仕上げ実績・ブログ - 2018年09月

2018.09.29

BBS-DTM19インチ/バレル2次元研磨パウダースモークブラック（黒濃い目）

BBS-DTM19インチ/バレル2次元研磨の光沢を透かした透き通る黒のパウダースモークブラック（黒濃い目）です。

パウダーシルバーやパウダーミラークロームをベースとした簡易的なパウダーキャンディーカラーも有りますが本来のキャンディーカラーとは飴玉みたいな表現ですのでバレル研磨によるフルポリッシュかさらにメッキを下地ベースとして光沢を透かしたカラーが本来のキャンディーカラーです。

キャンディーカラーの濃淡が濃過ぎればで光沢下地透けが死んでしまい普通のカラー塗装に見えますのでキャンディーカラーの濃い色はお勧めしません。

BBS-DTM19インチ/バレル2次元研磨パウダースモークブラック（黒濃い目）

愛媛県のお客様・・・多少のガリ傷は有りますが程度良のBBS-DTMです。

※曲り、ガリ傷肉盛り修理

リム修理研磨形成～ブラスト研磨

インナーリムから側面リムの研磨

2次元ハンドアクション研磨

バレル荒研磨

当社独自のバレル中研磨

ハンドバフ磨き

ハンドバフ磨きとバレル仕上げを数回繰り返しバレル2次元研磨完成！

ポリッシュ密着向上のガスグラスプライマー化学処理してパウダースモークブラック（黒濃い目）静電噴射！

バレル研磨をベースとしたキャンディーブラック（黒濃い目）の完成

インナーリムから側面リムまで丸塗りですので普段メンテ洗浄研磨出来ない裏リムこそ「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

鏡面光沢を透かした黒濃い目の鈍い光沢です。

スパッタリングメッキの派手さを抑えたアルミ磨き独特の落ち着いたポリッシュスモークブラックで高級感漂う光沢になります。

バレル研磨パウダースモークブラック黒濃淡（薄目・中間色・濃い目）
↓

パウダーキャンディースモークブラック黒薄目

パウダーキャンディースモークブラック黒中間色

パウダーキャンディースモークブラック黒濃い目

再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。

以前当社でバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。アフターケアーは安心してお任せください。

※バレル研磨の曲り、ガリ傷修理　http://www.243ok.com/blog/category/464/

4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！

お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。

メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。

電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時 ※日曜祝祭日はお休みです。

電話番号　0995-65-7225

（有）オートサービス西

2018.09.27

二輪ゲイルスピード＆ハーレー純正＆二輪パーツ/バレル3次元研磨パウダークリアーOrノークリアー

二輪ゲイルスピード（鍛造）＆ハーレー純正（鋳造）＆二輪パーツのバレル3次元研磨です。

二輪ホイールは四輪ホイールの様に112-5Hや100-4Hと言ったピッチホールが有りませんのでバレル研磨専用の用の二輪＆パーツ専用治具（特許品）を自社制作していますので殆どの二輪ホイール、パーツなへの他所では出来ないバレル研磨が可能です。

元々ポリッシュされたホイールやパーツは磨きベースが出来上がってますので、カラー塗装品やメッキ品に対して下処理ハンド研磨が省けれますのでバレル研磨は「安く、早く」仕上がります。

二輪ゲイルスピード＆ハーレー純正＆二輪パーツ/バレル3次元研磨

長崎県のお客様・・・曲りガリ傷無しの程度良好なフルポリッシュ鍛造（FORGED)ゲイルスピード

東京都のお客様・・・曲りガリ傷無しの程度良好なディスク鋳物ゆず肌ままでリムポリッシュされた鋳造（CAST）ハーレー純正ホイール

リム研磨ディスクハンドバフ磨き

ゲイルスピード（鍛造）バレル3次元研磨完成

ポリッシュ密着性向上のガスグラスプライマー化学処理して透明度、密着性の高いパウダーアクルルクリアー静電噴射！

ゲイルスピード（鍛造）フロント/バレル3次元研磨パウダーアクリルクリアー完成

ゲイルスピード（鍛造）リア/バレル3次元研磨パウダーアクリルクリアー完成

金属組織密度の濃い高品質な鍛造（FORGED)ホイールはバレル研磨に相性抜群な素材です。

ハーレー純正（鋳造）＆二輪パーツのバレル3次元研磨ノークリアー完成！

面の広いディッシュ系はバフ磨きフィニッシュでは「バフライン・バフ焼け・バフムラ」が余計目立ちますが、それらを解消するのがバレル研磨です。

側面リムは特別下処理研磨しませんがバレル研磨でついでに綺麗になります。

素地磨き光沢をそのまま表現したノークリアー仕上げ！

二輪パーツのバレル研磨
↓

カワサキ二輪パーツ

手作業によるペーパー掛けからバフ磨きして仕上げはバレル研磨

鏡面バレルの映り込み

ペーパー目やバフラインは一切有りません。

中央部黒墨入れ！

二輪ホイールの「溶剤カラー、パウダーカラー、パウダークリアー」など丸塗り塗装は1本分の算出ですが、磨きに関しては二輪ホイールは表裏が無く両面磨きのため1本で2面磨き、四輪2本分に相当しますので二輪2本磨きは四輪4本分と同じ工程のため四輪4本分とほぼ同じ料金になります。

二輪ホイール＆パーツ専用治具による当社独自のバレル研磨フルポリッシュ研磨工法！

以前当社でバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。

メール返信のお願い・・毎日のメール問い合わせが多いため随時回答返信が出来ない事も御座います。3～4日たってもこちらからの回答返信メールが無い場合は直接お電話ください。

TEL0995-65-7225（AM9：00時～PM19：00時・日曜、祝祭日はお休み）

お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。

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バレル研磨／二輪バイク

2018.09.24

TECNOMAGNESIO（テクノマグネシオ）＆Speedine(スピードライン）マグホイールのパウダーコート再塗装＆ロゴ作製

TECNOMAGNESIO（テクノマグネシオ）＆Speedine(スピードライン）マグホイールのパウダーコート再塗装＆ロゴ作製 TECNOMAGNESIO（テクノマグネシオ）＆Speedine(スピードライン）マグホイールのパウダーコート+パウダークリアーによるフルパウダーコート再塗装+ロゴシール作成です。

1Psの丸塗り再塗装は簡単そうに見えますが、マグホイールの再塗装はアルミの再塗装とは剥離から下処理、仕込みが大きく異なりますのでコスト納期など倍ほど掛かります。

マグの曲りガリ傷修理は難しくさらに塗装との相性が悪い特異な金属のためマグ専用の剥離やアルミには無い特殊な下処理を要しパウダーコートは必須条件で指定カラーが有る場合はパウダーコートはベースとしてカラー調色した従来のガン吹き液体溶剤アクリルウレタンお化粧塗装になります。

TECNOMAGNESIO（テクノマグネシオ）＆Speedine(スピードライン）マグホイールのパウダーコート再塗装ロゴシール作成

香川県のお客様・・・程度良好なTECNOMAGNESIO（テクノマグネシオ）14インチ/マグホイール

山口県のお客様・・・若干曲りガリ傷の有るSpeedine(スピードライン）18インチ/マグホイール

マグホイールのマグ専用塗装剥離

ハンドアクション研磨～リム研磨

インナーリムから側面リム研磨

ガスグラスプライマー化学処理

マグ専用ハイブリットプラーマー

パウダーシルバー＆パウダーグロスホワイト静電噴射！

1コート目パウダーシルバー

1コート目パウダーグロスホワイト

2コート目パウダーアクリルクリアー静電噴射！

アルミ製ドアミラー台座の剥離～ブラスト研磨

アルミ製ドアミラー台座のパウダーマットブラック

パウダーシルバー＆パウダークリアーリコート後ロゴ黒シール貼り付け溶剤クリアー抑え完成！

パウダーグロスホワイト＆パウダークリアーリコート後ロゴ赤シール貼り付け完成！（クリアー抑え無し）

白、黒などソリッド系へのパウダークリアーは任意ですが、光沢性、耐食性、耐久性UPのため”パウダークリアー”によるフルパウダーコートフィニッシュを絶対お勧めします。

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」の利点からインリムまで塗装までパウダーコートが絶対お勧めです。ガラスコーティングは肌の弱い溶剤カラーを保護する役目のコーティングですので頑丈肌のパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

ゴールドメタ、シルバーメタ、ガンメタ、他メタリック系はパウダー1コートではメタ本来のメタリック感が出ませんので光沢艶出し、耐UV性、耐久性UPのため”パウダークリアー”は必須条件です。

パウダーアクリルクリアーによりモッチリとした肉厚感有る頑丈肌になります。

【アルミと大きく違うマグホイールの修理から再塗装の工程】

1・マグ剥離（外注依頼）～2・曲り、ガリ傷修理～3・本体丸ごと研磨～4・脱脂（釜炊き）～5・陽極酸化や化成処理～6・マグプライマー（釜炊き）～7・パウダーコート（釜炊き）～8・パウダー肌サイディング～9・陥没埋め+サフ塗装（釜炊き）～10・サフサイディング～11・溶剤塗装（釜炊き）～12・トップコート（釜炊き）～13・バフ磨き

※1・剥離から完成まで釜炊きだけで最低6回を要します。

※2・塗装剥離は専門外注依頼となるためアルミの倍以上掛かります。

※3・ガリ傷肉盛り溶接はアルミの5割～増し

※4・マグの割れ修理は基本的に不可です。

※5・外注工事を伴い下処理が多いため納期もアルミ再塗装の倍近くコストが掛かります。

素材を痛めるマグ素人剥離　http://www.243ok.com/blog/2015/05/22944/

マグホイールの再塗装リフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。※悪質なパテ埋め、削り込み修理など一切行っていません。

お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。

メール返信のお願い・・携帯からのメールは一部返信不能や文字化けなど有り電話番号が明記されないとこちらから連絡方が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。

日々多いメールのため随時回答返信が出来ない場合や回答返信しても迷惑メール削除されている場合も有りますので2～3日たってもこちらから回答返信が無い場合はお電話お願いします。

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2018.09.21

WORK22インチ2Psバレル2次元研磨ブラッシュドパウダースモークブラック

WORK22インチ2Psバレル2次元研磨ブラッシュドパウダースモークブラックフルパウダーコート

2Psリムはアウトリムから本体丸塗りのパウダーグロスブラックでディスクは当社独自のバレル研摩ベースのブラッシュドパウダースモークブラックの曲り、ガリ傷修理ついでにフルパウダーコートに模様替えです。

WORK22インチ2Psバレル2次元研磨ブラッシュドパウダースモークブラック

神奈川県のお客様・・・リムは合金プレスアルマイトでディスクは鍛造ポリッシュのWORK22インチ2Psです。

曲り、ガリ傷修理

ディスク剥離～ブラスト研磨

ハンドアクション研磨

ハンドバフ磨き

ディスクサイド面窓部のバレル2次元研磨してバレル研磨部に傷が入らぬ様に養生

ディスク天面のみブラッシュド

ポリッシュ密着性Upの為のガスグラスプライマーからパウダースモークブラック（黒薄目）静電噴射！

パウダースモークブラック（黒中間色）

全パーツ個々のパウダーコート完成！

1本ずつ磨き込んだピアスボルト装着組み付け完成！

・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

薄っすらと入ったスモークブラックが渋く輝きます。
※ブラッシュドやバレル研磨へのパウダースモークブラック（黒濃い目）では磨きベース下地が生きずパット見べた塗のグロスブラックに見えてしまうためパウダースモークブラック（黒濃い目）お勧めしません。

アウトリムパウダーグロスブラックはパウダークリアー無しの1コートです。

■WORK22インチ2Psバレル2次元研磨ブラッシュド/パウダースモークブラック＆フルパウダーコートの詳細■

・アウターリム・・・・・・・・・・パウダーグロスブラック

・インナーリム・・・・・・・・・・パウダーグロスブラック

・センターディスク・・・・・・・・バレル2次元研磨ブラッシュド/パウダースモークブラック（黒中間色）

・キャップ・・・・・・・・・・・・無し

・ピアスボルト・・・・・・・・・・洗浄研磨

・フランジナット・・・・・・・・・新品交換

・エアバルブ・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

再塗装や磨きによるリフレッシュリバレルは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。

お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。

メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など有ります。電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。

お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されて無いメールは「SPAM」迷惑メールと判断して削除されますので回答返信出来ません。

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日曜祝祭日はお休み。

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2018.09.18

カールソン1Ps鋳造＆RAYS-CE28-1Ps鍛造バレル2次元研磨パウダークリアー＆ノークリアー

カールソン1Ps鋳造ホイールのバレル2次元研磨パウダークリアーとRAYS-CE28-1Ps鍛造ホイールのバレル2次元ノークリアーです。

素地磨きのフルポリッシュバレル研磨は「曲りガリ傷の有無」より「腐食の有無と素材の良し悪し」で仕上がりを大きく左右します。

鋳造（CAST）でも国産純正や国産社外ホイールなどバレル研磨はほぼ問題有りませんが、海外製（中国、アジヤ産）の鋳造ホイールは素材の悪い外れ商品も少なく「生産国、素材の良し悪し」がそのまま反映されます。

金属組織が高密度で高品質の国産鍛造（FORGED)ホイールはバレル研磨に一番相性の良い素材です。

1Ps鋳造（CAST）ホイール＆1Ps鍛造（FORGED)ホイールのバレル2次元研磨パウダークリアー＆ノークリアー

その1・・カールソン1Ps19インチ鋳造ホイールのバレル2次元研磨パウダークリアー

大阪府のお客様・・・ガリ傷有りのカールソン1Ps19インチ鋳造ホイール

ガリ傷肉盛り修理

塗装剥離～ブラスト研磨

ハンドアクション2次元研磨

バレル荒研磨

バレル中研磨

ハンドバフ磨き～バレル仕上げ研磨数回繰り返しバレル2次元研磨の完成！

ポリッシュ密着性向上のガスグラスプライマー化学処理して透明度、密着性の高いパウダーアクルルクリアー静電噴射！

バレル2次元研磨パウダーアクリルクリアーの完成！

1Ps本体のインナーリムから側面リムはパウダーカラー無しで無垢磨き状態からのパウダークリアーコーティング！

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・ガラスコーティング不要」

ディスクサイド面や窓部の鋳造ゆず肌はバレル研磨により鈍い銀の光沢になりパウダークリアーを塗ればハイパー塗装DSK風な表現です。

国産鍛造より海外鋳造はやや光沢感は落ちますが十分なフルポリッシュ仕上がりです。

その2・・RAYS1Ps15インチ鍛造ホイール/バレル2次元研磨ノークリアー

山口県のお客様・・・曲りガリ傷無し程度良好なRAYS1Ps15インチ鍛造ホイール

塗装剥離～ブラスト研磨～ハンドアクション研磨

バレル荒研磨～バレル中研磨

2次元ハンドバフ磨き

湿式バレル2次元研磨ノークリアーの完成！

インリムのラベルシール再生貼り付け
インナーリムから側面リムは特別下処理研磨しませんがバレル研磨でついでに綺麗になります。

センターボア周辺はバレル研磨回転が弱く光にくいため手間の掛かる周辺

ディスクサイド面や窓部の鍛造ゆず肌はバレル研磨により鈍い銀の光沢になります。

リムからディスク天面は鏡面になりディスクサイド面窓部が鈍い銀の光沢になるのがバレル2次元研磨です。
鍛造（FORGED)はバレル研摩に相性抜群な素材ですのでテカテカに光輝きます。

バレル研摩の仕上がりは腐食の有無と素材造りの違い「鋳造（CAST）、鍛造（FORGED)」や「生産国（海外品・国産品）」などで大きく左右されます。

国産鋳造と海外鋳造の違い http://www.243ok.com/blog/category/465/

海外製の鍛造（FORGED)はほぼ日本製ですので鍛造イコール国産鍛造です。

バレル研磨仕上がり→中国鋳造品<国産鋳造品<国産＆海外鍛造品

バレル研磨曲りガリ傷修理実例 http://www.243ok.com/blog/category/464/

4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！

お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。

メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など有ります。電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。

お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されて無いメールは「SPAM」迷惑メールと判断して削除されますので回答返信出来ません。

電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時

日曜祝祭日はお休み。

電話番号　0995-65-7225

(有)オートサービス西

2018.09.12

BBS-LM/DBK-P17インチ2Ps7.0Jから3Ps5.5J/100-4H軽四用リバレル

BBS-LM/DBK-P17ｘ7.0J2Psから3Ps5.5J100-4Hにリム幅を細くして軽四用LMリバレルです。

リバレルは通常リム幅を太くして深リムワイドにしますが、逆にリム幅を細くしたケースです。

7.0J+48では軽四用にはインリム幅が太過ぎてサスにインリムが干渉するためインリムを細くする必要が有りますが、LMはリム一本物2Psのためアウトリムとインリムが独立した3Psの様にパーツ別リム交換サイズ変更が出来ませんので3Ps化すればサイズ変更リム交換リバレルが今後自由自在に可能になります。

BBS-LM/DBK-P17インチ2Ps7.0Jから3Ps5.5J/100-4H軽四用リバレル

大分県のお客様・・・新品のLM17ｘ7.0JのDBK-Pです。
※100-4Hですが、軽四用では有りませんのでディスクスライスしてJJ幅を細くします。

ディスクパット面5.05㎜x4枚スライス
※注：パット面スライスすればハブリング溝が無くなるためハブリングは使用出来ません。

ディスク勘合台座から上1.0Jのアウトリムを残しインリム切断削除してアウトリムは再利用再ポリッシュ

ポリッシュ密着性向上のガスグラスプライマー化学処理してパウダーアクリルクリアー静電噴射

海外輸入鍛造LM互換性有りワンオフオーダーのインリム17ｘ4.5Jx4枚入荷
※1.5J（38.1㎜）インリムが細くなりますのでインリムは干渉しなくなります。

インリムは当社定番のパウダーグロスブラック静電噴射！

アウトインリム1本モノ2Psのディスク勘合台座は1枚厚ですので写真左傘下26㎜のショートタイプです。3Ps化すればアウトリムとインリム2枚分の台座厚みになりますので写真右傘下32㎜ロングボルト交換を要します。

BBS純正傘下32㎜ロングボルトの再クローム

パーツ別施工の完成！

シーリング組み付け軽四用17ｘ5.5J+34の完成！ですが・・大失敗インリム色間違い

インリムパウダーグロスブラックを剥いでパウダーシルバーに塗り替え！

インリムのパウダーシルバーに塗り替えして完成！

密着性透明度の高い高級アクリルクリアー

ディスクDBKは新品のためノータッチですが再クロームした純正ピアスボルトがDBKにマッチしてより高級感を醸し出します。

・・・インリムのパウダーコート推奨理由・・・

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

■LM17インチ2Psから軽四用3Ps化リバレルの詳細■

・アウターリム・・・・・・・1.0J元リム再利用BBFバフポリッシュパウダーアクリルクリアー

・インリム・・・・・・・・・4.5J交換パウダーシルバー

・センターディスク・・・・・新品DBKノータッチ

・ピアスボルト・・・・・・・BBS純正ロングボルト交換再クローム

・ナット・・・・・・・・・・新品ナット再利用

・エアーバルブ・・・・・・・新品再利用

・エンブレム・・・・・・・・新品再利用

写真左LM7.0Jリム1本物2Ps・・写真右LM5.5Jアウトインリムが独立したシーリング式3Ps

※アウトリム1.0J変わらずインリムが1.5J（38.1㎜）細くなった5.5Jです。
※1本物2Psから3Ps化により今後車種に応じて自由自在にリム交換サイズ変更リバレルが可能になります。

軽四装着写真を頂きました。
LM17インチが面一に収まってます。

今後、曲りガリ傷が入ってもアフターフォローは安心してお任せください。

※曲り、ガリ傷修理は30年の経験実績で絶対の自信もって行っています。

※悪質な削り込み修理　http://www.243ok.com/blog/2011/10/23368/

4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！

お見積は会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。

電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時 ※日曜祝祭日はお休みです。

電話番号　0995-65-7225

（有）オートサービス西

2018.09.08

BBS-RG15インチ/ピッチ加工＆溶剤ハイパー塗装DBK-Pリフレッシュ・リメーク

BBS-RG15インチパウダーコートベース溶剤ハイパー塗装DBK-Pです。

分解可能な2Ps、3Psはリムとディスクパーツ別施工のため溶剤塗装とパウダーコートやパウダークリアーの組み合わせは自由自在に出来ますが1Psのカラー＆ポリッシュはカラー塗装を先に済ませてからリムポリッシュの手順のため先塗り溶剤塗装の窯焼き70℃の後にパウダークリアー窯焼き180℃の焼き付けは溶剤カラーが発泡、変色しますので焼き付け温度同条件の溶剤クリアーになります。

BBS-RG15インチ/ピッチ加工＆溶剤ハイパー塗装DBK-Pリフレッシュ・リメーク

兵庫県のお客様・・・・ポリッシュ特有の白ミミズ腐食は有りますが程度良のRG15インチです。

プラ樹脂製6角キャップを純正アルミキャップと交換して114.3-5Hから114.3-4Hピッチ加工、溶剤ハイパー塗装DBK-Pにします。

パット面フラットディスクと下駄逃げ有りディスク
↓

パット面がフラットディスクなら対角線上にピッチ加工可能ですが、下駄逃げ有るディスクは逃げの箇所に新たな穴が開きますのでこのままではピッチ加工が出来ません。

パット面フラットディスクの114.3-5Hから1穴基準の114.3-4H外注依頼ピッチ加工

ピッチ加工が無事終われば剥離～ブラスト研摩

リム研摩ハンドアクション研磨

インナーリムから側面リムは研摩機研摩

当社独自の平滑面出しのバレル荒研磨　※塗装は下処理仕込みが命！

ハイパー塗装DBKベースのパウダーブラック静電噴射！

パウダーグロスブラック仕上げならここで完成ですがハイパー塗装はここからさらに4コート（塗装）、4ペグ（釜焼き）が有ります。

インナーリムから側面リムは拘りのパウダーグロスブラック肌残しのためのマスキング

デリケートな溶剤ハイパー塗装DBKに研摩傷が入らない様にディスクのマスキングガード

プラ樹脂製6角キャップから純正アルミキャップと交換して他のお客様分の6角キャップバレル研摩からパウダーアクリルクリアー

BBSは膨大な数のオーダーが有りますのでまとめて効率よく同時完成！

RGの6角キャップにはプラ樹脂製も有りますがプラ樹脂製は研摩磨きが出来ませんのでプラ専用蒸着メッキの方法も有ります。

GR-1Pｓのリム＆ディスク個別の溶剤ハイパー塗装DBK-Pの完成！
※1Ps丸塗りと違いリムとディスク個別仕上げは2Ps様にパーツ別施工が出来ない上マスキングも要しますので2Psや3Psより手間と時間が掛かります。

溶剤ハイパー塗装DBKの黒透かし濃淡は有る程度調整出来ますので今回は通常の黒中間色です。
※ベース黒にハイパー銀膜を薄く塗れば黒濃い目になりハイパー銀膜を濃く塗れば黒薄目になります。

先塗りのディスクが溶剤ハイパー塗装ですので後加工塗りのアウトリムポリッシュも当然溶剤クリアーになります。
※先塗りカラーが溶剤焼き付け温度70℃前後に対してパウダーコートは焼き付け温度200℃前後のため先塗リ溶剤カラーが沸騰変色します。

・・インナーリムから側面リムのパウダーブラック残しの理由・・

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などの利点からインナーリムから側面リムはマスキングによる拘りのパウダーコート肌残しの理由です。

2Ps本体塗装の量産新品黒と当社パウダーブラックの黒光り光沢の違い！
量産新品のインナーリム、側面リムは溶剤の黒が薄く被った程度ですが丸塗りパウダーブラックはインリム側面リムとは言え拘って丁寧に塗っています。

溶剤ハイパー塗装は4コート、4ペグの重ね塗りして無し得るメタル調高級塗装ですので塗膜肌がデリケートなため扱いに十分気を使けてください。

■ハイパー塗装の特性■

ハイパー塗装は一般的な調色した溶剤2コートカラー塗装と違い4～5層の塗装を重ねたレイヤー式のメタル調表現のため密着性を犠牲にして成しえる高級感あるハイパー塗装になります。

ハイパー塗装はベースの黒やグレーの上へ銀膜から最終のトップコートまでの中間塗装はサイディングや密着剤添付が出来ません。つまりベース上の中間から上の層まではバームクーヘンのように挟んで重ねてあるだけのため密着が悪くなり取り付け時の工具干渉やタイヤ組み付け傷など付きやすく塗装肌が軟弱な事が最大の欠点ですのでタイヤ組み付けや装着作業また普段のメンテなど極デリケートに扱いう必要が有ります。

それら密着性を犠牲にして特殊なカラー表現ですので高級特殊塗装と言われる（ハイパーやスパッタリングメッキ）は重ね塗り手法のためカスタム塗りも社外量産新品や純正ホイールなどハイパー塗装は全て高圧洗浄機や洗車機は絶対厳禁ですのでスポンジ等での手洗いシャンプーをしてください。

パウダーコートベースの場合はパウダー上層からのハイパー塗装剥げが起こり、また溶剤ベースの場合は地金からの塗装剥げが起りますので剥げる箇所が違うだけでベースは関係なく上層の特性に依存されます。

厚塗り塗装は女性の厚化粧の様なモノで厚く塗るほど塗装膜が脆くなりますので、薄く塗って塗り重ねが少ないほど塗装の密着性、耐久性は向上します。

一般的なシルバー、ゴールド、ガンメタはメイン塗装からトップコートまで通常2コートですが、ハイパー塗装は5コートを要しますのでどうしても厚化粧になりますので密着性、耐久性を犠牲にした高級メタル調塗装です。

再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※素地表現のブラッシュドやバレル研摩など色塗って誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など出来ませんので修理技術こそモノを「言います。

4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！

お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。

電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時 ※日曜祝祭日はお休みです。

電話番号　0995-65-7225

　オートサービス西

BBS-1Ps／RG・RGR・DTM・RE・RT

2018.09.06

RAYSメッシュ＆ロンシャン15インチ曲りガリ傷修理リフレッシュ・リメーク

RAYSメッシュ＆ロンシャン15インチ「曲り・ガリ傷・腐食」ダメージ大のパウダーコート＆バレル研磨によるリフレッシュ・リメーク！

30年前の古いホイールですので「曲り・ガリ傷・腐食」は当たり前でダメージ損傷はピンキリです。・・今回のホイールはかなり酷いキリの部類でしたが現代のパウダーコートで耐久性UPも兼ねて復活再生出来ました。

「虫食い、陥没、腐食」が有ってもカラー塗装なら下処理次第で無くなますが、素地表現のポリッシュは腐食痕がそのまま残ります。

RAYSメッシュ＆ロンシャン15インチ曲りガリ傷修理リフレッシュ・リメーク

鹿児島県のお客様・・・RAYSメッシュとロンシャンかなり程度の悪い15インチです。

RAYSメッシュ15インチ「曲り・ガリ傷・腐食」ダメージ大腐った状態！

ロンシャン15インチ「曲り・ガリ傷・腐食」ダメージ大腐った状態！

RAYSメッシュ＆ロンシャン4本皆アウト＆インリムボコボコ曲り、ガリ傷

RAYSメッシュ肉盛り修理

ロンシャン肉盛り修理

RAYSメッシュ＆ロンシャン4本リム修理完成！

RAYSメッシュ/パウダーコート再塗装
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剥離～ブラスト研磨

ハンドアクション研磨

当社独自の面出しバレル荒研磨
※ハンドアクション研磨から当社独自のバレル荒研磨による平滑面出し下処理研磨込み（再塗装は下処理、仕込みが命です。）

パウダーシルバー静電噴射！

パウダーシルバー1コート目
※ゴールドメタ、シルバーメタ、ガンメタ、他メタリック系はパウダー1コートではメタ本来のメタリック感が出ませんので光沢艶出し、耐UV性、耐久性UPのため”パウダークリアー”の2コートになります。

パウダークリアーリコート

「曲り・ガリ傷・腐食」ダメージ大腐った状態のRAYSメッシュ完成！
※腐食の酷いモノでも下処理仕込みこそが再塗装の次第で仕上がりを大きく左右します。

曲り、ガリ傷、腐食だらけのアウトリム
※素地表現のリムポリッシュは曲り、ガリ傷の有無より「虫食い、陥没、腐食」の有無が仕上げりを大きく左右します。

インリムは塗装無し研摩のみ

ロンシャン/パウダーブラック＆バレル研磨
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ディスク部の剥離～ブラスト

ディスク＆インリム先塗りパウダーグロスブラック静電噴射！

ディスク天面ハンドアクション研磨

ディスク天面ハンドバフ磨き研磨

「曲り・ガリ傷・腐食」ダメージ大腐った状態！ロンシャン完成！

ディスク塗装ついでにインリムまでパウダーグロスブラック！

・・・インリムへのパウダーブラック推奨理由・・・

裏リムへの溶剤カラーではパットカスやこびり付いた汚れは取れませんが、パウダーコートは「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」インリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。パウダーコートは余計なガラスコーティングも不要です。

■RAYSメッシュ曲り、ガリ傷修理パウダーコート■

・アウターリム・・・・・・・曲り、ガリ傷修理BBFバフポリッシュノークリアー
・インリム・・・・・・・・・曲り、ガリ傷修理研摩処理
・センターディスク・・・・・パウダーシルバー+パウダーアクリルクリアー
・センターキャップ・・・・・無し
・ピアスボルト・・・・・・・新品ボルト交換
・ナット・・・・・・・・・・新品フランジナット交換
・座金ブッシュ・・・・・・・再利用不可新品交換
・エアーバルブ・・・・・・・新品交換

■ロンシャン曲り、ガリ傷修理パウダーブラック＆バレル研磨■

・アウターリム・・・・・・曲り、ガリ傷修理BBFバフポリッシュノークリアー
・インリム・・・・・・・・曲り、ガリ傷修理パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・・パウダーブラック+バレル研磨ノークリアー
・センターキャップ・・・・無し
・ピアスボルト・・・・・・新品ステンレスボルト交換
・ナット・・・・・・・・・新品ステンレスフランジナット交換
・座金ブッシュ・・・・・・再利用不可新品交換
・エアーバルブ・・・・・・・新品交換

再塗装や磨きによるリフレッシュリバレルは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。

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