仕上げ実績・ブログ
2017.04.22
ATS-タイプE15インチ/パウダーグロスブラック＆バレル研磨
ATS-タイプEのオリジナルは量産向き「溶剤ブラック＆切削ポリッシュ」ですが、ワンオフならではの「パウダーブラック＆バレル研磨」で現代風にアレンジしたカラー＆ポリッシュです。
1Psのカラー＆ポリッシュは先塗りカラー塗装をして磨きポリッシュの手順になりますが、バレル研摩前提の場合は先塗りカラーは密着性の高いパウダーカラーに限ります。
コンパウンドで磨く従来の乾式BBFバフ研磨は「バフ焼け・バフムラ・バフライン」が出てますのでそれを解消して丸ごと磨けるのが水槽混入のセラミック研磨工法の湿式バレル研摩です。
奈良県のお客様・・・年代モノゴルフ用ATS-タイプEです。
パウダーグロスブラック＆バレル研磨で現代風にアレンジしたカラー＆ポリッシュにリフレッシュ・リメーク！
お客様自身で剥離磨きをトライ断念して後はプロにお任せください。
先ずは曲りチェック曲り修理から・・・
古い中古ホイールで曲りガリ傷の無いモノは有りません！
半端に剥いで有る塗装は新たに剥離～ブラスト研磨
パウダーブラックの下処理仕込みのバレル荒研磨
インナーリムから側面リムは回転研磨機でフル研磨
黒先塗りのパウダーグロスブラック静電噴射！
ディスクからリムポリッシュ部の黒を剥ぎながらハンドアクション研磨に入ります。
奥の溝の箇所は研摩傷が入らない様にマスキングしてハンドアクション研磨からリム研摩
120番手から1500番手まで6工程以上研磨してバフ磨きをします。
通常のバフ磨きフィニッシュでは「バフムラ・バフ焼け・バフライン」が入り均等な光沢が出ませんし磨きぼけが出ますのでこれらかバレル研磨の出番です。
バレル仕上げ研磨の完成！
※ハンドアクション研磨からバフ磨きがバレル研磨の全てです。
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
塗装を剥いでいきなり「バレル荒研磨～バレル中研磨～バレル仕上げ研磨」してこうはなりません。
バレル研磨は手磨きバフ磨きの下処理研磨が全てです。
通常のバフ磨きなら先塗りカラーは溶剤でも構いませんが磨きがバレル研摩の場合は先塗りカラーが溶剤でしたら水槽セラミックの圧力で塗装が剥げてしまうためバレル研摩とカラーの組む合わせは密着性の高いパウダーコートに限ります。
同年代の古いホイールでも「虫くい、巣穴、腐食」の有無で仕上がりの差が大きく違って来ます。
↓
写真下の巣穴だらけのモノは倍以上手間が掛かった割には上手く行かず施工する側も残念な気持ちになります。
※削り込み修理やその他修復歴有りの手を加えたモノは完全な修理は出来ません
■ポリッシュへのパウダークリアー「可・不可」に付いて■
※低温焼き付け（60～90℃）の溶剤クリアーは腐食が有っても腐食部からブツや湧きなど発砲しませんが、パウダーコートは高温焼き付け（180～220℃）のため腐食が有ればブツや湧きなど発砲しますので「腐食の有無」と「素材の良し悪し」でパウダークリアーの「可・不可」が決まります。
1・ダイヤモンドカット
虹色ヘアーライン保護のためオンクリアーは必須条件です。
溶剤硬質クリアーのみとなりパウダークリアーは不可です。
2・BBFバフポリッシュ
バフ光沢仕上げのためノークリアー＆オンクリアーどちらも選択可能です。
※パウダークリアーの場合は先塗りカラーもパウダーカラーに限ります。
3・バレル研摩
鏡面バレル仕上げのためノークリアー＆オンクリアーどちらも選択可能です。
※パウダークリアーの場合は先塗りカラーもパウダーカラーに限ります。
4・ブラッシュド
ブラシライン保護のためオンクリアーは必須条件です。
※パウダークリアーの場合は先塗りカラーもパウダーカラーに限ります。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へ電話番号明記の上お願いいたします。
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