仕上げ実績・ブログ
2020.07.18
OZボッティチェッリ鍛造3Ps21インチ曲りガリ傷修理パウダーDSK＆リムポリッシュフルパウダーコート
OZボッティチェッリ鍛造3Ps21インチの曲りガリ傷だらけの修理からのパウダーコートDSK光輝シルバー＆リムポリッシュの3Psフルパウダーコートです。
パウダーコートDSK光輝シルバーは発色が高く「密着性・褪色耐UV性・耐熱性・頑丈肌」など総合的な耐久性は溶剤ハイパー塗装の比では有りませんのでメーカーモデルに無いワンオフ一品物ならではのパウダーコートDSK光輝シルバーです。
OZボッティチェッリ鍛造3Ps21インチ曲りガリ傷修理パウダーDSK＆リムポリッシュフルパウダーコート
広島県のお客様・・・何回もご依頼頂く個人ユーザーの曲り、ガリ傷だらけで修理に時間の掛かる程度悪いOZボッティチェッリ鍛造3Ps21インチ
４本全部ガリ傷だらけ
モノチューブカールリムの曲り修理・・・カールリムは空洞パイプ状リムの為、大きな曲りの場合プレス修理だけでは外周が出ませんので外周肉盛り溶接が必要です。
※外周肉盛りせず凹んだ面に合わした削り込み修理すれば空洞ですので肉厚が失われクラックが入ります。
※外周肉盛りせず凹んだ面に合わした削り込み修理すれば空洞ですので肉厚が失われクラックが入ります。
写真には納まらなず抜粋した肉盛り溶接修理
肉盛り溶接研磨形成～BBFバフポリッシュしてアウトリム修理無事完成！
ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理～パウダーアクリルクリアー静電噴射
インリム剥離研磨
インリム当社定番のパウダーグロスブラック静電噴射
ディスク塗装剥離
塗装剥いで見えて来たホール穴のヒビ割れ出現・・・狭い穴、深い穴は溶接トーチが奥まで届きませんのでこの部位の割れ修理は不可です。
ブラスト研磨
ゆず肌落としハンドアクション研磨
平滑面出しバレル粗研磨・・・ 再塗装は下処理仕込みが命！
パウダーミラークローム静電噴射
パウダーコートDSK光輝シルバーベースのパウダーミラークロームミラークロームと言うより本来光輝シルバーがぴったりした名前です。ミラークロームは透明クリアーか色付きキャンディークリアーでコーティングしないとこのままでは鉛色に変色します。
パウダーアクリルクリアー静電噴射
個々のパウダーコート完成
洗浄研磨したピアスボルト装着組付け合体完成
・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムはパットカスや泥油汚れが付っぱなしで普段メンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強くパットカスが付きにくい・硬質樹脂膜ため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
アウトリムポリッシュのガリ傷修理は完璧です。・・・カラー塗装はパテ埋めで誤魔化しインチキ修理も出来ませが素地表現のポリッシュ修理こそ修理屋として腕の見せ所です。
アウトリムポリッシュは密着性や透明度が高い高級パウダーアクリルクリアーですのでピアスボルトの映り込みがその証しです。
■OZボッティチェッリ鍛造3Ps21インチDSK-Pフルパウダーコートの詳細■
・アウトリム・・・・・・・・・・曲りガリ傷修理BBFバフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー
・インリム・・・‥…・・・・・パウダーグロスブラック
・ディスク・・・・・・・・・・・・パウダーコートDSK光輝シルバー
・エンブレム・・・・・・・・・ノータッチ
・ピアスボルト・・・・・・・・洗浄研磨
・ナット・・・・・・・・・・・・・・インリムメスネジ式の為無
・エアバルブ・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・アウトリム・・・・・・・・・・曲りガリ傷修理BBFバフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー
・インリム・・・‥…・・・・・パウダーグロスブラック
・ディスク・・・・・・・・・・・・パウダーコートDSK光輝シルバー
・エンブレム・・・・・・・・・ノータッチ
・ピアスボルト・・・・・・・・洗浄研磨
・ナット・・・・・・・・・・・・・・インリムメスネジ式の為無
・エアバルブ・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・・パウダーコート（DBK&DSK）の弱点欠点・・
1・パウダーコートは粉（個体）の静電気蒸着方のためプラ樹脂製は通電せず高温焼き付けに耐えきれませんので金属製以外のモノは施工が出来ません。
2・液体ガン吹き溶剤塗装の様に臨機応変に部分塗装修理が出来ません。
3・200℃高温焼き付けのため「虫食い、腐食、巣穴」の酷いモノは空気発泡現象が起きます。
1・パウダーコートは粉（個体）の静電気蒸着方のためプラ樹脂製は通電せず高温焼き付けに耐えきれませんので金属製以外のモノは施工が出来ません。
2・液体ガン吹き溶剤塗装の様に臨機応変に部分塗装修理が出来ません。
3・200℃高温焼き付けのため「虫食い、腐食、巣穴」の酷いモノは空気発泡現象が起きます。
【溶剤ハイパー塗装とパウダーコート塗装肌の強度比べ】 実験YouTube動画
■溶剤ハイパー塗装の特性のおさらい■
ハイパー塗装は一般的な調色した溶剤2コートカラー塗装と違い4～5層の塗装を重ねたレイヤー式のメタル調表現のため密着性を犠牲にして成しえる高級感あるハイパー塗装になります。
ハイパー塗装は一般的な調色した溶剤2コートカラー塗装と違い4～5層の塗装を重ねたレイヤー式のメタル調表現のため密着性を犠牲にして成しえる高級感あるハイパー塗装になります。
ハイパー塗装はベースカラーの上へ銀膜から最終のトップコートまでの中間塗装はサイディングや密着剤添付が出来ません。つまりベース上の中間から上の層まではバームクーヘンのように挟んで重ねてあるだけのため密着が悪くなり飛び石に弱く、また取り付け時の工具干渉やタイヤ組み付け傷など付きやすく塗装肌が軟弱な事が最大の弱点ですのでタイヤ組み付けや装着作業また普段のメンテなど極デリケートに扱いう必要が有ります。
それら密着性を犠牲にして特殊なカラー表現ですので高級特殊塗装と言われる（ハイパーやスパッタリングメッキ）は重ね塗り手法のためカスタム塗りも社外量産新品や純正ホイールなどハイパー塗装は全て高圧洗浄機や洗車機は絶対厳禁です。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※色塗って誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など素人でも出来る塗装修理などプロの仕事では有りません。
※色塗って誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など素人でも出来る塗装修理などプロの仕事では有りません。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時
日曜祝祭日お休み。
電話番号 0995-65-7225
日曜祝祭日お休み。
電話番号 0995-65-7225
（有）オートサービス西
2020.07.16
二輪バイク鍛造ホイール/マルケジーニ/パウダーパールホワイトフルパウダー3コート
二輪鍛造ホイール/マルケジーニ/パウダーパールホワイトフルパウダー3コート
パウダーパールホワイトはパウダーホワイトをベースとしてパウダーパールを塗り艶光沢とコーティングの役目としてパウダークリアーの空焚きから数えて4ペグ（180℃釜焚き）、3コート（塗装）のパウダー3コートになります。
二輪アルミ鍛造マルケジーニ/パウダーパールホワイトフルパウダー3コート
埼玉県のお客様・・・曲りガリ傷修理の無い程度良好なアルミ鍛造マルケジーニ
塗装剥離
ブラスト研磨
アウトリム～リム側面研磨
1コート目・・・パールホワイトベースのパウダーグロスホワイト静電噴射！
パウダーグロスホワイト1コートフィニッシュならここで完了！
2コート目・・・パウダーパールホワイト静電噴射
2コートパウダーパールホワイトでも十分な仕上りですが、さらにパール本来の表現、光沢艶出し、耐久性UPのパウダーアクリルクリアーまで塗ります。
3コート目・・・パウダーアクリルクリアー静電噴射！
フロント側・・パウダー3コートパウダーパールホワイト
リア側・・パウダー3コートパウダーパールホワイト
ハブパーツも個別のパウダー3コートパウダーパールホワイト＆研磨
タイヤを組めば見えない側面リムもデザイン天面(フェイス)同様の塗装です。
パウダーアクリルクリアーによりパール本来の艶、光沢が出てさらに耐久性もUPします。
むき出しのバイクホイールほどフルパウダーコートがベストな塗装ですので2本セット再塗装は全てパウダーコートです。
量産新品は溶剤カラー塗装ですので単品修理の場合は同種溶剤カラー塗装になりますが4本再塗装は今時ガン吹き液体溶剤カラー塗装は行っていません。
量産新品は溶剤カラー塗装ですので単品修理の場合は同種溶剤カラー塗装になりますが4本再塗装は今時ガン吹き液体溶剤カラー塗装は行っていません。
●パウダーコート再塗装の工程●
1・曲りガリ傷修理～2・塗装剥離～3・ブラスト研磨～4・ハンドアクション研磨～5・バレル荒研磨～6・化成処理～7・脱脂～8・200℃以上空炊き～9・パウダーコート～10・カラーによりパウダークリアー（任意オプション）
1・曲りガリ傷修理～2・塗装剥離～3・ブラスト研磨～4・ハンドアクション研磨～5・バレル荒研磨～6・化成処理～7・脱脂～8・200℃以上空炊き～9・パウダーコート～10・カラーによりパウダークリアー（任意オプション）
1・マットブラック、その他マット系はパウダー1コート仕上げのためパウダークリアー2コート、3コートなど不要のためパウダーコートカラーでは一番安く上がります。
2・黒、白、赤、青、黄色、他ソリッド系はパウダー1コートでも構いませんのでパウダークリアーは任意ですが、光沢性、耐食性、耐久性UPのため用途に応じてパウダークリアーリコート”をお勧めします。
3・ゴールドメタ、シルバーメタ、ガンメタ、他メタリック系やブロンズなどパウダー1コートではメタ本来のメタリック感が出ませんので光沢艶出し、耐UV性、耐久性UPのため”パウダークリアー”の2コートになります。
4・パールやラメ系は「ベースカラー+パールOrラメ」から光沢艶出し、耐UV性、耐久性UPのため”パウダークリアー”の3コートになります。
5・指定カラーが有る場合はパウダーコートはベースとしてパウダーサイディング下処理して調色可能な溶剤カラーが追加料金になります。
二輪ホイールの再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
二輪ホイール2本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など有ります。電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。
お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されて無いメールは「SPAM」迷惑メールと判断して削除されますので回答返信出来ません。
電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時
日曜祝祭日はお休み。
電話番号 0995-65-7225
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(有)オートサービス西
2020.07.14
BBS-RE18インチ/パウダーブラックベース溶剤ハイパー塗装DBK(DB-SLD)黒濃い目
BBS-RE18インチのパウダーブラックベース溶剤ハイパー塗装DBK(DB-SLD)黒濃い目です。
純正ホイール、社外ホイールのハイパー塗装DBKは溶剤ブラックベースのハイパー塗装ですが4本塗りの場合溶剤ブラックベースは行っていませんのでワンオフ1品モノならではのパウダーコートをベースにした溶剤ハイパー塗装（DBK・DSK））です。・・・溶剤ブラックベースの溶剤ハイパー塗装は単品修理のみ出番です。
BBS-RE18インチ/パウダーブラックベース溶剤ハイパー塗装DBK(DB-SLD)黒濃い目
青森県のお客様・・・溶剤ブラックベース溶剤ハイパー塗装DBK(DB-SLD)のBBS-RE18インチ
ガリ傷肉盛り修理
塗装剥離・・・面出しの為に溶剤プライマーが厚く塗られている為、プライマーがひつこくで簡単には剥げません。
ブラスト研磨
インナーリムから側面リム研磨
ゆず肌落としのハンドアクション研磨～平滑面出しバレル粗研磨・・・
※溶剤カラー＆パウダーコート問わず再塗装は下処理仕込みが命です。
※溶剤カラー＆パウダーコート問わず再塗装は下処理仕込みが命です。
溶剤ハイパー塗装DBKベースのパウダーグロスブラック静電噴射！
パウダーグロスブラック仕上げならここで完成ですがハイパー塗装はさらに4コート（塗装）、4ペグ（釜焼き）が有りますのでハイパー塗装は手間と時間が掛かります。
パウダーブラック足付けサイディングして「プライマー～アンダーコート～ハイパー銀膜～トップコート」の工程を経てメタル調の高級ハイパー塗装DBKになります。
※インナーリムから側面リムのパウダーブラック肌残しの為、溶剤が被らない様にひと手間掛けた拘りのマスキング
※インナーリムから側面リムのパウダーブラック肌残しの為、溶剤が被らない様にひと手間掛けた拘りのマスキング
銀膜ハイパー塗装少な目ベース黒を強くしたハイパー塗装DBK（黒濃い目）完成！
・・インナーリムから側面リムのパウダーコート残しの理由・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などの利点からインナーリムから側面リムはマスキングによる拘りのパウダーコート肌残しの理由です。
4ペグ（窯焼き）、4コート（塗装）重ね塗りして初めで無し得る高級感有るハイパー塗装になりますが、4コート重ね塗りですので耐久性を犠牲にした塗装の為、メンテなどデリケートに扱う必要が有ります。
調色して塗る一般的な溶剤カラー塗装とは違いベースを透かす4コートのレイヤー式塗装です。
※溶剤ブラックベースは部分的な修理塗装の単品修理のみ出番です。
※溶剤ブラックベースは部分的な修理塗装の単品修理のみ出番です。
写真左リム側面のメーカー塗りの溶剤ブラックは被った程度です。タイヤを組んで見えない側面とは言えパウダーグロスブラックベースは満遍なくキチンと塗ってます。
↓ハイパー塗装DBK黒濃淡↓
DBK黒薄目
DBK黒中間
DBK黒濃い目
ハイパー塗装DBKは調色塗装では無く黒ベースを銀膜ハイパーで透かす塗装ですので銀膜添付量で黒濃淡を調整する塗装です。新品も同じ手法ですので、さじ加減でDBKはロットで黒が濃かったり薄かったりと濃淡が微妙に違います。
■ハイパー塗装の特性■
ハイパー塗装は一般的な調色した溶剤2コートカラー塗装と違い4～5層の塗装を重ねたレイヤー式のメタル調表現のため密着性を犠牲にして成しえる高級感あるハイパー塗装になります。
ハイパー塗装は一般的な調色した溶剤2コートカラー塗装と違い4～5層の塗装を重ねたレイヤー式のメタル調表現のため密着性を犠牲にして成しえる高級感あるハイパー塗装になります。
ハイパー塗装はベースの黒やグレーの上へ銀膜から最終のトップコートまでの中間塗装はサイディングや密着剤添付が出来ません。つまりベース上の中間から上の層まではバームクーヘンのように挟んで重ねてあるだけのため密着が悪くなり取り付け時の工具干渉やタイヤ組み付け傷など付きやすく塗装肌が軟弱な事が最大の欠点ですのでタイヤ組み付けや装着作業また普段のメンテなど極デリケートに扱いう必要が有ります。
それら密着性を犠牲にして特殊なカラー表現ですので高級特殊塗装と言われる（ハイパーやスパッタリングメッキ）は重ね塗り手法のためカスタム塗りも社外量産新品や純正ホイールなどハイパー塗装は全て高圧洗浄機や洗車機は絶対厳禁ですのでスポンジ等での手洗いシャンプーをしてください。
パウダーコートベースの場合はパウダー上層からのハイパー塗装剥げが起こり、また溶剤ベースの場合は地金からの塗装剥げが起りますので剥げる箇所が違うだけでベースは関係なく上層の特性に依存されます。
厚塗り塗装は女性の厚化粧の様なモノで厚く塗るほど塗装膜が脆くなりますので、薄く塗って塗り重ねが少ないほど塗装の密着性、耐久性は向上します。
一般的なシルバー、ゴールド、ガンメタはメイン塗装からトップコートまで通常2コートですが、ハイパー塗装は5コートを要しますのでどうしても厚化粧になりますので密着性、耐久性を犠牲にした高級メタル調塗装です。
厚塗り塗装は女性の厚化粧の様なモノで厚く塗るほど塗装膜が脆くなりますので、薄く塗って塗り重ねが少ないほど塗装の密着性、耐久性は向上します。
一般的なシルバー、ゴールド、ガンメタはメイン塗装からトップコートまで通常2コートですが、ハイパー塗装は5コートを要しますのでどうしても厚化粧になりますので密着性、耐久性を犠牲にした高級メタル調塗装です。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
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〒899-5652
鹿児島県姶良市平松7366-4
TEL 0995-65-7225
FAX 0995-66-4606
Eメール nishi@243ok.co.jp
HP http://www.243ok.com/
営業時間：9：00時～19：00時
定休日：日曜祝祭日
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