仕上げ実績・ブログ

山口県のお客様・・・他店修復歴有りのSSRケーニッヒ2Ps19インチです。

Ks金文字ロゴの上に透明プラカバーを貼り付けて有るため金文字の再生復元は出来ませんので、透明のプラカバーを黒く塗りつぶし黒の上にロゴシールを貼り付けしてクリアー抑えの方法になります。

修理履歴クレーム無しの注意書きをよく見かけますが、ホイールへの落書きは如何にも見た目悪いです。

アウトリムの曲りガリ傷修理

モノチューブカールリムの断面写真

パイプ状のカールリムを曲りプレスしてもリム外周面は凹んだままになりますので肉盛り修理は必須条件です。
凹んだままの低いリムに合して面を出す修理を悪質な削り込み修理と言います。

モノチューブカールリム修理　http://www.243ok.co.jp/y.window/w.rimu.ripea.html

リム曲り修理が終わればインナーリムから側面リムの研磨

SSRケーニッヒは本来3Psですがアウトリムとインリムを溶接結合されていますので実質2Psです。

2Ps本体丸塗りのパウダーグロスブラック静電噴射！

アウトリムのBBFバフポリッシュ

ディスクの剥離ブラスト研磨

ディスクハンドアクション研磨

ディスクのバレル研磨
※ハンドアクション研磨から当社独自のバレル荒研磨による平滑面出し下処理研磨込み
※再塗装は下処理、仕込みが命です。

キャップリングの剥離ブラスト研磨

キャップリングの仕上げ研磨

キャップリングのバフ磨き

キャップリングのバレル仕上げ研磨

キャップリングのバレル研磨からガスグラスプライマーしてパウダースモークブラック静電噴射！

パーツ別施工の完成！

フロント側完成！

リアー側完成

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

アウトリムの他店修理手直しはほぼ完璧かと自画自賛

Ks黄色ロゴが映えて見立ます。

※ケーニッヒ溶接2Psから3Psリバレル　https://minkara.carview.co.jp/userid/782662/blog/41016963/

・アウターリム・・・・・・・・・・・・・・・他店修理手直しBBFバフポリッシュ（ノークリアー）
・インリム・・・・・・・・・・・・・・・・・曲り修理（パウダーグロスブラック）
・センターディスク・・・・・・・・・・・・・溶剤シルバーメタ溶剤クリアー
・センタープレート・・・・・・・・・・・・・溶剤シルバーメタ溶剤クリアー
・キャップリング・・・・・・・・・・・・・・バレル研磨（パウダーアクリルクリアー）
・エンブレム・・・・・・・・・・・・・・・・溶剤黒背景+KS黄色ロゴ作成（溶剤クリアー抑え）
・ピアスボルト＆キャップボルト・・・・・・・洗浄研磨再利用
・ナット・・・・・・・・・・・・・・・・・・中古再利用
・エアーバルブ・・・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨中古再利用

再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。