仕上げ実績・ブログ
2022.09.03
新車コペンLA400K16インチ100-4Hピッチ加工カスタムサイズ/シルバー＆ポリッシュフルパウダーコート
軽四用100-4HのBBS-RSは販売されてませんので軽四用RS100-4Hをカスタマイズするにはローディスクを選択してインリムはサス、ロアアームに干渉しないサイズの4.5～5.0Jを選択、ノーマル車両の場合はトータルサイズ5.5J以下+45前後（モデルで異なります。）
アウトリムに関しては足回り改造で深リムも使えますがイン側は改造しようが有りませんのでアウトリムよりインリムサイズ選択が重要です。
ヤフオフ他ネットで見かけるRS100-4H「6.5J+34や7.0J+24」などを軽四にどうぞと在りますがサス干渉、ディスクフェンダーはみ出しなどそのままでは軽四には使えません。
新車コペンLA400K16インチ100-4Hピッチ加工カスタムサイズ/シルバー＆ポリッシュフルパウダーコート
軽四用にベストな16インチのローディスクを選択・・・オフセット加工前提ですのでディスク逃げ下駄有りでも構いません。
純正インリム（5.0J）と社外インリム（4.5J）剥離研磨～パウダーグロスブラック
※インリム4.5J以下は純正サイズ設定が有りませんので海外輸入社外リムになります。
※インリム4.5J以下は純正サイズ設定が有りませんので海外輸入社外リムになります。
社外インリム（16ｘ4.5J）
純正アウトリム0.5Jx4枚BBFバフポリッシュ・・・0.5Jでは大人し過ぎたので後に1.0J枚交換しました。
ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理～パウダーアクリルクリアー
塗装剥離してから14.3-5H～1穴アルミ圧入埋め100-4H弾丸ナット式ピッチ加工
鍛造ゆず肌落としハンドアクション研磨
平滑面出し当社独自のバレル粗研磨
メッシュプレートもディスク同様個別の下処理研磨
パウダーシルバー静電噴射
ゴールド、シルバー、ガンメタなどメタリック系やブロンズ系はパウダー1コートではメタ本来のメタリック感が出ませんので光沢艶出し、耐UV性、耐久性UPのため”パウダーアクリルクリアー”の2コートになります。
パウダーアクリルクリアーリコート
6角キャップハンド3次元研磨からバレル3次元研磨
6角キャップポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理～パウダーアクリルクリアー
純正ピアスボルトのクロームメッキ
錆びたナットはブラスト研磨して再錆び防止パウダーシルバー
パーツ別フルパウダーコート完成
フロント：16ｘ6.0J+44 『アウトリム0.5J+ディスク挟み厚0.5J+インリム5.0J』
リア： 16ｘ6.0J+38 『アウトリム1.0J+ディスク挟み厚0.5J+インリム4.5J』
リア： 16ｘ6.0J+38 『アウトリム1.0J+ディスク挟み厚0.5J+インリム4.5J』
・・・インリムへのパウダーブラック推奨理由・・・
裏リムはパットカスや泥油汚れが付っぱなしで普段メンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強くパットカスが付きにくい・汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。。
※7～8年経て劣化してないインリムのパウダーグロスブラック
https://www.243ok.com/blog/2021/10/24273/
※7～8年経て劣化してないインリムのパウダーグロスブラック
https://www.243ok.com/blog/2021/10/24273/
アウトリムBBFバフポリッシュから密着性、透明度の高いパウダーアクリルクリアー
※希少な純正ピアスボルトは自社デモには勿体なく思えて社外メッキボルトと交換
※希少な純正ピアスボルトは自社デモには勿体なく思えて社外メッキボルトと交換
16インチ以上はキャップオーナメントボアが大きい為、ボア縦柱干渉しない様に当社考案の弾丸ナット式を採用してます。
ボア縦柱干渉カットした100-4Hピッチ加工・・・これでは6角キャップが閉まらず終いには6角キャップが飛んで無くなります。
■BBS-RS15インチ114.3-5H～100-4Hパールホワイトフルパウダーコート作業詳細■
・アウトリム・・・・・・・・0.5J+1.0JBBFバフポリッシュバフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー
・インリム・・・・・・・・・4.5J+5.0Jパウダーグロスホワイト
・ディスク・・・・・・・・・114.3-5H～100-4Hピッチ加工＋オフセット加工パウダーシルバー+パウダーアクリルクリアー
・メッシュプレート・・・・・パウダーシルバー+パウダーアクリルクリアー
・6角キャップ・・・・・・・バレル3次元研磨+パウダーキャンディゴールド＋パウダーアクリルクリアー
・ピアスボルト・・・・・・・社外クロームメッキピアスボルト
・ナット・・・・・・・・・・ブラスト研磨+再錆び防止パウダーシルバーコーティング
・エアーバルブ・・・・・・・純正新品交換
・エンブレム・・・・・・・・黒パッチ金文字中古レンズクリアー光沢復元
・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し
※RS用純正中古パーツ「アウトリム＆インリム・ディスク・メッシュプレート・6角キャップ・ピアスボルト・ナット」など修理リフレッシュお客様用のストック品のため中古パーツのみの販売はお断りしています。
・アウトリム・・・・・・・・0.5J+1.0JBBFバフポリッシュバフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー
・インリム・・・・・・・・・4.5J+5.0Jパウダーグロスホワイト
・ディスク・・・・・・・・・114.3-5H～100-4Hピッチ加工＋オフセット加工パウダーシルバー+パウダーアクリルクリアー
・メッシュプレート・・・・・パウダーシルバー+パウダーアクリルクリアー
・6角キャップ・・・・・・・バレル3次元研磨+パウダーキャンディゴールド＋パウダーアクリルクリアー
・ピアスボルト・・・・・・・社外クロームメッキピアスボルト
・ナット・・・・・・・・・・ブラスト研磨+再錆び防止パウダーシルバーコーティング
・エアーバルブ・・・・・・・純正新品交換
・エンブレム・・・・・・・・黒パッチ金文字中古レンズクリアー光沢復元
・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し
※RS用純正中古パーツ「アウトリム＆インリム・ディスク・メッシュプレート・6角キャップ・ピアスボルト・ナット」など修理リフレッシュお客様用のストック品のため中古パーツのみの販売はお断りしています。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
※悪質な削り込み修理など一切行っていません。
※RS用純正中古リムは多数ストックしていますので「腐食の酷いモノ・修復歴有るモノ」は程度の良い中古リム提供交換したしますのでご安心ください。
※RSに限らず3Psホイールは殆どのメーカーやモデルに対応したリム交換可能ですので諦める前にご相談ください。
※悪質な削り込み修理など一切行っていません。
※RS用純正中古リムは多数ストックしていますので「腐食の酷いモノ・修復歴有るモノ」は程度の良い中古リム提供交換したしますのでご安心ください。
※RSに限らず3Psホイールは殆どのメーカーやモデルに対応したリム交換可能ですので諦める前にご相談ください。
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など有ります。電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。
お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されて無いメールは「SPAM」迷惑メールと判断して削除されますので回答返信出来ません。
〒899-5652 鹿児島県姶良市平松7366-4
TEL 0995-65-7225
FAX 0995-66-4606
Eメール nishi@243ok.co.jp
HP http://www.243ok.com/
営業時間：9：00時～19：00時
定休日：日曜祝祭日 第2第4月曜日
※連休、休日内でも荷物受付年中無休
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（有）オートサービス西
2022.08.31
BBS-LM18インチ溶剤ハイパー塗装DBK（DB-SLD）から耐久性UPパウダーコートDSK光輝シルバーフルパウダーコート
BBS-LM18インチ溶剤ハイパー塗装DBK（DB-SLD）から耐久性UPパウダーコートDSK光輝シルバーフルパウダーコート
溶剤ハイパー塗装DSK-P、DBK-Pは溶剤4コートで各工程足付けサンディング出来無い重ね塗りの為、密着が悪く塗膜が脆いのが欠点です。「密着性・褪色耐UV性・耐熱性・頑丈肌」など総合的な耐久性UPからパウダー2コートDSK-P（DS-SLD）光輝シルバーフルパウダーコートです。
BBS-LM18インチ溶剤ハイパー塗装DBK（DB-SLD）から耐久性UPパウダーコートDSK光輝シルバーフルパウダーコート
山口県のお客様・・・溶剤ハイパー塗装DBK-P（DB-SLD）18インチ
リムシール制作復元しますのでクリアー剥離前にサイズ記録
2Ps本体塗装剥離研磨
2Ps本体パウダーシルバー静電噴射
リムフランジシルバー残しアウトリムBBFバフポリッシュ
ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理～パウダーアクリルクリアー静電噴射
ハイパー塗装剥離～ブラスト研磨
鍛造ゆず肌落としハンドアクション研磨
平滑面出しバレル研磨当社独自のバレル粗研磨
パウダーDSKベースのパウダーミラークローム静電噴射
パウダーコートDSK光輝シルバーベースのパウダーミラークロームですがクロームでは無く光輝シルバーが充てはまる名称です。ミラークロームは透明クリアーか色付きキャンディークリアーでコーティングしないとこのままでは鉛色に変色します。
パウダーアクリルクリアー静電噴射
パーツ別個々のパウダーコート完成
1本ずつ洗浄研磨研磨したピアスボルト装着組付け合体完成
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
溶剤ハイパー塗装より遥かに耐久性UPパウダーコート光輝シルバーDSK-P
アウトリムポリッシュは密着性や透明度が高い高級パウダーアクリルクリアー
■BBS-LM/18インチ/パウダーDSK-P光輝シルバーフルパウダーコートの詳細■
・アウターリム・・・・・・・BBFバフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー
・2Ps本体 ・・・・・・・・・パウダーシルバー
・ディスク・・・・・・・・・パウダーミラークローム+パウダーアクリルクリアー
・ピアスボルト・・・・・・・洗浄研磨再利用
・ナット・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エンブレム・・・・・・・・手磨き再利用
・アウターリム・・・・・・・BBFバフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー
・2Ps本体 ・・・・・・・・・パウダーシルバー
・ディスク・・・・・・・・・パウダーミラークローム+パウダーアクリルクリアー
・ピアスボルト・・・・・・・洗浄研磨再利用
・ナット・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エンブレム・・・・・・・・手磨き再利用
・・パウダーコート（DBK&DSK）の弱点欠点・・
1・パウダーコートは粉（個体）の静電気蒸着方のためプラ樹脂製は通電せず高温焼き付けに耐えきれませんので金属製以外のモノは施工が出来ません。
2・液体ガン吹き溶剤塗装の様に臨機応変に部分塗装修理が出来ません。
3・200℃高温焼き付けのため「虫食い、腐食、巣穴」の酷いモノは空気発泡現象が起きます。
1・パウダーコートは粉（個体）の静電気蒸着方のためプラ樹脂製は通電せず高温焼き付けに耐えきれませんので金属製以外のモノは施工が出来ません。
2・液体ガン吹き溶剤塗装の様に臨機応変に部分塗装修理が出来ません。
3・200℃高温焼き付けのため「虫食い、腐食、巣穴」の酷いモノは空気発泡現象が起きます。
【溶剤ハイパー塗装とパウダーコート塗装肌の強度比べ】 実験YouTube動画
https://www.youtube.com/watch?v=EwgV3IQNJiU
https://www.youtube.com/watch?v=EwgV3IQNJiU
■溶剤ハイパー塗装（DS-SLD&DB-SLD)の特性■
ハイパー塗装は一般的な調色した溶剤2コートカラー塗装と違い4～5層の塗装を重ねたレイヤー式のメタル調表現のため密着性を犠牲にして成しえる高級感あるハイパー塗装になります。
ハイパー塗装は一般的な調色した溶剤2コートカラー塗装と違い4～5層の塗装を重ねたレイヤー式のメタル調表現のため密着性を犠牲にして成しえる高級感あるハイパー塗装になります。
ハイパー塗装はベースカラーの上へ銀膜から最終のトップコートまでの中間塗装はサイディングや密着剤添付が出来ません。つまりベース上の中間から上の層まではバームクーヘンのように挟んで重ねてあるだけのため密着が悪くなり飛び石に弱く、また取り付け時の工具干渉やタイヤ組み付け傷など付きやすく塗装肌が軟弱な事が最大の弱点ですのでタイヤ組み付けや装着作業また普段のメンテなど極デリケートに扱いう必要が有ります。
それら密着性を犠牲にして特殊なカラー表現ですので高級特殊塗装と言われる（ハイパーやスパッタリングメッキ）は重ね塗り手法のためカスタム塗りも社外量産新品や純正ホイールなどハイパー塗装やスパッタリングメッキは高圧洗浄機や洗車機は厳禁です。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※色塗って誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など素人でも出来る塗装修理などプロの仕事では有りません。
※色塗って誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など素人でも出来る塗装修理などプロの仕事では有りません。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
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FAX 0995-66-4606
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2022.08.27
パナスポーツフォーミュラーワン12インチ曲りガリ傷割れ修理パウダーシルバーフルパウダーコート
パナスポーツフォーミュラーワン12インチ曲りガリ傷割れ修理からのパウダーシルバーフルパウダーコートですが、ブログのテーマは再塗装よりもディスク割れ修理です。
1～2ヶ所程度の割れなら修理出来てもそれ以上多数割れたモノは修理不可です。
一回割れた箇所は強度低下しますので同じ箇所の再クラックや他の箇所が割れてもクレームの対象外とさせて頂きます。
単品修理塗装や特別指定カラーが有るの場合のみ従来のガン吹き液体溶剤カラー塗装になりますが4本再塗装は今時ガン吹き液体溶剤カラー塗装は行っていません。
パナスポーツフォーミュラーワン12インチ曲りガリ傷割れ修理パウダーシルバーフルパウダーコート
鳥取県のお客様・・・パナスポーツフォーミュラーワン12インチ
小さな割れは目視では判断出来ませんのでカラーチェックしますが4本全部割れており割れ線20ヶ所以上出て来ました。2～3ヶ所なら割れ修理も何とか出来ますが、20ヶ所以上も割れたモノは修理不可です。
先のホイールは修理不可と言う事で後日同品お送り頂きました。
塗装が被ってれば割れが見えませんのでとりあえず塗装剥離から
4本割れカラーチェック
1～2ヶ所2本割れ有り・・・これ位なら修理可能です。
割れ修理に比べれば曲りガリ傷修理など簡単な修理です。
割れ開先溶接修理
手作業による研磨形成・・・・パテ補修など一切行っていません。
曲りガリ傷割れ修理が無事終われば本格的な塗装剥離ブラスト研磨
鋳造（CAST）ゆず肌研磨落とし平滑面出しバレル研磨
パウダーシルバー静電噴射
パウダーアクリルクリアーゴールドメタ、シルバーメタ、ガンメタ、他メタリック系は光沢艶出し、耐UV性、耐久性UPのためパウダーアクリルクリアーしますがACシュニッツァー耐熱ロゴ作製貼り付けからロゴ抑えも兼ねてたパウダーアクリルクリアーリコート
パウダーアクリルクリアー静電噴射
ディスク割れ修理に時間手間掛かりましたがパウダーシルバーフルパウダーコート完成
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・ガラスコーティング不要」など再塗装はパウダーコートがお勧めです。
※ガラスコーティングは肌の弱い溶剤を保護するためのモノですので頑丈肌のパウダーコートにガラスコーティングなど不要です。
※ガラスコーティングは肌の弱い溶剤を保護するためのモノですので頑丈肌のパウダーコートにガラスコーティングなど不要です。
剥離ブラストからの再塗装では鋳造ゆず肌が残りますので平滑なツル肌光沢になりません。
鋳造ゆず肌研磨落とし平滑面出しバレル研磨下処理が有るからこそツル肌光沢になります。
ホイール再塗装は「密着性・褪色耐UV性・耐熱性・頑丈肌」など総合的な耐久性UPから一品物ワンオフ塗装ならではのパウダーコートフィニッシュが理想的な塗装ですので4本セット再塗装は特殊カラーでない限り溶剤塗装の出番はぼ有りません。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など有ります。電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。
お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されて無いメールは「SPAM」迷惑メールと判断して削除されますので回答返信出来ません。
〒899-5652 鹿児島県姶良市平松7366-4
TEL 0995-65-7225
FAX 0995-66-4606
Eメール nishi@243ok.co.jp
HP http://www.243ok.com/
営業時間：9：00時～19：00時
定休日：日曜祝祭日 第2第3月曜日2連休
※連休、休日内でも荷物受付年中無休
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FAX 0995-66-4606
Eメール nishi@243ok.co.jp
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営業時間：9：00時～19：00時
定休日：日曜祝祭日 第2第3月曜日2連休
※連休、休日内でも荷物受付年中無休
（有）オートサービス西
- カテゴリー：
- リム割れ、欠け、曲り修正
- パウダーコートカラー丸塗り
ホイール修正・リフレッシュ・リメークは
「全国対応のカスタム専門プロショップ 」オートサービス西へ
