仕上げ実績・ブログ - BBS-LM/修正リフレッシュ・リメーク

RSよりもオーダーが多いLMの模様替えです。

リメークオーダーが多いって事は使い捨てでなくいつまでも永く愛用される証ですね！

RSとLMはほぼ毎日作業していますが造りがいいですので「磨いて良し・塗って良し・軽くて扱いに良し」の３拍子揃った素材のため加工する側も安心出来ます。

※変な修復歴が無ければ・・・・・・





BBS-LMバフ仕上げからハイパーブラック（DBK）-Pリフレッシュ・リメーク



滋賀県のお客様・・・ディスクの天面のみバフ仕上げして有るLM１８インチです。

ディスクはハイパーブラックに塗り替えて2Ps本体はパウダーシルバーからアウトリムはBBFバフポリッシュにします。







ディスクの剥離







ハイパー塗装下地用にアクション研磨







ベースとなるグロスブラックの焼き付け







インナーリムや側面リムも剥離から丁寧に研磨します。







2Ps本体丸塗りのパウダーシルバーの静電噴射







アウトリムはBBFバフポリッシュして塗り替えたディスクと組み込み合体完成です。

※アウトリムはノークリアーです。



オンクリアー・ノークリアーの特性についてはこちら







インナーリムや側面リムはシルバーのパウダーフィニッシュになります。







予算の関係上ピアスボルトは元のゴールドを装着しました。

出来ればクロームの方が良かったような気もしますがピアスボルトはいつでも替えられますので次の機会にします。

※メーカー非売品LM純正クロームピアスボルトの在庫は多数有りますがピアスボルトのみの販売は行っていませんのでリフレッシュ・リメークのオーダーのお客様優先でお譲りしています。



アウトリムポリッシュＰは「ＢＢＦバフポリッシュ・ダイヤモンドカット・バレル研磨・ブラッシュド」など様々な表現が可能です。





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BBS-LM-RとLMはデザインは違いますが構造は同じオーバーヘッドタイプの2Psです。

LM-Rがガリ傷修理からBBFバフポリッシュしてディスクの塗り替えで、LMはガリ傷修理無しリムダイヤモンドカットでディスクは部分修理のハイパーブラック（DBK）です。

２台共2Ps本体のインナーリムや側面リムの再塗装は今回有りません。





BBS-LM-R１８インチとLM1９インチのリフレッシュ・リメーク

その1・・BBS-LM-R１８インチガリ傷修理からの色変えリフレッシュ



栃木県のお客様・・・４本共ガリ傷や修復歴は有りますがガリ傷など問題では有りません。ポリッシュの程度が良い事が一番重要です。







ガリ傷は修理すれば治せてもポリッシュ面の腐食、虫食いが酷いモノはいくら磨いても限界があります。今回はそれがないのでポリッシュ面も綺麗になります。







傷を見落とすことなく肉盛り溶接







センターディスクは黒からハイパーシルバー（DSK）に塗り替えるために剥離からブラストしてユズ肌落としの研磨







ハイパーシルバーのベースの塗装







リム/ディスク個別の作業完了して合体完成です。







リムフランジ部はパテ埋めなど一切行っていません。

アウトリムはBBFバフポリッシュのオンクリアーです。





その2・・BBS-LM１９インチ/ダイヤモンドカットとディスク部分修理塗装



山口県のお客様・・・ディスクの僅かな飛び石傷とポリッシュ面のシミ、小傷があるくらいで程度良好のLMです。新品に近い元イメージに戻します。







リムフランジ修理研磨してシルバー塗装からクリアー塗装まで一旦完成させます。









塗装したリムフランジ部を残しダイヤモンドカットしてさらにオンクリアーしてリム部の作業はここで終了！







センターディスクはハイパーブラック（DBK）の小傷直しの部分修理ですので剥離からの丸塗りのハイパーブラックでは有りません。※最終のトップコートはもちろん丸塗りクリアーです。







元々綺麗なLMでしたのでインナーリムや側面リムの再塗装はする必要が有りませんでしたので洗浄のみで十分綺麗になります。







一応ピアスボルトも洗浄研磨して装着合体完成です。







2Ps本体の剥離から再塗装（パウダーシルバー）をする必要が無かった分浮いた料金でダイヤモンドカットへ回せました。

※ダイヤモンドカットはBBFバフポリッシュより４本/30.000円前後コストが高くなります。





新品オリジナルと同質仕上げ希望の場合のリムポリッシュはダイヤモンドカットになります。



ダイヤモンドカットは磨きではなく一皮剥く切削式のため様々な条件が有ります。

■ダイヤモンドカットの不可なホイール■

1・曲りが酷いモノ

2・振れ歪の有るモノ

3・曲りや割れなどの修復歴のあるモノ

4・１枚型の薄リムやアルマイト加工された合金プレスリム

5・2Psハメ殺しでリム単体にならないモノ



BBFバフポリッシュとダイヤモンドカットの表現の違い



左A）はDBK-P「BBFバフポリッシュ」で右B）はDBK-P「ダイヤモンドカット」です。



ダイヤモンドカットとBBFバフポリッシュのお値段の違いは作業コスト面の差で品質の差ではありません。ご予算お好みでご判断ください。





BBFバフポリッシュは「ノークリアー＆オンクリアー」の選択や「パウダークリアー」も可能ですがダイヤモンドカットは虹色表現のためオンクリアーは必須条件となりパウダークリアーは対応できません。





アウトリムポリッシュＰは「ＢＢＦバフポリッシュ・ダイヤモンドカット・バレル研磨・ブラッシュド」など様々な表現が可能です。





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BBS-LM18インチのパウダーグロスブラックとパウダーグロスホワイトによるパウダーコートフィニッシュ仕上げです。

鋳造、鍛造問わず純国産のホイールなら大きな腐食が無い限りパウダーカラーフィニッシュが可能です。





BBS-LM18インチパウダーコートフィニッシュによるリフレッシュ



神奈川県のお客様・・・初期型のLM18インチです。古いモデルですのでガリ傷やその他ダメージも有りますが元素材の良いBBSならパウダーコートフィニッシュも可能です。







ガリ傷の肉盛り修理・・・カラーで隠せるからと言って削り込み修理やパテ埋め修理などしません。







リムフランジ修理の研磨形成！・・・修理は完璧です。







2Ps本体のパウダーコートは丸塗りのためインナーリムや側面リムも念入りに研磨します。







パウダーグロスホワイトの静電噴射







センターディスクも剥離からブラストしてユズ肌落としのアクション研磨します。







パウダーグロスブラックの静電噴射







個別のパウダーコートが完成して組み付け完了です。







インナーリムや側面リムもパウダーコート肌ですのでメンテもやり易くなります。







BBSロゴはお客様の希望のカラーで自社制作です。



メタリック系のパウダーコートフィニッシュは溶剤カラーと比べて「艶感、レベリング、見た目」がやや劣りますがパウダーコートのソリッド系のカラーは溶剤と仕上がりはほぼ変わりませんので、調色を要さない原色やソリッドカラーは頑丈肌で耐久性が売りのパウダーコートカラーフィニッシュが絶対お勧めです。



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BBS-LM18インチの同日入庫で2台伴に同じGPから「DBK-P」変更ですが「P」の表現が1台ずつ違うリフレッシュ・リメークです。

ディスクはハイパーブラック（DBK）で、「P」のポリッシュは「BBFバフポリッシュ」と「ダイヤモンドカット」2通りの「DBK-P」の紹介です。

新品と同じポリッシュで拘り思考なら「P」はダイヤモンドカットとなり

カスタム思考、コスト重視なら「P」はBBFバフポリッシュになります。

どちらが良い悪いでも無く、どちらを進める訳でも有りませんのでお客さんのリクエストニーズにお答えします。





BBS-LM18インチDBK-Pｘ2台



千葉県のお客様・・・旧型のGPからDBK-P（BBFバフポリッシュ）にリフレッシュ・リメークで2Ps本体のインナーリムや側面リムも剥離研磨からパウダーシルバーとなるためフルリメークになります。







広島県のお客様・・・旧型のGPからDBK-P（ダイヤモンドカット）にリフレッシュ・リメークで2Ps本体のインナーリムや側面リムは手を加えませんのでハーフリメークになります。

※今回のような程度の良いモノは改めてインリム塗装の必要は無いかと思います。





1・・2台共通加工「リム修理とディスクのハイパーブラック（DBK）塗装」



インリム曲り修理！







センターディスクの塗装剥離！







面出しのハンド研磨！







平滑面出しのバレル研磨！







ベースカラーのグログロスブラック焼き付け！





ハイパーブラック（DBK）の完成！

※キャップで隠れるテーパーコーン部は塗装が載らないようにマスキングしていますが、これも新品と同じように無垢表現のためのちょっとした拘り作業です。







2・・2Psリム本体パウダーシルバーからBBFバフポリッシュ



パウダーコートのために剥離から丸ごと研磨します。







パウダーシルバーの噴射！







アウトリムのリム研磨バフ磨き込み！







黒ボルトからLM純正クロームボルトに交換して「DBK-P(BBFバフポリッシュオンクリアー）」の完成です。

※ピアスボルトはLM純正を再クロームしたモノです。社外品では有りません。







インナーリムや側面リムはパウダーシルバーフィニッシュです。







リムフランジは最初塗ったパウダーシルバーを残してポリッシュ部はBBFバフポリッシュになります。







3・・2Psリム本体再塗装無しでリムフランジ塗装からのダイヤモンドカット



リムフランジを先にシルバーメタ塗装（メタリックはクリアーまで一旦塗ります。）







リムフランジのシルバーメタを残してアウトリムへのダイヤモンドカット！







黒ボルトからLM純正クロームボルトに交換して「DBK-P(ダイヤモンドカットオンクリアー）」の完成です。

※ピアスボルトはLM純正を再クロームしたモノです。社外品では有りません。







2Ps本体のインナーリムや側面リムは再塗装無しですが程度が良かったので洗浄のみでも十分です。

※塗装無しでもタイヤービート辺り面のタイヤカスは削除して有ります。







新品と同じポリッシュ表現ならダイヤモンドカットです。







4・・BBFバフポリッシュとダイヤモンドカットの表現の違い（どちらもいいですヨ！）



左A）はDBK-P「BBFバフポリッシュ」で右B）はDBK-P「ダイヤモンドカット」です。

※修復歴の有るモノや曲りによる歪、横、縦振れの有るモノは均等に面カットが出来ませんのでダイヤモンドカットは不可となります。









今日は同じDBK-P3台完成しました。（ディスクは同じハイパーブラック（DBK）ですがポリッシュは2台BBFバフポリッシュで1台ダイヤモンドカットです。）



アウトリムポリッシュＰは「ＢＢＦバフポリッシュ・ダイヤモンドカット・バレル研磨・ブラッシュド」4種からお選び頂けます。



コスト的にはダイヤモンドカットの方がBBFバフポリッシュより割高になりますのでBBFバフポリッシュの場合はダイヤモンドカットとの差額分でリム本体の剥離からパウダーコートまたはクロームピアスボルト交換などに充てる事が出来ます。



ダイヤモンドカットとBBFバフポリッシュのお値段の違いは作業コスト面の差で品質の差ではありません。お好みでご判断ください。



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毎度おなじみ当店自慢のバレル3次元研磨のBBS-LM18インチです。

イベント出品との事で納期が限られており余裕を見て早めにお送り頂きましたのでどうにか間に合いました。

ＢＢＳに限らず国産鍛造ホイールは造りが世界一いいですので不具合、手直しがほとんどなく順調に作業が進みます。





BBS-LM18インチ/スーパーポリッシュバレル3次元研磨（オンクリアー）



愛媛県のお客様・・・塗装を剥ぎ手を加えるのが勿体ないくらい程度の良い人気の「ＤＢＫ-Ｐ」のＬＭです。







ディスクのハイパーブラック（ＤＢＫ）剥離







ディスクと個別に2Ｐｓリム本体丸ごと剥離からのリム研磨







リムバレル研磨までの「リム研磨～ＢＢＦバフポリッシュ～バレル研磨」アウトリム研磨







バフポリッシュのバフ目消しとディスクとのポリッシュバランスのためアウトリムもバレル研磨します。









ディスク3次元研磨ですので隅々までハンド研磨します。







中研磨からバレル荒研磨！ここからひたすらハンド研磨とバフで磨き込みして最終はバレル仕上げです。バレル研磨はハンド研磨バフがけが全てです。







センターディスクのバレル3次元研磨の完成！これよりオンクリアーに入ります。







ＢＢＳロゴスッテーカーは既製品に無い「赤とブルー」のリクエストのためカッティングシートの貼り合わせによるオリジナルカラーシールの制作！

※新品量産式のシールは印刷シールか焼き付けペイント式です。小ロットシールの場合はカッティングシールが主流となりますが、それ以外に「エアーブラシによるエッジングやマスキングによるペインティング」も可能です。



エアーブラシによるエッジングロゴ（書き込みタイプです。シールでは有りません。）







純正ピアスボルトは当店でゴールドメッキ調にして世界に一つのカスタムＬＭの完成です。

赤のリムラインはお客様から提出して頂いたシールの貼り付けです。







アウトリムをバレル研磨する際にインナーや側面リムもついでに磨き込みますのでオンクリアーして有ります。







■BBS-LMバレル研磨カスタムリフレッシュの詳細■

1・アウトリム・・・・・・・・・ＢＢＦバフポリッシュからのバレル研磨（オンクリアー）

2・2Ｐｓ本体・・・・・・・・・・剥離研磨からのバレル研磨（オンクリアー）

3・センターディスク・・・・バレル3次元研磨（オンクリアー）

4・ピアスボルト・・・・・・・クロームからゴールドメッキ調

5・レッドエンブレム・・・・・交換無し

6・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨交換無し

7・ＢＢＳロゴシール・・・・・背景赤+文字青

8・リムテープ・・・・・・・・・・新品購入



ポリッシュオンクリアーの特性についてこちら





以前当社でミラーバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。



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ＰＳ：お問い合わせや見積もりなどこちらからのメールでの回答など手が空かず当日連絡は出来ない事も多々ございますが、2～3日以内には返信するようにしています。 それでも返信がない場合は携帯やＰＣの迷惑メール設定などが考えられますので2～3日以内に当方からの返信が無い場合は確認のため直接お電話ください。



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ＲＳと同様に入荷の多いＬＭの修理からのリフレッシュ・リメークの紹介です。

簡単なガリ傷修理と違い、曲りや潰れによるクラックの入った修理は手間と時間がかかり手ごわい修理です。

修理ついでにディスクをＤＢＫへ色変えします。





BBS-LM19インチリム潰れ割れ修理からのリフレッシュ



岡山県のお客様・・・初期型のＬＭですが1本が大きく曲がって割れています。

修理ついでにＤＢＫ-Ｐに模様替えします。







曲りによるクラックです。鍛造ホイールは固いですので曲がればクラックが確実に入ります。







クラックを仮止めしてプレス曲り修理に入ります。









曲りが治ったところで仮止め溶接を削除して本格的なクラック修理をします。









ガリ傷や外周面を包み込むように肉盛り溶接します。







他のディスクを組んで研磨形成してBBFバフポリッシュしてリム修理の完成！

塗りや磨き以前の修理こそがホイール修理屋の腕の見せ所です。







リムが治れば後はディスクのＤＢＫ（ハイパーブラック）のための剥離からの下準備！









ブラスト研磨からハンド研磨してバレル荒研磨をかけて面を整えます。







BDKのベースとなるグロスブラックを塗ってアンダーコートしてハイパー塗装に入ります。







リム修理とディスク塗装のパーツ別の作業が終われば合体完成です。

黒ボルトからBBS純正クロームに交換すれば高級感が増しイメージが変わます。

※社外ボルトよりなるべくならBBS刻印の入った純正品の方がいいですので、新品同様に再クロームしたRS/LM純正のピアスボルトは常時５台以上は確保して有ります。









2Ps本体のインナーリムや側面リムは今回洗浄のみで塗装無しです。









曲りクラックの有った箇所です。一遍割れたモノはどうしても強度が低下してしまいますが見た目、外観修理は完璧です。







リムフランジはオリジナルに近いシルバーメタです。







手つかずのモノと作業進行中のLM軍団です。





ディスク加工は「バレル研磨・ブラッシュド・溶剤ウレタンカラー・パウダーコート・ハイパー塗装・ダイヤモンドカット・その他」

リム加工は「BBFバフポリッシュ・ブラッシュド・ダイヤモンドカット・バレル研磨・アルマイト・その他」バリエーション豊富に対応致します。

・・・・・・これらは基本となる（曲り・ガリ傷・割れ）修理が出来てからの話しです。





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2PsのLMは3PsのRSようにパーツ別にアウトやインだけの交換が出来ませんし、またリムだけは売ってませんのでLMなど2Psのリム交換やディスク交換したい場合は本体丸ごとドナーとなるホイールの提出が必要になります。

※LMに限らず2Psはすべてドナーホイールが必要です。

フロント、リアー異サイズのホンダNSX用のLM8本からリムとディスクを差し替えて美味しい処取りによるリフレッシュ・リメークです。





BBS-LM17＆18インチ/ホンダNSX用リム/ディスク交換によるリフレッシュ・リメーク



香川県のお客様・・・・LM8本用意いして頂きリムとディスクをそれぞれ差し替えしてオリジナルサイズに1台作り変えます。







クロームのピアスボルトと2Ps本体のリム取りとなる側のLMです。









ディスク取りとなる側のLMです。分解ついでにゴールドディスクを高級感あるDBKに塗り替えます。







リム取りとなるリアー側のアウトリムは修復歴有りで至るところ削り込みとパテ埋め痕が有りましたのでそれを削除して手直し肉盛り研磨形成します。









ゴールド側のディスクは15ミリ厚いタイプですのでもうワイトレなど付ける必要もなくさらに深リムと交換すればオフセットが今までより1インチ（約25ミリ）マイナス側となり、リアーフェンダーはツライチ君になります。









元ゴールドを剥離研磨してハイパーブラック（DBK）を塗ります。







黒ベースから銀膜（ハイパー）添付状態です。これから120℃で焼き付けします。

この段階ではまだクリアートップコートは塗って有りません。







17インチフロント側の完成です。

フロント側はリムもディスクも同条件のためオフセットは変わりません。







18インチリアー側の完成です。

リアー側はハイディスクと深リム合体のため1インチ（約25ミリ）フェンダー側へ出てきます。







リムフランジのガリ傷修理した周辺です。パテ埋め補修は一切行っていません。









アウトリムのフランジ部はシルバーメタを残してBBSバフポリッシュ（ノークリアー）仕上げです。

ハイパーブラック（DBK）には赤パッチとクロームボルトは高級感が増しよく似合いますが、これも好みの問題ですので黒パッチ、黒ボルトのままのリクエストも少なく有りません。



アウトポリッシュリムのオンクリアー・ノークリアーの特性についてはこちら 



 

アウトリムポリッシュ方は（BBFバフポリッシュ・バレル研摩・ダイヤモンドカット）などご予算お好みに応じて対応しています。

3種類のアウターリムポリッシュ研磨についてはこちら





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BBSの「LM・LM-R・RSV・RS-GT・Super-RS」など鍛造2Psはリムとセンターディスクのデザインが違うだけで構造は同じですので修理からリフレッシュの作業の流れ工程は皆同じです。

偶然ですが、同日入庫で同じ県の同じ作業内容依頼「ハイパーブラック（DBK）+パウダーシルバー+BBFバフポリッシュオンクリアー」でしたので作業の案内を2台まとめて紹介します。

※注）：BBSの同じ2Psでもモデルが違えば皆互換性は有りませんのでモデルの違うモノのリムやディスク交換など出来ません。リム/ディスク交換は同モデルで同サイズのモノに限ります。



BBS-LM&RSV/2Psフルレストアリフレッシュ



広島県のお客様・・元はゴールドメタで黒ボルトの初期型LMですが程度は良好です。







広島県のお客様・・・元はハイパーシルバーでこちらも程度良好なRSVです。







両者2Ps本体はパウダーシルバーを塗りますので剥離リム研磨をします。







センターディスクも剥離からブラスト研磨してアクション研磨で肌だしをします。







パウダーコート前の120℃空炊き







アウトリム以外の2Ps本体パウダーシルバーの噴射！







パウダーシルバー冷却完成！







まずはリム研磨機にてアウトリムの磨きに入ります。







BBFバフポリッシュの荒から仕上げ研磨！







リムフランジのシルバーを残してアウトリムオンクリアーして2Psリム本体はここですべて完了！







センターディスクのベースとなるグロスブラックからハイパーブラック添付！









トップコートをしてセンターディスクへのハイパーブラック（DBK）完成！

ハイパーブラック（DBK）の濃淡はお客様のリクエストに合してありますの黒の濃淡はそれぞれ若干違います。









既存の黒ボルトも丁寧に1本ずつ磨いてLM「DBK-P」の完成です。







RS-V「DBK-P」の完成です。









インナーリムや側面リムはパウダーシルバーフィニッシュです。







ピアスボルト交換とアウトリム加工の違いについて

　　　　　↓



黒ボルトからクロームボルトに変えるだけでイメージが変わります。

※ピアスボルトなど好みの問題ですのでご希望に沿ってお受けします。







LMやRSの純正再クローム済みのピアスボルトは常時5台以上ストックしていますのでリフレッシュ・リメークの際はお気軽にお問い合わせください。

※ピアスボルトのみの販売は行ってません。







ワンオフカスタム仕上げの場合はリムフランジからのアウトリム丸ごとBBFバフポリッシュ仕上げも有りです。

※肉盛りを要すガリ傷修理など誤魔化しが効かないのがポリッシュ仕上げです。









新品オリジナルに沿った仕上げの場合はリムフランジの塗装部をワンポイント残してアウトリムはダイヤモンドカットになります。

※リムフランジ塗装仕上げはパテ埋めの誤魔化しが効きますのでパテ埋めされた修復歴有りのモノが多いタイプでも有ります。





今回の2台分はアウトリムはBBFバフポリッシュのオンクリアー仕上げです。

ポリッシュリムのオンクリアー・ノークリアーの特性についてはこちら

 

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WGのお知らせ

カレンダー通りのお休みになります。





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バレル研磨の光沢をベースとした当店独自のカラーポリッシュ方を「BPK」ブラックポリッシュクリアーと呼んでいます。

リムやディスクを2次元＆3次元研磨した後にカラークリアーで染めてくポリッシュカラー方ですのでベースをいかに光らすかが1番のポイントです。





BBS-LM20インチバレル研磨からのブラックポリッシュ「BPK」



宮城県のお客様・・・東北大震災で車が流されて唯一このLMだけ生き残り思入れの有るホイールとの事！そんな事情となればなおさら気合いを入れて復活させてみせます。元がポリッシュだったら海水で侵され腐食が酷くなり磨きが不可となったかも知れませんが、防錆効果の高いパウダーベースカラーのためそれが幸いして大きなダメージも無くてこれなら光沢復元が出来ます。







一遍他所で修理して有りましたので案の状数か所パテ埋め修理でしたが今回それも無償で手直しお手伝いします。







リム修理後はリム研磨からです。







アウトリムはバレル研磨が前提のためBBFバフポリッシュで前処理研磨します。







他のディスクを組んでアウトリムのバレル研磨







バレル2次元の下処理ハンド研磨







中研磨で少しずつ光ってきました。







バレル荒研磨







トレースバフでデザイン天面を磨き込みます。







仕上げのバレル研磨で2次元研磨の完了です。







黒光りしたブラックポリッシュの完成！

この表現はベースがバレル研磨でなければ絶対出来ないカラーポリッシュ方です。

※俗に言うキャンディーブラックとは別モノですヨ！。







バレル研磨したリムと「BPK」のディスクを合体して完成です。

写真ではハイパーブラック（DBK）にのようにも見えますが完全オリジナル「BPK」ブラックポリッシュです。









写真では黒がやや強く見えますが実際は濃からず薄からずの透けた黒です。

パテ埋めされたリムも完全復活！







当店オリジナルブラックポリッシュLMの完成

※今回はインナーリムは加工無しで元の黒のままです。







バレル研磨からのカラーポリッシュも基本土台となる修理が出来てからの話です。



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ブラッシュドはアメリカからの発信で日本でも人気が出だして、国産新品も最近多く販売されています。バレル研磨とブラッシュドを複合させてワンオフ加工するのは当店自慢の手法です。

ブラッシュドには「２次元ブラッシュド」・「２次元カラーブラッシュド」・「３次元ブラッシュド」・「３次元バレルブラッシュド」の４通りのブラッシュド方が有りそれら全て対応しています。

今回はこの４通りの中で一番手間がかかり手の込んだ３次元バレル研磨をベースとしてさらにオンクリアーはパウダーコートによる当店ならではの画期的な３次元バレルブラッシュドを紹介いたします。





BBS-LM17インチ３次元バレルブラッシュド+パウダークリアー



東京都のお客様・・・元はＤＢＫ-ＰのＬＭです。ポリッシュ肌の程度はまあまあですがリムフランジ４本皆平べったく研磨してあり1本は特にひどく凸凹のまま色を塗られた状態です。







塗装を剥げば修復歴の荒が見えて来ます。







研磨機でリムを慣らし研磨すれば低い箇所が出てきます。水平器を乗せれば極端に低い箇所がご覧の通り







削ってあった低い箇所はもちろん肉盛り溶接します。

低い箇所を基準に合してさらに削り込みするのを削り込み研磨修理と言いますが、そうすれば結果どうなるか想像付きますよネ！







リムフランジを4本整えリム研磨機にて８０番手～１５００番手まで磨き込みます。







リム研磨機のペーパーラインを削除するためにさらに乾式のＢＢＦバフポリッシュ機にて研磨します。リムポリッシュは通常はここで完了ですが、今回はさらにバレル研磨を掛けます。







バレル研磨は水槽内でホイールを回転させてセラミックの押し込み摩擦による当店自慢の特殊な湿式研磨です。







乾式のＢＢＦバフポリッシュと違い水槽湿式のバレル研磨はバフ焼け、バフムラ、バフ痕が出ないため均等なバレル独特のポリッシュ肌になります。

その代りバレルは素材が悪いと砂穴や流れ星が正直に出てきます。







アウトリムからリム本体丸ごとパウダークリアーを塗りますので水分を完全に飛ばすために120℃で20分ほど空炊きします。









パウダークリアーの噴射！







200℃で焼いた後、つるして冷却してリムはここで完了です。

これからいよいよディスクの３次元ブラッシュドに入ります。

※実際はリム加工中は他のディスクを組んで作業していますのでブラッシュドするディスクは別に並行しての作業です。





３次元バレルブラッシュド



普段のバレル研磨用にまずは剥離からハンド研磨します。







バレル荒からバレル仕上げの３次元研磨完了！

スポークサイド縦壁まで全ての研磨を３次元研磨と言います。

せっかくテカテカに光ったディスクを勿体ないですが天面にブラシを当てあえて荒い均等な傷をつけます。







スポーク縦壁はバレル研磨をそのまま残しデザイン天面はすべてブラッシュドです。







ディスクも今回はパウダークリアーを塗ります。







パウダーは溶剤の３~４倍ほどの塗膜の厚みがありますので仕上がり肌は「こってりとしたもっちリ肌」となります。







ピアスボルトも念入りに磨いてようやく合体完成です。









インリム、側面リムは無垢の状態へのパウダークリアーコートです。









削り込んで有ったリムも修理してバッチリ仕上げってます。

ポリッシュ仕上げの修理は無垢表現のため誤魔化しが出来ません。







リムはバレル光沢となり、ディスクはバレル３次元研磨をベースにして下地光沢を生かしたブラッシュドです。



■ディスクブラッシュドには４通りの方法が有ります。■※お値段の安い順1～4

1・・ディスク縦壁は素材の無垢肌表現にして天面をブラッシュド（２次元ブラッシュド）

2・・ディスク縦壁もブラッシュドして天面もブラッシュド（３次元ブラッシュド）

※縦壁は回転してブラッシュドできませんので量産同様ハンドブラシとなります。

3・・ディスク縦壁を一旦カラー塗装して天面をブラッシュド（２次元カラーブラッシュド）

※溶剤カラー＆パウダーカラー

4・・ディスク縦壁はバレル研磨して天面をブラッシュド（３次元バレルブラッシュド）

※デザイン構造により3次元不可なモノも有ります。



■リムポリッシュには４通りの方法が有ります。■※お値段の安い順1～4

1・・ブラッシュド（オンクリアーは必須）

※2Ｐｓハメ殺しは構造により全面研磨不可なモノが有ります。

2・・ＢＢＦバフポリッシュ（オンクリアーは任意）

※2Ｐｓハメ殺しは構造により全面研磨不可なモノが有ります。

3・・バレル研磨（オンクリアーは任意）

※1Ｐｓのリムのみ研磨や2Ｐｓハメ殺しのリムのみ研磨は不可となります。

4・・ダイヤモンドカット（オンクリアーは必須）

※2Ｐｓハメ殺しは構造により全面研磨不可なモノが有ります。

※旋盤バイト切削式のため振れ歪の有るモノや1枚型薄リムは不可となります。





■オンクリアーには２通りの方法が有ります。■※お値段の安い順1～2

※ブラッシュドは荒いライン表現のためオンクリアーは必須条件です。

1・・溶剤硬質2液型クリアー（60℃焼き付け硬化剤クリアー）

※素材の良し悪しに関係なくクリアー塗装出来ます。

2・・粉体塗装（200℃焼き付けパウダークリアー）

※素材の良し悪しを選びます。海外の鋳造品やシミ、腐食の酷いモノは高温焼き付けのため湧き、気泡が発生してパウダークリアーは不可となります。



「ブラッシュド４パターン」と「リムポリッシュ４パターン」と「オンクリアー２パターン」のお好みの各組み合わせ加工内容で納期お値段が決まります。



バレル研磨もブラッシュドも基本土台となる修理が出来てからの話です。









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