仕上げ実績・ブログ
2013.04.11
Super-RS18インチのリム本体塗装無しハーフリフレッシュ・リメーク
一昔前の代表的なOZや旧RSなど古き良き時代の3Psホイールはほとんどなくなり今はイン、アウトのリム一体型2Psが主流になっています。
BBSを例にとればLM・Super-RS・RSV・RS-GTなどすべて2Psとなります。
2Psは3Psのようにインやアウトを好みのサイズに替えるなどの芸は出来ません。
今回はSuper-RSを例にして2Psのリム本体加工の有り、無しの「フルオーバーホール」と「ハーフオーバーホール」のご案内をいたします。
Super-RS18インチのリム本体塗装無しハーフリフレッシュ
その1・・インリム塗装無し/シルバーメタ再塗装とクラック修理・アウトリムBBFバフポリッシュ
岩手県のお客様・・・程度はまあまあですがインリムが割れています。
曲りチェックしてアウトリム曲り修理から
肉盛り溶接を要すガリ傷です。
お客様も気づいていないインリム割れ発見!
開先をやや大きく取り溶接修理をします。
適温で溶接が万遍なく溶け込むように包み込む感じで表、裏溶接します。
表、裏の溶接痕を研磨形成します・・・これが本来のクラック修理です。
修理箇所周辺にシルバーを塗ってインリムクラックは完了です。
毎回くどいようですが、こんなインリム修理が多いようです。強度確保との理由らしいですが、塗溶接団子を残しても再クラックは現に入ります。強度確保には何ら意味を持ちませんしインリムとは言え見た目が何とも不格好です。
センターディスクの再塗装のために剥離からブラスト研磨します。
センターディスク(シルバーメタ)・アウトリム(BBFバフポリッシュ)・6角キャップ(バレル研磨)・ピアスボルト(洗浄研磨)して合体完成です。
インリムは再塗装無しですが薬品で出来るだけ綺麗に洗浄はします。ただしウェイトカスは削除できませんのでカスは残った状態となります。
その2・・インリム剥離研磨のみ塗装無し/ハイパーブラック(DBK)再塗装とアウトリムBBFバフポリッシュ
山梨県のお客様・・・ガリ傷が有る位で比較的程度良好です。
※アウトリムがポリッシュタイプはガリ傷の有無よりポリッシュの腐食程度で仕上がりが左右されます。
ガリ傷肉盛り研摩形成をします。
センターディスク(ハイパーブラック)・アウトリム(BBFバフポリッシュ)・6角キャップ(バレル研磨)・ピアスボルト(洗浄研磨)して合体完成です。
インリムはブレーキパットカスと腐食が酷かったため剥離からリム研磨までして再塗装は無しで無垢の状態です。
その3・・2Ps本体再塗装の「有り・無し」のフルオーバーホール」と「ハーフオーバーホール」
フルオーバーホールの場合は2Ps本体の剥離、リム研磨から始まります。
2Ps本体をパウダーコートします。
※ご予算に応じて剥離無しの溶剤塗装も可能です。
2Ps本体塗装(パウダーコート)を先に済ましてアウトリムのポリッシュ(BBFバフポリッシュやダイヤモンドカット)をします。
※リムフランジは先に塗ったパウダーホワイトを1ポイント残す方法とリムフランジまで研磨する方法と有ります。※好みの問題ですのでどちらも料金は変わりません。
2Ps本体丸ごと再塗装からのディスク面パールホワイトのフルオーバーホールです。
「フルオーバーホール」とは
インからアウト、側面などホイール丸ごとのリフレッシュ加工です。
1Psは本体丸ごと塗装剥離+ブラスト研磨してアルミ無垢の状態から再塗装やリムポリッシュ(BBFバフポリッシュ&ダイヤモンドカット) となります。
2Psは「リム本体+ディスク」で3Psは「アウトリム・インリム・ディスク」のパーツ個別に
再塗装やリム磨きポリッシュ(BBFバフポリッシュ&ダイヤモンドカット)となります。
年代モノ古いホイールや塗装、損傷の酷いモノは「フルオーバーホール」をお勧めします。
「ハーフオーバーホール」とは
デザイン天面部のみのリフレッシュ加工です。
デザイン天面部のみの塗装からリム磨きポリッシュ(BBFバフポリッシュ&ダイヤモンドカット)となります。
1Psは剥離無しのデザイン天面のみの加工となり ます。
2Ps・3Psは分解しての剥離無しの塗装からの磨きポリッシュ加工となります。
※インリムや側面リムは洗浄のみとなります。
新品または新品同様のホイールは塗装ベースがしっかりしていますので改めて塗装剥離をする必要は有りませんので「ハーフオーバーホール」でも問題無く十分な仕上がりとなります。
「ハーフオーバーホール」や「フルオーバーホール」など4本同時依頼の場合はすべて送料往復無料です。
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