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2015.01.12

BBS-RS16インチ軽四100-4Hピッチ加工カスタムリメーク

軽四用に年末納品希望が2台同時にオーダーが入りましたがどうにか年を越さず間に合った軽四カスタムRS16インチ100-4Hを2台まとめて紹介いたいます。

同ホール114-4Hのディスクを基準ベースとしてアウトリム＆インリムを組み替えで軽四車用のベストサイズのRS16ｘ6.0Jと16ｘ6.5Jの100-4Hカスタマイズです。

※標準サイズ16ｘ7J+45のままで100-4Hにしてもインが干渉しますのでリム交換は必須です。

BBS-RS16インチ軽四100-4Hピッチ加工カスタムリメーク

徳島県と長野県のお客様・・・RS16x6.0Jと6.5Jの軽四100-4Hにするにはローディスクを選択基準としてパーツ取り「アウトリムとインリム」2台分8本の場合ドナーとなる最低16本を準備します。

4Hから4Hは交差すること無く対角線上にピッチ加工出来ますので100-4Hピッチ加工には同ホールの114-4Hが一番ベストな選択です。

また軽四用にオフセットを稼ぐため裏パット面のスライスが必要ですので下駄有り無しは関係有りませんがスライス値に限界が有りますのでローディスクで有る事が最低条件です。

弾丸ナット専用のピッチ加工が上がれば剥離からブラストして塗装の準備に入ります。古いホイールへの上塗り塗装はしませんので「剥離+ブラスト研磨」は全て行います。

BBS3台まとめて釜焼き

溶剤塗装でも全てオーブン塗装です。

インリムも剥離からリム研磨

当社定番のパウダーグロスブラックの静電噴射

6角キャップはバレル3次元研磨

バレル研摩からパウダークリアー

ピアスボルトは2台分再クローム

個別施工全パーツ完成

徳島県のお客様・・DAIHATSU ﾀﾝﾄ用RS16ｘ6.0J+38/100-4Hの完成です。

女性のお客様でクリスマス頃には欲しいとの事で何とか間に合いました。

■RS16x6.0J+38/100-4Hリフレッシュの詳細■

1・アウターリム・・・・・・・0.5Jｘ4枚/BBFバフポリッシュ（ノークリアー）

2・インナーリム・・・・・・・5.0Jｘ4枚/パウダーグロスブラック

3・センターディスク・・・・パット面スライス/100-4Hピッチ加工/シルバーメタ

4・メッシュプレート・・・・・・シルバーメタ

5・6角キャップ・・・・・・・・バレル研摩/パウダークリアー

6・ピアスボルト・・・・・・・・再クローム

7・ナット・・・・・・・・・・・・・・錆び無し極上品と交換

8・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨再利用

9・エンブレム・・・・・・・・・赤パッチ（赤背景金文字）新品交換

10・弾丸ナット・・・・・・・・ピッチ1.5ｘ16本（専用レンチｘ1本付き）

11・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し

長野県のお客様・・日産ルークス用RS16ｘ6.5J+45/100-4Hの完成です。

年末31日ぎりぎりに発送出来ました。

■RS16x6.5J+45/100-4Hリフレッシュの詳細■

1・アウターリム・・・・・・・0.5Jｘ4枚/BBFバフポリッシュ（ノークリアー）

2・インナーリム・・・・・・・5.5Jｘ4枚/パウダーグロスブラック

3・センターディスク・・・・パット面スライス/100-4Hピッチ加工/シルバーメタ

4・メッシュプレート・・・・・・シルバーメタ

5・6角キャップ・・・・・・・・バレル研摩/パウダークリアー

6・ピアスボルト・・・・・・・・再クローム

7・ナット・・・・・・・・・・・・・・錆び無し極上品と交換

8・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨再利用

9・エンブレム・・・・・・・・・中古黒パッチ（黒背景金文字）

10・弾丸ナット・・・・・・・・ピッチ1.25ｘ16本（専用レンチｘ1本付き）

11・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し

2台共インリムはパウダーグロスブラックですが見た目が目的ではありません。

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない」などの利点からインリムへは特にパウダーコートが効果的です。

16インチ以上はオーナメントの外径が大きいため「袋・貫通ナット」では縦柱にナットが干渉するためストレート弾丸ナットを採用しています。

注）1・パット面スライスしたディスクはテーパー穴が広がるため元穴は使えません。

注）2・パット面スライス無しの場合は8穴マルチとして使用可能です。

注）3・15インチ以下はオーナメント径が小さいため袋・貫通ナットが縦柱に干渉しませんので通常の60度テーパー式のピッチ加工になります。

写真左16ｘ6.5J+45で写真右16ｘ6.0J+38になります。

インリムが5.5Jと5.0Jでインリムサイズが変わればがオフセット数値は変わりますがディスクの厚みとアウトリム0.5Jは同条件のためフェンダーへの出域は全く同じになります。

※インリムが太いか細いかのだけの違いです。

インリムのサイズが変われば当然オフセット数値も変りますがスライスしたディスクとアウトリムのサイズが同じならアウトフェンダー側へのクリアランスは関係しませんので出城は同じで変わりません。

16ｘ6.5J+45（アウト0.5J+ディスクの鋏み厚0.5J+イン5.5J）　

16ｘ6.0J+38（アウト0.5J+ディスクの鋏み厚0.5J+イン5.0J）　

16ｘ5.5J+31（アウト0.5J+ディスクの鋏み厚0.5J+イン4.5J）　

16ｘ5.0J+24（アウト0.5J+ディスクの鋏み厚0.5J+イン4.0J）　

※・・軽四は年式、車種、グレードによりそれぞれ違いますのでインリム干渉はこちらでは把握できませんが細くする分にはまず間違いないです。

※・・軽四にキャンバーを入れて寝かせればアウトリムが深く取れますがその分インがサス側へ干渉しますのでその場合インリム幅をさらに細くする必要が有ります。

昨年越しから年明け入荷も有りRSはまだ十数台作業中ですがお陰様で旧3PsのRSは昨年4本セットモノから単品修理まで数えて260本突破！

4本フルリフレッシュ・リメークに限り今年も送料往復無料キャンペーン中！

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