仕上げ実績・ブログ - ブラッシュドへカスタムリメーク
2020.06.04
WALD20インチ鋳造ホイール/バレル2次元研磨ブラッシュドパウダーアクリルクリアー
WALD20インチ鋳造ホイール/バレル2次元研磨ブラッシュドパウダーアクリルクリアー
「バレル2次元研磨ブラッシュド」とは、ディスクのサイド面窓部をバレル研磨で鈍い銀の光沢にしてからリム、ディスク天面のみをブラッシュドするバレル研磨との組み合せによる当社独自のバレル2次元研磨ブラッシュド工法です。
※その他様々なブラッシュドが可能！ http://www.243ok.com/menu/burashudo/
WALD20インチ鋳造ホイール/バレル2次元研磨ブラッシュドパウダーアクリルクリアー
愛知県のお客様・・・曲り、ガリ傷、塗装剥げ有りのWALD20インチ
このモデルに良くある塗装剥げ
インリム曲りとアウトリムガリ傷修理から
肉盛り溶接
リム修理が終われば塗装剥離
ブラスト研磨
ハンドアクション研磨
インナーリムから側面リム研磨
湿式バレル粗研磨
乾式バレル中研磨
湿式バレル仕上げ研磨
リム、ディスク天面ブラッシュド
アルミ製キャップ剥離研磨からブラッシュド・・・・プラ樹脂製キャップはブラッシュド不可の為、溶剤カラー塗装になります。
アルミ製キャップのパウダーアクリルクリアー静電噴射！
ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理してパウダーアクリルクリアー静電噴射！
バレル2次元研磨ベースのブラッシュドパウダーアクリルクリアー完成
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・ガラスコーティング不要」など再塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。
※ガラスコーティングは肌の弱い溶剤を保護するためのモノですので頑丈肌のパウダーコートにガラスコーティングなど不要です。
※ガラスコーティングは肌の弱い溶剤を保護するためのモノですので頑丈肌のパウダーコートにガラスコーティングなど不要です。
ディスク下処理帯もブラッシュド
ディスクのサイド面窓部はバレル研磨による鈍い銀の光沢になるためパウダーアクリルクリアーを塗る事でハイパー塗装DSK調になります。
※ハイパー塗装DSKは銀膜を透かす手法ですので銀発色した物へクリアーを塗れば原理、理屈は同じです。
※ハイパー塗装DSKは銀膜を透かす手法ですので銀発色した物へクリアーを塗れば原理、理屈は同じです。
繊細な虹色ヘアーラインのダイヤモンドカットとまた違う手造り感有る武骨なブラシラインがブラッシュドです。
※ダイヤモンドカットは溶剤クリアーのみ対応になりますがブラッシュドは耐久性有るパウダークリアーが塗れるのが売りです。
※ダイヤモンドカットは溶剤クリアーのみ対応になりますがブラッシュドは耐久性有るパウダークリアーが塗れるのが売りです。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※色塗ってば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修などインチキ行っていません。
※色塗ってば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修などインチキ行っていません。
当社でブラッシュド研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても アフターケアーは安心してお任せください。
※ブラッシュドのガリ傷修理部分修理は出来ませんので全面やり直しになります。
※ブラッシュドの曲り、ガリ傷修理 https://www.243ok.com/blog/category/558/
※ブラッシュドのガリ傷修理部分修理は出来ませんので全面やり直しになります。
※ブラッシュドの曲り、ガリ傷修理 https://www.243ok.com/blog/category/558/
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時
日曜祝祭日お休み。
電話番号 0995-65-7225
日曜祝祭日お休み。
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（有）オートサービス西
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2020.04.14
SSR-AGLE19インチ/スパッタリングメッキ（SMC)から3次元ブラッシュドフルパウダーコート
SSR-AGLE19インチのスパッタリングメッキ特有の「色飛び、縮み、剥げ」から再スパッタリングメッキ（SMC)はコストが掛かる上に永くは持ちませんので高級感が有り耐久性UPした3次元ブラッシュドフルパウダーコートに模様替えです。
クロームメッキ・スパッタリングメッキ・蒸着メッキなどしばらく光ってるだけで修理コストが掛かる割には耐久性が悪い再メッキは敬遠されて殆ど無くなってます。
SSR-AGLE19インチ/スパッタリングメッキ（SMC)から3次元ブラッシュドフルパウダーコート
富山県のお客様・・・・スパッタリングメッキ（SMC)のSSR-AGLE19インチ
スパッタリングメッキに良く有る「色飛び、縮み、割れ、剥げ」で悲惨な状態になります。
※ヘッド40スパッタリングメッキ「色飛び、縮み、剥げ」 https://www.243ok.com/blog/2019/03/23874/
※ヘッド40スパッタリングメッキ「色飛び、縮み、剥げ」 https://www.243ok.com/blog/2019/03/23874/
落書きされたホイールは全て修復歴有りと思ってください。
先ずはアウト＆インリム曲りガリ傷修理から
2Ps本体アルマイト剥離研磨
2Ps本体パウダーシルバー静電噴射！
アウトリムBBFバフポリッシュ
アウトリムBBFバフポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理してパウダーアクリルクリアー静電噴射！
スパッタリングメッキ剥離～ブラスト研磨
鋳造ゆず肌落としハンドアクション研磨
3次元ブラッシュド下地のバレル研磨
3次元ブラッシュド
3次元ブラッシュドポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理してパウダーアクリルクリアー静電噴射！
パーツ別塗装＆ポリッシュ＆ブラッシュドフルパウダーコート完成！
1本ずつ丁寧に洗浄研磨したピアスボルト装着組付け完成！
・・2Ps本体パウダーコートする理由・・
インリムは普段汚れっぱなしでメンテが出来ませんのでインリムのアルミ無垢のままでは腐食汚れが付きやすい為、「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などの利点からインリムまでパウダーコートコーティングする目的です。
アウトリムポリッシュは密着性や透明度が高い高級パウダーアクリルクリアー
手間暇掛かるアナログ的な手作業による手造り満載のハンドメイド3次元ブラッシュド
■SSR-AGLE19インチ3次元ブラッシュドの詳細■
・アウターリム・・・・・・・・・・・・BBFバフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー
・2Ps本体 ・・・・・・・・・・・・・・パウダーシルバー
・センターディスク・・・・・・・・・・3次元ブラッシュド+パウダーアクリルクリアー
・ピアスボルト・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・ナット・・・・・・・・・・・・・・・新品ニクロムフランジナット交換
・エアーバルブ・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エンブレム・・・・・・・・・・・・・磨き再利用
・アウターリム・・・・・・・・・・・・BBFバフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー
・2Ps本体 ・・・・・・・・・・・・・・パウダーシルバー
・センターディスク・・・・・・・・・・3次元ブラッシュド+パウダーアクリルクリアー
・ピアスボルト・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・ナット・・・・・・・・・・・・・・・新品ニクロムフランジナット交換
・エアーバルブ・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エンブレム・・・・・・・・・・・・・磨き再利用
修理コストが掛かる上に耐久性の無いスパッタリングメッキに比べて修理コストが安く上り耐久性UPして高級感漂うアルミ独特のいぶし銀光沢の3次元ブラッシュド！
※クロームメッキ・スパッタリングメッキ・蒸着メッキはしばらく光ってるだけで「色飛び、縮み、剥げ」が起き再メッキは修理コストが掛かる割には耐久性が無い為、再メッキの需要は殆ど有りません。
※クロームメッキ・スパッタリングメッキ・蒸着メッキはしばらく光ってるだけで「色飛び、縮み、剥げ」が起き再メッキは修理コストが掛かる割には耐久性が無い為、再メッキの需要は殆ど有りません。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。※ガリ傷削り込み修理や色塗って誤魔化せるパテ埋め補修など行っていません。
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2020.03.31
フォルクスワーゲン純正ダイヤモンドカットからブラッシュドフルパウダーコート
フォルクスワーゲン純正ダイヤモンドカットからブラッシュドフルパウダーコート
ダイヤモンドカットは高額な上に修理2回目までが限界の為、ダイヤモンドカット3本とブラッシュド4本は同価格ですので1本追加4本揃えて今人気の高級感有り派手さを抑えた渋めのブラッシュドに修理変更しました。
ダイヤモンドカットの修理は高額で修理回数に制限が有りますので今後の事も踏まえてダイヤモンドカット修理3本以上の場合はパウダークリアー可能なブラッシュドやバレル研磨をお勧めししてます。・・ブラッシュド、バレル研磨は何回も修理可能な上、脆弱なダイヤモンドカット溶剤クリアーより安く上がります。
フォルクスワーゲン純正ダイヤモンドカットからブラッシュドフルパウダーコート
福岡県のお客様・・・・旋盤切削ダイヤモンドカットのフォルクスワーゲン純正15インチ
軟弱な溶剤クリアーダイヤモンドカット特有の水侵入によるポリッシュ腐食
※ダイヤモンドカットは角エッジが立ち溶剤クリアーのみ対応の為100％白ミミズシミが早期に入ります。
※ダイヤモンドカットは角エッジが立ち溶剤クリアーのみ対応の為100％白ミミズシミが早期に入ります。
2本削り込み修理有り・・・曲りガリ傷修理は出来ても削り込み肉厚復元手直しは出来ません。
ガリ傷肉盛り溶接修理
塗装剥離～ブラスト研磨
ハンドアクション研磨
1Psインナーリムから側面リム研磨
平滑面出し当社独自のバレル粗研磨
パウダーガンメタ丸塗り静電噴射！
パウダーガンメタ削除ハンドアクション研磨
パウダーガンメタ部マスキングしてブラッシュド下研磨
先塗りガンメタ残しリムからディスクのブラッシュド完成！
1Ps本体丸塗りパウダーアクリルクリアー静電噴射！
プラ樹脂製キャップ2個爪折れ有りハンドアクション研磨
アナログ的な手造り感有るブラッシュド完成
・・・ダイヤモンドカット溶剤シルバーとパウダーコートの大きな違い・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」1Ps本体塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。パウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
ダイヤモンドカットは溶剤クリアーのみ対応ですがバレル研磨やブラッシュドはパウダーアクリルクリアーが塗れるのが一番の売りです。
ブラッシュドの方がダイヤモンドカットより新品価格は高額ですが、修理代は新品価格の高い方が安く上りますので新品価格と修理代は逆転します。
※ダイヤモンドカットは2回目までが修理限界ですがブラッシュドは何回でも修理可能です。
※ダイヤモンドカットは2回目までが修理限界ですがブラッシュドは何回でも修理可能です。
装着写真を頂きました。
ダイヤモンドカット修理2回目以降の留意点！
ダイヤモンドカットはカンナで削るような切削削り込み式ですので以下の留意点が有ります。
1回目のダイヤモンドカット修理で凹彫り文字ロゴが浅くなります。
2回目のダイヤモンドカットすれば凹彫り文字ロゴがさらに浅くなり3回目のダイヤモンドカットで終いには凹彫り文字ロゴが消えてしまいます。
1回目のダイヤモンドカット修理で凹彫り文字ロゴが浅くなります。
2回目のダイヤモンドカットすれば凹彫り文字ロゴがさらに浅くなり3回目のダイヤモンドカットで終いには凹彫り文字ロゴが消えてしまいます。
2回目のダイヤモンドカットですがディスク窓部ガンメタ溝が無くなり3回目のダイヤモンドカットをすればガンメタと平坦になり段差が無くなります。
1回目のダイヤモンドカット修理ですがディスクとリム幅がやや広くなってます。
2回目以降はさらにリム幅が広くなり形状が変わります。
2回目以降はさらにリム幅が広くなり形状が変わります。
凹掘り込み赤ラインミ溝がどうしても浅くなりますが2回目以降はさらに浅くなります。
ダイヤモンドカットはエッジが鋭角になり角バリますので角部は溶剤クリアーが伸びて薄くなるため角部から水侵入による白ミミズシミが早期に入ります。
■ダイヤモンドカット不可な物、欠点、留意点■
※バレル研磨は磨き工法の為、以下全て対応可能でパウダーアクリルクリアーが塗れます。
※バレル研磨は磨き工法の為、以下全て対応可能でパウダーアクリルクリアーが塗れます。
1・曲り歪みの有る場合、均等に切削が出来ないため振れ歪みの有る物はダイヤモンドカット不可
2・切削カット修理するたびに肉厚を失い強度低下、形状変化を起こすためダイヤモンドカット修理は2回目までが限界
3・キャップ、プレートやその他パーツの傷直しダイヤモンドカット不可
4・合金プレス1枚型リムなど薄いリムをスライスカットすれば肉厚が失われるためダイヤモンドカット不可
5・二輪バイクホイールはピッチホール穴が無い為ダイヤモンドカット不可
6・凹掘り込み文字や凹掘り込みラインなどカット修理により凹掘り込み文字ラインが浅くなる。
7・リムとディスク境目が浅い構造はダイヤモンドカット2回目以降はリムとディスクの境目段差が薄くなり3回目以降は境目段差が無くなる
8・パウダークリアーが出来ないためガン吹き液体溶剤クリアー塗装のみ対応の為、耐久性に難が有る
9・ディスクのエッジが鋭角になり溶剤クリアーが伸びてクリアーが薄くなるため角部から水侵入により白ミミズシミが早期に入る
2・切削カット修理するたびに肉厚を失い強度低下、形状変化を起こすためダイヤモンドカット修理は2回目までが限界
3・キャップ、プレートやその他パーツの傷直しダイヤモンドカット不可
4・合金プレス1枚型リムなど薄いリムをスライスカットすれば肉厚が失われるためダイヤモンドカット不可
5・二輪バイクホイールはピッチホール穴が無い為ダイヤモンドカット不可
6・凹掘り込み文字や凹掘り込みラインなどカット修理により凹掘り込み文字ラインが浅くなる。
7・リムとディスク境目が浅い構造はダイヤモンドカット2回目以降はリムとディスクの境目段差が薄くなり3回目以降は境目段差が無くなる
8・パウダークリアーが出来ないためガン吹き液体溶剤クリアー塗装のみ対応の為、耐久性に難が有る
9・ディスクのエッジが鋭角になり溶剤クリアーが伸びてクリアーが薄くなるため角部から水侵入により白ミミズシミが早期に入る
ダイヤモンドカット修理は高額な上に修理回数制限が有りますので今後の事も踏まえてダイヤモンドカット修理3本以上の場合は他の施工がお勧めです。さらに今後の修理代もダイヤモンドカット修理より早く安く収まります。
アルミ素地表現の「バレル研磨・ブラッシュド・ダイヤモンドカット」は曲りガリ傷よりもポリッシュ腐食の大小が仕上がりを大きく左右します。
※曲り、ガリ傷、欠け、割れは治っても虫食い、陥没、腐食は金太郎飴の様にいくら磨いても完全には治りません。
※曲り、ガリ傷、欠け、割れは治っても虫食い、陥没、腐食は金太郎飴の様にいくら磨いても完全には治りません。
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など有ります。電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。
お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されて無いメールは「SPAM」迷惑メールと判断して削除されますので回答返信出来ません。
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2020.03.19
二輪バイクホイールのバレル2次元研磨ブラッシュドパウダーキャンディーSWEET EXPLOSION
二輪バイクホイールのバレル2次元研磨ブラッシュドパウダーキャンディーSWEET EXPLOSION
二輪バイクホイールの新品既製品にはブラッシュドは有りませんのでワンオフカスタムの高級感有る当社独自のバレル研磨ベースのブラッシュドパウダーキャンディーカラーです。
二輪バイクホイールのバレル2次元研磨ブラッシュドパウダーキャンディーSWEET EXPLOSION
千葉県のお客様・・・モデル名は判りませんが程度良好な二輪バイクホイール
何故かセンターボアーに陥没エグレが有ります。
塗装剥離～ブラスト研磨
センターボアーに陥没エグレ肉盛り溶接
陥没エグレ肉盛り溶接原型修復はほぼ完璧です。
バレル中研磨
バレル2次元研磨・・・ディスク窓部サイド面はバレル研磨で銀の光沢を出す目的で良くあるウェットブラストでは白くなるだけ銀の光沢は出ませんのでウェットブラストは洗浄するためのモノです。
バレル2次元研磨ベースブラッシュド
バレル研磨する事によりディスク窓部サイド面を銀の光沢になります。
パウダーキャンディーレッドSWEET EXPLOSION 静電噴射！
フロント側：バレル2次元研磨ブラッシュドパウダーキャンディーレッド完成！
リア側片持ち：バレル2次元研磨ブラッシュドパウダーキャンディーレッド完成！
溶剤キャンディカラーは耐久性に難が有りますがパウダーコートは頑丈で長持ちします。
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・ガラスコーティング不要」など再塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。
※ガラスコーティングは肌の弱い溶剤を保護するためのモノですので頑丈肌のパウダーコートにガラスコーティングなど不要です。
※ガラスコーティングは肌の弱い溶剤を保護するためのモノですので頑丈肌のパウダーコートにガラスコーティングなど不要です。
凹文字なら下処理研磨出来ますが凸文字は避けた研磨ブラッシュドです。
もっちりとした肉厚感有るパウダーコート独特の飴玉の様な透き通るパウダーキャンディーレッド
バレル研磨する事によりディスク窓部サイド面は銀の光沢を透かしたパウダーキャンディーレッドになります。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。※悪質なパテ埋め、削り込み修理など一切行っていません。
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2020.02.01
新品BBS-LM18インチ114.3-5H～112-5H座金ブッシュスライド式ピッチ加工+3次元ブラッシュドフルパウダーコート裏組み
新品BBS-LM18インチ114.3-5H～112-5H座金ブッシュスライド式ピッチ加工+3次元ブラッシュドフルパウダーコート裏組みアンダーディスク仕様！
BBS-LM18インチのハイパー塗装DSK-P（DS-SLD）新品ホイールで勿体無い気もしますが、「オフセット、サイズ、112-5Hピッチ、ブラッシュド」などメーカー新品設定に無いハンドメイドオンリーワンLMです。
新品BBS-LM18インチ114.3-5H～112-5H座金ブッシュスライド式ピッチ加工+3次元ブラッシュドフルパウダーコート裏組み
千葉県のお客様・・・新品BBS-LM18インチのハイパー塗装DSK-Pです。
DS-SLDに何故か名称変更しましたが以前のDSK-Pと全く同じです。
DS-SLDに何故か名称変更しましたが以前のDSK-Pと全く同じです。
新品ですが2Ps本体インナーリムから側面リムも再塗装します。
新品2Ps本体塗装剥離研磨
2Ps本体インナーリム当社定番のパウダーグロスブラック静電噴射
表組み勘合台座は塗装が被った状態です。
裏組にすれば勘合台座が表に出ますので勘合台座からリムフランジ天面までポリッシュ鏡面磨します。
アウトリムポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理して2Ps本体丸塗りのパウダーアクリルクリアー静電噴射！
ディスクの塗装剥離～ブラスト
鍛造ゆず肌落としのハンドアクション研磨
114.3-5H～112-5H座金ブッシュスライド式ピッチ加工
3次元ブラッシュド
ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理からパウダーアクリルクリアー静電噴射！
裏組み（アンダーディスク仕様）組付け完成！
・・2Ps本体パウダーブラック推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。
※ガラスコーティングは溶剤の為のコーティングですのでパウダーコートには不要です。
※ガラスコーティングは溶剤の為のコーティングですのでパウダーコートには不要です。
量産新品のインナーリムから側面リムは溶剤ブラックが薄く被った程度の塗装ですが、当社パウダーグロスブラックはインナーリムから側面リムも拘って丁寧に丸塗りしてますので黒光りして仕上がりが違います。
ディスク天面から窓部サイド面全てブラッシュドするのが3次元ブラッシュドです。
アクリルパウダークリアーは透明度が高く肉厚感が有り耐久性は溶剤クリアーの比では有りません。
■新品BBS-LM18インチ/ピッチ加工から3次元ブラッシュドフルパウダーコート裏組みの詳細■
・アウターリム・・・・・BBFバフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー
・2Ps本体塗装・・・・・パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・3次元ブラッシュド+パウダーアクリルクリアー
・ピアスボルト・・・・・洗浄研磨再利用
・ナット・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エアーバルブ・・・・・洗浄研磨再利用
・エンブレム・・・・・・新品再利用
・2Ps本体塗装・・・・・パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・3次元ブラッシュド+パウダーアクリルクリアー
・ピアスボルト・・・・・洗浄研磨再利用
・ナット・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エアーバルブ・・・・・洗浄研磨再利用
・エンブレム・・・・・・新品再利用
表組みから裏組みはリムが一段深くなる事とディスク合わせ厚み9ミリとリム台座厚み8ミリ、計17ミリフェンダー側へのマイナスオフセットが目的です。
表組み勘合のホイールを裏組みすればディスクとリムの勘合が無くなりますのでセンター出しその他諸々有り、裏から組んで「ハイ完成！」と安易な組み付けでは有りません。
今回新品ホイールですので修理は有りませんが、中古ホイールの再塗装や磨きによるリフレッシュリメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。。※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。
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2019.11.30
カールソン16インチ/ダイヤモンドカットからバレル2次元研磨ブラッシュド/パウダースモークブラック（黒薄目）
カールソン16インチのダイヤモンドカットガリ傷修理ついでに耐久性Upのバレル2次元研磨ブラッシュド/パウダースモークブラック（黒薄目）に模様替え！
ダイヤモンドカット修理は高額な上にデザイン構造により切削カット修理は2回目までが限界でさらにダイヤモンドカットはパウダークリアーが塗れませんので溶剤クリアーのみ対応の為、耐久性に難が有ります。
カールソン16インチ/ダイヤモンドカットからバレル2次元研磨ブラッシュド/パウダースモークブラック（黒薄目）
神奈川県のお客様・・・・カールソン16インチ鋳造（CAST）ダイヤモンドカット
ダイヤモンドカットは僅かな傷でも全面やり直し溶剤クリアー仕上げになります。
溶剤塗装剥離
ブラスト研磨
平滑面出し当社独自のバレル粗研磨
ディスク窓サイド面の鋳物ゆず肌部は銀の光沢を出すためにバレル研磨
マスキングブラッシュド下準備
バレル2次元研磨天面ブラッシュド
ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理してパウダースモークブラック静電噴射！
バレル2次元研磨ブラッシュドパウダースモークブラック（黒薄目）完成！
※量産式廉価品のダイヤモンドカットはタイヤ付き4本で39.800円～有りますがブラッシュドやバレル研磨の廉価品ホイールは有りません。
※量産式廉価品のダイヤモンドカットはタイヤ付き4本で39.800円～有りますがブラッシュドやバレル研磨の廉価品ホイールは有りません。
・・・溶剤シルバーとパウダーコートの大きな違い・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」1Ps本体塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。パウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
ダイヤモンドカットは溶剤クリアーのみ対応ですがバレル研磨やブラッシュドはパウダーアクリルクリアーが塗れるのが一番の売りです。
ディスク窓部サイド面はバレル2次元研磨パウダースモークブラックでハイパー塗装DBK風になります。
※ダイヤモンドカットは2回目までが修理限界ですがブラッシュドは何回でも修理可能です。
ブラッシュドの修理 https://www.243ok.com/blog/category/558/
※ダイヤモンドカットは2回目までが修理限界ですがブラッシュドは何回でも修理可能です。
ブラッシュドの修理 https://www.243ok.com/blog/category/558/
ダイヤモンドカット修理2回目以降の留意点！
↓
↓
ダイヤモンドカットはカンナで削るような切削削り込み式ですので以下の留意点が有ります。
1回目のダイヤモンドカット修理で凹彫り文字ロゴが浅くなってます。2回目以降はさらに浅くなり3回目以降は凹彫り文字ロゴがほぼなくなります。
2回目のダイヤモンドカットですがディスク窓部ガンメタ溝が無くなり3回目のダイヤモンドカットをすればガンメタと平坦になり段差が無くなります。
1回目のダイヤモンドカット修理ですがディスクとリム幅がやや広くなってます。
2回目以降はさらにリム幅が広くなり形状が変わります。
2回目以降はさらにリム幅が広くなり形状が変わります。
凹掘り込み赤ラインミ溝がどうしても浅くなりますが2回目以降はさらに浅くなります。
ダイヤモンドカットはエッジが鋭角になり角バリますので角部は溶剤クリアーが伸びて薄くなるため角部から水侵入による白ミミズシミが早期に入ります。
■ダイヤモンドカット不可な物、欠点、留意点■
※バレル研磨やブラッシュドは磨き工法の為、以下全て対応可能でパウダーアクリルクリアーが塗れます。
※バレル研磨やブラッシュドは磨き工法の為、以下全て対応可能でパウダーアクリルクリアーが塗れます。
1・曲り歪みの有る場合、均等に切削が出来ないため振れ歪みの有る物はダイヤモンドカット不可
2・切削カット修理するたびに肉厚を失い強度低下、形状変化を起こすためダイヤモンドカット修理は2回目までが限界
3・キャップ、プレートやその他パーツの傷直しダイヤモンドカット不可
4・合金プレス1枚型リムなど薄いリムをスライスカットすれば肉厚が失われるためダイヤモンドカット不可
5・二輪バイクホイールはピッチホール穴が無い為ダイヤモンドカット不可
6・凹掘り込み文字や凹掘り込みラインなどカット修理により凹掘り込み文字ラインが浅くなる。
7・リムとディスク境目が浅い構造はダイヤモンドカット2回目以降はリムとディスクの境目段差が薄くなり3回目以降は境目段差が無くなる
8・パウダークリアーが出来ないためガン吹き液体溶剤クリアー塗装のみ対応の為、耐久性に難が有る
9・ディスクのエッジが鋭角になり溶剤クリアーが伸びてクリアーが薄くなるため角部から水侵入により白ミミズシミが早期に入る
2・切削カット修理するたびに肉厚を失い強度低下、形状変化を起こすためダイヤモンドカット修理は2回目までが限界
3・キャップ、プレートやその他パーツの傷直しダイヤモンドカット不可
4・合金プレス1枚型リムなど薄いリムをスライスカットすれば肉厚が失われるためダイヤモンドカット不可
5・二輪バイクホイールはピッチホール穴が無い為ダイヤモンドカット不可
6・凹掘り込み文字や凹掘り込みラインなどカット修理により凹掘り込み文字ラインが浅くなる。
7・リムとディスク境目が浅い構造はダイヤモンドカット2回目以降はリムとディスクの境目段差が薄くなり3回目以降は境目段差が無くなる
8・パウダークリアーが出来ないためガン吹き液体溶剤クリアー塗装のみ対応の為、耐久性に難が有る
9・ディスクのエッジが鋭角になり溶剤クリアーが伸びてクリアーが薄くなるため角部から水侵入により白ミミズシミが早期に入る
ダイヤモンドカット修理は高額な上に溶剤クリアーのみ対応で耐久性に難が有り修理回数も制限が有りすので修理制限が無く耐久性Upするバレル研磨やブラッシュドなどフルパウダーコートをお勧めします。
アルミ素地表現の「バレル研磨・ブラッシュド・ダイヤモンドカット」は曲りガリ傷よりもポリッシュ腐食の大小が仕上がりを大きく左右します。
※曲り、ガリ傷、欠け、割れは治っても虫食い、陥没、腐食は金太郎飴の様にいくら磨いても完全には治りません。
※曲り、ガリ傷、欠け、割れは治っても虫食い、陥没、腐食は金太郎飴の様にいくら磨いても完全には治りません。
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電話番号 0995-65-7225
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2019.11.07
BBS-LM20インチ/バレル2次元研磨ブラッシュド＆バレル3次元研磨ブラッシュド/フルパウダーコートx2台
BBS-LM20インチのバレル2次元研磨ブラッシュド＆バレル3次元研磨ブラッシュド/フルパウダーコートです。
バレル2次元研磨ブラッシュド・・ディスク窓部サイド面はハンド研磨ポリッシュ磨き無しでバレル研磨によるディスク窓部サイド面が鈍い銀の光沢となりディスク天面がブラッシュドになります。
バレル3次元研磨ブラッシュド・・ディスク窓部サイド面をハンド研磨ポリッシュ磨きしてバレル3次元研磨してディスク窓部サイド面が鏡面ポリッシュからディスク天面がブラッシュドになります。
ディスク窓部サイド面をハンド研磨ポリッシュ鏡面磨きするかしないかの大きな違いです。
BBS-LM20インチ/バレル2次元研磨ブラッシュド＆バレル3次元研磨ブラッシュド/フルパウダーコート
愛知県のお客様・・・他店修復歴有りBBS-LM20インチDSK-P・・削り込み＆ガリ傷修理ついでにバレル2次元ブラッシュドフルパウダーコートに模様替え
東京都のお客様・・・以前当社でDBK-Pに施工したBBS-LM20インチ・・ガリ傷修理ついでにバレル3次元ブラッシュドフルパウダーコートに模様替え
DSK-Pの方は削り込みからの塗装有り
DSK-Pの方の削り込みガリ傷の肉盛り溶接修理
2台共通2Ps本体塗装剥離リム研磨
バレル2次元研磨ブラッシュドの2Ps本体はパウダーシルバー静電噴射！
バレル3次元研磨ブラッシュドの2Ps本体はブラッシュドしてパウダーアクリルクリアー静電噴射！
2台共通アウトリムBBFバフポリッシュ
2台共通アウトリムポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理してパウダーアクリルクリアー静電噴射！
2台共通塗装剥離～ブラスト研磨
2台共通ハンドアクション研磨
2台共通天面バレル研磨
2台共通乾式バレル中研磨
バレル2次元研磨ブラッシュドベースのバレル2次元研磨
バレル3次元研磨ブラッシュドベースのバレル3次元研磨
バレル2次元研磨天面ブラッシュド
バレル3次元研磨天面ブラッシュド
2台共通ディスクポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理してパウダーアクリルクリアー静電噴射！
バレル2次元研磨ブラッシュドフルパウダーコート完成！
バレル3次元研磨ブラッシュドフルパウダーコート完成！
2Ps本体パウダーシルバー＆ブラッシュドパウダーアクリルクリアー関係無くインリムのパウダーコート推奨理由・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
バレル2次元ブラッシュド/ディスクサイド窓部は鈍い銀の光沢
バレル3次元ブラッシュド/ディスクサイド窓部は鏡面ポリッシュ光沢
バレル3次元ブラッシュド/ディスクサイド窓部は鏡面ポリッシュ光沢
ポリッシュオンクリアーは密着性、透明度が高いパウダーアクリルクリアー！
■BBS-LM20インチ/バレル2次元研磨ブラッシュドフルパウダーコーの詳細■
・アウターリム・・・・・・・・・・BBFバフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー
・2Ps本体・・・・・・・・・・・・パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・・・・・・バレル2次元研磨ブラッシュド+パウダーアクリルクリアー
・ピアスボルト・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・ナット・・・・・・・・・・・・・洗浄再利用
・エアーバルブ・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エンブレム・・・・・・・・・・・磨き再利用
・2Ps本体・・・・・・・・・・・・パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・・・・・・バレル2次元研磨ブラッシュド+パウダーアクリルクリアー
・ピアスボルト・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・ナット・・・・・・・・・・・・・洗浄再利用
・エアーバルブ・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エンブレム・・・・・・・・・・・磨き再利用
■BBS-LM20インチ/バレル3次元研磨ブラッシュドフルパウダーコーの詳細■
・アウターリム・・・・・・・・・BBFバフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー
・2Ps本体・・・・・・・・・・・ブラッシュド+パウダーアクリルクリアー
・センターディスク・・・・・・・バレル3次元研磨ブラッシュド+パウダーアクリルクリアー
・ピアスボルト・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・ナット・・・・・・・・・・・・洗浄再利用
・エアーバルブ・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エンブレム・・・・・・・・・・磨き再利用
・2Ps本体・・・・・・・・・・・ブラッシュド+パウダーアクリルクリアー
・センターディスク・・・・・・・バレル3次元研磨ブラッシュド+パウダーアクリルクリアー
・ピアスボルト・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・ナット・・・・・・・・・・・・洗浄再利用
・エアーバルブ・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エンブレム・・・・・・・・・・磨き再利用
当社ブラッシュドはバレル研摩をベースとした大きく分けて5通りのブラッシュドが可能です。
ブラッシュドHP https://www.243ok.com/menu/burashudo/
ブラッシュドHP https://www.243ok.com/menu/burashudo/
バレル2次元研磨ブラッシュドフルパウダーコート装着写真を頂きました。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。※ガリ傷削り込み修理や色塗って誤魔化せるパテ埋め補修など行っていません。
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定休日：日曜祝祭日
電話番号 0995-65-7225
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2019.10.10
TSW19インチ鍛造（FORGED)ホイール3次元ブラッシュドパウダーアクリルクリアー
TSW19インチ鍛造（FORGED)ホイールの3次元ブラッシュドパウダーアクリルクリアーです。
量産式の溶剤ダイヤモンドカットから高級感漂う3次元ブラッシュドに模様替えですがパウダーアクリルクリアーフルパウダーコートで耐久性UPも今回の目的です。
TSW19インチ鍛造（FORGED)ホイール3次元ブラッシュドパウダーアクリルクリアー
福岡県のお客様・・・TSW19インチ鍛造（FORGED)ダイヤモンドカットの中古、新品5本
1本新品です。
小さなエグレ有り・・・アルミ肉盛り溶接修理
塗装剥離
ブラスト研磨
ハンドアクション研磨～下地バレル研磨
インナーリムから側面リム研磨ブラッシュド
3次元ブラッシュド
同品TWSバレル2次元研磨ブラッシュド・・・ディスク窓スポーク部はブラッシュドで無くバレル研磨によるゆず肌のまま鈍い銀の光沢になりパウダーアクリルクリアーを塗り事により窓部はハイパー塗装DSK風になります。
ディスク窓部スポークまでハンドメイドの3次元ブラッシュド
ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理してパウダーアクリルクリアー静電噴射！
3次元ブラッシュドパウダーアクリルクリアー丸塗り完成！
パウダーアクリルクリアー独特の透明感有る肉厚でもっちりとしたポリッシュクリアー肌
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・ガラスコーティング不要」など再塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。
※ガラスコーティングは肌の弱い溶剤を保護するためのモノですので頑丈肌のパウダーコートにガラスコーティングなど不要です。
※ガラスコーティングは肌の弱い溶剤を保護するためのモノですので頑丈肌のパウダーコートにガラスコーティングなど不要です。
手造り感満載のハンドメイド3次元ブラッシュド
4本中古の程度が良かったため新品と中古仕上がりは全く同じでどれが新品だったかか分からなくなりました。
※曲りガリ傷は治せても「虫食い、陥没、腐食」はいくら磨いても金太郎飴の様完全には消えませんのでバレル研磨やBBFバフポリッシュ、ブラッシュドなどポリッシュ系は腐食の大小有無こそが仕上がりを大きく左右します。
当社でブラッシュド研磨したお客様へ！・・曲りやガリ傷をつけてしまっても アフターケアーは安心してお任せください。
※ブラッシュドのガリ傷修理部分修理は出来ませんので全面やり直しになります。
※ブラッシュドの曲り、ガリ傷修理 https://www.243ok.com/blog/category/558/
※ブラッシュドのガリ傷修理部分修理は出来ませんので全面やり直しになります。
※ブラッシュドの曲り、ガリ傷修理 https://www.243ok.com/blog/category/558/
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
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- カテゴリー：
- ブラッシュドへカスタムリメーク
2019.07.05
BUDNIK19インチ2Ps溶接ハメ殺しバレル3次元研磨ブラッシュドパウダーアクリルクリアー
鹿児島集中豪雨で避難支持が有り2日間、臨時休業となり商品お預かりのお客様へ不安とご心配ご迷惑お掛けしました。
励ましのメッセージやメールを多く頂き個々のご返信は出来ていませんので、この場を借りて深く御礼申し上げます。
しばらくは予断を許さない状況ですが無事、平常営業になりましたご報告と本日のブログ紹介をさせて頂きます。
BUDNIK19インチ2Ps溶接ハメ殺しバレル3次元研磨ブラッシュドパウダーアクリルクリアー
宮城県のお客様・・・曲りガリ傷有りの2Ps溶接ハメ殺しBUDNIK19インチです。
先ずは曲り修理から・・・永く使用した年季物ホイールで曲がって無いホイールは殆ど有りません。
ガリ傷肉盛り溶接修理
リム修理研磨形成ディスクサンドブラスト
インナーリムから側面リム研磨
ハンドアクション研磨
ディスク窓部サイド面バレル研磨仕上げのためのバレル3次元研磨
ディスク窓部サイド面バレル3次元研磨
ディスク窓部サイド面バレル研磨リム＆ディスク天面ブラッシュド完成！
ポリッシュパウダークリアー密着性UPのガスグラスプライマー化学処理して1Ps本体丸塗りパウダーアクリルクリアー静電噴射！
センターキャップ凹文字残しのリクエストでしたが2個他店研磨されて凹文字がほぼ消えてますので凹文字復元は不可能なため4枚凹文字を研磨削除になります。
センターキャップブラッシュド
ポリッシュパウダークリアー密着性UPのガスグラスプライマー化学処理してパウダーアクリルクリアー静電噴射！
ディスク窓部バレル3次元研磨ブラッシュドパウダーアクリルクリアー完成！
アウトリムの曲りガリ傷修理はほぼ完璧な修理と自負してます。・・・素人だましの悪質な削り込み修理など一切行っていません。
繊細な虹色ヘアーラインのダイヤモンドカットとまた違うハンドメイド高級感有る粗いブラシラインがブラッシュドです。
※ダイヤモンドカットは溶剤クリアーのみ対応になりますがブラッシュドは耐久性有るパウダークリアーが塗れるのが売りです。
※ダイヤモンドカットは溶剤クリアーのみ対応になりますがブラッシュドは耐久性有るパウダークリアーが塗れるのが売りです。
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・ガラスコーティング不要」など再塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。
※ガラスコーティングは肌の弱い溶剤を保護するためのモノですので頑丈肌のパウダーコートにガラスコーティングなど不要です。
※ガラスコーティングは肌の弱い溶剤を保護するためのモノですので頑丈肌のパウダーコートにガラスコーティングなど不要です。
2Ps溶接ハメ殺しバレル次元研磨ベースブラッシュドからパウダーアクリルクリアーのフルパウダーコート！
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。※色塗ってば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修などインチキ行っていません。
当社でブラッシュド研磨したお客様へ！・・曲りやガリ傷をつけてしまっても アフターケアーは安心してお任せください。
※ブラッシュドのガリ傷修理部分修理は出来ませんので全面やり直しになります。
※ブラッシュドの曲り、ガリ傷修理 https://www.243ok.com/blog/category/558/
※ブラッシュドのガリ傷修理部分修理は出来ませんので全面やり直しになります。
※ブラッシュドの曲り、ガリ傷修理 https://www.243ok.com/blog/category/558/
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
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日曜祝祭日お休み。
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2019.05.16
WORKレザックス21インチ/クロームメッキからバレル2次元研磨ブラッシュドパウダースモークブラック（黒中間色）
WORKレザックス21インチ/クロームメッキからバレル2次元研磨ブラッシュドパウダースモークブラック（黒中間色）
クロームメッキはしばらく光っているだけ早期に腐食、メッキ剥げが起きますので、耐久性が無く修理コストの掛かる再メッキは殆ど需要が無くなりパウダーコートによる耐久性UPと今後の修理ランニングコストも安く上がる別加工模様替えが主流です。
クロームメッキの虫食い、陥没、腐食の酷いモノの再メッキやポリッシュ系など特に虫食い、陥没が残ったままの表現になりますのでメッキホイールは腐る前に早めの処置が大切です。
レザックス21インチ/クロームメッキからバレル2次元研磨ブラッシュドパウダースモークブラック（黒中間色）
奈良県のお客様・・・リムがクロームメッキのWORKレザックス21インチです。
クロームメッキは殆どがこんな風にボロボロ剥げて悲惨な状態になります。
2Psのオーバーヘッド式はディスクとリムの隙間に「水・泥・塩・灰・他」が入り込みメッキ層に反応悪さを起こしメッキ下層のニッケル、銅板が剥げてメッキ腐食、剥げを起こす原因です。
2Psのオーバーヘッド式はディスクとリムの隙間に「水・泥・塩・灰・他」が入り込みメッキ層に反応悪さを起こしメッキ下層のニッケル、銅板が剥げてメッキ腐食、剥げを起こす原因です。
虫食い、陥没で痛んだリムを再クロームしてもメッキは正直にそのまま反映されます。
先ずはアウト＆インリム曲り修理から
クロームメッキのガリ傷はメッキ層が載ったままでは肉盛り溶接が出来ませんのでクローム剥離してからになります
アウトリムとインリムを溶接してシーリングされてますのでシーリングを剥いで外注クロームメッキ剥離の準備
。
外注クロームメッキ剥離が入荷！
心配したメッキ剥げの虫食い、陥没、腐食はかなり深刻です。
心配したメッキ剥げの虫食い、陥没、腐食はかなり深刻です。
5本皆アウトリムの溶接ガリ傷肉盛り修理
肉盛り修理研磨形成インナーリムから側面リム研磨して先塗りパウダーグロスブラックの下処理仕込み
2Ps本体パウダーグロスブラック静電噴射！
アウトリムのブラッシュド
地金内部まで浸食した虫食い、陥没はいくら追い込んで研磨しても金太郎飴の様に完全には削除出来ません
ブラッシュド密着性向上のガスグラスプライマー化学してパウダースモークブラック静電噴射！
ディスク塗装剥離～ブラスト研磨
ハンドアクション研磨
ディスク窓部サイド面を鈍い銀の光沢にするための当社独自の乾式バレル研磨
ディスク窓部サイド面が鈍い銀の光沢になればディスク天面ブラッシュド下研磨
cディスク窓部サイド面が鈍い銀の光沢になればディスク天面ブラッシュド下研磨
ブラッシュド密着性向上のガスグラスプライマー化学してパウダースモークブラック静電噴射！
パーツ別施工全パーツの完成！
1本ずつ洗浄研磨したピアスボルト装着合体完成！
※クロームメッキのようにボロボロ剥げる心配も無くなり今後の修理代は再クロームの1/4程度で収まります。
※クロームメッキのようにボロボロ剥げる心配も無くなり今後の修理代は再クロームの1/4程度で収まります。
リムの虫食い、陥没、腐食痕はどうしても残りますが、粗目ラインのブラッシュドにパウダースモークブラックは鏡面ポリッシュや再クロームよりは増しな感じです。
センターディスクは腐食が有りませんでしたので問題なく渋い感じで仕上って」ます。
・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
■WORKレザックス/バレル2次元研磨ブラッシュドパウダースモークブラックの詳細■
・アウトリム・・・・・・・・・クロームメッキ外注剥離
・アウトリム・・・・・・・・・ガリ傷修理ブラッシュドパウダースモークブラック（黒中間色）
・2Ps本体リム・・・・・・・・パウダーグロスブラック
・ディスク・・・・・・・・・・バレル2次元研磨ブラッシュドパウダースモークブラック（黒中間色）
・プラ樹脂製キャップ・・・・・艶出し研磨レンズクリアー
・ピアスボルト・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・ナット・・・・・・・・・・・新品交換
・エアーバルブ・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・アウトリム・・・・・・・・・クロームメッキ外注剥離
・アウトリム・・・・・・・・・ガリ傷修理ブラッシュドパウダースモークブラック（黒中間色）
・2Ps本体リム・・・・・・・・パウダーグロスブラック
・ディスク・・・・・・・・・・バレル2次元研磨ブラッシュドパウダースモークブラック（黒中間色）
・プラ樹脂製キャップ・・・・・艶出し研磨レンズクリアー
・ピアスボルト・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・ナット・・・・・・・・・・・新品交換
・エアーバルブ・・・・・・・・洗浄研磨再利用
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
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日曜祝祭日お休み
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日曜祝祭日お休み
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ホイール修正・リフレッシュ・リメークは
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