが必須条件のためワイヤーホイールの完全分解から組み付けなど現実的に不可能なため手磨きしてバレル研磨＆パウダーアクリルクリアーによる画期的な再生研磨工法になります。
再塗装や磨きによるリフレッシュリバレルは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※アウトリムへのガリ傷は悪質な削り込み修理やパテ埋め補修など一切行っていません。
※アウトリムへのガリ傷は悪質な削り込み修理やパテ埋め補修など一切行っていません。
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メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など有ります。電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。
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TEL 0995-65-7225
FAX 0995-66-4606
Eメール nishi@243ok.co.jp
HP http://www.243ok.com/
営業時間：9：00時～19：00時
定休日：日曜祝祭日 第2第4月曜日
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（有）オートサービス西
2022.03.01
BBS-RF18インチ/パウダーブラックベース溶剤ハイパー塗装DBK（DB-SLD）黒中間色
他店修理ハイパー塗装DBK1本丸塗り色違いと他3本部分塗装色違いでの再塗装依頼ですが、4コートのハイパー塗装へ剥離無し上塗り再塗装では8コートになってしまい塗膜が脆くなりますので4本セットの場合は塗装剥離からパウダーブラックベース溶剤ハイパー塗装DSK（DS-SLD）になります。
量産新品ハイパー塗装は溶剤ブラックベースですが当社ハイパー塗装DBK（DB-SLD）はパウダーブラックベースからの溶剤ハイパー塗装DBK（DB-SLD）ですのでインナーリムから側面リムは溶剤ミストが付かないようにひと手間掛けた拘りのマスキングパウダーブラックベース残し溶剤ハイパー塗装DBK（DB-SLD）です。
BBS-RF18インチ/パウダーブラックベース溶剤ハイパー塗装DBK（DB-SLD）黒中間色
香川県のお客様・・・1本丸塗り色違い3本部分塗装色違いのBBS-RF18インチ
ハイパー塗装DBK部分塗装されてますが、色合ってません。
塗装剥離
ブラスト研磨
1Psインナーリムから側面リム研磨
鍛造ゆず肌削除のハンドアクション研磨
平滑面出し当社独自のバレル粗研磨
ハイパー塗装DBK（DB-SLD）ベースのパウダーグロスブラック静電噴射
パウダーブラック足付けサイディングして「プライマー～アンダーコート～ハイパー銀膜～トップコート」の工程を経てメタル調の高級ハイパー塗装DBKになります。
※インナーリムから側面リムのパウダーブラック肌残し当社拘りの溶剤が被らない様にひと手間掛けた拘りのマスキング
パウダーグロスブラックベースの溶剤ハイパー塗装DBK黒中間色完成！
・・インナーリムから側面リムのパウダーコート残しの理由・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などの利点からインナーリムから側面リムはマスキングによる拘りのパウダーコート肌残しの理由です。
パウダーブラックベースのハイパー銀膜透かし溶剤ハイパー塗装DBK黒中間色
黒ベースのハイパー銀膜透かし量により（黒濃い目・黒中間色・黒薄目）など濃淡調整が出来ます。
※ハイパー塗装DSK（DS-SLD）はベースグレーですのでハイパー銀膜透かし量に影響しませんので銀濃淡調整は出来ません。
※ハイパー塗装DSK（DS-SLD）はベースグレーですのでハイパー銀膜透かし量に影響しませんので銀濃淡調整は出来ません。
量産新品のブラックベースのインナーリムから側面リムはついでに被った程度のブラック塗装ですが、パウダーグロスブラックは表、裏、側面満遍なく丸塗りしてます。
量産新品溶剤ブラックベースのハイパー塗装DBK＆DSK有る有る塗装剥げ、腐食
当社ハイパー塗装はパウダーコートベースですので量産新品よりは長持ちします。
メーカーハイパー塗装DBKは溶剤ブラックベースの溶剤ハイパー塗装ですので溶剤ブラックベースは単品修理場合のみ出番です。
単品修理ハイパー塗装DSK（DS-SLD）部分修理部分ハイパー塗装
https://www.243ok.com/blog/category/500/
https://www.243ok.com/blog/category/500/
ハイパー塗装DBKは調色塗装では無く黒ベースを銀膜ハイパーで透かす塗装ですので銀膜添付量で黒濃淡を調整する塗装です。新品も同じ手法ですので、さじ加減でDBKはロットで黒が濃かったり薄かったりと濃淡が微妙に違います。
■ハイパー塗装の特性■
ハイパー塗装は一般的な調色した溶剤2コートカラー塗装と違い4～5層の塗装を重ねたレイヤー式のメタル調表現のため密着性はやや犠牲にして成しえる高級感あるハイパー塗装になります。
ハイパー塗装は一般的な調色した溶剤2コートカラー塗装と違い4～5層の塗装を重ねたレイヤー式のメタル調表現のため密着性はやや犠牲にして成しえる高級感あるハイパー塗装になります。
ハイパー塗装はベースの黒やグレーの上へ銀膜から最終のトップコートまでの中間塗装はサイディングや密着剤添付が出来ません。つまりベース上の中間から上の層まではバームクーヘンのように挟んで重ねてあるだけのため密着が悪くなり取り付け時の工具干渉やタイヤ組み付け傷など付きやすく塗装肌が軟弱な事が最大の欠点ですのでタイヤ組み付けや装着作業また普段のメンテなど極デリケートに扱いう必要が有ります。
それら密着性を犠牲にして特殊なカラー表現ですので高級特殊塗装と言われる（ハイパーやスパッタリングメッキ）は重ね塗り手法のためカスタム塗りも社外量産新品や純正ホイールなどハイパー塗装は全て高圧洗浄機や洗車機は絶対厳禁ですのでスポンジ等での手洗いシャンプーをしてください。
パウダーコートベースの場合はパウダー上層からのハイパー塗装剥げが起こり、また溶剤ベースの場合は地金からの塗装剥げが起りますので剥げる箇所が違うだけでベースは関係なく上層の特性に依存されます。
厚塗り塗装は女性の厚化粧の様なモノで厚く塗るほど塗装膜が脆くなりますので、薄く塗って塗り重ねが少ないほど塗装の密着性、耐久性は向上します。
一般的なシルバー、ゴールド、ガンメタはメイン塗装からトップコートまで通常2コートですが、ハイパー塗装は5コートを要しますのでどうしても厚化粧になりますので密着性、耐久性を犠牲にした高級メタル調塗装です。
一般的なシルバー、ゴールド、ガンメタはメイン塗装からトップコートまで通常2コートですが、ハイパー塗装は5コートを要しますのでどうしても厚化粧になりますので密着性、耐久性を犠牲にした高級メタル調塗装です。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※ガリ傷削り込み修理や色塗って誤魔化せるパテ埋め補修など行っていません。
※ガリ傷削り込み修理や色塗って誤魔化せるパテ埋め補修など行っていません。
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定休日：日曜祝祭日 第2第4月曜日
※連休、休日内でも荷物受付年中無休
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（有）オートサービス西
ホイール修正・リフレッシュ・リメークは
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