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SCION（サイオン）-TC用にベースとなる16ｘ114-5Hからピッチ加工（100-5H）してそのディスクを元に「16から18インチへのバブルリップ」と交換！

ディスクは当店独自の「バレル研摩ブラッシュド」でOnly oneカスタムリメーク18インチRSの完成です。RSの「18インチバブルリップとバレル研摩ブラッシュドの組み合わせ」は当店お初ですので日本でもお初です。



バブルリップによる、まさにバブリーなRSの紹介をします。



BBS-RS16－18インチ/バブルリップ＆バレル研摩ブラッシュド



富山県のお客様・・・18インチのバブルリップx8枚と16インチのセンターディスクx4枚をBBSの御膝元富山県から分解した状態でのご依頼です。









16－18インチへサイズアップのクローム済みのアウトリム2.5Jｘ2枚と3.0Jx2枚







16－18インチへサイズアップの無垢のインリム6.0Jx4枚









持ち込みのディスクは下駄逃げが有るタイプのため逃げの箇所へ100-5Hとなるため一旦スライスを要します。下駄をスライスすればオフセットが変わりますのでこちらで同じ高さのフラットディスクを4枚提供します。







こちらで提供する希少な114-5Hのフラットディスク！

フラットディスクならオフセットも変わらず低コストで100-5H加工が可能です。







16インチ以上はキャップ縦柱の径が大きいため縦柱に干渉しないように弾丸ナット専用の100-5Hピッチ加工をします。（外注工事）











弾丸ナットの専用レンチでの内絞め式です。溶接埋めや裏面の下駄スライスが有りませんので114-5Hもそのまま使えて互換性有るマルチピッチになります。









こんなピッチ加工を良く見かけますがこれでは使用中にキャップが緩んで飛んで無くなります。それより問題は車側のパット面とボルトは隙間が空いた状態のままのためナットを強く締めすぎるとディスクが割れる場合も有ります。









ブラッシュドのベースとしてより光沢を出すために、当店独自のバレル研摩でブラッシュドのベース造りの完了！せっかく磨いたモノへ勿体ない気もしますがブラッシュドで荒いブラシラインを混入します。









天面へのブラッシュド！下地が光ってるからブラッシュドも光沢が出ます。







バレル研摩との連携で光沢有る当店独自のブラッシュド工法です。







写真左は一般的な「サンドブラストから天面研磨してブラッシュド」を掛けたモノで、写真右が「バレル研摩して天面ブラッシュド」掛けたモノです。光沢の差が歴然！

※写真左のブラッシュドの場合はダイヤモンドカットの様に先にカラー（溶剤＆パウダー）を塗って後で天面を研磨してブラッシュド（カラー＆ブラッシュド）工法も可能です。













「メッシュプレート・センターディスク・6角キャップ」各パーツ個別にパウダークリアーを静電噴射します。これでしばらくはクリアー剥げの心配は有りません。









サビサビのナットはブラストして「再錆び防止と見た目」の目的でパウダーシルバーを塗ります。









インリムは強度重視で定番のパウダーグロスブラック！

新品リムですので酷く傷んだ中古インリムの様に湧き、ブツなどは出ません。









全パーツ完成揃組！







フロント側18ｘ9J組み付け完成！







リアー側18ｘ9.5J組み付け完成！







インリムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などの利点からインリムにはパウダーコートがお勧めです。

※腐食の酷い中古のインリムへのパウダーコートは高温焼きにより腐食部からブツ、湧きが出てしまいます。でも・・そこは裏面インリムですので溶剤塗装でビジュアル重視するより耐久性の観点から多少のブツは有り、犠牲としてもインリムにはパウダーコートの方が良いかと思います。ガラスコーティングなども必要ないです。







「派手目のクローム」と「渋めのブラッシュド」でメリハリの有る光沢バランスで注目度抜群のRSになりました。

※ディスクもクロームして「クローム＆クローム」も可能ですが鍛造品にクロームすれば強度が低下して軽量で強度が売りの鍛造の意味が無くなります。それらリスクも考慮して鍛造ディスクへのクロークは判断ください。社外のアウトリムは板モノ合金プレスで鍛造品では有りませんのでクロームしてもさほど変わりませんが何回も再クロームするのは避けた方がいいです。







世界に一つ、コスト無視のカスタムの為今回のご予算50万円オーバーです。

・・・料金内訳は7割がイン、アウト8枚分のバブルリップ代でそれと外注ピッチ加工代が加わりそれ以外が当店の加工代になります。



秋田県のお客様・・15－16インチ（軽用）と神奈川県のお客様・・17－18インチ（BMW用）のバブルリップRSを後2台加工中です。RSファンはコスト無視で拘ってます。※15－16インチのアウトリム1.5Jのバブルリップ（中古）2台分在庫が有ります。

■RS18インチバブルリップ＆バレル研摩ブラッシュドの詳細■

1・アウターリム・・・・・・・2.5Jx2枚+3.0Ｊx2枚/18インチ/クロームバブルリップ交換

2・インナーリム・・・・・・・6.0Jｘ4枚/18インチ交換（パウダーグロスブラック）

3・センターディスク・・・・ディスク交換から1005-Hピッチ加工＆バレル研摩ブラッシュド（パウダークリアー）

4メッシュプレート・・・・・・バレル研摩ブラッシュド（パウダークリアー）

5・6角キャップ・・・・・・・・3次元バレル研磨（パウダークリアー）

6・ピアスボルト・・・・・・・・洗浄研磨による再利用（無料）

7・エアーバルブ・・・・・・・・純正品と交換（中古エンブレムと無料トレード）

8・エンブレム・・・・・・・・・・新品交換（黒＆銀文字）

9・リフレッシュの合体組み付けに伴うシーリング打ち直し



バブルリップのアウト＆インリムは様々なサイズと仕上げ（無垢・BBFバフ研磨・クロームメッキ・アルマイトメッキ）などご希望に対応可能です。

※OZ3Ps/3兄弟（フッツーラ、シュニッツアー、AMG）などもRS同様にバブルリップ交換可能です。



今回の様に各専門業者様との連携で様々なニーズに対応可能としています。

※デザイン、構造、メーカーモデルにより対応不可なモノも御座います。



お問い合わせやお見積もりは会社メール

nishi@243ok.co.jp  の方へ電話番号明記の上お願いいたします。



超繁忙期のため今お預かりの商品など納期がずれ込んでしまいご迷惑おかけします。



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0995-65-7225　　担当ニシまで



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