仕上げ実績・ブログ - BBS-SuperRS/修正リフレッシュ・リメーク

初代3PsのRSとRS復刻版の2PsになったSuper-RSのDBK-P仕様です。

人気に比例して作業オーダーがダントツに多いのが初代3PsのRSです。世代を超えてコアなファンが多く飽きの来ない洗練されたデザインはメッシュの王道として旧車、現行車問わず欧州アメリカなど世界的に多くのユーザーに支持されています。

初代の3Psはアウト、インリムが独立していますので好きなようにサイズ変更着せ替えが出来る事が最大の売りで人気の理由でも有ります。

現行ホイールは全て2Psになりイン、アウトの個別交換が出来ません。古き良き時代のコストの掛かる3Psは無くなりコストや強度面など時代の流れです。



現行2Ps/SuperRSと初代3Ps/RSのDBK-P仕様

その1・・現行2Ps/SuperRSのDBK-P



愛知県のお客様・・・初代3PsRSの復刻版としてクラシカルなデザインのまま2Psとなったアンダーヘッド式のSuper-RSです。







再塗装は全てにおいて剥離ブラスト研磨から始まりアルミ無垢の状態へ戻します。







各下処理をして黒ベースからの銀膜添付となるハイパーブラック（DBK）

ハイパー塗装はベースから数えて5コート（塗装）ｘ5ベイク（釜焼き）で塗装では一番手間と材料代などコストの掛かる高級塗装です。







2Ps本体の塗装剥離から再塗装無しでアウトリムのみのBBFバフポリッシュです。







アウトリムポリッシュ面へのパウダークリアー

「BBFバフポリッシュ・バレル研摩・ブラッシュド」など腐食が無ければパウダークリアーが選択出来ます。※ダイヤモンドカットへのパウダークリアーは出来ません。







6角キャップもバレル研摩してパウダークリアー







ピアスボルトは1本ずつ丁寧に磨いて再利用組み付け合体完成です。







インナーリムから側面リムは塗装無しのため洗浄のみです。

※ウェイトカスの削除は塗装が一部剥げますのでウェイトカスは残った状態になります。







Super-RSにはDBK-Pの設定が有りませんので既製品には無い個性的で高級感有るSuper-RSになりました。







塗膜の厚い樹脂膜のパウダークリアーはモッチリとしたクリアー肌になります。

ポリッシュへのクリアーコーティングではパウダークリアーが今の所最強です。







■Super-RS18インチ/DBK-Pリフレッシュの詳細■

1・アウターリム・・・・・・・・・・・BBFバフポリッシュ（パウダークリアー）

2・2Ps本体インナーリム・・・・剥離塗装無し

3・センターディスク・・・・・・・ハイパーブラック（DBK）

4メッシュプレート・・・・・・・・・ハイパーブラック（DBK）

5・6角キャップ・・・・・・・・・・・バレル研摩（パウダークリアー）

6・ピアスボルト・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

7・ナット・・・・・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

8・エアーバルブ・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

9・エンブレム・・・・・・・・・・・・交換無し







その2・・初代3Ps/RSのDBK-P



埼玉県のお客様・・・切れ間なくダントツにオーダーが多い3Psサンドウィッチ式の初代RSです。ピアスボルトが錆びてポリッシュ面も腐食進行中のRSですが25年前の年代モノの割には程度の良い方です。







センターディスク＆メッシュプレート剥離からハイパー塗装のベースとなるパウダーグロスブラック







アウトリムはBBFバフポリッシュからパウダークリアー







これだけ錆びたピアスボルトは洗浄研磨しても光沢復元は出来ませんので再クロームします。







3Ps全パーツの完成







組み付け合体完成！

※6角キャップはお客様自身で磨いたモノですので6角キャップ研磨は今回していません。







インナーリムは経費削減で塗装無しで洗浄のみです。







程度の良いリムは綺麗になりますが虫食い、腐食、陥没の有るリムは一部腐食痕が残ります。

※リムの曲り、ガリ傷など問題無く治せてもポリッシュの虫食い、腐食は一部残ってしまいますので早めの処置が大切です。









■RS15インチ/DBK-Pリフレッシュの詳細■

1・アウターリム・・・・・・・BBFバフポリッシュ（パウダークリアー）

2・インナーリム・・・・・・・剥離塗装無し

3・センターディスク・・・・ハイパーブラック（DBK）

4メッシュプレート・・・・・・ハイパーブラック（DBK）

5・6角キャップ・・・・・・・・磨き無し

6・ピアスボルト・・・・・・・・再クローム120本交換

7・ナット・・・・・・・・・・・・・・再錆び防止パウダーシルバー

8・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨再利用

9・エンブレム・・・・・・・・・交換無し

10・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し





PS:「先日のブログの販売価格はいくらですか？」と問い合わせがたまに有りますが、ブログでの紹介は全てお客様お手持ちホイールの作業依頼品のため販売品では有りませんので勘違い無い様にお願いします。

どうしてもベースが無い場合は当方に在庫が有ればベース提供は致しますし無い場合は他店からの中古品購入アドバイスなどもいたします。

当方でリバレルして色塗って磨いて造り上げたカスタムホイールなどサイズが合う合わないやカラーやポリッシュなど人それぞれ好みが有りますのでこちらで勝手に作り上げたカスタムホイールの店頭販売やヤフオフ出品は行っていません。全てオーダーメイドです。





4本フルリフレッシュ・リメークに限り送キャンペーン中！

メール返信のお願い・・日々膨大なメール問い合わせのため随時回答返信が出来ませんので3～4日たってもこちらからの回答返信メールが無い場合は直接お電話ください。

TEL0995-65-7225（日曜、祭日以外平日AM9：00時～PM19：00時）にお願いします。



お問い合わせやお見積もりは会社メール

nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。 

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Super-RSの全パーツバレル研摩によるフルポリッシュです。

フルポリッシュは磨き込みによる素地表現のためカラー塗装の様にパテ埋めでの誤魔化しが出来ませんので肉盛り溶接せず傷が消えるまで削り込む研磨修理を良く見かけますがそんな事すればリム形状が変わって肉厚も薄くなり強度確保など無視した修理で論外です。

溶接修理が出来ないと完成しえないバレル研摩工法ですのでただ磨いて光れば良いモノでは有りません。



Super-RS18インチガリ傷修理からバレル研摩フルポリッシュ



埼玉県のお客様・・・4本ガリ傷有りでさらに修復歴有りのおまけ付2PsのSuper-RSです。







4本皆リムフランジガリ傷とポリッシュ部エグレ







溶接肉盛！ポリッシュ仕上げですのでパテ埋めなどで誤魔化せませんからここが修理屋としての腕の見せ所です。







ガリ傷、エグレ肉盛り研磨形成の完成！溶接による巣穴ピンホールは皆無です。







インナーリムから側面リムまで2Ps本体丸ごと研磨







BBFバフポリッシュからバレル研摩機で仕上げ研磨







ガリ傷、エグレだらけのアウトはほぼ完璧にバレル磨きで完成









センターディスクからメッシュプレート、6角キャップの剥離下処理研磨







センターディスクバレル荒研磨から中研磨







凹凸の有るメッシュプレートでもバレル研摩ならバッチリ光ります。メッシュプレートが磨けないとSuper-RSのフルポリッシュは成り立ちません。







ピアスボルトまで含めて全20パーツフルポリッシュの完成！







ピアスボルトの既存のロックタイト削除から再ロックタイトして組み付け完成！







インナーリムから側面リムはバレル研摩で特別狙う訳では有りませんがついでに綺麗になります。

※インリムの腐食痕完全削除からアウトリム同様の仕上げも可能ですがインリムは面積が広いためアウトリムより工賃がアップします。











フルポリッシュ仕上げはまず曲り、ガリ傷修理が出来ないと話になりません。

パテ埋めで誤魔化せる丸塗りカラー塗装とは訳が違います。







鍛造（FORGED)ホイールの素地光沢をそのまま生かすためノークリアー仕上げです。オンクリアー＆ノークリアーにはそれぞれ一長一短が有ります。

※1・ノークリアーは素地剥き出しのためいずれ酸化白ボケしますが小傷や白ボケはユーザー補修メンテが出来ます。

※2・オンクリアーは白ボケしませんのでメンテフリーな面も有りますがいずれは水の侵入で白錆びの発生や擦り傷や飛び石傷などはクリアーが被ているためユザー補修が出来ません。







BBS軍団7台（Super-RSｘ1・RIｘ1・LM-Rｘ1・LMｘ4）完成！







30本発送は梱包だけで丸1日掛かります。





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BBS-Super-RS19インチ当店独自のバレル研摩とパウダーコートによるカスタムフルリメークです。

ディスク部は通常の色塗りゴールドメタでは無く高級鍛造（FORGED)ホイールの特性と個性をより生かすために芸の細かなバレル研摩からのゴールドポリッシュにして2Ps本体はパウダーゴールドで金色を基調とたSuper-RSです。



鍛造（FORGED)ホイールはバレル研摩もパウダーコートも相性抜群な素材です。



BBS-Super-RSバレル研摩ゴールドポリッシュ＆パウダーゴールド



岡山県のお客様・・・Super-RSはシルバーメタ＆ポリッシュ（SP）一種類のみで、他のモデルのように様々なカラーラインナップの設定が有りません。







2Ps本体の丸ごとパウダーゴールドを塗りますのインナーリムから側面リムでフル研磨







パウダーゴールドの静電噴射！

※量産新品ではパウダーワンコートフィニッシュの設定が有りませんのでワンオフ加工ならではの耐久性、強度重視の塗装方です。







パウダーゴールド完成後にアウトリムの磨きに入ります。







センターディスク＆メッシュプレートの剥離ブラスト研磨！







ハンド研磨からバフ研磨！









ホイールのフェイスとなるセンターディスクのバレル研摩の完成！

これをベースにゴールドポリッシュ加工に入ります。







凹凸の凹の谷の部位などバフ研磨では絶対に磨けませんのでバレル研摩ならではの得意技です。このメッシュプレートが磨けないとRSのバレル研摩ポリッシュは成り立ちません。







6角キャップはバレル研摩後にコーヒーのアルミ缶で浮かせてパウダークリアーの静電噴射！







センターディスクのゴールドポリッシュの完成！







ピアスボルトも丁寧に1本ずつ磨いて組み付け合体完成です。

※リムフランジ（縦柱）のカラーを残すパターンとリムフランジ（縦柱）まで研磨するパターンが有りますが今回はリムフランジ（縦柱）までの研磨です。







裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などの利点から見た目の問題では無くパウダーワンコートフィニッシュを推奨する理由、目的です。

※注意：パウダーカラーフィニッシュ肌はシールスッテカーやバランスウェイトが付きにくいですので強く抑えてください。







■2Ps/Super-RSバレル研摩ゴールポリッシュの詳細■

 1・リムフランジ・・・・・・・・・傷修理から縦柱ポリッシュ

2・アウターリム・・・・・・・・・BBFバフポリッシュ（ノークリアー）

3・2Ps本体・・・・・・・・・・・・・インナーリムから側面リム/パウダーゴールド

4・センターディスク・・・・・・バレル研摩ゴールドポリッシュ

5・メッシュプレート・・・・・・バレル研摩ゴールドポリッシュ

6・6角キャップ・・・・・・・・・3次元バレル研摩（パウダークリアー）

7・ピアスボルト・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

8・エアーバルブ・・・・・・・・洗浄研磨再利用

9・エンブレム・・・・・・・・・・・交換無し

アウトリム加工には大きく分けて「BBFバフポリッシュ・ダイヤモンドカット・バレル研摩・ブラッシュド・アルマイト・クローム・パウダーカラー・溶剤カラー」など素材により「可・不可」は御座いますがご予算ご希望に沿って対応いたします。どれが良い悪いでは有りません、個人好みの問題です。

アウターリムポリッシュ研磨についてはこちら





※2Psも3Ps同様にオーダーメイドで好きなサイズの新品リムの作成から交換が可能となります。近日紹介します。

※インリム&アウトリムは某メーカー純国産品です。





中古品を扱う以上「塗装も磨き」も曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。

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（有）オートサービス西

BBS-SuperRS19インチのガリ傷修理からのフルリフレッシュです。

SuperRSと旧RSは似たデザインですが組み合わせの構造が違います。

最近の組み合わせホイールはディスクとリム（インアウト一体型）の2パーツ組み合わせの2Psホイールが主流です。



LM、SuperRS、RS-GTなどアウトリムをもっと深くしたと注文が有りますが、インとアウトの一体型2Psのため旧RSの3Ps（ディスク・アウトリム・インリム）の3パーツの様にインやアウトを好きなようにサイズ変更など出来ませんので構造を良く理解ください。



BBS-SuperRS19インチのガリ傷修理からのフルリフレッシュ



三重県のお客様・・・4本中2本はガリガリ君有りで1本は特に酷い全周ガリガリ君です。ガリ傷修理ついでにフルリフレッシュです。







1周削り落として研磨してしまえば簡単な事ですがそこはホイール修理屋としてプロの拘りが有ります。

※深いガリ傷肉盛り修理は溶接熱でポリッシュ面のクリアーが焦げてしまうため溶接を伴うガリ傷修理の場合はポリッシュ面の再研摩も伴います。そんなクリアー焦げを避けるためか？溶接研磨形成が出来ないのか？削り込み研磨が多いパターンのリム傷修理です。









難題のリムフランジのガリ傷修理はほぼ完璧に完成！パテ埋め補修は一切有りません。

これより2Ps本体のインナーリムから側面リムまでべろっと丸塗りのパウダーシルバーに入ります。









パウダーシルバーの静電噴射！









先にパウダーシルバーを済ましてから後、アウトリムのポリッシュ加工に入ります。









センターディスク＆メッシュプレートの剥離からブラスト研磨！

センターディスクはホイールデザインの要フェイスですのでパウダーシルバーではオリジナルカラーとは程遠い色になってしまうためカスタムカラーで無い限りオリジナルカラーに近付けるには調色した溶剤シルバーメタを塗ります。









6角キャップとピアスボルトを1本ずつ丁寧に磨き込んで合体完成です。

※錆びたピアスボルトは磨きても再生不可となります。LMやSuper-RSの純正ボルトは多数ストックして有りますので有料にて1本単位で交換又は全本数再クロームも可能です。







裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などの利点から見た目の目的だけでなくインリムには溶剤カラーよりパウダーコートカラーがお勧めです。







■Super-RS19インチガリ傷修理リフレッシュの詳細■

1・リムフランジ・・・・・・・・・ガリ傷修理から縦柱シルバー残し

2・アウターリム・・・・・・・・・BBFバフポリッシュ（ノークリアー）

3・2Ps本体・・・・・・・・・・・・・インナーリムから側面リム/パウダーシルバー

4・センターディスク・・・・・・溶剤シルバーメタ

5・メッシュプレート・・・・・・溶剤シルバーメタ

6・6角キャップ・・・・・・・・・3次元バレル研摩（オンクリアー）

7・ピアスボルト・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

8・エアーバルブ・・・・・・・・洗浄研磨再利用

9・エンブレム・・・・・・・・・・・交換無し



アウトリムポリッシュ加工には大きく分けて「BBFバフポリッシュ・ダイヤモンドカット・バレル研摩・ブラッシュド・アルマイト・クローム・カラー塗装」など多種対応出来ますがご予算ご希望に応じて致しますのでどれが良い悪いでは無く個人好みの問題です。

アウターリムポリッシュ研磨についてはこちら



■ポリッシュオンクリアー「可・不可」に付いて■

※低温焼き付け（60℃）の溶剤クリアーは大概のモノに対応出来ますが、高温焼き付け（200℃）のパウダークリアーは素材の「良し悪し」と「腐食の有無」で「可・不可」が決まります。

1・ダイヤモンドカット

虹色ヘアーライン表現保護のためオンクリアーは必須条件です。

溶剤硬質クリアーのみとなりパウダークリアーは不可です。

2・BBFバフポリッシュ

バフ光沢仕上げのためノークリアー＆オンクリアーどちらも選択可能です。

溶剤硬質クリアーもパウダークリアーどちらも可能です。

3・バレル研摩

鏡面バレル仕上げのためノークリアー＆オンクリアーどちらも選択可能です。

溶剤硬質クリアーもパウダークリアーどちらも可能です。

4・ブラッシュド

荒いブラシライン表現保護のためオンクリアーは必須条件です。

溶剤硬質クリアーもパウダークリアーどちらも可能です。

中古品を扱う以上「塗装も磨き」も曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。

メール返信のお願い・・日々膨大なメール問い合わせのため随時回答返信が出来ませんので3～4日たってもこちらからの回答返信メールが無い場合は直接お電話ください。

TEL0995-65-7225（日曜、祭日以外AM9：00時～PM19：00時）にお願いします。



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（有）オートサービス西

一昔前の代表的なＯＺや旧ＲＳなど古き良き時代の3Ｐｓホイールはほとんどなくなり今はイン、アウトのリム一体型2Ｐｓが主流になっています。

ＢＢＳを例にとればＬＭ・Ｓｕｐｅｒ-ＲＳ・ＲＳＶ・ＲＳ-ＧＴなどすべて2Ｐｓとなります。

 

2Psは3Psのようにインやアウトを好みのサイズに替えるなどの芸は出来ません。

今回はSuper-RSを例にして2Ｐｓのリム本体加工の有り、無しの「フルオーバーホール」と「ハーフオーバーホール」のご案内をいたします。





Super-RS18インチのリム本体塗装無しハーフリフレッシュ

その1・・インリム塗装無し/シルバーメタ再塗装とクラック修理・アウトリムＢＢＦバフポリッシュ



岩手県のお客様・・・程度はまあまあですがインリムが割れています。







曲りチェックしてアウトリム曲り修理から







肉盛り溶接を要すガリ傷です。









お客様も気づいていないインリム割れ発見！

開先をやや大きく取り溶接修理をします。





 

適温で溶接が万遍なく溶け込むように包み込む感じで表、裏溶接します。







 

表、裏の溶接痕を研磨形成します・・・これが本来のクラック修理です。

修理箇所周辺にシルバーを塗ってインリムクラックは完了です。







毎回くどいようですが、こんなインリム修理が多いようです。強度確保との理由らしいですが、塗溶接団子を残しても再クラックは現に入ります。強度確保には何ら意味を持ちませんしインリムとは言え見た目が何とも不格好です。









センターディスクの再塗装のために剥離からブラスト研磨します。









センターディスク（シルバーメタ）・アウトリム（ＢＢＦバフポリッシュ）・6角キャップ（バレル研磨）・ピアスボルト（洗浄研磨）して合体完成です。







インリムは再塗装無しですが薬品で出来るだけ綺麗に洗浄はします。ただしウェイトカスは削除できませんのでカスは残った状態となります。





その2・・インリム剥離研磨のみ塗装無し/ハイパーブラック（DBK）再塗装とアウトリムＢＢＦバフポリッシュ



山梨県のお客様・・・ガリ傷が有る位で比較的程度良好です。

※アウトリムがポリッシュタイプはガリ傷の有無よりポリッシュの腐食程度で仕上がりが左右されます。





 

ガリ傷肉盛り研摩形成をします。







センターディスク（ハイパーブラック）・アウトリム（ＢＢＦバフポリッシュ）・6角キャップ（バレル研磨）・ピアスボルト（洗浄研磨）して合体完成です。









インリムはブレーキパットカスと腐食が酷かったため剥離からリム研磨までして再塗装は無しで無垢の状態です。





その3・・2Ps本体再塗装の「有り・無し」のフルオーバーホール」と「ハーフオーバーホール」



フルオーバーホールの場合は2Ps本体の剥離、リム研磨から始まります。









2Ps本体をパウダーコートします。

※ご予算に応じて剥離無しの溶剤塗装も可能です。







2Ps本体塗装（パウダーコート）を先に済ましてアウトリムのポリッシュ（BBFバフポリッシュやダイヤモンドカット）をします。

※リムフランジは先に塗ったパウダーホワイトを1ポイント残す方法とリムフランジまで研磨する方法と有ります。※好みの問題ですのでどちらも料金は変わりません。





 

2Ps本体丸ごと再塗装からのディスク面パールホワイトのフルオーバーホールです。





「フルオーバーホール」とは

インからアウト、側面などホイール丸ごとのリフレッシュ加工です。

1Psは本体丸ごと塗装剥離+ブラスト研磨してアルミ無垢の状態から再塗装やリムポリッシュ（BBFバフポリッシュ＆ダイヤモンドカット） となります。

2Psは「リム本体+ディスク」で3Psは「アウトリム・インリム・ディスク」のパーツ個別に

再塗装やリム磨きポリッシュ（BBFバフポリッシュ＆ダイヤモンドカット）となります。

年代モノ古いホイールや塗装、損傷の酷いモノは「フルオーバーホール」をお勧めします。





「ハーフオーバーホール」とは

デザイン天面部のみのリフレッシュ加工です。

デザイン天面部のみの塗装からリム磨きポリッシュ（BBFバフポリッシュ＆ダイヤモンドカット）となります。

1Psは剥離無しのデザイン天面のみの加工となり ます。

2Ps・3Psは分解しての剥離無しの塗装からの磨きポリッシュ加工となります。

※インリムや側面リムは洗浄のみとなります。

新品または新品同様のホイールは塗装ベースがしっかりしていますので改めて塗装剥離をする必要は有りませんので「ハーフオーバーホール」でも問題無く十分な仕上がりとなります。





「ハーフオーバーホール」や「フルオーバーホール」など4本同時依頼の場合はすべて送料往復無料です。





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粉体塗装(パウダーコート)+溶剤カラー+ダイヤモンドカット+バレル研磨など様々な加工法でフルオーバーホールして新品同様になったSuper-RSの紹介です。



分解可能な2Psや3Psホイールはパーツ別に様々な加工が可能ですのでお好み、ご予算に応じてリフレッシュ・リメークいたします。

※2Psハメ殺しは加工内容が大きく制限されます。





BBSスーパーRS17インチフルオーバーホールリフレッシュ



三重県のお客様・・・リムガリ傷は有りますが、アウトリムのポリッシュの劣化腐食が進行していませんのでこれならリムも新品同様に蘇ります。

※リムのガリ傷云々よりポリッシュ腐食の程度で仕上がりが左右されます。









まずはリムフランジのガリ傷肉盛り修理から









2Ps本体は粉体塗装(パウダーコート)のため塗装剥離研磨します。

※ホイールが新品同様だったりまた予算的に必要ない場合は2Ps本体塗装は省く事も可能です。









アウトリムは後で切削カットしますので、関係なく丸ごとパウダーコートを噴射します。









つるして冷却待ち！











2Psリム本体丸ごとパウダーコートシルバーの完成









リムフランジのシルバーは残してアウトリムのみダイヤモンドカットしてオンクリアーして2Psリム本体はここで全て完成です。









リムとは別にセンターディスクやメッシュプレートも塗装剥離から研磨して塗装前処理をします。









6角キャップはトレース研磨から仕上げはバレル3次元研磨してオンクリアーします。











エアーバルブやピアスボルトも1本ずつ丁寧に磨いて合体完成です。









2Psリム本体のインナーリムや側面はパウダー肌フィニッシュとなります。









リムフランジはシルバーメタを残しポリッシュ面は新品オリジナルと同質のダイヤモンドカット仕上げです。









■BBS-Super-RS17インチフルリメークの詳細■

1・リムフランジ・・・・・・・・・・・・・・・・ガリ傷修理からパウダーシルバー

2・アウトリムポリッシュ・・・・・・・・・ダイヤモンドカットオンクリアー

3・センターディスク＆プレート・・・・溶剤シルバー

4・2Pｓリム本体・・・・・・・・・・・・・・・丸ごとパウダーシルバー

5・6角キャップ・・・・・・・・・・・・・・・・バレル3次元研磨オンクリアー

6・ピアスボルト・・・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨

7・エアーバルブ・・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨

8・エンブレム・・・・・・・・・・・・・・・・赤パッチ新品交換



リムポリッシュには「BBFバフポリッシュ・ダイヤモンドカット・バレル研磨・ブラッシュッド」など各種に対応しています。

 

※注重要）：ガリ傷など完全に直せてもポリッシュ部への腐食、虫食いが素地内部まで侵されたモノはいくら磨いても完全には腐食削除が出来ませんので一部腐食痕が残る場合が有ります。また腐食痕の有るポリッシュは腐食痕から気泡湧きが出ますのでパウダーコートクリアーは不可となります。



新品オリジナルと同品にする場合はダイヤモンドカットがお勧めです。

ワンオフ1品モノならダイヤモンドカットに拘る必要は有りませんので、BBFバフポリッシュやバレル研磨、ブラッシュッドなど個性を主張してご予算と好みので選択してください。



アウターリムポリッシュ研磨についてはこちら 

ダイヤモンドカットについてはこちら

ディスク部への加工もラインナップ多種に対応しています。

カラー塗装「溶剤ウレタンカラー・粉体パウダー塗装・ハイパー塗装」

フルポリッシュ仕上げ「スーパーミラーバレル研磨（2次元＆3次元）」

今流行りのブラッシュッド「2次元＆3次元」などなど・・・・



※粉体（パウダー）塗装は部分塗装や指定カラー調色がで来ません。

粉体（パウダー）塗装についてはこちら





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修理のついでにSuperRSをLMのようなDBK-P仕様へフルレストアします。

今回のSuperRSはイン、アウトの曲りからガリ傷さらにクラックも有り、修理のフルコースです。修理工程に時間ががかかり納期も普段の倍ほどかかりました。





SuperRS18インチリム修理からのDBK-Pフレッシュ

 

千葉県のお客様・・・写真では解りにくいですが曲りとガリ傷とクラック有りのおまけ付きで結構難儀なリフレッシュですが別物となって蘇ります。







何年も使って入ればアルミは気がつかない内に曲ってしましす。

年期モノの4本オーダーで1本も曲って無いホイールはめったに有りませんから・・・





 

4本みなガリ傷だらけですが全て肉盛り研磨形成します。







 

気づかない内に自然に入ったと思われる良くあるインナーリムのクラックです。

鍛造品は硬いですので粘りが無く割れ易い特性が有ります。

不恰好な溶接団子など残しません。







 

リム修理が無事終われば2Psリム本体丸ごと粉体塗装（パウダーコート）をしますので丸ごと研磨します。





 

粉体塗装（パウダーシルバー）を噴射します。







 

BBSの2Psリム本体3台分まとめて粉体塗装（パウダーシルバー）の完成です。

剥離研磨からの下処理してのパウダーまでの3台分は丸2日を要します。







 

リムフランジのシルバーを残しリム部をポリッシュ加工して2Ps本体は完成です。







 

こちらは別作業のセンターディスクをDBK用に塗装剥離からブラスト研摩してハンド研磨します。

 





 

DBKのベースとなる粉体塗装（パウダーグロスブラック）を噴射！





 

ベースカラーとなるパウダーグロスブラック





 

パウダーコートの上へいきなりハイパー塗装を載せるのはNGですので一旦パウダー肌をサイディングしてアンダーコートを塗ります。





 

銀膜添付してハイパーブラック（DBK）の完成！

もちろんメッシュプレートも別々に仕上げます。

ハイパーは塗装と焼き工程が多くて（4コート＆4ペグ）面度臭い仕事です。（汗）





 

2Psリム本体とディスク塗装が終わりがそれからピアスボルトと6角キャップを磨いて全パーツの完成後に合体終了となります。







 

酷かった曲りやガリ傷もご覧の通りです。





 

2Psリム本体（イン＆側面）は粉体塗装（パウダーシルバー）フィニュッシュです。





 

■ＢＢＳ-SuperRS18インチ修理リフレッシュの詳細■

1・リムフランジ・・・・・・・・・・・・・曲り、ガリ傷修理パウダーシルバー

2・インナーリム・・・・・・・・・・・・クラック修理

3・2Ｐｓリム本体・・・・・・・・・・・・本体丸ごとパウダーシルバー

4・ポリッシュリム部・・・・・・・・・BBFバフポリッシュ（オンクリアー）

5・ディスク＆プレート・・・・・・・・ハイパーブラック（DBK）

6・６画キャップ・・・・・・・・・・・・・トレース研摩からバレル研摩（オンクリアー）

7・ピアスボルト・・・・・・・・・・・・・洗浄研摩（サービス作業）

8・エアーバルブ・・・・・・・・・・・・洗浄研摩 （サービス作業）

9・エンブレム・・・・・・・・・・・・・・赤パッチ新品交換



リムポリッシュには「BBFバフポリッシュ・ダイヤモンドカット・バレル研磨・ブラッシュッド」など各種に対応しています。



新品オリジナルと同品にする場合はダイヤモンドカットがお勧めです。

ワンオフ1品モノならダイヤモンドカットに拘る必要は有りませんので、BBFバフポリッシュやバレル研磨、ブラッシュッドなど個性を主張してご予算と好みので選択してください。



アウターリムポリッシュ研磨についてはこちら 

ダイヤモンドカットについてはこちら

ディスク部へのカラー塗装「溶剤系ウレタンカラー・粉体パウダー塗装」と当店自慢の「スーパーミラーバレル研磨（ミラーポリッシュ）」いたします。

※粉体（パウダー）塗装は部分塗装や指定カラー調色がで来ません。

粉体（パウダー）塗装についてはこちら





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Super-RSのガリ傷修理からパールホワイト再塗装リフレッシュ・リメークです。

Super-RSのディスクカラーはシルバーしか設定が無くハイパー塗装（ＤＢＫ・ＤＳＫ）やその他カラーが有りませんのでみな同じフェイスでやや個性に欠けるSuper-RSをオンリーワンカスタムへとご提案いたします。





ＢＢＳ－Super-RS18インチパールホワイトにリフレッシュ・リメーク



福井県のお客様・・・2回目のオーダーです。ガリ傷修理ついでにパールホワイトへ模様替えです。







流行に左右されない不動の名品、旧ＲＳの3Ｐｓデザインをそのまま引継ぎ2ＰｓとなってリニューアルしたSuper-RSですがシルバー1色しか無くしかも2Ｐｓのため旧ＲＳのようにアウターリップ交換など着せ替えが出来ません。





 

4本みなガリ傷だらけでしたのでここは普段通り肉盛り研摩形成から始まります。







 

センターディスクの塗装剥離からブラスト研摩へと入ります。







 

溶剤パールホワイト用の溶剤サフ前処理塗装をします。







 

2Ｐｓリム本体はパウダーコートホワイトのために丸ごと研摩します。







 

パウダーコートホワイト噴射！







 

リムフランジの白は残してピアスボルト辺り面よりBBFバフポリッシュ加工してポリッシュオンクリアーにします。







 

修理屋の当たり前の作業リムフランジガリ傷修理もご覧の通り、ピアスボルトと6角キャップも研摩して合体完成です。！







 

2Ｐｓ本体のインナーリムと側面リムはパウダーコートホワイトとなります。







 

■ＢＢＳーSuper-RS18インチリフレッシュの詳細■

1・リムフランジ・・・・・・・・・・・・・パウダーホワイト残し

2・2Ｐｓリム本体・・・・・・・・・・・・本体丸ごとパウダーコートホワイト

3・ポリッシュリム部・・・・・・・・・BBFバフポリッシュ（オンクリアー）

4・ディスク＆プレート・・・・・・・・溶剤パールホワイト

5・６画キャップ・・・・・・・・・・・・・トレース研摩からバレル研摩（オンクリアー）

6・ピアスボルト・・・・・・・・・・・・・洗浄研摩

7・エアーバルブ・・・・・・・・・・・・洗浄研摩

8・エンブレム・・・・・・・・・・・・・・交換 無し







4台のマシーンでポリッシュ加工いたします。

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 4台の研摩マシーンがあればホイールに限らず大概のモノは磨き加工出来ます。

 

1・油式リム研摩機

曲りやガリ修理後に面出しの荒研摩からインナーリム研摩や切削油を使って仕上げ研摩まで出来る高速回転式の一般的なリム専用研摩機です。

2・湿式トレース研摩機

バフ専門工場で使っている小物パーツ専用の研摩機です。 バイクのパーツやホイールのキャップはもちろんホイールのセンターディスク天面なども研摩できます。



3・湿式BBFバフポリッシュ研摩機

「1・油式リム研摩機」での仕上げフィニッシュがどこも一般的ですが、これだけではどうしてもペーパーラインが出てしまいまた深リムなどは特に研摩ムラが出るためホイール側を低速回転させてバフ側が高速回転して磨き込む事でリム全面を均一にムラ無く磨き込みが出来る半自動バフ研摩機です。



4・水槽混入湿式バレル研摩機

1～3の研摩機は前処理研摩として利用して小物パーツからディスク部またホイール本体丸ごと研摩できる日本に数台しか無い当店自慢のセラミックと液体コンパウンドで磨く水槽混入湿式バレル研摩機です。

※写真の泡はシャンプーでは有りません、液体コンパウンドの泡です。



※お預かりする商品は基本中古品です。色んなマシーンをいくら揃えても修理が出来ないと無駄な機械になってしまいます。





アウターリムのポリッシュ仕上げは「ＢＢＦバフ鏡面研摩・スーパーミラーバレル研磨・ダイヤモンドカット」の３種類の研摩加工に対応しています。

※ＲＳの薄型リムはダイヤモンドカットは不可となります。

３種類のアウターリムポリッシュ研磨についてはこちら 

ダイヤモンドカットについてはこちら

ディスク部へのカラー塗装「溶剤系ウレタンカラー・粉体パウダー塗装」と当店自慢の「スーパーミラーバレル研磨（ミラーポリッシュ）」いたします。

※粉体（パウダー）塗装は部分塗装や指定カラー調色がで来ません。

粉体（パウダー）塗装についてはこちら





４本リフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！



お問い合わせやお見積もりは会社メール

nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。

お電話でもお気軽にお問い合わせください。

0995-65-7225　　担当ニシまで



（有）オートサービス西HPはこちら 

ＢＢＳ-ＳｕｐｅｒＲＳ　Ｐｕｒｐｅｌ　Ｅｄｉｔｉｏｎ

今回はディスク塗り替えとリム修理研磨だけではなく、リム交換とディスク部１１４．３から１１２へのピッチ変更してのリフレッシュ・リメークです。





ＰＤＣ１１２へピッチ変更してリム交換＆ＰｕｒｐｅｌＥｄｉｔｉｏｎ

 

福岡県のお客様・・４枚同サイズ９Ｊへ統一して個性豊かな紫色に塗り替え新型ゴルフ用のＰＣＤ１１２－５Ｈへ変更しました。

新型ゴルフ用のこのサイズのＢＢＳ-ＳｕｐｅｒＲＳは販売されていませんので世界に一つのＯｎｌｙＯｎｅWheelです。







６枚準備していただき、リムとディスクを差し替えてオリジナルホイールを造っています。







 

使用するリムへ大きなガリ傷がありましたので、まずはガリ傷修理から始まります。





 

使用するディスク４枚のみ塗装剥離してＰＣＤ１１４．３-５穴から１１２-５穴へピッチ加工の工場へ外注加工依頼いたします。

他の箇所へ新に穴を追加する方法ではなく、同じ穴へ１ミリ狭く（直径２ミリ）１１２を開けて強度確保のため金属座金で補強してあります。

※ピッチ穴開け加工は特殊加工のため自社では加工できません。





 

ディスクのピッチ加工を出している間にリム部の加工に入ります。

９Ｊに統一したリムのみ４枚の下処理研磨です。





 

アウターリムは今回ＢＢＦバフ鏡面研磨仕上げのため研磨用にディスクを変えて鏡面研磨します。

※ＢＢＦバフ鏡面研摩、バレル研摩、ダイヤモンドカット３種全てディスクが無いとリム単体でのポリッシュ加工はできません。





 

ピッチ加工に２０日ほど待ってやっと届き、早速ディスク塗装への下処理研磨に入ります。





 

溶剤系サフ下塗装からメインの指定カラー「パープル塗装」とキャップ研磨などディスクからパーツ、リムなど全て別々の作業です。





 

リムとディスクの合体前にピアスボルトを洗浄、研磨してピアスボルトもピカピカに磨きます。

※４本リフレッシュ・リメークのオーダーに限り無料で行なっています。







 

ロックタイトを付けて、指定トルクで締め付けして完成となります。





 

リムフランジ部や側面はシルバーメタ塗装してインナー裏面は汚れ目立ち防止のためブラッククリアーを塗りました。 

インナーリムも研磨からブラック塗装さらにクリアー塗装をしてあります。 





■ＢＢＳーＳｕｐｅｒＲＳ１８インチ　リフレッシュ・リメーク加工の詳細■

1・アウターリムフランジ・・・・・・ガリ傷修正、シルバーメタ（オンクリアー）

2・アウターリムポリッシュ・・・・・ＢＢＦバフ鏡面研磨（ノークリアー）

3・インナーリム・・・・・・・・・・・・・ブラック再塗装(オンクリアー）

４・ディスク＆プレート・・・・・・・・ピッチ変更・パープル（指定カラー調色）

 

５・６画キャップ・・・・・・・・・・・・・３次元ミラー研磨（オンクリアー）

６・ピアスボルト・・・・・・・・・・・・・洗浄、研磨

７・プラ製エンブレム・・・・・・・・・ミラータイプと交換 （お客様提出）



リムポリッシュ仕上げはＢＢＦバフ鏡面研摩、バレル研摩、ダイヤモンドカットの３種の研摩加工にて対応しています。 

アウターリムポリッシュ研磨についてはこちら



 

カラー塗装は溶剤系ウレタンカラー塗装と粉体パウダー塗装も行なっています。

※粉体パウダー塗装は指定カラー調色がで来ません。

パウダーコートについてはこちら

ポリッシュ加工＆カラー塗装はご予算、用途に応じて対応していますのでお気軽にお問い合わせください。



（有）オートサービス西HPはこちら

東北関東大地震の被害に遭われた皆さまには心よりお見舞い申し上げます。



今回の地震による被災者のお気持ちや世間の混乱も配慮して修理やカスタム紹介のブログは自粛していましたが、先日被災地、宮城県の　「みんカラ」友達のＪＵＮさんより 「今後は、少しでも元気を元気を頂けるように、今まで通りホイールリフレッシュなどの記事も観れると本心から嬉しいです＾＾ 今の辛い状況下、少しでも楽しみを分けて頂けます。」　ありがたいお言葉を頂き、今日からまた修理の紹介やカスタムの紹介をさせていただきます。





復活1個目は完成のご連絡も兼ねまして岐阜県からのご依頼プリマドンナ仕様を紹介いたします。

 

新品からのご依頼ですので、もちろん修理工程はありませんが、キャップのメッシュプレートのゴールドとパールホワイトの2色カラー(ゴールドリング）に今回は苦労いたしました。





メッシュプレートのパールホワイト＆ゴールドリング2色カラー加工



ゴールドがウレタンゴールドなら2色表現もまだ比較的容易ですが、メッキ調への表現のため、まずは素材をピカピカに磨きこみ光沢を出す必要があります。

クロームメッキの方法がありますが、コストが高くなる事と、なにより素材を痛めるリスクを伴います。







磨きこんだアルミ製のプレートへ光沢を透かしながら金に染めます。

ここで一旦クリアーまで塗って表面を抑えます。

ここからのマスキングが大変です。

通常の紙テープ式のマスキングでは案内溝でもない限り、丸い円に沿って円の表現が上手に出ませんし、またデザインが凸凹の形状のため凸から凹への山谷に沿って丸く描くのは不可能に近い作業です。







そこで登場するのがカッティングプロッターです。

柔軟性のある極薄の塩ビのシートをサイズに合わして丸くカットしたマスキング用の塩ビシートを準備します。

※カッティング塩ビシートはボディーマーキングや看板文字用のため塗装用マスキングではありませんの剥ぐ時に糊残りを起こします。糊を削除するのにも手間がかかります。







柔軟性のある塩ビシートを凸から凹への形状に沿ってドライヤーで伸ばしながら少しづつ貼っていきます。

最初の難関マスキングが無事に完了！







パールホワイトを塗り、クリアーまで完成さて、マスキングを剥いだ祭に裁断面とマスキング筋が出ますのでそれをカバーするためにさらにゴールドリングとパールを丸ごとクリアー抑え塗りをしてゴールドリングの完成です。

ゴールドで1回、パールで1回、最後に丸塗り1回、計3回のクリアーを塗った事になります。 （・・汗）







ディスク部のパールや6画キャップ、ピアスボルトのゴールド化は普段やっていますので、予定通りに進みましたが、メッシュプレートのゴールドリング2色化は初のトライで案の定、途中で3枚失敗してしまい、また一からやり直しとなり、メッシュプレートで納期がかかってしまいました。

在庫品で予行練習した時は旨くいったのですが・・・





新品ホイールですので、2Ｐｓリム部は加工していませんので、インナーリム、側面はシルバー塗装となり、アウターリムポリッシュ面はダイヤモンドカットの新品ままです。

ダイヤモンドカットはバレル研摩や鏡面研摩のようにテカテカの光沢ではありませんので写真ではやや艶が引いたように写ってしまいます。







キャップ＆プレートを2セット分用意していただきましたのでこちらのIMPULプリマドンナもいかがでしょうか？

キャップ＆プレートを換えるだけでイメージが大きく変わります。

お客様からの様々なご要望に応じられるようにまずはトライしてみる事、そこから思考錯誤してそれが経験となり次の仕事に繋がります。

経験・体験に勝る修行なし！の言葉通りです。



■ＢＢＳースーパーＲＳ19インチ　プリマドンナ仕様の詳細■

1・2Ｐｓリム部・・・・・・・・・・新品のため加工無し

2・ディスク部・・・・・・・・・・パールホワイト塗装

3・メッシュプレート・・・・・・ゴールドメッキ調＆パールホワイト

4・６画キャップ・・・・・・・・スーパーミラー研磨（ゴールドメッキ調）

5・ピアスボルト・・・・・・・・ゴールドメッキ調 へ加工

6・プラ製エンブレム・・・・レッドエンブレム新品交換

スーパーＲＳのプリマドンナは存在しませんので目立ち度アップです。





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