仕上げ実績・ブログ
2018.12.06
ニスモ18インチ/マグホイールの曲り割れ修理からフルパウダーコート
ニスモ18インチのマグホイール曲り割れ修理からフルパウダーコートです。
マグのガリ傷などマグ肉盛り溶接して修理出来ますが、割れ修理に関しては修理成功率が低い素材です。
さらにマグは鉄やアルミと違い塗装との相性が悪い特異な金属で塗装剥離から再塗装の下処理工程が多くアルミの倍近い納期、コストが掛かります。
ニスモ18インチ/マグホイールの曲り割れ修理からフルパウダーコート
神奈川県のお客様・・・後塗りされたニスモ18インチのマグホイール5本です。
後塗り品は怪しいですので塗装剥離しないと判断出来ません。
後塗り品は怪しいですので塗装剥離しないと判断出来ません。
リム曲りによる割れが有り案の定パテ埋めされてましたのでパテ削除して溶接肉盛り修理
インリム割れ修理
インリム割れ修理研磨形成の完成！
インリム割れ修理は殆ど不細工な溶接糞団子を残しですが、こんなのは修理とは言えまん。商品価値もなくなりそれよりこんな修理は修理屋として恥ずしい事です。
曲り割れ修理完成からハンドアクション研磨～バレル研磨下処理
再塗装は下処理仕込みが命！
再塗装は下処理仕込みが命！
インナーリムから側面リム研磨
ガスグラスプライマーから化成処理してマグ専用ハイブリットプライマー塗装
1コート目パウダーゴールド静電噴射！
1コートパウダーゴールドでは艶の無いメタ本来のメタリック光沢感が出ません。
メタ本来のメタリック感「光沢性、耐食性、耐久性UP」を出すためにパウダーアクリルクリアー静電噴射！
パウダーゴールドメタパウダーアクリルクリアーの完成！
曲りパテ埋め補修の肉盛り修理研磨形成周辺です。
奥深いホール穴周辺はガン吹き液体溶剤カラー塗装では一部届かなく薄くザラツキ感が出ますが、パウダーコートなら万遍無く塗装が載ります。
塗装の「肌伸び、レベリング、光沢感」などガン吹き液体溶剤カラー塗装と比べて耐久性が有る上に仕上がりも引けを取りません。
アルミの場合ディスクパット面は塗装剥離研磨しますがスチールやマグの場合地肌を出すと地肌から腐食しますのでスチールやマグのディスクパット面塗装カットは敢えて致しません。
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」の利点からインリムまで塗装までパウダーコートが絶対お勧めです。ガラスコーティングは肌の弱い溶剤カラーを保護する役目のコーティングですので頑丈肌のパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
【アルミと違うマグホイールの修理再塗装（二輪・4輪）】
1・マグ剥離（外注依頼）～2・曲り、ガリ傷修理～3・本体丸ごと研磨～4・脱水脂（釜炊き）～5・化成処理（釜炊き）～6・マグハイブリッドプライマー（釜炊き）～7・パウダーコート（釜炊き）～8・パウダー肌サイディング～9・指定カラーが有る場合溶剤お化粧塗装（釜炊き）～10・溶剤クリアー又はパウダークリア（釜炊き）
※1・剥離から完成まで釜炊きだけで最低6回を要します。
※2・塗装剥離は専門外注依頼となるためアルミの倍以上掛かります。
※3・ガリ傷肉盛り溶接はアルミの5割～増し
※4・マグの割れ修理は基本的に不可ですが、マグ含有量素材により修理可能な場合も有ります。
※5・外注工事を伴い下処理が多いためアルミ再塗装の倍近くの納期コストが掛かります。
※2・塗装剥離は専門外注依頼となるためアルミの倍以上掛かります。
※3・ガリ傷肉盛り溶接はアルミの5割～増し
※4・マグの割れ修理は基本的に不可ですが、マグ含有量素材により修理可能な場合も有ります。
※5・外注工事を伴い下処理が多いためアルミ再塗装の倍近くの納期コストが掛かります。
素材を痛めるマグ素人剥離 http://www.243ok.com/blog/2015/05/22944/
マグホイールの再塗装リフレッシュ・リメークも肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。※悪質なパテ埋め、削り込み修理など一切行っていません。
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