仕上げ実績・ブログ - BBS-RS/修正リフレッシュ・リメーク

BBSではLMの次にオーダーが多いBBS-RS15・16・17インチの社外リム交換によるリバレルオーダーメイドサイズのリフレッシュです。

旧RSの3Psの純正リム、付属パーツ、社外リムキットまで対応可能ですのでディスクさえ生きていればOnly oneカスタムRSが出来上がります。

6台皆パーツ別の再塗装や磨きは共通作業ですので15インチを例として社外リム交換からのリフレッシュ・リメークの紹介をいたします。



※海外輸入社外リムは日本の代理店を通して取り寄せ代行をしていますが、お客様の方で直接ご購入されてた方が多少なりお安くなりますのでリフレッシュ・リメークを兼ねた社外リム購入の場合は代理店を紹介しますので直接ご購入ください。



BBS-RS15インチ修理からの社外リム交換カスタムリメーク





大阪府のお客様・・・アウトリムの腐食が有りますがアウトリムは交換しますので傷んだアウトリムは廃棄処分です。





インリムは再利用しますので曲り修理から





センターディスク＆メッシュプレートの剥離からブラスト研磨





小傷削除と面出しのためのハンドアクション研磨





さらに追い込んだバレル研磨までしすれば下処理は万全です。塗装は下処理仕込みが命！





インリムの剥離からリム研磨





当社定番となるインリムのパウダーグロスブラック静電噴射！





四半世紀前のホイール6角キャップですのでそれなりに経年劣化しています。





6角キャップの剥離からバフトレース研磨







バフ磨きからさらに当社自慢のバレル研磨をします。





一般的に6角キャップはバフ磨き処理ですが、バフ磨きでは「バフムラ、バフ焼け、バフライン」が出てしまうためそれらを解消して鏡面仕上げするのがバレル研磨です。





6角キャップのパウダークリアー静電噴射！





お客様が直接購入された15ｘ2.0J社外リムが後日入庫しました。※社外リムはなるべくお客様の方でご用意して頂いた方が助かります。







全パーツの完成！





1本ずつ丁寧に磨き込んだピアスボルトを装着合体して完成です。

※15＆16インチは2.0Jから段リムになり17インチは2.0Jまですり鉢リムで2.5J以上が段リムになります。





裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんのパウダーコートにより「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない」などインリムはパウダーグロスブラックがお勧めです。またガラスコーティングなども必要有りません。





6角キャップとピアスボルトが錆びていればいくらディスクの再塗装や新品社外リムと交換しても見た目や仕上がりが中途半端になりますので6角キャップやピアスボルトも施工した方がお勧めです。





RSの中では特に希少な100-4HプレミアムカスタムRSです。





オプション加工としてピアスボルトの再クロームやナットのパウダーコートも行います。





■RS社外リム交換カスタマイズリフレッシュの詳細■

 1・アウターリム・・・・・・・2.0Jx4枚社外リム交換（ノークリアー）

2・インナーリム・・・・・・・パウダーグロスブラック

3・センターディスク・・・・溶剤シルバーメタ

4メッシュプレート・・・・・溶剤シルバーメタ

5・6角キャップ・・・・・・・・バレル研摩（パウダークリアー）

6・ピアスボルト・・・・・・・洗浄研磨再利用

7・ナット・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

8・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨再利用

9・エンブレム・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

10・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し



その他RS社外リム交換カスタムリメーク（アルミ＆ステンレス）

　　　　　　↓



熊本県のお客様・・・16ｘ3.0Jx4枚社外アウトリム交換

トータルサイズ「F16ｘ9.5J+R16ｘ9.5J」

インリム以外全パーツリフレッシュ





東京都のお客様・・・17ｘ2.0Jx4枚社外アウトリム交換

トータルサイズ「F17ｘ8.5J+R17ｘ8.5J」インリム以外全パーツリフレッシュ

※15＆16インチは2.0Jから段リムになり17インチは2.0Jまですり鉢リムで2.5J以上が段リムになります。





滋賀県のお客様・・・17ｘ2.0J+17ｘ2.5J社外アウトリム交換

トータルサイズ「F17ｘ8.5J+R17ｘ9.0J」全パーツリフレッシュ

※15＆16インチは2.0Jから段リムになり17インチは2.0Jまですり鉢リムで2.5J以上が段リムになります。





鹿児島県のお客様・・・17ｘ2.0J+17ｘ3.5J社外アウトリム交換

トータルサイズ/インリム前後差し替え「F17ｘ9.0J+R17ｘ10.5J全パーツリフレッシュ

※15＆16インチは2.0Jから段リムになり17インチは2.0Jまですり鉢リムで2.5J以上が段リムになります。





茨城県のお客様・・・17ｘ2.5J+17ｘ3.0J/Radinox（ステンレスリム）交換

トータルサイズ「F17ｘ9.0J+R17ｘ9.5J」裏割れ修理のみ/ディスク＆インリム剥離再塗装無し



◇ステンレスリムのメリット◇



・アルミポリッシュの様に酸化白ボケ腐食をしない

・クロームメッキの様な光沢輝きが有りメッキの様に剥げる心配が無い

・硬質な金属のため強度に優れ曲りにくい

◇ステンレスリムのデメリット◇

・アルミリムより割高になる

・アルミリムより重量が増す

・アルミリムの様に修理が容易でなく修理コストが掛かる

※海外輸入社外リムは代理店を通して取り寄せ代行をしていましたが、「サイズ形状違い、梱包輸送傷、納期遅れ」などのトラブル回避のため、なるべくお客様の方で直接代理店よりご購入されてお送り下さい。リフレッシュ・リメークを兼ねた社外リム購入の場合は代理店を紹介いたします。



再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。



4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！

お問い合わせやお見積もりは会社メール

nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。 



メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。

電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時 ※日曜祝祭日はお休みです。

電話番号　0995-65-7225

（有）オートサービス西

BBSの中ではLMと同等に修理依頼が多いRSの国産RSとドイツ製RSのシルバー＆ポリッシュ仕上げです。

シルバー＆ポリッシュで2台見た目は同じ様に見えますが溶剤＆パウダーコートとフルパウダーコートによる施工内容や材料が違えばシルバーメタの色合い、色調また「密着性・褪色性・耐熱性・頑丈肌」など総合的な耐久性も大きく変わります。

他所で100-4Hピッチ加工軽四用にカスタマイズされた国産RSは溶剤塗装＆パウダーコートによるリフレッシュ・リメークとなり、ドイツ製本国仕様BMW用のRSは全パーツパウダーコートによるフルパウダーフィニッシュになります。



BBS-RS16インチ軽四用とBMW用のリフレッシュ・リメークx2台



その1・・国産RS16インチ/100-4H溶剤＆パウダーコートによるリフレッシュ・リメーク



兵庫県のお客様・・曲り、ガリ傷、シミ腐食有りのカスタマイズされた国産RS100-4H16インチです。





先ずは曲り修理を済ましてからガリ傷修理に入ります。





ガリ傷の肉盛り溶接修理

※この程度のガリ傷は削り込み修理が多い様ですが修理屋といてそこは譲れません。





センターディスク＆メッシュプレートの剥離～ブラスト研磨～ハンドアクション研磨～バレル研磨の塗装の前処理※塗装は下処理が命です。







アウトリムの曲りガリ傷修理してBBFバフポリッシュ！

※今回はノークリアー仕上げのためアウトリムはここで完成です。





インリムの剥離リム研磨！





当社定番となったインリムへのパウダーグロスブラックの静電噴射※最近他所も真似しだしていますネ”





6角キャップのバレル3次元研磨





6角キャップのパウダークリアー静電噴射！





各パーツ個別加工の完成





ピアスボルトは再利用洗浄研磨して装着組み付け完成です。





裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんのパウダーコートにより「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない」などの利点からインリムカラーはパウダーグロスブラックがお勧めです。







リムポリッシュはノークリアー仕上げですので雨風にさらされれ放置したままの状態では酸化白ボケはしますので小まめなメンテ必要です。しかしポリッシュオンクリアー特融の水侵入による白ミミズシミなど入りませんのでどちらも一長一短が有ります。





■国産RSカスタマイズ16インチ100-4H/リフレッシュの詳細■

 1・アウターリム・・・・・・・0.5Jx4枚BBFバフポリッシュ（ノークリアー）

2・インナーリム・・・・・・・パウダーグロスブラック

3・センターディスク・・・・溶剤シルバーメタ

4メッシュプレート・・・・・溶剤シルバーメタ

5・6角キャップ・・・・・・・・バレル研摩（パウダークリアー）

6・ピアスボルト・・・・・・・洗浄研磨再利用

7・ナット・・・・・・・・・・・・・パウダーシルバー

8・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨再利用

9・エンブレム・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

10・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し



　ピッチ加工方法の違いに付いて

　　　　　　　　　　↓



ピッチ加工で下駄逃げが有る構造をそのまま100-4Hに開けて有る物をよく見かけます。この方法では凹の箇所へ新たな穴が開き車両側設置面との空洞隙間が出てボルトを強く締め過ぎればディスクが割れる事が有ります。また外締めナット式ではキャップオーナメント縦柱にボックス工具が干渉するため側面の逃げを削る必要が有ります。それらを回避するために当社では国産車RSへの100-4Hピッチ加工はパット面スライスから弾丸ナット式を採用しています。





当社の100-4Hピッチ加工方はキャップオーナメント柱に干渉しないように6角ナット内締め弾丸ナット式を採用しています。また下駄逃げの有るモノは車両側のハブパット面へ全体がピタリと収まる様にホイールのパット面をスライスするか元々がフラットディスクで有る物をお勧めしています。





装着写真を頂きました。



その2・・ドイツ製本国仕様RS16インチ/BMW用フルパウダーコートによるリフレッシュ・リメーク



和歌山県のお客様・・大切に使われてた様子が伺える程度良好な3ドイツ本国仕様のRSです。

※30年前のホイールでも常日頃メンテされたホイールは褪色した程度でポリッシュの腐食など経年劣化が進んでいません。





塗装の剥離





ブラスト研磨からハンドアクション研磨してさらにバレル荒研磨までしています。

※何回も言いますが再塗装は下処理が命です。







インリムの剥離研磨





アウトリムのBBFバフポリッシュ完成後は頑丈肌パウダークリアーのコーティングをします。





ナシジボルトは酷く傷んではいませんでしたが、リムがピカピカになれば黄ばんだナシジボルトでは見た目バランスが悪くなりますのでピアスボルトは再クロームした方がお勧めです。





センターディスク＆メッシュプレートの1コート目のパウダーシルバーの静電噴射！





センターディスク＆メッシュプレートの2コート目のパウダークリアーの静電噴射！





インリムのパウダーシルバー静電噴射！





アウトリムのパウダークリアー静電噴射！





全パーツのパウダーコートの完成！





再クロームしたピアスボルトを装着して組み付け合体完成





純正カラーのインリムは溶剤のシルバーで裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませのでパウダーシルバーなら「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などの利点から同じシルバーならパウダーシルバーが断然優位です。





リムが光ればピアスボルトも光って無いと見た目と仕上がり感が半減します。





パウダーコート特融の肉厚感有るモッチリとしたポリッシュ肌になります。





■ドイツ製BMW用RS16インチ/フルパウダーコートリフレッシュ・リメークの詳細■

 1・アウターリム・・・・・・・2.0Jx4枚BBFバフポリッシュ（パウダークリアー）

2・インナーリム・・・・・・・パウダーシルバー

3・センターディスク・・・・パウダーシルバー+パウダークリアー

4メッシュプレート・・・・・パウダーシルバー+パウダークリアー

5・6角キャップ・・・・・・・・バレル研摩（パウダークリアー）

6・ピアスボルト・・・・・・・再クローム

7・ナット・・・・・・・・・・・・・パウダーシルバー

8・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨再利用

9・エンブレム・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

10・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し



再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。



4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！

お問い合わせやお見積もりは会社メール

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電話番号　0995-65-7225

（有）オートサービス西

3Psの旧RSには純国産RS（当時の日本ビービーエス製）とドイツ（当時の西ドイツ製）3PsのRSが有り遠の昔に廃盤となったモデルです。

ピッチ100-4Hでどちらも同じ様に見えますが、15ｘ6.0J+38は国産FF普通車用で15ｘ6.5J+33や7.0J+24のRSはゴルフⅠ・ⅡやBMWのE30など外車FF＆FR普通車用で、「サイズ、オフセット、ディスクの形状、ピアスボルトの表面処理、シルバー＆クリアー塗装」など形は似ていても各所が微妙に異なります。

同じRS15インチ100-4Hでも「国産品とドイツ製」の違いと一品物ワンオフならでの当時無かったパウダーコートによる耐久性重視です。



BBS-RS15インチ/100-4Hリフレッシュ・リメークx2台

その1・・国産FF普通乗用車RS15インチ/オフセット変更/軽四用へカスタマイズ







茨城県のお客様・・・年代モノの割にはポリッシュの腐食が少なく程度良好です。

※曲りガリ傷の有無よりもポリッシュ部の腐食の程度こそが一番重要です。





パット面スライス５㎜オフセット変更

※重要：RS15ｘ6.0J+38は普通車のFF用で元々軽四用では有りませんので現行の軽四用にするにはオフセット加工又は車両側の足回りの改造をしないとドノーマルの軽四に装着すればフェンダー側へ10ミリ前後はみ出ます。





センターディスクの剥離からサンドブラスト研磨





ここから塗装では有りません、まだ中間地点です。

ここからハンドアクション研磨してさらにバレル研磨がまでします。塗装は下処理が命です。





インリムの剥離研磨





６角キャップのバレル研磨





ナットへのパウダーシルバー





国産RSのピアスボルトはクロームですがここまで錆びたモノはいくら磨いてもすぐに錆びてしまいます。





ピアスボルトの再クローム





インリムへのパウダーシルバー静電噴射！





ナットもパウダーシルバー静電噴射！





６角キャップのバレル研磨からパウダークリアー静電噴射！





アウトリムはBBFバフポリッシュからパウダークリアー静電噴射！





全パーツの個別施工の完成





再クロームしたピアスボルトを装着して合体完成





純正カラーは溶剤のシルバーですが裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんのパウダーコートなら「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などの利点からインリムはパウダーコートフィニッシュが絶対お勧めです。







腐食の無いリムでしたのでパウダークリアーも上手く行きました。

※腐食の酷いモノは完全に腐食削除が出来ませんので腐食痕が残ったままの仕上がりとなりさらにパウダークリアーも不可となり





全く同じ施工内容のRS15&16インチ２台同時完成!

■RS15インチ/100-4H/リム交換リフレッシュの詳細■※16インチも内容は同じです。

1・アウターリム・・・・・・・BBFバフポリッシュ（パウダークリアー）

2・インナーリム・・・・・・・パウダーシルバー

3・センターディスク・・・・オフセット変更+溶剤シルバーメタ

4メッシュプレート・・・・・溶剤シルバーメタ

5・6角キャップ・・・・・・・・バレル研摩（パウダークリアー）

6・ピアスボルト・・・・・・・再クローム

7・ナット・・・・・・・・・・・・・パウダーシルバー

8・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨再利用

9・エンブレム・・・・・・・・・交換無し

10・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し



その2・・外車普通車用本国RS15インチのリフレッシュ・リメーク



神奈川県のお客様・・・リムの表裏がボコボコ曲がっている15ｘ7J/100-4H+24のRSです。

※重要）：15インチのPCDが100-4Hでも外車用のRSはサイズやオフセットが違いますのでこのまま国産の軽四には使えません。





インリムの曲り修理





アウトリムの曲り修理・・・酷い曲りは純正リムと交換です。





BBFバフ研磨からディスクを替えてさらにバレル研磨





アウトリムのバレル研磨完成





インリムの剥離研磨





センターディスクの剥離～ブラスト研磨～ハンドアクション研磨～バレル研磨





アウトリムのパウダークリアー静電噴射！





インリムのパウダーグロスブラック静電噴射！





ナットへのブラスト研磨からパウダーシルバー





ドイツ製RSのピアスボルトは特別傷んではいませんでしたが、磨いて光沢のでる素材では無いためクロームメッキします。





現在施工中のRS９セットまとめて6角キャップのハンド研磨





6角キャップのバレル研磨からパウダークリアー





９台分+α予備の６角キャップ完成





全パーツ個別施工の完成！





組み付け合体完成です。





裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんのパウダーコートなら「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない」などの利点からインリムはパウダーコートフィニッシュが絶対お勧めです。







純正の黄色っぽナシジボルトからクロームにした事で高級感がより一層増します。





パウダークリアー独特の肉厚感有るモッチリとした樹脂膜になります。





■本国仕様RS15インチ100-4H/リム交換リフレッシュの詳細■

 1・アウターリム・・・・・・・0.5Jx2枚純正交換/バレル研磨（パウダークリアー）

2・インナーリム・・・・・・・パウダーグロスブラック

3・センターディスク・・・・溶剤ゴールドメタ

4メッシュプレート・・・・・溶剤ゴールドメタ

5・6角キャップ・・・・・・・・バレル研摩（パウダークリアー）

6・ピアスボルト・・・・・・・再クローム

7・ナット・・・・・・・・・・・・・パウダーシルバー

8・エアーバルブ・・・・・・・新品交換

9・エンブレム・・・・・・・・・赤パッチ新品交換

10・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し





装着写真を頂きました。



再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。

メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。

電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時 ※日曜祝祭日はお休みです。

電話番号　0995-65-7225

（有）オートサービス西

本年も多くのBBSの修理・リフレッシュ・リメークを数多くいご依頼頂き誠に有りがとうございました。

BBSの中でLMの次にオーダーが多いのが3Psの旧RSです。

年内完成に間に合ったRS4台と追加計6台を2015年今年最後のブログは3Psの旧RSで締めさせて頂きます。

2016年も宜しくお願いいたします。





BBS-RSフルリフレッシュ・リメークx6台

その1・・社外リム2枚交換による130クラウンワイドボディー用カスタムサイズリフレッシュ・リメーク



滋賀県のお客様・・・RS16ｘ7J+8J/114-5Hを「シルバー＆リム交換からリムポリッシュ」にします。





インリムの曲がり修理





アウトリムの曲がり修理





フロント側16ｘ8.0J





リアー側16ｘ9.5J







■RS16インチ114-5H/リム交換リフレッシュの詳細■

1・アウターリム・・・・・・・純正2.0J+社外3.0J/BBFバフポリッシュ（ノークリアー）

2・インナーリム・・・・・・・パウダーグロスブラック

3・センターディスク・・・・溶剤シルバーメタ

4メッシュプレート・・・・・溶剤シルバーメタ

5・6角キャップ・・・・・・・・バレル研摩（パウダークリアー）

6・ピアスボルト・・・・・・・洗浄研磨再利用

7・ナット・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

8・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨再利用

9・エンブレム・・・・・・・・・交換無し

10・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し



その2・・社外リム4枚＆ディスク交換による130クラウンワイドボディー用



兵庫県のお客様・・・RS16ｘ7J+8J/114-5Hを「シャンパンゴールド＆社外リム交換」します。





インリムの曲り修理





2.0J+2.5Jの社外リム





フロント側16ｘ8.0J





リアー側16ｘ9.0J











■RS16インチ114-5H/社外リム＆ディスク交換リフレッシュ・リメーク詳細■

1・アウターリム・・・・・・・2.0J+2.5JBBFバフポリッシュ（ノークリアー）

2・インナーリム・・・・・・・パウダーグロスブラック

3・センターディスク・・・・フラットディスク交換・溶剤シャンパンゴールド（4H6）

4メッシュプレート・・・・・・溶剤シャンパンゴールド（4H6）

5・6角キャップ・・・・・・・・バレル研摩（パウダークリアー）

6・ピアスボルト・・・・・・・・洗浄研磨再利用（一部交換）

7・ナット・・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

8・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨再利用

9・エンブレム・・・・・・・・・交換無し

10・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し



装着写真を頂きました。ボディーカラーに合したシャンパンゴールドが良く似合っています。



その3・・15インチ社外リム交換によるカスタムサイズリフレッシュ・リメーク



愛知県のお客様・・・RS15ｘ6J/100-4Hを「トゥインゴゴールド＆社外リム交換」します。





腐食が進行していますので研磨してもやや腐食痕が残っています。





フロント側15ｘ9.5Jの完成！





フロント側15ｘ10.Jの完成！





ピアスボルト＆6角キャップのパウダーマットブラックが渋めで良く似合っています。







■RS15インチ100-4H/社外リム交換カスタムサイズリフレッシュの詳細■

1・アウターリム・・・・・・・3.5J+4.0J/社外リム（ノークリアー）

2・インナーリム・・・・・・・パウダーグロスブラック

3・センターディスク・・・・トゥインゴゴールド

4メッシュプレート・・・・・・トゥインゴゴールド

5・6角キャップ・・・・・・・・パウダーマットブラック

6・ピアスボルト・・・・・・・・パウダーマットブラック

7・ナット・・・・・・・・・・・・・・パウダーシルバー

8・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨再利用

9・エンブレム・・・・・・・・・交換無し

10・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し



その4・・BMW用リフレッシュ・リメーク



東京都のお客様・・・RS17ｘ8J/120-5Hを「シルバー＆リムリムポリッシュ」にします。※ドイツ製本国仕様のこのRSは16-17のバブルリップになります。







リム曲り修理とインリム割れ修理





インリム割れ修理！※溶接団子残しなどは行っていません。





16インチのディスクに17インチリムを組んで有る16-17バブルリップになります。





褪色した黒ボルトはパウダーグロスブラックにより再塗装







■RS16-17インチ/バブルリム120-5H/リフレッシュの詳細■

1・アウターリム・・・・・・・1.5J+2.0JBBFバフポリッシュ（ノークリアー）

2・インナーリム・・・・・・・パウダーグロスブラック

3・センターディスク・・・・溶剤シルバーメタ

4メッシュプレート・・・・・・溶剤シルバーメタ

5・6角キャップ・・・・・・・・バレル研摩（パウダークリアー）

6・ピアスボルト・・・・・・・パウダーグロスブラック

7・ナット・・・・・・・・・・・・・パウダーシルバー

8・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨再利用

9・エンブレム・・・・・・・・・交換無し

10・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し



その5・・純正ム交換による軽四用リフレッシュ・リメーク



長崎県のお客様・・・RS15ｘ6J/100-4Hを「シルバー＆リムポリッシュ」にします。





アウトリムはパテ埋めや削り込み、曲りが多数有りましたのでこれは廃棄処分として純正のリムと交換します。





インリム＆アウトリムの曲り修理





15ｘ6.0J/100-4H/OFF+38





純正リムと交換したアウトリム





■RS15インチ100-4H/純正リム交換によるリフレッシュの詳細■

1・アウターリム・・・・・・・0.5J純正リム交換BBFバフポリッシュ（ノークリアー）

2・インナーリム・・・・・・・パウダーグロスブラック

3・センターディスク・・・・溶剤シルバーメタ

4メッシュプレート・・・・・・溶剤シルバーメタ

5・6角キャップ・・・・・・・・バレル研摩（パウダークリアー）

6・ピアスボルト・・・・・・・・ナシジメッキから再クローム

7・ナット・・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

8・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨再利用

9・エンブレム・・・・・・・・・交換無し

10・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し



その6・・軽四用バレル研磨リフレッシュ・リメーク



広島県のお客様・・・RS15ｘ6J/100-4Hを「リム&ディスクをフルバレル研磨」にします。





アウトリムは曲り、ガリ傷修理は有りませんが腐食がかなり進行しています。





リム曲り修理





センターディスクの剥離からバレル荒研磨してバレル2次元研磨の前処理





アウトリムのBBFバフ研磨からさらに追い込んだバレル研磨にかけます。





凹凸の有る複雑なデザインのこのメッシュプレートが光らないとRSのバレル研磨に繋がりません。





15ｘ6.0J/100-4H/OFF+38

リムからディスクのフルポリッシュのバレル研磨！







■RS15インチ100-4H/バレル研磨フルポリッシュリフレッシュの詳細■

1・アウターリム・・・・・・・0.5Jバレル研磨（パウダークリアー）

2・インナーリム・・・・・・・パウダーシルバー

3・センターディスク・・・・バレル2次元研磨（パウダークリアー）

4メッシュプレート・・・・・・バレル2次元研磨（パウダークリアー）

5・6角キャップ・・・・・・・・バレル研摩（パウダークリアー）

6・ピアスボルト・・・・・・・・洗浄研磨再利用

7・ナット・・・・・・・・・・・・・・パウダーシルバー

8・エアーバルブ・・・・・・・新品交換

9・エンブレム・・・・・・・・・交換無し

10・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し



・・・6台リフレッシュ・リメーク共通作業・・・

※リフレッシュ・リメークは剥離からブラスト研磨は必須作業です。



リム曲り修理からの剥離リム研磨





インリムへのブラック＆シルバーのパウダーコート静電噴射





センターディスク＆メッシュプレートの剥離～ブラスト研磨～ハンド研磨





研磨処理後はさらに面出し追い込みの当社独自のバレル荒研磨





6角キャップのバレル3次元研磨からパウダークリアーやパウダーマットブラックの静電噴射！





ピアスボルトやナットの剥離ブラスト研磨





前パーツの個別施工の完成





裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんのパウダーコートなら「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などの利点からインリムはパウダーコートフィニッシュが絶対お勧めです。





様々なフェイスのRS！





BBS軍団9セット（RSx4台、RS-GTx1台、LMx4台）年末29日に完成しました。※12月10日以降の入庫分は年内納品に間に合いませんでしたので年明け後から作業に入りますのでしばらくお待ちください。



再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。



メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。

電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時 ※日曜祝祭日はお休みです。

電話番号　0995-65-7225

■年末年始休業のご案内■

平成27年12月30日（水）～平成28年1月5日（火）まで休業とさせて頂きます。

※12月29日（火）は機械メンテ大掃除

※休業中でも宅配便商品受け付けは平常通りです。

（有）オートサービス西