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2019.05.10

AMG19インチ/ダイヤモンドカットからパウダーブラック&ブラッシュド/フルパウダーコート

AMG19インチ1Ps鋳造(CAST)ダイヤモンドカットからパウダーブラック&ブラッシュドパウダークリアーのフルパウダーコート

他店でのダイヤモンドカット修理で凹彫り文字が浅くなってますので、またダイヤモンドカットすれば凹文字ロゴがさらに浅くなります。それを避けるためと耐久性UPも兼ねてブラッシュドフルパウダーコートに模様替えです。

「BBFバフポリッシュ・バレル研磨・ブラッシュド」は磨きですので何回でも修理磨き可能ですが、ダイヤモンドカットはスライス切削式のため何回もダイヤモンドカットすれは「リムが薄くなる・リムスポーク形状が変る・彫りの浅い凹文字ロゴや彫りラインが無くなる」など2回目のダイヤモンドカット修理はデザイン構造により不可な場合が有ります。

AMG19インチ/ダイヤモンドカットからパウダーブラック&ブラッシュド/フルパウダーコート


大阪府のお客様・・・AMG純正19インチのダイヤモンドカット溶剤クリアーから耐久性UP重視のパウダーブラック&ブラッシュドパウダークリアーのフルパウダーコート模様替えします。

本物のAMGかシリアルNO確認・・・この手の高級ホイールはキャップだけ差し替えたパチ物コピー品が多く出回ってますのでシリアルNOの有無を確認ください。

他店で一遍ダイヤモンドカット修理してますので削り過ぎてAMG凹削り文字が浅くなってます。
ダイヤモンドカットを何回も修理すれば、凹文字やリムが無くなったり形状が変わりますのでダイヤモンドカットの修理は2回までが限界です。これからさらに切削ダイヤモンドカットすれば凹文字は完全に消えて無くなります。
※ダイヤモンドカット修理の留意点は下段に詳しく案内してますので一見ください。

まずは曲りガリ傷修理とキャップの修理から

塗装剥離~ブラスト研磨

ハンドアクション研磨~バレル研磨

インナーリムから側面リムの研磨

先塗りパウダーグロスブラック静電噴射!

パウダーグロスブラック丸塗りから天面研磨剥離します。

AMG凹削り文字は本来3㎜前後有りますが切削したため文字のエッジが浅くなっていますのでブラッシュドも難しくなります。

ブラッシュドに必要不可欠なマスキングしてリムからディスク天面研磨

粗目のブラッシュド混入

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理してパウダーアクリルクリアー静電噴射!

パウダーブラック&ブラッシュド&パウダーアクリルクリアー完成!

 ・・・インリムへ溶剤ブラックとパウダーブラックの大きな違い・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」インリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。パウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

ポリッシュへのパウダークリアーは密着性が良く透明度の高い頑丈肌の高級パウダーアクリルクリアーです。

ブラッシュドは黒からクリアーまでフルパウダーコートですので溶剤ダイヤモンドカットより遥かに耐久性UPは期待出来ます。
ダイヤモンドカット2回目修理の留意点!
ガリ傷肉盛り修理から面合わせ天面旋盤スライスカット式ですのでリム幅が薄くなったりリム形状が変わっったりその他留意点が多々出て来ます。

2回目のダイヤモンドカットですがディスク窓部ガンメタ溝が無くなり3回目のダイヤモンドカットをすればガンメタ溝まで干渉します。

他店でのダイヤモンドカット修理ですが凹彫り文字ロゴが浅くなってます。
これを再度がダイヤモンドカットすれば凹彫り文字ロゴがさらに浅くなり終いには凹彫り文字ロゴが消えてしまいます。
ダイヤモンドカットはPC旋盤でワンカットスライスする方法ですので何回もダイヤモンドカット修理すれば形状が変わり肉厚も薄くなり強度低下を起こしますのでダイヤモンドカット修理は2回までが限界です。
ダイヤモンドカットは量産向きポリッシュの為純正ホイールに多く社外廉価物はタイヤ39.800円~有りタイヤを引けば1本8.000円位からのお値段の為、ダイヤモンドカット修理1本35.000円~55.000円~掛かりますので新品ホイールより高くなり「国産高級車純正・高級外車純正・廃版レア物ホイール」以外のダイヤモンドカット修理はお値段が合わず現行品なら新品買った方が安く上がるケースが多く修理需要は有りません。
■ダイヤモンドカット修理は1Ps純正ホイールとその他極一部の物に制限されます。■
※ダイヤモンドカットはカンナで削るような切削削り込み式ですので以下の留意点が有ります。
1・曲り歪みの有る物は均等に切削がきないため曲り修理品のダイヤモンドカット不可
※バレル研磨、ブラッシュドは少々の歪も対応可能
2・キャップ、プレートやその他パーツの傷直しダイヤモンドカット不可
※バレル研磨、ブラッシュドはアルミパーツ全て対応可能
3・合金プレス1枚型リムや3PsRSなど薄いリムをスライスカットすれば肉厚が失われるためダイヤモンドカット不可
※バレル研磨、ブラッシュドは磨きですので肉厚が失われる事無く何回でも修理可能
4・二輪バイクホイールはホール穴が無い為ダイヤモンドカット不可
※バレル研磨、ブラッシュド全て対応可能
5・切削カット修理するたびに肉厚を失い強度低下、形状変化を起こすためダイヤモンドカット修理は2回目までが限界
※バレル研磨、ブラッシュド全て対応可能
6・ディスクやリムに凹掘り込み文字が有る場合カット修理により凹掘り込み文字が浅くなる。
※バレル研磨、ブラッシュドは磨きですので何回修理しても凹掘り込み文字が浅くなる事は有りません。
7・リムとディスク境目が浅い構造はダイヤモンドカット2回目以降はリムとディスクの境目段差が薄くなり3回目以降は境目段差が無くなる
※バレル研磨、ブラッシュドは磨きですので何回修理してもリムとディスクの境目が無くなる事は有りません。
8・切削虹色ラインを保護するためにパウダークリアーが出来ないためガン吹き液体溶剤クリアー塗装のみ対応の為、耐久性に難が有る
※バレル研磨、ブラッシュドは「密着性・褪色耐UV性・耐熱性・耐錆防止・頑丈肌」など総合的な耐久性UPしたパウダーアクリルクリアーが可能ですので
パットカスが付きにくくガラスコーティング不要です。
9・切削削り込み式はディスクのエッジが鋭角になり溶剤クリアーが伸びてクリアーが薄くなるため角部から水侵入により白ミミズシミが早期に入る
※バレル研磨、ブラッシュドはエッジ鋭角を潰しパウダーアクリルクリアーを塗りますので水侵入により白ミミズシミが入りにくくなります。
10・社外廉価ホイールや安い純正ホイールのダイヤモンドカットの修理代が高くなり新品価格を超えてしまう。
※量産のバレル研磨、ブラッシュドはダイヤモンドカットより高額商品ですがダイヤモンドカットより安く上がり新品価格と修理代は逆転します。
ダイヤモンドカットはPC旋盤でワンカットスライスする方法ですので何回もダイヤモンドカット修理すれば形状が変わり肉厚も薄くなり強度低下を起こしますのでダイヤモンドカット修理は2回までが限界です。

純正の溶剤カラー焼き付け60℃に対してパウダーコートは180℃以上のため焼き付け温度の違いで純正の溶剤カラーの上にパウダークリアーを塗ればが純正の溶剤カラーが変色、沸騰しますのでパウダークリアーを塗る場合は純正の溶剤カラーを剥離して高温焼き付けパウダーコートカラーで条件を揃える事が必須条件です。

剥離からパウダーコートカラー&ブラッシュドパウダークリアーのフルパウダーコートhttp://www.243ok.com/blog/2017/11/23681/

オリジナルに沿ったダイヤモンドカット溶剤クリアー
http://www.243ok.com/blog/category/505/

再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。

4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中!

お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。 

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