仕上げ実績・ブログ - 2017年07月
2017.07.29
BBS-RS16インチ/バレル2次元研磨/社外リム交換リバレル
毎度おなじみのRSの当社自慢バレル研磨から海外輸入社外リムキットによるリバレルRSです。
平面リング状のリムは研磨機で回転させて磨けますが、複雑で立体的な構造のディスク、メッシュプレート、付属小物パーツまで磨けるのが水槽混入湿式セラミック研磨によるバレル研磨です。
3Ps旧RSの純正リム、純正パーツは多数ストックして有りますので「パーツ欠品、変な修復歴、腐ったリム」など有っても諦めずにご相談ください。
兵庫県のお客様・・・アウトリムの腐食や曲りが多数有りますがアウトリムは交換しますので廃棄処分でインリム曲り直しからバレル2次元研磨リム交換リバレルします。
インリムは再利用しますので曲り割れ修理からスタート
※歪みの大きな曲りと割れは今回修理しないで純正リムの在庫が有りましたので2枚交換しました。
インリムの剥離研磨
インリムは当社定番のパウダーグロスブラック静電噴射！
センターディスクの剥離ブラスト研磨！
ハンドアクション研磨～バレル荒研磨～バレル中研磨～ハンドバフ磨きなど多くの工程を経てバレル仕上げ研磨の完成！
RSバレル研磨YouTube
凹凸の有る複雑な構造のこのメッシュプレートが光らないとRSのバレル研磨には繋がりません。
ポリッシュ密着性向上のためのガスグラスプライマー化学処理
アクリルパウダークリアーの静電噴射！
6角キャップのバフ磨きからバレル研磨！
6角キャップもガスグラスプライマー化学処理してパウダーキャンディーゴールド静電噴射！
ピアスボルトもガスグラスプライマー化学処理してパウダーキャンディーゴールド静電噴射！
ナットもガスグラスプライマー化学処理してパウダーシルバー静電噴射！
全パーツ個々の完成！
フロント側・・アウトリム2.5Jx2枚交換トータルサイズ9.5J
リア側・・アウトリム3.0Jx2枚交換トータルサイズ10.0J
・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」インリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。パウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
ピアスボルトや6角キャップもゴールドメッキ可能ですがパウダーキャンディーゴールドの数倍コストが掛かる上に装飾ゴールドメッキは永く持ちませんので安くて耐久性有るパウダーキャンディーゴールドで十分かと思います。
■RS16インチ/バレル研磨リム交換リバレルの詳細■
・アウターリム・・・・・・・2.5J+3.0J/リム交換（ノークリアー）
・インナーリム・・・・・・・パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・・バレル2次元研磨（パウダークリアー）
・メッシュプレート・・・・・バレル3次元研磨（パウダークリアー）
・6角キャップ・・・・・・・・・バレル3次元研磨（パウダーキャンディーゴールド）
・ピアスボルト・・・・・・・・洗浄研磨（パウダーキャンディーゴールド）
・ナット・・・・・・・・・・・・・・再錆び防止（パウダーシルバー）
・エアーバルブ・・・・・・・新品交換
・リム交換分解合体に伴うシーリング打ち直し
※RS用純正中古パーツ「アウトリム＆インリム・ディスク・メッシュプレート・6角キャップ・ピアスボルト・ナット」など修理リフレッシュお客様用のストック品のため中古パーツのみの販売はお断りしています。
再塗装や磨きによるリフレッシュリバレルは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など有ります。電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。
お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されていないメールは「迷惑メール」と判断して削除されますので回答・返信出来ません。
電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時
日曜祝祭日はお休み。
電話番号 0995-65-7225
（有）オートサービス
2017.07.28
座金ブッシュ圧入スライド式ピッチ加工 x2台
5H～5H同ホイール同士の座金ブッシュ圧入スライド式のピッチ加工です。
RS-GT・・130-5H～114.3-5Hピッチ加工/直径15.7㎜半径7.85㎜内側へスライドした座金ブッシュ圧入式ピッチ加工！
TE-37・・114.3-5H～112-5Hピッチ加工/直径2.3㎜半径僅か1.15㎜内側へスライドした座金ブッシュ圧入式ピッチ加工！
ディスク裏パット面の下駄逃げの有無に関係なく様々なホイールに対応可能ですが同ホール同士でのピッチ加工が必須条件です。デザイン、構造、サイズにより1部「不可」な場合も有りますので本文下欄をよく読んでご理解ください。
その1・・130-5H～114.3-5Hピッチ加工＆リフレッシュ・リメーク
青森県のお客様・・・130-5Hから114.3-5Hへピッチ加工を兼ねたリフレッシュ・リメーク模様替えです。
リフレッシュ・リメーク再塗装を伴うピッチ加工の場合外注ピッチ加工屋さんが作業し易いように塗装剥離ブラスト研磨すましてからピッチ加工になります。
半径7.85㎜内側へスライドした座金ブッシュ圧入固定式のピッチですが表から違和感無く仕上がります。
裏面は7.85㎜内側へスライドした数値分楕円状になります。
座金ブッシュ圧入スライド式ピッチ加工からDSK-Pリフレッシュ・リメークの完成です。
・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・ガラスコーティング不要」インリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。※ガラスコーティングはガン吹き溶剤塗装の肌保護のためのモノですのでパウダーコートの場合意味無く不要です。
宮城県のお客様・・・RAYS-TE37新品ホイールの114.3-5Hから112-5Hにピッチ加工のみのご依頼です。
新品のRAYS-TE37/60度テーパー切り出しの114.3-5Hです。
114.3-5Hから112-5Hのピッチ加工直径2.3㎜半径僅かに1.15㎜内側へスライドした座金ブッシュ圧入固定式のピッチ加工！
座金ブッシュが元々有ったかの様な仕上がりです。
僅か1.15㎜のスライド数値のため数値が少ないモノほど高度な技術が求められます。
1.15㎜スライドで違和感無い自然で完璧な仕上がりです。
1Psの新品ホイールでしたが作業取り扱い傷も入らずピッチ加工出来ました。・・新品ホイールのピッチ加工のみのオーダーの場合は傷を付けない様に専用冶具を要しますので割高になります。
・・座金ブッシュ圧入スライド式ピッチ加工の条件・・
※構造、デザイン、サイズで座金ブッシュ式ピッチ加工の「可・不可」が有ります。
1・4H～4Hや5H～5Hの同ホイール同士のピッチ加工で有る事が必須条件で異穴4H～5Hや5H～4Hは加工不可。
2・100-4Hなどセンターボアー（中央の穴）側へ近づくためセンターボアー径が大きなモノやRSの様なキャップ締めオーナメントの縦柱径が大きなモノは縦柱に座金ブッシュが干渉するため不可
3・ディスク単体になる2Ps・3Psの場合は21インチ以上も可能ですが一本モノ1Psの場合のピッチ加工は21インチまで
4・リフレッシュ・リメークを兼ねたピッチ加工は取り扱い傷など影響しませんが新品ホイールの場合ピッチ加工による取り扱い傷が一部入る恐れが有るため個別に冶具作成が必要となりますので新品ホイールのピッチ加工のみご依頼は別途お見積りになります。
5・新品座金ブッシュ1個500円x個数。
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2017.07.25
トラフィックスター20インチ/ブラッシュドパウダースモークブラック/フルパウダーコート
前後デザインが違うトラフィックスター20インチのベースカラー違いのブラッシュドパウダースモークブラックと2Ps本体別カラー表現によるカスタムフルパウダーコートです。
最初のフロント2本はかなり悪質な修復歴有りでしたが、2年後のリア2本はそれが無かったためスムーズに事が進み前後デザイン違いのためあえて表現を変えたカスタムが2年掛かりでようやく4本完結しました。
鹿児島県のお客様・・・トラフィックスター20インチのデザインが前後違うモノを前後別表現のフルパウダーコートカスタムします。
先ずは曲りガリ傷修理から・・
塗装剥離
ブラスト研磨
先塗り個別のパウダーグロスブラック＆パウダーガンメタ静電噴射！
ディスク天面ハンドアクション研磨！
ディスク天面ブラッシュド
同種同色パウダースモークブラック静電噴射！
センターディスクのブラッシュドパウダースモークブラック完成！
2Ps本体剥離研磨＆ブラッシュド
2Ps本体剥離研磨＆ブラッシュド
個別のパウダーグロスホワイト＆パウダークリアー静電噴射！
ガスグラスプライマーからパウダーキャンディーゴールド静電噴射！
1・ディスク・・・・パウダーブラック+ブラッシュド+パウダースモークブラック（中間色）
2・2Ps本体・・・・パウダーグロス本体
3・ピアスボルト・・・・パウダーキャンディーゴールド
1・ディスク・・・・パウダーガンメタ+ブラッシュド+パウダースモークブラック（薄め）
2・2Ps本体・・・・ブラッシュド+パウダークリアー
3・ピアスボルト・・・・洗浄研磨錆び防止パウダークリアー
前回修理
http://www.243ok.com/blog/2015/03/#date-2015-03-24
2Ps本体（アウトリムからインナーリム～側面リム）パウダーグロスホワイト＆無垢のパウダークリアー
・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・ガラスコーティング不要」インリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。※ガラスコーティングはガン吹き溶剤塗装の肌保護のためのモノですのでパウダーコートの場合意味無く不要です。
手の込んだ個性的なカスタム多色カラーフルパウダーコートはインパクト大でイベント向き注目度大です。
※ディスクの構造上これが2Psハメ殺しならこんな施工は当然不可能です。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
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2017.07.21
BBS-LM20インチ裏組みバレル3次元研磨パウダーコート
修理リフレッシュが断トツに多いBBSのその中でも年中途切れる事の無いLMの当社自慢バレル3次元研磨からの裏組みです。
BBSに限らず国産鍛造（FORGED)ホイールは「磨いて良し、塗って良し、軽量で取り扱いに良し」と3拍子揃った高品質ホイールですのでバレル研磨ブラッシュドなどの素地表現は曲りガリ傷より「虫食い、腐食」の有無こそが重要ポイントです。・・※曲り、ガリ傷は治せても地金素地を犯した「虫食い、陥没、腐食」の酷いモノは完全には治りませんので腐る前の早めの処置が大切です。
千葉県のお客様・・・曲りガリ傷腐食の無い程度良好なLM-DSK-Pです。
2Ps本体インナーリムから側面リムの研磨
2Ps本体インナーリムから側面リムへのパウダーグロスブラック静電噴射！
アウトリムはBBFバフ研磨からさらにバレル研磨
回転研磨機によるBBFバフ研磨フィニッシュのバフ磨きラインやペーパーラインを完全に消して鏡面ポリッシュにするのがバレル研磨の役目です。
パウダークリアー下処理のガスグラスプライマー化学処理からパウダークリアー静電噴射！
塗装剥離ブラスト研磨
ディスクは3次元研磨ですのでディスクのサイド面窓部隅々までハンドアクション研磨します。
3次元研磨には絶対欠かせない乾式バレル中研磨
センターディスクのバレル3次元研磨完成！
2Ps個々の完成！
裏組みして完成です。
・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」インリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。パウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
アクリルパウダークリアーは透明度が高く肉厚感が有り耐久性は溶剤クリアーの比では有りません。
鍛造は不純物が無く金属組織の密度が高いため鋳造よりさらに鏡面になりクロームメッキの様な光沢になりますが耐久性が無いクロームメッキとは違いアルミ素地磨きの落ち着いた大人の光沢でメッキの様に剥げる概念は有りません。
高品質鍛造アルミの素材を生かしたアルミ独特の光沢鏡面仕上げのLM-MP（ミラーポリッシュ）プレミアムホイール！
■ＬＭ20インチ/バレル3次元研磨裏組みの詳細■
・アウターリム・・・・・・・バレル研磨（パウダークリアー）
・2Ps本体塗装・・・・・・パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・・バレル3次元研磨（ノークリアー）
・ピアスボルト・・・・・・・洗浄研磨再利用
・ナット・・・・・・・・・・・・・・ブラスト研磨錆び防止パウダーシルバー
・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エンブレム・・・・・・・・・赤パッチ新品交換
左バレル3次元研磨と右バレル3次元研磨ベースのブラッシュド！当社独自の手法で個性豊なゴージャスLMです。
毎日手掛けてるLM軍団のブログは極一部ですのでご了承ください。
以前当社でバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。アフターケアーは安心してお任せください。
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2017.07.19
ヘッドカバーのバレル3次元研磨と二輪パーツのバレル研磨ベースクロームメッキ
エンジンヘッドカバーのバレル3次元研磨と二輪パーツのバレル3次元研磨ベースのクロームメッキです。
クロームメッキはバフ磨きやバレル研磨の下処理磨きが有ってクロームメッキになりますので素材をそのままクローム掛けて鏡面クロークメッキにはなりませんので磨きが基本です。
下処理磨きが2次元研磨の場合は2Dクロームになり下処理磨きが3次元研磨の場合は3Dクロームになります。クロームメッキまでの8割以上は下処理の磨き工程ですのでバレル研磨やクロームメッキは丸塗りのカラー塗装とは違い材質、サイズ、デザイン、構造で「可・不可」や納期、価格が異なります。
その1・・ヘッドカバーのバレル3次元研磨ノークリアー
東京都のお客様・・・車種は不明ですがツインエンジンヘッドカバーです。
隅々までハンドアクション研磨・・・
丸塗り塗装の場合は構造に関係しませんが、磨きに感してはツインのヘッドカバーはシングルの倍手間が掛かります。
凹凸の多い複雑な構造のモノを磨けるのが当社独自の乾式バレル中研磨です！
3次元バフ磨きからバレル3次元研磨の完成！
※バレル3次元研磨からクロームメッキすれば高品位の3Dクロームになります。
凹凸の有る複雑な構造のモノを通常のコンプンドバフ磨きでは「バフムラ、バフライン、バフ焼け」が入り均等な輝きは望めません。それらを解消して均等に隅々まで鏡面研磨出来るのが当社自慢のバレル研磨です。
山梨県のお客様・・・過去数回ご依頼頂いてますお得意様の二輪のエンジンカバーとハブパーツです。
エンジンカバーのアクション研磨
荒～中～仕上げのトレースバフ磨き
バフ磨きからバレル仕上げ研磨！
※クロームメッキはクロームメッキ工場へ外注依頼
その間にハブパーツのパウダーグロスブラック静電噴射！
パウダーグロスブラックのさらなる艶出しのためのパウダークリアーを塗ります。
2コート目パウダークリアー静電噴射！
ハブパーツのパウダーグロスブラック＆パウダークリアーの完成！
エンジンカバーのクロームメッキ完成！
下処理の磨きが3次元研磨ですのでクロームは3Dクロームメッキになります。
※2・・鉄ホイールのクロームメッキも可能です。
www.243ok.com/blog/2016/11/#date-2016-11-23
※3・・プラ樹脂製パーツへのクロームメッキは対応してませんのでメッキ調塗装になります。
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2017.07.17
HRE20インチ/バレル2次元ブラッシュドパウダークリアー
アメ鍛HRE20インチのシルバーメタからブラッシュド＆パウダークリアーです。
鍛造（FORGED)ホイールは「磨いて良し、塗って良し、軽量で取り扱いに良し」と3拍子揃った高品質ホイールですので腐食が無ければ不具合無くスムーズに事が進みます。
素地表現のバレル研磨ブラッシュドは曲りガリ傷より「虫食い、腐食」の有無こそが仕上がりを大きく左右します。
東京都のお客様・・・曲りガリ傷修理無し、程度良好なアメ鍛HRE20インチのシルバーメタからブラッシュドに模様替え！
剥離～ブラスト研磨
インナーリムから側面リムの研磨
リムからディスク天面のハンドアクション研磨
バレル荒研磨～バレル中研磨
※バレル中研磨の目的はディスク窓部サイド面の光沢を出すための役割です。
デザイン天面（フェイス）のバフ磨き
バレル2次元研磨ブラッシュド
本体丸塗りのパウダークリアー静電噴射！
バレル2次元研磨ブラッシュドパウダークリアーの完成！
※裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
バレル研磨ベースからのブラッシュドはより銀の光沢を放ちます。
窓部がバレル2次元研磨でデザイン天面（フェイス）がブラッシュドになり手作り感有るブラッシュドで重厚でより高級感を演出します。
腐食が有りませんでしたのでパウダークリアーによる発砲沸きも無くバレル2次元研磨ブラッシュドが上手く行きます。
装着写真を頂きました。
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2017.07.13
Super-RAPアルミ鍛造（FORGED）のバレル3次元研磨パウダークリアー
2Ps溶接ハメ殺しのSuper-RAPアルミ鍛造（FORGED）のバレル3次元研磨パウダークリアーです。
2Psハメ殺しはリムとディスクの個別加工が出来ませんので施工内容が極一部に限られますが、唯一バレル研磨ならワイヤーホイールの様にリムとディスクがくっ付いたままの状態でバレル研磨丸磨きからパウダークリアー丸塗りが可能です。
香川県のお客様・・・年代モノ超軽量鍛造Super-RAPです
曲りチェック曲り修理！
塗装剥離からブラスト研磨
回転研磨機研磨
バレル荒研磨
1・湿式バレル研磨（三角錐のプラスティック系）
※パウダーコートの下処理研磨にも活躍します。
塗装剥離～ブラスト研磨～曲りガリ傷修理～2次元Or3次元ハンドアクション研磨～バレル荒研磨
バレル中研磨
2・乾式バレル中研磨（2～3ミリのカプセル形状ガラス樹脂）
※バレル2次元研磨の場合は乾式バレル中研磨は内容により異なりますがバレル3次元研磨の場合「乾式バレル中研磨」は必要不可欠で「乾式バレル中研磨」は他所には無い当社独自の工法です。
まだ白ボケしていますのでひたすらハンドバフ磨きでペーパー目や磨きムラを消していきます。
仕上げのバレル3次元研磨の完成！ノークリアーの時点ではまさに鏡面ポリッシュテカテカ光沢になります。
※この状態でクロームメッキを掛ければ3次元クロームになりますがアルミ鍛造ですので素地光沢を生かしたパウダークリアーで耐久性重視です。
3・湿式バレル仕上げ研磨（2～4ミリのセラミックボール）
最終仕上げはペーパーライン、磨きムラが無くなるまでハンドバフ磨きとバレル仕上げ研磨を数回繰り返してバレル2次元＆3次元の完成になります。
ポリッシュ面への密着性向上のためのガスグラスプライマー化学処理してアクリル系パウダークリアーの静電噴射！
アルミ製の座金ブッシュもホイール同様ガスグラスプライマー化学処理してアクリル系パウダークリアーの静電噴射！
バレル3次元研磨パウダークリアーの完成！
バレル研磨でついでに綺麗になったインナーリムから側面リム裏リムは普段メンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などインリム塗装はパウダーコートがさらに効果を発揮します。ガラスコーティングなど不要です。
メッキとは違うアルミ独特の落ち着いた高級感有る光沢風合いです。
鍛造は不純物が無く金属組織の密度が高いため鋳造よりさらに光沢が出ますのでクロームメッキの様な光沢になりますが耐久性が無いクロームメッキとは違いアルミ素地磨きの落ち着いた大人の光沢でクロームメッキの様に剥げると言う概念は有りません。
バレル研摩の仕上がりは腐食の有無と素材造りの違い「鋳造（CAST）、鍛造（FORGED)」や「生産国（海外品・国産品）」などで大きく左右されます。
以前当社でバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。アフターケアーは安心してお任せください。
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など有ります。電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。
お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されていないメールは「迷惑メール」と判断して削除されますので回答・返信出来ません。
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2017.07.11
LAND-ROVERレンジローバー21インチ/パウダーブラック＆ブラッシュドパウダークリアー
LAND-ROVERレンジローバー21インチのダイヤモンドカット溶剤クリアーからパウダーブラック＆ブラッシュドパウダークリアーです。
ブラッシュドパウダークリアーは「密着性、耐色性、耐光性・頑丈肌」など総合的な耐久性はダイヤモンドカット溶剤クリアーの比では有りませんのでヘアーラインポリッシュはブラッシュドフルパウダーコートが多くなりましたが悪質な修復歴も後を絶ちません。
レンジローバーのダイヤモンドカットからブラッシュドパウダークリアー本題より他店削り込みパテ埋めの手直し修理が今回のブログメインテーマです。
鹿児島県のお客様・・・パット見程度良さそうなレンジローバー純正21インチですが？・・・
ダイヤモンドカット特有の白ミミズシミが入っていますが、そんな事より至る箇所不自然な形状が見受けられます。
修復歴有るホイールは塗装を剥がないとどんな修復歴か見えて来ませんので塗装を剥いで報告最終の見積りとなります。
開けてビックリ・・大雑把な削り込みとパテ埋め補修の悪質な修理です。
※1.500万円する高級車純正ホイールも台無しです。！
その他3本は曲がったまま削り込みで外周リムもはパテで形成されていますが、インチキ修理はいずればれます。
※他店修理の手直しは程度により完全に修理出来無い場合も有ります。
曲りを治し肉盛り溶接
※高温焼き付けのパウダーコートはパテ埋め補修では熱でパテが沈むため擦り傷程度しか利用出来ません。
場所的に研磨機を使えませんので手作業による研磨形成
※パウダーコートはパテ埋めの誤魔化しが出来ませんので肉盛り修理は必要不可欠です。
下手糞な修理手直しが終われば普段通りハンドアクション研磨からバレル研磨の下処理
※塗装は下処理仕込みが命！
インナーリムから側面リムの研磨
バレル中研磨
先塗りとなる本体丸塗りのパウダーグロスブラック静電噴射！
丸塗りパウダーグロスブラックならここで終了ですが、これよりブラッシュドに入ります。
リムからディスク天面の黒を研磨剥ぎします。
バレル仕上げ研磨してブラッシュド加工
本体丸塗りのパウダークリアー静電噴射！
ブラック＆ブラッシュドのフルパウダーコートの完成！
※悪質な修復歴有りのホイールも何事も無かったかの様に無事修復出来ました。
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
手作り感有るブラッシュドは重厚で高い質感を与えます。
バレル研磨ベースからのブラッシュドはより銀の光沢を放ちます。
悪質な修復歴有りのホイールも何事も無かったかの様に無事修復出来ました。
「パウダーブラック＆ブラッシュドパウダークリアー」は純正「溶剤ガンメタ＆ダイヤモンドカット溶剤クリアー」より耐久性は遥かに向上します。
※ダイヤモンドカットはエッジが角張った鋭角にしかも溶剤クリアーのため角部から水侵入で白ミミズ腐食が入り永く持ちません。
白ミミズ腐食の原因 http://www.243ok.com/menu/simifusyoku/
※ダイヤモンドカットへのパウダークリアーは不可です。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など有ります。電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。
お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されていないメールは「迷惑メール」と判断して削除されますので回答・返信出来ません。
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2017.07.08
ロデオドライブ22インチ/パウダーグロスブラック＆バレル研磨パウダークリアー
ロデオドライブ22インチのダイヤモンドカット溶剤クリアーからパウダーブラック＆バレル研磨パウダークリアーによるリフレッシュ・リメーク！
ロデオドライブのアウトリムは合金プレスリムバフ磨き「化研光輝アルマイト」でインリムは磨き無し「白アルマイト」・・
ディスクは鋳造の溶剤シルバー＆天面ダイヤモンドカット溶剤クリアーの3Psホイールになります。
「溶剤シルバー＆ダイヤモンドカット溶剤クリアー」は角部からの水侵入で白ミミズシミが入りますので「パウダーブラック＆バレル研磨パウダークリアー」で耐久性を重視したリフレッシュ・リメークです。
京都府のお客様・・・程度良好！新品同様のロデオドライブ22インチです。耐久性重視のパウダーブラック＆バレル研磨に模様替えします。
僅かな曲りでも曲りが有れば凹凸で均等な研磨が出来ませんので小さな曲りも見逃さず肝心要の曲り修理から！
ディスク＆センターキャップの塗装剥離～ブラスト研磨
ハンドアクション研磨からバレル研磨の平滑面出し
※塗装は下処理仕込みが命！
ディスク＆センターキャップのパウダーグロスブラック静電噴射！
天面の黒を剥ぎペーパー研ぎ120番手から7工程の2000番手まで追い込みハンドハブ磨きします。
乾式バフ磨きから仕上げはセラミックボール水槽混入湿式バレル研磨の完成です。
ディスク＆センターキャップのガスグラスプライマー化学処理からアクリルパウダークリアー静電噴射！
インナーリムも研磨してアクリルパウダークリアー静電噴射！
パーツ別施工全パーツ完成！
シーリング打ち直し組み付け完成！
新品同様でしたのでインリムラベルシールも上手く剥いで再利用しました。
※裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
アウトリムは今回ノークリアーですので小まめに磨きメンテすれば腐食する事は無く永く光沢を維持出来ます。
■ロデオドライブ22インチ/パウダーブラック＆バレル研磨パウダークリアーの詳細■
・アウターリム・・・・・・・・BBFバフポリッシュノークリアー
・インナーリム・・・・・・・・リム研摩パウダークリアー
・ディスク・・・・・・・・・・・・パウダーブラック＆バレル研磨パウダークリアー
・センターキャップ・・・・・パウダーブラック＆バレル研磨パウダークリアー
・ピアスボルト・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・ナット・・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エアーバルブ・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エンブレム・・・・・・・・・・新品交換
※ダイヤモンドカットはエッジが角張った鋭角にしかも溶剤クリアーのため角部から水侵入で白ミミズ腐食が全て入ります。
白ミミズ腐食の原因 http://www.243ok.com/menu/simifusyoku/
※ダイヤモンドカットへのパウダークリアーは出来ません。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など有ります。電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。
お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されていないメールは「迷惑メール」と判断して削除されますので回答・返信出来ません。
電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時
日曜祝祭日はお休み。
電話番号 0995-65-7225
（有）オートサービス西
2017.07.06
OZスカラー18インチ/曲りガリ傷修理からフルパウダーコートリフレッシュ・リメーク
OZスカラー18インチの曲りガリ傷修理からフルパウダーコート再塗装リフレッシュ・リメークです。
OZスカラーには合金プレスリムの2Ps復刻版が有りますが、今回のスカラーは3Ps構造でリムとディスク共にフル鍛造の当時レア物のOZスカラーです。
福島県のお客様・・・当時物3PsのOZスカラー18インチです。
先ずは曲りガリ傷修理から
キャップの欠け、割れが多数有りボンド、コーキング補修されていてホイール修理よりキャップ補修の方が手間が掛かりました。
キャップ補修完成！
ディスクの塗装剥離～ブラスト研磨～ハンドアクション研磨
さらに念を入れてバレル研磨の下処理
※塗装は下処理仕込みが命！
パウダーマットブラックの静電噴射！
アウトリムのBBFバフ鏡面ポリッシュ
アウトリムのガスグラスプライマー化学処理からパウダークリアー静電噴射！
ピアスボルトは洗浄研磨してガスグラスプライマー化学処理から再錆び防止目的でパウダークリアー静電噴射！
インリム以外全パーツの完成！
組み付け合体OZリムシールを貼り付け完成！
左が今回のスカラーのインリムで洗浄のみ塗装無しで右が別のスカラーのインリム剥離からパウダーシルバーです。
※裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
ポリッシュへのパウダークリアーは高級アクリルパウダークリアーを使用していますので密着性、透明度がUPします。
マットブラックはざらついた感の肌と思われている方が多い様ですがそれは溶剤でのマットブラックを指しパウダーマットブラックはツル肌でレベリングが高く「密着性・褪色耐UV性・耐熱性・頑丈肌」など総合的な耐久性は溶剤塗装の比では有りません。
■OZスカラー18ンチ/フルパウダーコートの詳細■
・アウターリム・・・・・・・・・・・・・BBFバフポリッシュ（パウダークリアー）
・センターディスク・・・・・・・・・・パウダーマットブラック
・センターキャップ・・・・・・・・・パウダーマットブラック
・インナーリム・・・・・・・・・・・・・・再塗装無し
・ピアスボルト・・・・・・・・・・・・洗浄研磨（錆び防止パウダークリアー）
・ナット・・・・・・・・・・・・・・・・・・加工無し
・エアーバルブ・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り2017年7月31日まで送料往復無料キャンペーン中！
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール返信のお願い・・毎日多くのメール問い合わせのため随時回答返信が出来ない場合や携帯からのメールは一部返信不可や文字化けなどが有りますので3～4日たってもこちらからの返信メールが無い場合は直接お電話ください。
PS：お客様を装おった巧妙なスパムメールが多いため「表題、お名前、ご住所、電話番号等」が明記されていない怪しげなメールの返信は差し控えさせて頂きます。
TEL0995-65-7225（日平日AM9：00時～PM19：00時）にお願いします。
日曜祝祭日はお休みです。
（有）オートサービ西
ホイール修正・リフレッシュ・リメークは
「全国対応のカスタム専門プロショップ 」オートサービス西へ
