仕上げ実績・ブログ - BBS-RS/修正リフレッシュ・リメーク

BBS-RS15&16インチの社外リムキットによるリバレルオーダーメイドサイズのリフレッシュx2台です。

旧RSの3Psは社外リムキットから当社オリジナルキャップまで様々なカスタムに対応出来ますので愛車に合した「サイズ、ピッチ、オフセット、付属パーツ」など着せ替え自由に塗りから磨きまで世界に一つのRSを提供いたします。

社外リム交換に限らず変な修復歴の有る不良リムや腐ったリムでもRS純正リムは多数ストックして有りますので何でもご相談ください。



BBS-RS15＆16インチ/リバレル・カスタムリメーク

その1・・RS15インチ100-4Hリバレル・リフレッシュ・リメーク



広島県のお客様・・・RS3回目のオーダーで今回も希少なピッチ100-4HのRS15インチです。





再利用するインリムの曲り修理から・・

※曲がったアウトリムは社外リムと交換しますので廃棄処分えす。







インリム曲り修理が終わればリム研磨してパウダーコートの下準備







センターディスクとメッシュプレートの剥離ブラスト研磨からアクション研磨







15ｘ2.0Jの社外アウトリバレルリム







全パーツ個別施工の完成







15ｘ7.5JリバレルRSの完成







量産新品の溶剤シルバーメタと比べてパウダーシルバーなら「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などの利点からインリムはパウダーコートフィニッシュが絶対お勧めです。







センターキャップは当社オリジナルのフラットキャップです。

オリジナルキャップはこちらhttp://243ok.co.jp/blog/category/480/







■RS15インチ100-4H/リバレルリフレッシュの詳細■

1・アウターリム・・・・・・・・・社外2.0JBBFバフポリッシュ（ノークリアー）

2・インナーリム・・・・・・・・・パウダーシルバー

3・センターディスク・・・・・・溶剤シルバーメタ

4メッシュプレート・・・・・・・・溶剤シルバーメタ

5・センターキャップ・・・・・・フラットキャップ（パウダークリアー）

6・ピアスボルト・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

7・ナット・・・・・・・・・・・・・・・再錆び防止パウダーシルバー

8・エアーバルブ・・・・・・・・洗浄研磨再利用

9・エンブレム・・・・・・・・・・交換無し

10・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し



その2・・本国RS16インチ112-5Hバレル研磨リバレルリフレッシュ



徳島県のお客様・・・程度良好なRS16インチ112-5Hのベース提供







センターディスクのバレル2次元研磨

RSバレル研磨の動画　https://www.youtube.com/watch?v=_TB4r30ZMXQ





メッシュプレート＆6角キャップのバレル研磨







特殊なバレル研磨ならでは研磨工法ですので通常のバフ磨きではここまで磨けません。







インリムの剥離研磨







インリムは当社定番パウダーグロスブラックの静電噴射！







16ｘ2.0Jの社外アウトリバレルリム







6角キャップのパウダークリアー







全パーツの完成！







フロント側・・16ｘ8.0J（アウトリム純正1.5J）112-5H/ハブ径66.5φ







リアー側・・16ｘ8.5J（アウトリム社外2.0J）112-5H/ハブ径66.5φ







パット面5㎜スライスオフセット加工







裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない」などの利点からインリムへのパウダーコートフィニッシュがより効果的です







■RS16インチ112-5H/バレル研磨リバレルリフレッシュの詳細■

1・アウターリム・・・・・・・1.5J+2.0JBBFバフポリッシュ（ノークリアー）

2・インナーリム・・・・・・・パウダーグロスブラック

3・センターディスク・・・・バレル2次元研磨（パウダークリアー）

4メッシュプレート・・・・・・バレル2次元研磨（パウダークリアー）

5・6角キャップ・・・・・・・・バレル研摩（パウダークリアー）

6・ピアスボルト・・・・・・・・ナシジメッキから再クローム

7・ナット・・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

8・エアーバルブ・・・・・・・新品交換

9・エンブレム・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

10・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し



再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。

メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。

電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時 ※日曜祝祭日はお休みです。

電話番号　0995-65-7225



  （有）オートサービス西

BBS-RSドイツ製15インチと国産17インチリフレッシュ・リメークです。

国産RSと本国仕様（当時の西ドイツ）のRSは一見同じ様に見えますが国産RSリムのポリッシュは透明度の高いクリアーで本国RSのリムのポリッシュはやや黄色っぽい透明度の低いいクリアーとなりディスクのエッジも丸みの有る国産RSに対して本国仕様はややエッジが角ばったデザインです。

一番大きく違うのがピアスボルトの違いで国産RSのピアスボルトはクロームメッキですが本国仕様はクロームでは無いナシジ銅色の黄ばんだ感のピアスボルトになります。



ドイツ製ＲＳ15インチと国産ＲＳ17インチの修理からのリフレッシュ・リメーク

その1・・ドイツ製RS15インチの修理からリフレッシュ・リメーク



茨城県のお客様・・・リムはよく有る削り込み修理による修復歴有りで程度がよろしくないRSです。







これが悪質な削り込み修理です。

無く解りやすくするためにマジックで色を付けて有りますがオリジナル肉厚の1/4位し有りません。このリムは使い物になりませんのでまともな純正リムと交換します。







他1本はバルブ穴付近が腐食による虫食いが酷いためこれもリム交換になります。







こちらから提供する15ｘ1.0Ｊの交換用RS純正リムです。

当然中古品ですので多少の白シミは有りますがこの程度のシミなど問題無く再生出来ます。







インリムは工賃削減のため今回塗装無しですが結構痛んでいますので洗浄のみでは荒が残る感じです。







センターディスクとメッシュ剥離～ブラスト研磨～ハンドアクション研磨







厚型6角キャップのバレル研磨







6角キャップへのパウダークリアー







本国仕様のピアスボルトはクロームメッキでは有りませんので再クロームするか磨いてからのクリアー処理になります。







ピアスボルトBBFバフ研磨からのパウダークリアー静電噴射







エンブレムは透明プラを印刷ロゴの上に接着剤で張り付けてあるため透明プラの再利用できませんので叩いて壊すかしか手が有りません。







透明プラを壊して外したエンブレムの上にBMWワッペンを貼り付けします。







インリム加工以外全パーツの完成！







磨いてパウダークリアーしたピアスボルトを装着合体して完成です。







インナーリムの裏面から側面リムは再塗装無しの洗浄のみです。

※ウェイトカスの削除は塗装が剥げますのでウェイトカスが残ったままの洗浄となります。







ピアスボルトはクロームでは有りませんのでやや黄色っぽい銅色のようになります。







アウトリムはノークリアー仕上げです。







エンブレムプラカバーを取り除いた分一段低くなりBMWワッペンが自然な感じに収まりました。





その2・・国産ＲＳ17インチの修理からリフレッシュ・リメーク



愛知県のお客様・・・多少の曲がりは有りますが腐食も少なく程度良好な国産RS17インチです。





曲がり修理から・・・いつもの事ですが20数年前のホイールで曲がって無いモノはまず有りませんから・・・







センターディスクとメッシュ剥離～ブラスト研磨～ハンドアクション研磨







薄型6角キャップのバレル研磨







6角キャップへのパウダークリアー







インリム加工以外全パーツの完成！







1本ずつ丁寧に磨き上げたピアスボルトを装着合体して完成です。







インナーリムの裏面から側面リムは再塗装無しの洗浄のみです。

※ウェイトカスの削除は塗装が剥げますのでウェイトカスが残ったままの洗浄となります。







国産RSのピアスボルトはクロームですので大きな錆でもない限り洗浄研磨でクローム光沢が蘇ります。







アウトリムはノークリアー仕上げです。





国産RSと本国RSのピアスボルトの違いとインリム塗装有無について

　　　　　　　↓



ピアスボルト一つで表現が大きく変わります。







銅色のナシジボルトもクロームメッキが可能です。





インリムの剥離からパウダーコート（ブラックＯｒシルバーその他カラー）はご予算に応じて承ります。



再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となる曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。





4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！



お問い合わせやお見積もりは会社メール

nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。 

お電話でもお気軽にお問い合わせください。

TEL0995-65-7225（平日AM9：00時～PM19：00時まで日曜、祝祭日はお休み）



（有）オートサービス西

毎度おなじみの年代モノBBS-RSのリフレッシュ・リメークです。

RSの修理からのフレッシュ・リメークの依頼はダントツに多いためブログでの紹介は極一部になりますので今回は四半世紀前のドイツ製（当時西ドイツ）ゴルフ用のRSをモデルとしてほぼ毎日行っているRSリメークの作業を詳細にご案内いたします。

その他RSのリフレッシュ・リメークの施工内容はそれぞれ違っても作業の流れは同じですので参考にしてください。

変な修復歴の有るリムや腐ったリムでもRSの純正リムは多数ストックして有り、また社外カスタムリムにも対応していますのでどんな事でもご相談ください。





BBS-RSドイツ製15インチ/ゴルフⅡ用リフレッシュ・リメーク



徳島県のお客様・・・ゴルフⅠ・ⅡとBMW/Eシリーズ用で当時の西ドイツ製本国仕様のRS15インチです。30年近い前のホイールですのでそれなりに劣化していますが、修復歴や虫食い腐食がなければリム交換する事も無く現品を再生復活出来ます。







曲り、ガリ傷のチェック！年代モノで曲り、ガリ傷の無いモノなどまず有りませんので肝心要の修理が出来ないとリフレッシュ・リメークへと繋がりますせん。







当たり前の肉盛り修理







センターディスクの剥離ブラスト研磨からのハンドアクション研磨







インリム曲り修理から剥離研磨







インリムは当社定番のパウダーグロスブラック







6角キャップのバレル研摩







6角キャップへのオンクリアーは耐久性がより期待出来るパウダークリアー







本国仕様（当時の西ドイツ）のピアスボルトはナシジでクロームで無いため洗浄研磨しても光沢が出るモノ素材では有りませんので「色塗るか再クロームするかか社外ボルトと交換するか」のいずれかの方法になります。







純正ピアスボルトの再クローム







ナットも錆びが酷かったためブラスト掛けて再錆び防止目的でパウダーシルバーを静電噴射！







各パーツ個別加工からの組み付け完成！







アウトリムもピカピカになりました。







ピアスボルトも綺麗にならないと現状のピアスボルトではホイール全体仕上がり見た目も半減します。







裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない」などの利点からインリムへのパウダーコートフィニッシュがより効果的です。







■RS15インチ/フルリフレッシュ・リメークの詳細■

1・アウターリム・・・・・・・BBFバフポリッシュ（溶剤クリアー）

2・インナーリム・・・・・・・パウダーグロスブラック

3・センターディスク・・・・シルバーメタ

4メッシュプレート・・・・・・シルバーメタ

5・6角キャップ・・・・・・・・バレル研摩（パウダークリアー）

6・ピアスボルト・・・・・・・・再クローム

7・ナット・・・・・・・・・・・・・・再錆び防止パウダーシルバー

8・エアーバルブ・・・・・・・新品交換

9・エンブレム・・・・・・・・・黒パッチ（黒背景金文字）新品交換

10・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し



BBS-RSカスタムリメークの紹介

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個性を主張したインパクトの強いカラー







シンプルで落ち着いたナチュラルカラー







バレル研摩による気品漂うアルミ独特の光沢で高級感有る磨き込みフルポリッシュ







バレル研摩をベースとしたパウダーキャンディーによる透き通ったゴージャスなカラー







ハイパー塗装やパールカラーによる多層コート高級カラー







社外リム交換により深リムカスタマイズ









バブルリップ交換によるインチ拡大ステップリム







100-4Hピッチ加工から軽四用への幅縮小によるカスタマイズ

※軽四用のベースとなるRSは現時点で2台有ります。無くなり次第終了です。





再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。

4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！



お問い合わせやお見積もりは会社メール

nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。 

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TEL0995-65-7225（平日AM9：00時～PM19：00時まで日曜、祝祭日はお休み）



（有）オートサービス西

ほぼ毎日施工している毎度おなじみのRSの修理リフレッシュですが今回のRSは「4本曲り・4本がり傷・4本酷い腐食・1本インリム2ヵ所割れ」で程度の悪い修理フルコースです。

オーナー様には失礼ですがヤフオフ出品で良く見るジャンク品レベルのRSをカラー塗装では無く誤魔化しの効かないバレル研摩によるフルポリッシュ仕上げのため普段の倍近い手間が掛かりましたが見事に蘇りました。





BBS-RS17インチ修理フルコースからのバレル研摩



滋賀県のお客様・・130系ワイドボディー専用のRS16インチは多く出回っていますが17インチは希少品のため修理フルコースで腐食が酷いモノでも結構な金額がしたらしいです。BBS-RSは腐っても鯛です。







ここまで腐食が激しいとまずは剥離してみない事にはどうなる事か判断付きません。







クリアー剥離した状態ですが白ミミズシミは酷くても虫食い陥没が有りませんのでこれなら何とかいけそうです。







インリム2ヵ所クラック有りですがRSの純正リムは多数ストックして有りますので同サイズのリムと交換します。クラック修理しても再クラックの入る可能性が有りますのでリム交換した方が安心安全です。







曲り箇所をハンマーで叩いて直そうとした形跡が有りますがハンマー叩傷は肉盛り修理を要します。余計な事して手を加えれば却って修理代が高く付きますので絶対に手を加えずそのままの状態でお願いします。







インリムの剥離研磨







インリムは当社定番のパウダーグロスブラック







ディスクの剥離からブラスト掛けて面合わせアクション研磨







センターディスクの2次元バレル研摩の完成







凹凸の有る複雑な構造のメッシュプレートを均等に磨けるのはバレル研摩ならではの離れ技です。※バフ磨きの場合凸の天面は磨けても凹のへこんだ箇所はまず磨けません。







6角キャップも塗装剥離からBBFバフ研磨して仕上げはバレル研摩







パウダークリアーで耐久性重視







全パーツの完成！







ピアスボルトの1本ずつ丁寧に磨き込み組み付け完成です。

※一遍錆びたピアスボルトは磨いてもまた錆びが出ますので錆びた物は出来れば再クロームした方が長持ちします。







インリムのパウダーグロスブラックは見た目だけが目的ではありません。

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない」などの利点からインリムへは特にパウダーコートが効果的です







心配した白ミミズシミは気合いを入れ時間を掛けて磨き込みましたのでほとんど目立たなくなりました。







近くで凝視すれば僅かに白ミミズ痕が薄っすらと見えますが車両に装着してしまえば見えない範囲で再生品としては十分な許容範囲です。

※リムの曲り、ガリ傷は治せてもリムの虫食い、腐食が酷いと一部残ってしまいますので腐食の有無こそが仕上がりを左右する最重要ポイントです。







■BBS-RS17インチ修理バレル研摩の詳細■

1・アウトリム・・・・・・・・・・・・・・BBFバフポリッシュ（ノークリアー）

2・インリム・・・・・・・・・・・・・・・インリム1枚交換/パウダーグロスブラック

3・センターディスク・・・・・・・・・2次元バレル研摩（オンクリアー）

4・メッシュプレレート・・・・・・・・2次元バレル研摩（オンクリアー）

5・6角キャップ・・・・・・・・・・・・・バレル研摩（パウダークリアー）

6・ピアスボルト・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨

7・エンブレム・・・・・・・・・・・・・・交換無し

8・バルブ・・・・・・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨

9・分解合体シーリング打ち直し

※RS15～17インチの純正アウト＆インリム、ピアスボルト、6角キャップ、メッシュプレートなど各種パーツストックして有りますのでご心配なくご相談ください。

※ストックパーツのみの販売はお断りしています。





4本フルリフレッシュ・リメークに限り今年も送料往復無料キャンペーン中！



お問い合わせやお見積もりは会社メール

nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。 

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TEL0995-65-7225（平日AM9：00時～PM19：00時）日曜、祝祭日はお休み



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BBS-RS16インチ114-4Hへの当社自慢のバレル研摩から社外リムキットによるリム交換からのカスタムサイズフルリフレッシュです。

RSは25年前の年代モノのため損傷程度もピンキリですがディスクさえ生きていればリムやピアスボルト、6角キャップなどパーツさえ有ればどうにでも復活します。

社外品から純正品まで各パーツ取り揃えていますので塗りから磨きまでオンリーワンRSを提案いたします。



今年も多くのRSリフレッシュ・リメークの作業依頼誠にありがとうございました。



BBS-RS16インチ/バレル研摩から社外リム交換





岡山県のお客様・・・ピアスボルトからバルブまで丸ごと上色塗りされています。

色を塗られたホイールは怪しいのが多いですので塗装を剥いでみない事には損傷程度の判断が付きません。







分解前に取り急ぎ塗装を剥いでみましたがピアスボルトはまあまあ使えそうですがアウトリムは使えそうも有りません。







6角キャップも荒く削って有りましたのでこれも研磨のやり直しなら何とか再生出来そうです。







リアー側のアウトリムの腐食有り（上）と無し（下）ではこんなに違います。

ポリッシュ仕上げするアウトリムは曲り、ガリ傷など完全に治せても腐食の酷いモノは致命症ですので再利用出来ません。

※アウトリムのポリッシュ仕上げは曲り、ガリ傷云々より腐食の有無が全てです。







アウトリムはこのリムを磨いて利用しますので腐食の有る元リムは今回使用しませんので廃棄処分です。







インリムは定番のパウダーグロスブラックを塗りますので剥離からリム研磨







剥離してから発見したクラック有りです。

インリムの割れも治せますが1回割れたモノは再クラックが入る恐れが有りませのでは同サイズが有ればなるべくリム交換した方が安心安全ですので今回インリム1枚交換しました。







パウダーグロスブラックの静電噴射







ホイールのフェイスとなるセンターディスクのバレル2次元研磨完成







複雑な構造をしたこのメッシュプレートが光ってくれないとRSのバレル研摩は成り立ちません。







ナットの錆びは見た目と再錆び防止向上のためにブラストしてパウダーシルバーを塗ります。







個別施工の全パーツの完成







合体組み付け完成！







※インリム2枚は腐食が酷かったためパウダーコートにより2枚は発泡していますがインリムは見た目よりもパウダーコートで有る事に意味が有りますので裏面のためビジュアルに2の次としてとらえてください。

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない」などの利点からインリムへのパウダーワンコートフィニッシュをする目的です。







錆びの少ないピアスボルトは洗浄研磨で光沢は蘇りますが一旦錆びたモノは再錆びが出やすくなりますので再クロームした方が長持ちします。







リムやキャップなど損傷が酷くてもパーツ交換すれば済む事ですのでディスクさえ生きていればRSはどうにでもなります。









■RS16インチ/バレル研摩＆リム交換リフレッシュの詳細■

1・アウターリム・・・・・・・社外リム交換/ＢＢＦバフポリッシュ（ノークリアー）

2・インナーリム・・・・・・・パウダーグロスブラック

3・センターディスク・・・・バレル2次元研磨（オンクリアー）

4メッシュプレート・・・・・バレル2次元研磨（オンクリアー）

5・6角キャップ・・・・・・・・バレル3次元研磨（パウダークリアー）

6・ピアスボルト・・・・・・・・洗浄研磨再利用（錆び防止クリアー）

7・ナット・・・・・・・・・・・・・・錆び防止パウダーシルバー

8・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨再利用

9・エンブレム・・・・・・・・・・交換無し

10・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し





4本フルリフレッシュ・リメークに限り来年も送料往復無料キャンペーンを継続します！



お問い合わせやお見積もりは会社メール

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初代3PsのRSとRS復刻版の2PsになったSuper-RSのDBK-P仕様です。

人気に比例して作業オーダーがダントツに多いのが初代3PsのRSです。世代を超えてコアなファンが多く飽きの来ない洗練されたデザインはメッシュの王道として旧車、現行車問わず欧州アメリカなど世界的に多くのユーザーに支持されています。

初代の3Psはアウト、インリムが独立していますので好きなようにサイズ変更着せ替えが出来る事が最大の売りで人気の理由でも有ります。

現行ホイールは全て2Psになりイン、アウトの個別交換が出来ません。古き良き時代のコストの掛かる3Psは無くなりコストや強度面など時代の流れです。



現行2Ps/SuperRSと初代3Ps/RSのDBK-P仕様

その1・・現行2Ps/SuperRSのDBK-P



愛知県のお客様・・・初代3PsRSの復刻版としてクラシカルなデザインのまま2Psとなったアンダーヘッド式のSuper-RSです。







再塗装は全てにおいて剥離ブラスト研磨から始まりアルミ無垢の状態へ戻します。







各下処理をして黒ベースからの銀膜添付となるハイパーブラック（DBK）

ハイパー塗装はベースから数えて5コート（塗装）ｘ5ベイク（釜焼き）で塗装では一番手間と材料代などコストの掛かる高級塗装です。







2Ps本体の塗装剥離から再塗装無しでアウトリムのみのBBFバフポリッシュです。







アウトリムポリッシュ面へのパウダークリアー

「BBFバフポリッシュ・バレル研摩・ブラッシュド」など腐食が無ければパウダークリアーが選択出来ます。※ダイヤモンドカットへのパウダークリアーは出来ません。







6角キャップもバレル研摩してパウダークリアー







ピアスボルトは1本ずつ丁寧に磨いて再利用組み付け合体完成です。







インナーリムから側面リムは塗装無しのため洗浄のみです。

※ウェイトカスの削除は塗装が一部剥げますのでウェイトカスは残った状態になります。







Super-RSにはDBK-Pの設定が有りませんので既製品には無い個性的で高級感有るSuper-RSになりました。







塗膜の厚い樹脂膜のパウダークリアーはモッチリとしたクリアー肌になります。

ポリッシュへのクリアーコーティングではパウダークリアーが今の所最強です。







■Super-RS18インチ/DBK-Pリフレッシュの詳細■

1・アウターリム・・・・・・・・・・・BBFバフポリッシュ（パウダークリアー）

2・2Ps本体インナーリム・・・・剥離塗装無し

3・センターディスク・・・・・・・ハイパーブラック（DBK）

4メッシュプレート・・・・・・・・・ハイパーブラック（DBK）

5・6角キャップ・・・・・・・・・・・バレル研摩（パウダークリアー）

6・ピアスボルト・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

7・ナット・・・・・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

8・エアーバルブ・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

9・エンブレム・・・・・・・・・・・・交換無し







その2・・初代3Ps/RSのDBK-P



埼玉県のお客様・・・切れ間なくダントツにオーダーが多い3Psサンドウィッチ式の初代RSです。ピアスボルトが錆びてポリッシュ面も腐食進行中のRSですが25年前の年代モノの割には程度の良い方です。







センターディスク＆メッシュプレート剥離からハイパー塗装のベースとなるパウダーグロスブラック







アウトリムはBBFバフポリッシュからパウダークリアー







これだけ錆びたピアスボルトは洗浄研磨しても光沢復元は出来ませんので再クロームします。







3Ps全パーツの完成







組み付け合体完成！

※6角キャップはお客様自身で磨いたモノですので6角キャップ研磨は今回していません。







インナーリムは経費削減で塗装無しで洗浄のみです。







程度の良いリムは綺麗になりますが虫食い、腐食、陥没の有るリムは一部腐食痕が残ります。

※リムの曲り、ガリ傷など問題無く治せてもポリッシュの虫食い、腐食は一部残ってしまいますので早めの処置が大切です。









■RS15インチ/DBK-Pリフレッシュの詳細■

1・アウターリム・・・・・・・BBFバフポリッシュ（パウダークリアー）

2・インナーリム・・・・・・・剥離塗装無し

3・センターディスク・・・・ハイパーブラック（DBK）

4メッシュプレート・・・・・・ハイパーブラック（DBK）

5・6角キャップ・・・・・・・・磨き無し

6・ピアスボルト・・・・・・・・再クローム120本交換

7・ナット・・・・・・・・・・・・・・再錆び防止パウダーシルバー

8・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨再利用

9・エンブレム・・・・・・・・・交換無し

10・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し





PS:「先日のブログの販売価格はいくらですか？」と問い合わせがたまに有りますが、ブログでの紹介は全てお客様お手持ちホイールの作業依頼品のため販売品では有りませんので勘違い無い様にお願いします。

どうしてもベースが無い場合は当方に在庫が有ればベース提供は致しますし無い場合は他店からの中古品購入アドバイスなどもいたします。

当方でリバレルして色塗って磨いて造り上げたカスタムホイールなどサイズが合う合わないやカラーやポリッシュなど人それぞれ好みが有りますのでこちらで勝手に作り上げたカスタムホイールの店頭販売やヤフオフ出品は行っていません。全てオーダーメイドです。





4本フルリフレッシュ・リメークに限り送キャンペーン中！

メール返信のお願い・・日々膨大なメール問い合わせのため随時回答返信が出来ませんので3～4日たってもこちらからの回答返信メールが無い場合は直接お電話ください。

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BBS-RS16インチを軽車用へインリム交換から100-4Hピッチ加工のプリマドンナ仕様です。

今回のメインテーマは6角キャップのパールホワイト＆ゴールドポリッシュですがこれがまた超面倒で作業時間の半分は6角キャップに要しました。



RS16インチは7J以上からの設定のため軽用へするには幅を細くするために一部リム交換とオフセットをプラス側にするためにディスクのスライスが必要です。



BBS-RS16インチ100-4Hピッチ加工からプリマドンナ仕様



岐阜県のお客様・・・ベースとなるRS16ｘ7J/114.3-5H/OFF+45

ガリ傷曲りは有りませんがそれより虫食い、腐食が進行中です。







錆びたピアスボルトは洗浄研磨してもゴールド調にはなりませんので再クロームするか程度の良いピアスボルトと交換になります。







交差が無い114.3-4Hのディスクと交換して対角線上に100-4Hピッチ加工から剥離して塗装の下処理へ入ります。







アウト側面とインナーリムはパウダーコートしますので剥離研磨









アウト側面とインナーリムへパウダーグロスホワイトの静電噴射！









メッシュプレートとセンターディスクは溶剤のパールホワイトですので下処理も溶剤ベースです。







アウトリムは他のディスクを組んでBBFバフ研磨からさらにバレル研摩









バレル研摩ポリッシュへパウダークリアーでコーティング









6角キャップは4個皆叩傷が有り溶接肉盛で治せない事は有りませんがここまで酷いモノは修理するより傷のないキャップと交換した方が却って安く上がります。









パールホワイトを先に済ませていよいよマスキングですが一人の作業では時間が掛かり飽き来て段々雑になりますので一人1個づつ担当して丁寧に時間を掛けてマスキングします。









ハンドメイドで手作り感有る6角キャップのパールホワイト＆ゴールドポリッシュの完成です。！







個別作業の全パーツの完成







アウトリム0.5Jのフロント側









インリム1.0Jのリアー側









インナーリムから側面リムはパウダーグロスホワイト

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などの利点からインリムをパウダーコートする理由です。







通常の袋・貫通ナットではオーナメント縦柱にナットが干渉しますので弾丸ストレートナットを採用しています。※15インチ以下はオーナメント径が小さいため袋・貫通ナットが縦柱に干渉しませんので通常の60度テーパー式になります。







地金素地まで浸食した虫食い、腐食はいくら磨いても一部残ってしまいます。

※曲り、ガリ傷は治せても虫食い、腐食は一部残ってしまいますのでポリッシュ仕上げの場合は腐食の有無の方が最重要です。









■RS16インチ/100-4Hピッチ加工プリマドンナ仕様の詳細■

1・アウターリム・・・・・・・05J+1.0Jバレル研摩（パウダークリアー）

2・インナーリム・・・・・・・パウダーグロスホワイト

3・センターディスク・・・・パールホワイト

4メッシュプレート・・・・・・パールホワイト

5・6角キャップ・・・・・・・・パールホワイト＆ゴールドポリッシュ

6・ピアスボルト・・・・・・・・ボルト交換からゴールドメッキ調

7・ナット・・・・・・・・・・・・・・再錆び防止パウダーシルバー

8・エアーバルブ・・・・・・・ゴールドメッキ調

9・エンブレム・・・・・・・・・赤パッチ新品交換

10・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し



ブログでの紹介は全てお客様お手持ちホイールの作業依頼品のため販売品では有りませんので勘違い無い様にお願いします。

どうしてもベースが無い場合は当方に在庫が有ればベース提供は致します。

無い場合は他店からの中古品購入アドバイスなどもいたします。

当方でリバレルして色塗って磨いて造り上げたカスタムホイールなどサイズが合う合わないやカラーやポリッシュなど人それぞれ好みが有りますのでこちらで勝手に作り上げたカスタムホイールの店頭販売やヤフオフ出品は行っていません。全てオーダーメイドです。





4本フルリフレッシュ・リメークに限り送キャンペーン中！



お問い合わせやお見積もりは会社メール

nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。 

お電話でもお気軽にお問い合わせください。

TEL0995-65-7225（日曜、祭日以外平日AM9：00時～PM19：00時）にお願いします。



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RSはコアなファンが多く受注が多いため毎日施工している毎度おなじみでのBBS-RSへの当社オリジナル純国産高品質リムキットによるリム交換からのカスタムサイズフルリフレッシュです。

RSは当社オリジナルキャップから海外＆国産リムキットまでパーツを豊富に準備出来ますので好みのサイズで車種に合したピッチ、オフセット加工やその他付属パーツ装飾で塗りから磨きまで世界に一つのOnly oneRSを提供いたします。



BBS-RS15/リム交換カスタムサイズリフレッシュ



埼玉県のお客様・・・中古市場では品薄で希少なRS15インチ100-4Hですが分解無しで6角キャップからピアスボルトまでそのまま上塗りされています。・・・ディスクさえ生きていれば後はどうにでもなりますのでそんなの問題有りません。









インリムはクラック修理から適当な研磨痕有りのため手直し修理するより純正リムと変えた方が安心、安全です。このリムは廃棄処分します。







後塗りのためとりあえず剥離して肌の確認・・・残念な結果ですがピアスボルトの再クロームの追加料金となりますので余計なコストがかかります。







センターディスクは再度剥離し直しからブラスト掛けてハンドアクション研磨でしっかりとベースをやり直します。







ピアスボルトごとブラストされるとクロームが死んでしまい錆びだらけになりこのままでは再利用が出来ませんのでピアスボルトは再クロームになります。







ピアスボルトの再クロームで光沢が蘇ります。今回はクロームをベースにさらに金メッキ調に加工します。







ナットは再クローム出来ませんので再錆び防止でブラスト掛けてパウダーコートして再利用します。







当社のオリジナル国産リムキット15ｘ1.3Jと1.8Jの計4枚と他のお客様分の完成

※表面処理はお好みに応じて表面処理（BBFバフポリッシュ・クローム・アルマイト・ブラッシュド・バレル研摩・その他）いたします。







インリム交換剥離からリム研磨







インリムは当社オリジナル定番のパウダーグロスブラックですが最近他店でもインリムへの黒が多くなったようですネ。







ピアスボルトからエアーバルブまで数えて全25パーツ完成







ゴールドメッキ調のピアスボルトを装着して合体15ｘ7.3J/100-4Hの完成完成です。







裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない」などの利点からインリムへのパウダーワンコートフィニッシュを推奨する理由と目的です。









「ブラウンメタリックパール」の質感は写真では表現できませんが太陽光が当たればキラキラとパールが輝きます。さらに当社オリジナルの極薄クオーターゴールドキャップとの相性で一層高級感を演出します。







アウトリムは今回ノークリアーのリクエストです。

ノークリアーはオンクリアーの様に水侵入による白ミミズシミは入りませんがアルミの無垢状態ですので水、海水、灰、塩カリなど水泥や塩分が一番の敵です。

ノークリアーポリッシュの場合中性洗剤で定期的に水洗いして乾燥後に水気弾きの強いワックスでも掛けておけばコーティング効果で光沢持続が保てます。







■RS15インチ/リム交換リフレッシュの詳細■

1・アウターリム・・・・・・・1.3J+1.8Jリム交換/BBFバフポリッシュ（ノークリアー）

2・インナーリム・・・・・・・パウダーグロスブラック

3・センターディスク・・・・アーバンブラウンメタリックパール

4メッシュプレート・・・・・・アーバンブラウンメタリックパール

5・6角キャップ・・・・・・・・クロームクオターキャップ（ゴールドメッキ調）

6・ピアスボルト・・・・・・・・再クロームからゴールドメッキ調

7・ナット・・・・・・・・・・・・・・再錆び防止パウダーシルバー

8・エアーバルブ・・・・・・・新品交換からゴールドメッキ調

9・エンブレム・・・・・・・・・黒パッチ（黒背景金文字）新品交換

10・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し







作業のブログアップはしていませんが最近お納めした東京都のS様からRS15ｘ7.3Jリバレル装着写真を頂きましたので紹介します。



PS:「先日のブログの販売価格はいくらですか？」と問い合わせがたまに有りますが、ブログでの紹介は全てお客様お手持ちホイールの作業依頼品のため販売品では有りませんので勘違い無い様にお願いします。

どうしてもベースが無い場合は当方に在庫が有ればベース提供は致しますし無い場合は他店からの中古品購入アドバイスなどもいたします。

当方でリバレルして色塗って磨いて造り上げたカスタムホイールなどサイズが合う合わないやカラーやポリッシュなど人それぞれ好みが有りますのでこちらで勝手に作り上げたカスタムホイールの店頭販売やヤフオフ出品は行っていません。全てオーダーメイドです。





4本フルリフレッシュ・リメークに限り送キャンペーン中！



お問い合わせやお見積もりは会社メール

nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。 

お電話でもお気軽にお問い合わせください。

TEL0995-65-7225（日曜、祭日以外平日AM9：00時～PM19：00時）にお願いします。



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BBS-RS15インチ当社自慢のバレル研摩からオリジナル純国産高品質リムキットによるリム交換からのカスタムサイズフルリフレッシュです。

RSは当社オリジナルキャップから海外輸入、国産リムキットまでパーツを豊富に準備出来ますので好みのサイズで車種に合したピッチ、オフセット加工やその他付属パーツ装飾で塗りから磨きまで世界に一つのRSを提供いたします。





BBS-RS15インチ/バレル研摩から純国産リム交換



広島県のお客様・・希少なRS15ｘ6Ｊ/100-4Ｈです。バレル研摩からワイドホールにカスタムします。







センターディスクの剥離からブラストしてハンド研磨







バレル荒研磨







センターディスクバレル仕上げ研磨の完成







凹凸の有るメッシュプレートでもバレル研摩ならバッチリ光ります。メッシュプレートが磨けないとRSのバレル研摩は成り立ちません。







6角キャップのバフ研磨からバレル3次元研磨

※エンブレムで隠れる箇所とキャップ裏面まではバレル研磨はいたしません。







インリム剥離からリム研磨







インリムは当社定番のパウダーグロスブラック







6角キャップはパウダークリアー







他のお客様と同時入荷の純国産リム







全20パーツの完成！







ピアスボルトも1本ずつ磨いて装着合体完成です。







裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない」などの利点からインリムへのパウダーワンコートフィニッシュを推奨する目的拘りです。

※サビの酷いナットは見た目と再錆び防止目的でパウダーコートしますが錆びたモノへはパウダーコートとは言え密着性は弱くなります。









錆びの少ないピアスボルトは洗浄研磨で光沢は蘇りますが一旦錆びたモノは再錆びが出やすくなりますので再クロームした方が長持ちします。







■RS15インチ/バレル研摩＆リム交換リフレッシュの詳細■

1・アウターリム・・・・・・・2.3Jｘ4枚国産リム交換/ＢＢＦバフポリッシュ（ノークリアー）

2・インナーリム・・・・・・・パウダーグロスブラック

3・センターディスク・・・・バレル2次元研磨（オンクリアー）

4メッシュプレート・・・・・バレル2次元研磨（オンクリアー）

5・6角キャップ・・・・・・・・3次元バレル研磨（パウダークリアー）

6・ピアスボルト・・・・・・・・洗浄研磨再利用

7・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨再利用

8・エンブレム・・・・・・・・・・交換無し

9・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し





4本フルリフレッシュ・リメークに限り送キャンペーン中！



お問い合わせやお見積もりは会社メール

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TEL0995-65-7225（日曜、祭日以外平日AM9：00時～PM19：00時）にお願いします。



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当社オリジナル純国産高品質リムキットによるリム交換からのカスタムサイズフルリフレッシュです。

RSは当社オリジナルキャップから国産リムキットまでパーツを豊富に準備出来ますので好みのサイズで車種に合したピッチ、オフセット加工やその他付属パーツ装飾で塗りから磨きまで世界に一つのRSを提供いたします。



BBS-RS15/リム交換カスタムサイズリフレッシュ



神奈川県のお客様・・・中古市場では品薄で希少なRS15インチ100-4Hです。









剥離ブラストから溶剤サフ※パウダーコートのメタリック系シルバー、ゴールド、ガンメなど調色出来ないパウダーコートではイメージしたカラーと程遠い表現になります。メタリック系でイメージのカラーに近づけるには溶剤カラー塗装の方がベターです。何でもかんでもパウダーコートすれば良いモノでも無く目的に応じて選択すればいいです。







当社のオリジナル国産リムキット15ｘ1.8Jｘ4枚（表面処理無し無垢の状態)

※お客様のお好みに応じて表面処理いたします。今回のオーダーはバレル研摩からのパウダークリアーです。







インリム剥離からリム研磨







インリムは当社オリジナル定番のパウダーグロスブラックで決まり！

最近他店でもインリムへの黒が多くなったようです。











6角キャップ・フラットキャップ・アウトリムのバレル研摩からのパウダークリアー静電噴射！







全25パーツ完成（ピアスボルト・フラットキャップ含み）







1本ずつ丁寧に磨いたピアスボルトを装着合体15ｘ7.3J/100-4Hの完成完成です。







裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない」などの利点からインリムへのパウダーワンコートフィニッシュを推奨する理由、目的です。







アウトリムのバレル研摩光沢からパウダークリアーによりやや艶引き感は避けられませんが、ポリッシュへの耐久性重視は今の所パウダークリアーが最強です。

でもそれも完全無欠では有りませんので延伸効果と思ってください。







■RS15インチ/リム交換リフレッシュの詳細■

1・アウターリム・・・・・・・・1.8Jリム交換/バレル研摩（パウダークリアー）

2・インナーリム・・・・・・・・パウダーグロスブラック

3・センターディスク・・・・・ゴールドメタリック（希望カラー近似）

4メッシュプレート・・・・・・ゴールドメタリック

5・6角キャップ・・・・・・・・3次元バレル研磨（パウダークリアー）

6・ピアスボルト・・・・・・・・洗浄研磨再利用

7・エアーバルブ・・・・・・・・洗浄研磨再利用

8・エンブレム・・・・・・・・・・交換無し

9・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し





●当社オリジナルRS用国産リムキット15ｘ12.5J●

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当社オリジナル純国産高品質リムキット/アウトリム15ｘ4.8Jです。







センターディスクはバレル研摩フルポリッシュとのコラボ







15ｘ12.5J/OFF-25







6角キャップは当社制作の極薄クオーターキャップ（クローム）で決まり！

どんな車につけられるでしょうか？・・・



4本フルリフレッシュ・リメークに限り送キャンペーン中！



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nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。 

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