仕上げ実績・ブログ - 2011年11月

1Ｐｓホイールの大きな曲り修理の紹介です。

ブログでは4本リフレッシュ・リメークの方がメインとなりがちですが、修理受注は4本リフレッシュ・リメークより1本、2本と言った単品修理の方が多くなります。

本業はホイール修理屋さんですのでいつも４本の磨きや塗装ばかりを請けてやっている訳ではありません。

単品の修理がキチント出来ないと4本リフレッシュ・リメークにもつながりませんので、今回はありがちな曲りで簡単そうに見えますが、場所的に困難でややこしい修理の紹介です。







 

リム曲りによる根元クッラクから、リムつぶれの修理依頼です。

量販店で売られてるメーカー不明の廉価モノのホイールのようですが、廉価モノも高級品も修理の手間は変わりません。構造、デザインと最終表面処理で納期とお値段が決まります。







強引にプレス修理してしまえば、既に入っているクッラクが大きく口を開けてしまいますので、曲り修理プレスはほどほどに戻します。 ここが割れたホイールへの修理のポイントです。

こんな曲り修理に比べればガリ傷修理など盛って研磨するだけですので簡単な事です。それすらやらず削り込みやパテ埋めした粗悪な修理品を良く見かけます。







プレスで大まかに戻し、肉盛り溶接で足して作っていきます。







割れや曲りの箇所が工具や研磨機の入りにくい箇所のため全てハンド研磨作成です。

スポーク股グラ部の割れ修理の研磨やリムに細い３ミリほどのラインもあるためそれも手作業で形を造ります。







場所的に大きな工具が入りませんので、超硬バーやペーパー、ヤスリで削って形を整えます。完全に工作の時間です、技の見せ所でもあります。







全て手作業で形を造って塗装が出来る状態です。

パテ形成など全くしていません。

タイヤビート当たり面も完全にしないとエアー漏れを起こします。

適当に削ってよくコーキング隠しをしてある箇所です。







原型修復さえ出来れば後は普段通りの塗装工程です。

プラーマー＆サフ塗装後、黒ベースの黒味が強いシルバーメタですのでベースに黒をまず塗装します。







黒ベースへメタの強いシルバーを塗ってクリアー塗装して完成です。







曲って割れていた箇所をハンド形成したリムの部分です。







あまり気にかけないタイヤビート当たり面になるリム裏面ですが、ここが凸凹だとエアー漏れを起こします。デザイン表面の見た目だけを重視して、見えないこの部分を疎かにすればエアー漏れを起こし使用に影響する大切な箇所です。 

 

カラー塗装の修理品は色を覆せばとりあえず綺麗になります。「Ｂｅｆｏｒｅ＆Ａｆｔｅｒ」だけの写真を見せられてもどんな修理をしたのか判りませんよね・・だから一番大切な中作業工程をユーザーさんに知っていただくために細かく公開していきます。



1本でも2本でも本数に関係有りませんので何でもご相談ください。

１本の酷いモノでも完全に直せなければ４本リフレッシュ・リメークなどしても意味がありません。

色塗って、磨くだけならどこでもできます。



基本土台となるホイール修正が出来てこそ４本リフレッシュ・リメークへと繋がります。



単品修理は片道当社負担となります。









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