仕上げ実績・ブログ

腐食の有るWORK2Psハメ殺しと腐食の無いWORKみたいな2Psハメ殺しの2台のパウダーコートです。

パウダーコートの丸塗りは何てことの無く簡単そうに見えてブログとしてはインパクトにやや欠けますが今回のテーマは酷い曲り、ガリ傷修理は基より腐食の有無による高温焼き付けでのパウダーコートの影響について紹介します。

曲り、ガリ傷などパウダーコートには何ら影響しませんが、腐食の酷いモノはパウダーコート高温焼き付けにより確実に発砲します。

パウダーコート高温焼き付けによる「ブツ、気泡、湧き」を消すために研磨、パテ埋め、サフなど溶剤カラーで追加塗装となるため手間と時間が余計に掛かります。



腐食の有無によるパウダーコート仕上がりの違い

その１・・「虫食い、陥没、腐食」無しのパウダーマットブラックワンコートフィニッシュ

宮城県のお客様・・・曲り、ガリ傷無しで腐食も全くない程度良好な2Psハメ殺しのWORKみたいなメーカー不明のホイールですが、リムとディスクの溶接?ぎ目隙間にやや難点が有りますがパウダーコートはほぼ問題無く仕上がります。







剥離層で剥いで肌確認した感じでは素地に大きな腐食が有りませんので一安心です。







剥離からブラスト掛けてハンドアクション研磨してパウダーコートの下処理して水気を完全に飛ばすために120度の空炊きをします。







パウダーマットブラックの静電噴射！









エアーバルブも個別にパウダーコートしてホイールのパウダーマットブラックのワンコートフィニッシュも発砲無く上手く行きました。









2Psハメ殺しは1Psと同様にインナーリムから側面リムまで丸塗りのパウダーコートになります。







曲り、ガリ傷修理の有無より腐食が無い事がパウダーコートの仕上がりを大きく左右します。



その2・・「虫食い、陥没、腐食」有りのパウダーブラックから溶剤ブラック手直し



静岡県のお客様・・・地元隣県にパウダーコートするお店は数店有るようですが修理が酷いため修理が上手く出来ないとの事でのご依頼です。酷い修理などは治せますがそれより「虫くい、腐食」の方が大きな課題となった修理フルコースからのパウダーコートのため宮城県のお客様の倍近い納期と料金が掛かりました。







まずは曲りチャックして4本皆表裏の曲り修理に入ります。※写真全部は入りきれませんので極一部です。







パット見は判断しにくいタイヤ側へ押し込まれた曲り







曲り修理からガリ傷への溶接肉盛り修理









リム修理を完成した後「虫食い、腐食、陥没」が見えて来ます。

パウダーコートでは腐食痕が一番厄介で確実に発砲します。







気泡、発砲は覚悟してパウダーグロスブラックの静電噴射！







腐食痕はこんな感じに発砲します。これでは見た目が悪いですので当然手直しになります。







ブツ、湧き、発砲部をサイディングしてパテ埋めやサフで肌を整え平滑面出しをします。1回では上手く行きませんので「埋めては塗り」を数回繰り返します。









インナーリムから側面リムはなるべくパウダー肌を残したいですのでひと手間かけてマスキングからデザイン表面を溶剤ブラックでお化粧塗装します。







パウダーコートは今回ベースとなって溶剤ブラックのお化粧塗装で長い長い道のりでようやく完成です。







インナーリムから側面リムをマスキングしてパウダーコート肌を残す理由・・・

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない」などの利点からインリムへのパウダーコート肌を残す理由と目的です。









溶剤ブラックで腐食痕はほぼ消えてなくなりました。







腐食の酷かったホイールは上記案内のその１・・「虫食い、陥没、腐食」無しのパウダーワンコートと比べて納期、料金は倍近くかかりました。





曲り、ガリ傷より腐食の有無こそが最大のポイントです。

再塗装や磨きのリフレッシュ・リメークは基本土台となる曲り、ガリ傷修理がきちんと出来てからの話しですが、パウダーコートやバレル研摩その他ポリッシュ仕上げなど曲り、ガリ傷の云々より「腐食、虫食い、陥没」が最大の難題となり仕上がりや納期、料金が大きく変わって来ます。

※新品でも中国製の鋳造（CAST）ホイールはパウダーコートフィニッシュに不向きな場合が一部有ります。





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