仕上げ実績・ブログ
2016.08.13
BBS-RS15インチ社外リム交換リバレル全パーツフルパウダーコート
BBS-RS15x8.0J&8.5J/100-4H/社外リムリバレル全パーツフルパウダーコート
静岡県のお客様・・人気が高く入庫率が多い希少なRS100-4Hです。
アウトリム&インリムの曲りチェック修理からですが今回アウトリムは交換しますので曲り修理しません。
インリムの剥離研磨
インリムはパウダーシルバーの静電噴射!
センターディスク&メッシュプレートの剥離ブラスト研磨
肌出しアクション研磨からバレル研磨で塗装前の下処理仕込み。塗装は下処理が命!
センターディスク&メッシュプレートの1コート目パウダーAcuraSilver
パウダーメタリック系1コートでも特別問題有りませんが、メタリック本来のメタ質感や艶が出ませんので「光沢性、耐色性、耐久性」を上げるためにメタリック系はパウダークリアーでリコートした方がより効果的です。
2コート目のパウダークリアー静電噴射!
錆びたナットのブラスト研磨からガスグラスプライマーしてパウダーシルバーの静電噴射!
洗浄研磨からガスグラスプライマーして再錆び防止のパウダークリアーの静電噴射!
海外輸入の社外リム15x2.0Jx2枚と2.5Jx2枚入荷!
※バフ磨き済みのためノークリアーの場合このまま組み付けいたしますがパウダークリアーを塗る場合はバフ磨きムラ、手垢シミ、輸送小傷など有りますので再研磨が必要です。
海外輸入社外リムのBBFバフポリッシュ再研摩!
BBFバフポリッシュからパウダークリアー前に密着性向上のガスグラスプライマーの添付
アウトリムへのパウダークリアー静電噴射!
フロント用ホイール15x8.0J/100-4H/OFF+15
●8.0J=203.2÷2=101.6
アウト2.0J(50.8㎜)+ディスクの重ね厚0.5J(12.7㎜)+ディスク下駄の高さ(23.15㎜)合計86.65㎜101.6-86.65=14.95㎜
リアー用ホイール15x8.5J/100-4H/OFF+8.6
●8.5J=215.9÷2=107.95
アウト2.5J(63.5㎜)+ディスクの重ね厚0.5J(12.7㎜)+ディスク下駄の高さ(23.15㎜)合計99.35㎜
107.95-99.35=8.6㎜
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんのパウダーコートにより「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などインリムはパウダーコートがお勧めです。またガラスコーティングなども必要有りません。
塗膜がモッチリした樹脂膜頑丈肌のパウダークリアーにより
ピアスボルトとアウトリムポリッシュの錆び腐食防止として一役買います。
パウダーコートは溶剤カラーの倍ほど塗膜が厚くなりさらにパウダークリアーによる2コートのため肉厚感有るモッチリとしたパウダーシルバーになります。
フルパウダーコートで耐久性が向上した美しいRS!
3PsのRSはリムの着せ替えが自由自在に出来ますで5.0J~13.0Jまでお好みサイズにカスタマイズ、パーツ個別加工出来るのがRS3Psの最大の魅力です。
■RS15インチ/リバレルフルパウダーコートの詳細■
1・アウターリム・・・・・・・2.0Jx2+2.5Jx2枚社外リム交換(パウダークリアー)
2・インナーリム・・・・・・・リム曲り修理剥離研磨(パウダーシルバー)
3・センターディスク・・・・パウダーシルバー&パウダークリアー(パウダー2コート)
4メッシュプレート・・・・・パウダーシルバー&パウダークリアー(パウダー2コート)
5・六角キャップ・・・・・・・・バレル研磨(パウダークリアー)
6・ピアスボルト・・・・・・・40本交換洗浄研磨(パウダークリアー)
7・ナット・・・・・・・・・・・・・ブラスト研磨(パウダーシルバー)
8・エアーバルブ・・・・・・BBS純正新品交換
9・エンブレム・・・・・・・・交換無し再利用
10・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中!
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電話番号 0995-65-7225
PS:夏季休暇について
8月13日~8月17日までお盆休みとさせて頂きます。
(有)オートサービス西