仕上げ実績・ブログ - 2019年06月
2019.06.29
アウトストラーダモンツァ17インチ曲りガリ傷腐食修理フルパウダーコートリフレッシュ・リメーク
アウトストラーダモンツァ17インチ曲りガリ傷腐食修理フルパウダーコートリフレッシュ・リメークです。
30年前のホイールですので曲りガリ傷など在って当り前です。・・そんな事より「虫食い、陥没、腐食」の方が難問です。
曲りガリ傷など問題無く治りますので曲りガリ傷の有無より「虫食い・陥没・腐食」こそが仕上がりを大きく左右する重要ポイントです。
今回のモンツァは腐食が酷かったためどうなる事かと心配しましたが何とか無事にフルパウダーコートリフレッシュ・リメークが出来ました。
アウトストラーダモンツァ17インチ曲りガリ傷腐食修理フルパウダーコートリフレッシュ・リメーク
東京都のお客様・・・過去インパルを頂きましたお得意様のアウトストラーダモンツァ17インチ曲りガリ傷腐食修理フルパウダーコートリフレッシュ・リメーク
永く屋外に放置されたのでしょうか？第一関門腐食だらけのアウトリム
柔肌の薄い溶剤クリアーとアルミポリッシュ素地層の間に水が染み込み溶剤クリアーポリッシュ特有の白ミミズ腐食が確実に発生します。
※溶剤クリアーポリッシュ白ミミズ現象 https://www.243ok.com/menu/simifusyoku/
柔肌の薄い溶剤クリアーとアルミポリッシュ素地層の間に水が染み込み溶剤クリアーポリッシュ特有の白ミミズ腐食が確実に発生します。
※溶剤クリアーポリッシュ白ミミズ現象 https://www.243ok.com/menu/simifusyoku/
まずは曲り修理から・・・古いホイールで曲がって無いホイールなどほぼ有りません。
ガリ傷肉盛り修理・・・・腐食に比べればガリ傷修理など屁みたいな物です。
第一関門アウトリムのポリッシュ腐食はかなり深刻でどこまで再生出来るか不安になります。
職人が時間掛け精魂込めて磨き込んでここまで再生出来第一関門突破！
※曲りガリ傷は治せてもポリッシュの虫食い腐食が酷い物は完全に治らない場合が有りますので早めの処置が大切です。
※曲りガリ傷は治せてもポリッシュの虫食い腐食が酷い物は完全に治らない場合が有りますので早めの処置が大切です。
ポリッシュ密着性向上ガスグラスプライマー化学処理してパウダーアクリルクリアー静電噴射！
塗装剥離～ブラスト
第二関門ピアスボルト台座ポリッシュの虫食い、陥没、腐食・・・こちらはリム腐食より深刻です。
ディスクの腐食ゆず肌削除ハンドアクション研磨とピアスボルト台座ポリッシュ部の研磨
平滑面出しバレル荒研磨・・・再塗装は下処理、仕込みが命！
パウダーシルバー静電噴射！
ピアスボルト台座ポリッシュ研磨
ポリッシュ密着性向上ガスグラスプライマー化学処理してディスク丸塗りのパウダーアクリルクリアー静電噴射！
インリム剥離研磨から当社定番インリムへのパウダーグロスブラック静電噴射！
ピアスボルト洗浄研磨して再錆び防止のパウダーアクリルクリアー静電噴射
第三関門エンブレムの研磨・・・薄いアルミ板で浅い凹ロゴが有るため磨き過ぎると凹ロゴが消えてしまいます。
凹ロゴが消えない様に丁寧に少しずつ研磨
肌の柔いアルミ板のためバフに負けてバフラインが入り磨き方法を急遽変更
薄いアルミ板エンブレムポリッシュが無事完了してパウダーアクリルクリアー静電噴射！
個別加工全パーツフルパウダーコート完成！
パウダーシルバーメタ＆リムBBFバフポリッシュフルパウダーコート組付け完成！
腐ったアウトリムポリッシュが見事に再生出来ました。
アウトリムポリッシュは密着性、透明度の高いパウダーアクリルクリアーです。
アウトリムポリッシュは密着性、透明度の高いパウダーアクリルクリアーです。
ピアスボルト台座のポリッシュ面はやや腐食痕が残ってますがそう目立つレベルでは有りません。
ガン吹き液体溶剤シルバー＆溶剤クリアーとは違いパウダーシルバー＆パウダーアクリルクリアー独特の肉厚感有るモッチリとしたシルバー塗装です。
・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
■アウトストラーダモンツァ17インチ/フルパウダーコートの詳細■
・アウトリム・・・・・・・・曲りガリ傷腐食修理BBFバフポリッシュ＆パウダーアクリルクリアー
・インリム・・・・・・・・・パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・・・パウダーシルバー＆パウダーアクリルクリアー
・ピアスボルト台座・・・・・BBFバフポリッシュ＆パウダーアクリルクリアー
・アルミエンブレム・・・・・BBFバフポリッシュ＆パウダーアクリルクリアー
・ピアスボルト・・・・・・・洗浄研磨＆パウダーアクリルクリアー
・ナット・・・・・・・・・・Ｍ6フランジナット新品交換
・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨中古再利用
・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し
・インリム・・・・・・・・・パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・・・パウダーシルバー＆パウダーアクリルクリアー
・ピアスボルト台座・・・・・BBFバフポリッシュ＆パウダーアクリルクリアー
・アルミエンブレム・・・・・BBFバフポリッシュ＆パウダーアクリルクリアー
・ピアスボルト・・・・・・・洗浄研磨＆パウダーアクリルクリアー
・ナット・・・・・・・・・・Ｍ6フランジナット新品交換
・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨中古再利用
・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し
装着写真を頂きました。
再塗装や磨きによるりフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※悪質な削り込み修理など一切行っていません。
※悪質な削り込み修理など一切行っていません。
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など有ります。電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。
お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されて無いメールは「SPAM」迷惑メールと判断して削除されますので回答返信出来ません。
電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時
日曜祝祭日はお休み。
電話番号 0995-65-7225
日曜祝祭日はお休み。
電話番号 0995-65-7225
（有）オートサービス西
2019.06.27
OZ1Ps鋳造17インチ/パウダーゴールド＆パウダーアクリルクリアー＆ロゴシール作成
OZ1Ps鋳造（CAST）17インチ/パウダーゴールド＆パウダーアクリルクリアー＆ロゴシール作成溶剤クリアー抑え！
新品量産のロゴは枠有り透明シートの印刷式かホイールに直に印刷したダイレクト印刷式のいずれかですが、印刷式は版下を要しますので数百枚単位で無いとコストが掛かりワンオフ向きで有りません。ロゴ復元作成は版下を要さない小ロットワンオフ向きのカッティングシール（切文字）になります。
小文字や線の細いカッティングシール（切文字）は剥げ易いためシール剥げ防止に溶剤クリアー抑えが必要です。
OZ1Ps鋳造（CAST）17インチ/パウダーゴールド＆パウダーアクリルクリアー＆ロゴシール作成溶剤クリアー抑え
山口県のお客様・・・山口県より持込みご来店頂きましたＯＺ17インチ
ＯＺロゴはホイールへ直に印刷したダイレクト印刷式です。
ＯＺロゴはホイールへ直に印刷したダイレクト印刷式です。
長年使ったホイールですので曲り、ガリ傷は当然有ります。
曲り、ガリ傷修理
修理研磨形成
平滑面出しハンドアクション研磨
バレル荒研磨・・・再塗装は下処理、仕込みが命！
インナーリムから側面リム研磨
パウダーリッチモンドゴールド静電噴射！
1コート目のパウダーリッチモンドゴールドでは本来の色とはイメージが違います、
2コート目パウダーアクリルクリアーリコート
ＯＺロゴオフセット枠式作成貼り付け
プラ樹脂製キャップはパウダーコートが出来ませんので溶剤シルバー＆溶剤クリアー
パウダーリッチモンドゴールド＆パウダーアクリルクリアー完成！
・・・1Psパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
キャップロゴ青とホイールロゴ青はシール剥げ防止の溶剤クリアー抑え
パウダーリッチモンドゴールドへパウダーアクリルクリアーを塗って本来のリッチモンドゴールドになります。
■パウダー1コート1・2コート・3コートに付いて■
1・マットブラック、その他マット系はパウダー1コート仕上げのためパウダークリアー2コート、3コートなど不要のためパウダーコートカラーでは一番安く上がります。
1・マットブラック、その他マット系はパウダー1コート仕上げのためパウダークリアー2コート、3コートなど不要のためパウダーコートカラーでは一番安く上がります。
2・黒、白、赤、青、黄色、他ソリッド系はパウダー1コートでも構いませんのでパウダークリアーは任意ですが、光沢性、耐食性、耐久性UPのため用途に応じてパウダークリアーリコート”をお勧めします。
3・ゴールドメタ、シルバーメタ、ガンメタ、他メタリック系やブロンズなどパウダー1コートではメタ本来のメタリック感が出ませんので光沢艶出し、耐UV性、耐久性UPのため”パウダークリアー”の2コートになります。
4・パールやラメ系は「ベースカラー+パールOrラメ」から光沢艶出し、耐UV性、耐久性UPのため”パウダークリアー”の3コートになります。
5・指定カラーが有る場合はパウダーコートはベースとしてパウダーサイディング下処理から調色無限の溶剤カラーお化粧塗装追加になります。
塗装や再磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
営業時間：9：00時～19：00時
定休日：日曜祝祭日
電話番号 0995-65-7225
定休日：日曜祝祭日
電話番号 0995-65-7225
（有）オートサービス西
2019.06.25
超超ジュラルミン鍛造1PsBBS-RI-D20インチパウダーグロスブラック＆アンチスリップペイント滑り留め
ジュラルミン鍛造の高額ホイールには見た目、街乗りファション性重視の高級感有る溶剤ハイパー塗装が似合いますが、その反面デリケート肌の溶剤ハイパー塗装は耐久性に難が有ります。
超軽量ジュラルミン鍛造をレース使用目的には肌の弱いファション性より耐久性を重視したパウダーコート塗り替え替えとタイヤ位置ずれ防止のアンチスリップペイント滑り留め塗装です。
超超ジュラルミン鍛造1PsBBS-RI-D20インチパウダーグロスブラック＆アンチスリップペイント滑り留め
静岡県のお客様・・・程度良好な超超ジュラルミン1Ps鍛造BBS-RI-Dハイパー塗装DBK20インチです。
塗装剥離～ブラスト研磨
ハンドアクション研磨
バレル荒研磨・・・塗装は下処理、仕込みが命！
インナーリムから側面リム研磨～200℃空焚き～化成処理
1Ps本体丸塗りパウダーグロスブラック静電噴射！
1コート目パウダーグロスブラック・・・・黒、白、赤、青、黄色、他ソリッド系はパウダー1コートでも構いませんのでパウダークリアーは任意ですが、光沢性、耐食性、耐久性UPのため用途に応じてパウダークリアーリコートをお勧めします。
パウダーアクリルクリアーリコート静電噴射！
タイヤビートあたり面アンチスリップペイントマスキング塗装
パウダーグロスブラック＆パウダーアクリルクリアー＆アンチスリップペイント完成
・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
量産新品の溶剤ブラックのインナーリムから側面リムは被った程度の塗装ですが、パウダーグロスブラックは表裏満遍なく塗ってますので奥深く黒光します。
個体（粉）の静電噴射式のパウダーコートは隅々までムラ無く満遍に塗装が乗りパウダーアクリルクリアーで光沢有る奥深いピアノブラックみたいな黒になります。
黒、白、赤、青、黄色、他ソリッド系はパウダー1コートでも構いませんのでパウダークリアーは任意ですが、光沢性、耐食性、耐久性UPのため用途に応じてパウダークリアーリコートをお勧めします。
今回拘りのアンチスリップペイント滑り留め塗装
塗装や再磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
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2019.06.22
BBS-RGR-20インチ曲りガリ傷欠け修理パウダーブロンズマット＆オフセット加工
BBS-RGR-20インチ曲りガリ傷パテ埋め削除手直し修理パウダーブロンズマット＆オフセット加工です。
ガリ傷、欠けに良く有る悪質なパテ埋めされた程度の悪いRGRです。これでは高級ホイールも台無しです！
肉盛り溶接修理など簡単な事ですが、リム端は溝有り形状の為、ガリ傷肉盛り修理形成は一枚型リムの数倍手間と時間が掛かりましたがほぼオリジナルに近い原型修復が出来ました。
BBS-RG-R-20インチ曲りガリ傷欠け修理パウダーブロンズマット＆オフセット加工
熊本県のお客様・・・凸凹リムで塗装垂れが多数有る後塗りされた怪しげなBBS-RGRですが案の定、塗装剥いで開けてびっくりホイールです。
先ずは曲り修理から
凹文字ロゴ復元を希望でしたので取り急ぎ凹文字ロゴ復元可能か剥離した結果、凹文字ロゴ削られおりましたので凹文字ロゴ復元不可です。
ガリ傷欠け部は全て悪質なパテ埋めでリム形成されてます。
※剥離すれば素人だましのインチ修理はいずればれます真面目に仕事してください。
※剥離すれば素人だましのインチ修理はいずればれます真面目に仕事してください。
剥離～ブラスト研磨
剥離してパテ埋め補修のガリ傷、欠けが多く出て来ました。
肉盛り溶接・・・強度確保、作業の効率性などパテ埋めより遥かに早く確実な修理です。
肉盛り溶接リム研磨形成・・・一段下がった横溝が有るタイプのためオリジナル原型修復に一番手間が掛かりました。
修理が無事終われば後は普段通りハンドアクション研磨
平滑面出しバレル荒研磨・・・再塗装は下処理仕込みが命！
ディスク裏4㎜オフセット加工
インナーリムから側面リム研磨
パウダーブロンズマット静電噴射！
パウダーブロンズマット完成！
完全なガリ傷修理が出来ないとパウダーコート塗って奇麗にしても意味が有りません。
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
薄っすらと銅色の有る渋いパウダーブロンズマット
※溶剤でのマット系は艶消し添加剤を使いますのでざらついた肌になり洗浄メンテがやりずらいですが、パウダーコートマット系はツル肌のマット肌になりますので洗浄メンテも楽々です。
※溶剤でのマット系は艶消し添加剤を使いますのでざらついた肌になり洗浄メンテがやりずらいですが、パウダーコートマット系はツル肌のマット肌になりますので洗浄メンテも楽々です。
溶剤ブラックは経費削減のため表デザイン面のみ塗装でインリム塗装無し、側面リムは被った程度の塗装ですが、当社パウダー再塗装は表裏本体丸塗り満遍なく塗ってます。
※インナーリムから側面リムは表デザイン面より塗装面積は3倍ほど有り手間と材料代をケチればよいモノは出来ません。
※インナーリムから側面リムは表デザイン面より塗装面積は3倍ほど有り手間と材料代をケチればよいモノは出来ません。
レクサス装着写真を頂きました。
塗装や再磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
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2019.06.20
本国ドイツ製BBS－RS16インチ/リム交換バレル研磨フルパウダーコート
本国ドイツ製BBS－RS16インチのリム交換バレル研磨フルパウダーコートです。
当時の西ドイツ車専用の本国生産（BMW・ゴルフ・ポルシェ・アウディ・その他）のRSと国産車専用の日本製RSとはメッシュデザインと各パーツが微妙に違います。
ドイツ製RSのディスクメッシュは角張ばったデザインでピアスボルト＆ナットはクロームメッキで無く亜鉛メッキでクリアーやインリム塗装も国産RSと違います。
本国ドイツ製BBS－RS16インチ/リム交換バレル研磨フルパウダーコート
兵庫県のお客様・・・程度良好なBMW専用の本国仕様BBS-RS16インチ
※リア側アウトリム2.0Jをフロントへ移植してリア側アウトリムは2.5Jにリム交換します。
※リア側アウトリム2.0Jをフロントへ移植してリア側アウトリムは2.5Jにリム交換します。
塗装剥離～ブラスト研磨
2次元ハンドアクション研磨
乾式バレル中研磨
2次元バフ磨き
バレル2次元仕上げ研磨
凸凹した複雑で難しいメッシュプレートが光ってくれないとバレル研摩に繋がりません。
ポリッシュ密着性向上のためのガスグラスプライマー化学的処理
ディスク＆メッシュプレートのパウダーアクルルクリアー静電噴射！
16インチすり鉢リム2.0Jとひな壇リム2.5JアウトリムBBFバフポリッシュ
ポリッシュ密着性向上のためのガスグラスプライマー化学的処理パウダーアクリルクリアー静電噴射！
インリム剥離研磨から当社定番のパウダーグロスブラック静電噴射！
RS6角キャップ同時進行中の4セットまとめてバレル3次元研磨
6角キャップのバレル3次元研磨からパウダーアクリルクリアー静電噴射
錆びた純正ナットのブラスト研磨から再錆び防止パウダーシルバーでコーティング
※M7の6角ナット交換されたBBSが有りますがナットも当然純正ナットも再生再利用しています。
※M7の6角ナット交換されたBBSが有りますがナットも当然純正ナットも再生再利用しています。
ドイツ本国仕様RSのピアスボルトは亜鉛メッキのため磨いても効果が有りませんのでクロームメッキ加工
※亜鉛メッキからそのままメッキにはなりませんので1本ずつバフ磨きしてクロームメッキになります。
※亜鉛メッキからそのままメッキにはなりませんので1本ずつバフ磨きしてクロームメッキになります。
個別施工の全パーツ完成！
フロント側17ｘ8.0J～17ｘ8.5J組付け完成！（アウトリム/すり鉢状リム）
リア側17ｘ9.0～17ｘ9.5J組付け完成！（アウトリム/ひな壇リム）
・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」インリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。パウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
素地磨きによるアルミ独特のいぶし銀の光沢です。
密着性、透明度の高いのパウダーアクリルクリアー
■ドイツ製RS16インチ/バレル2次元研磨フルパウダーコートの詳細■
・アウターリム・・・・・・・・・・2.0J+2.5J交換BBFバフポリッシュパウダーアクリルクリアー
・インナーリム・・・・・・・・・パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・・・・バレル2次元研磨パウダーアクリルクリアー
・メッシュプレート・・・・・・バレル3次元研磨パウダーアクリルクリアー
・6角キャップ・・・・・・・・・バレル3次元研磨パウダーアクリルクリアー
・ピアスボルト・・・・・・・・・亜鉛メッキからクロームメッキ
・ナット・・・・・・・・・・・・・・・ブラスト研磨再錆び防止パウダーシルバー
・エアーバルブ・・・・・・・・新品交換
・エンブレム・・・・・・・・・・中古再利用
・リム交換分解合体に伴うシーリング打ち直し
※RS用純正中古パーツ「アウトリム＆インリム・ディスク・メッシュプレート・6角キャップ・ピアスボルト・ナット」など修理リフレッシュお客様用のストック品のため中古パーツのみの販売はお断りしています。
・インナーリム・・・・・・・・・パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・・・・バレル2次元研磨パウダーアクリルクリアー
・メッシュプレート・・・・・・バレル3次元研磨パウダーアクリルクリアー
・6角キャップ・・・・・・・・・バレル3次元研磨パウダーアクリルクリアー
・ピアスボルト・・・・・・・・・亜鉛メッキからクロームメッキ
・ナット・・・・・・・・・・・・・・・ブラスト研磨再錆び防止パウダーシルバー
・エアーバルブ・・・・・・・・新品交換
・エンブレム・・・・・・・・・・中古再利用
・リム交換分解合体に伴うシーリング打ち直し
※RS用純正中古パーツ「アウトリム＆インリム・ディスク・メッシュプレート・6角キャップ・ピアスボルト・ナット」など修理リフレッシュお客様用のストック品のため中古パーツのみの販売はお断りしています。
同日完成BBS軍団
以前当社でバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など有ります。電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。
お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されて無いメールは「SPAM」迷惑メールと判断して削除されますので回答返信出来ません。
営業時間：9：00時～19：00時
定休日：日曜祝祭日
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定休日：日曜祝祭日
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2019.06.17
Desmond KOENIGインリム交換フルパウダーコートリフレッシュ・リメーク
良く有る雑で悪質な手抜き裏割れ溶接団子の再クラック手直しは修理不可のためインリム交換からの3Psディスモンドケーニッヒのフルパウダーコートリフレッシュ・リメーク！
SSRケーニッヒはアウトとインを溶接された3Psの実質2Psオーバヘッドですが、Desmondケーニッヒはアウトとインの間にディスクを挟んだサンドイッチシーリング式3Psですのでリム交換の祭、SSRケーニッヒ2Psリム切断代不要のためシーリング式3Psはリム交換代が安くなります。
Desmond KOENIGインリム交換フルパウダーコートリフレッシュ・リメーク
静岡県のお客様・・・凸凹修理の怪しげなディスモンドケーニッヒ18インチです。
溶接団子残し横が割れてますが研磨形成も大雑把で凸凹面をシーリングで面出しした悪質なクラック修理です。 溶接団子残し再クラックの手直し修理は不可ですのでインリム交換します。
※3Psはリム交換出来ますので不良リムでも諦める前にご相談ください。
※3Psはリム交換出来ますので不良リムでも諦める前にご相談ください。
強度確保が理由らしくインリム割れ修理は雑な溶接団子残しが殆どです。
溶接団子残しは強度確保に何ら関係無く素人だましの単なる手抜き修理以外何者でも有りません。見た目も不細工でレア物や高級ホイールなど商品価値も無くなります。
溶接団子残しは強度確保に何ら関係無く素人だましの単なる手抜き修理以外何者でも有りません。見た目も不細工でレア物や高級ホイールなど商品価値も無くなります。
アウトリム凸凹磨きガリ傷修理
アウトリム＆インイム4本曲り修理
溶接団子残し再クラック手直し修理不可ですので新品インリム交換
インリムが無事4枚揃った処でインリム剥離研磨
インリム当社定番のパウダーグロスブラック静電噴射
センターディスク剥離～ブラスト研磨
ハンドアクション研磨
平滑面出しのバレル荒研磨・・再塗装は下処理仕込みが命！
センタープレート2枚曲りの鈑金プレス修理から剥離～ブラスト研磨～ハンドアクション研磨
ディスク＆センタープレート1コート目パウダーシルバー静電噴射！
シルバー・ゴールド・ガンメタ系はパウダー1コートではメタ本来のメタリック感が出ませんので光沢艶出し、耐UV性、耐久性UPのため”パウダークリアー”の2コートになります。
パウダーアクリルクリアーリコート静電噴射！
アルミ丸リング剥離～ハンド研磨～バフ磨き
アルミ丸リングバレル仕上げ研磨
アウトリムBBFバフポリッシュ
ポリッシュ密着性のガスグラスプライマー化学処理してパウダーアクリルクリアー静電噴射！
アルミ丸リング＆アウトリムのパウダーアクリルクリアー静電噴射
プラ樹脂製Ksエンブレは溶剤ブラック塗りつぶし
Ksゴールドロゴシール作成
新品M8ゴールドメッキピアスボルト交換
ゴールドメッキは錆びや色落ちをしますのでパウダーアクリルクリアーでコーティング
全パーツ個々のパウダーコート完成！
3Psシーリング組付け完成！
・・・インリムパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
曲り、ガリ傷、凹みの在ったリムはほぼ完全に治りました。
アウトリムポリッシュは密着性、透明度の高い高級パウダーアクリルクリアー
アウトリムポリッシュは密着性、透明度の高い高級パウダーアクリルクリアー
ディスク塗装は特別な指定カラーが無い限り耐久性重視でパウダーコートカラー＆パウダーアクリルクリアーのパウダーコート肌フィニッシュが絶対お勧めです。
■Desmond KOENIG18インチ3Psリム交換フルパウダーコートリフレッシュ・リメークの詳細■
・アウターリム・・・・・・・・曲りガリ傷修理BBFバフポリッシュパウダーアクリルクリアー
・インリム・・・・・・・・・・修理不可1枚交換パウダーグロスブラック
・ディスク・・・・・・・・・・パウダーシルバーパウダーアクリルクリアー
・ディスクロゴ・・・・・・・・ロゴ黒シール作成貼り付け溶剤クリアー抑え
・センタープレート・・・・・・パウダーシルバーパウダーアクリルクリアー
・丸キャップリング・・・・・・バレル研磨パウダーアクリルクリアー
・エンブレム・・・・・・・・・溶剤黒背景+KS金ロゴ作成溶剤クリアー抑え
・ピアスボルト・・・・・・・・新品交換パウダーアクリルクリアーコーティング
・ナット・・・・・・・・・・・新品交換M8ニクロムナット
・エアーバルブ・・・・・・・・中古洗浄研磨再利用（ゴムパッキン新品交換）
※3Psはリム交換出来ますので他店修復歴不良リムでも諦める前にご相談ください。
・インリム・・・・・・・・・・修理不可1枚交換パウダーグロスブラック
・ディスク・・・・・・・・・・パウダーシルバーパウダーアクリルクリアー
・ディスクロゴ・・・・・・・・ロゴ黒シール作成貼り付け溶剤クリアー抑え
・センタープレート・・・・・・パウダーシルバーパウダーアクリルクリアー
・丸キャップリング・・・・・・バレル研磨パウダーアクリルクリアー
・エンブレム・・・・・・・・・溶剤黒背景+KS金ロゴ作成溶剤クリアー抑え
・ピアスボルト・・・・・・・・新品交換パウダーアクリルクリアーコーティング
・ナット・・・・・・・・・・・新品交換M8ニクロムナット
・エアーバルブ・・・・・・・・中古洗浄研磨再利用（ゴムパッキン新品交換）
※3Psはリム交換出来ますので他店修復歴不良リムでも諦める前にご相談ください。
溶接団子残しインリム交換 https://www.243ok.com/blog/2018/03/23737/
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本となる曲り、ガリ傷、割れ修理が出来てからの話しです。
※悪質な削り込み修理 https://www.243ok.com/blog/category/490/
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
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2019.06.14
二輪KAWASAKIゼファー1100パウダーブラック＆バレル研磨フルパウダーコート
二輪KAWASAKIゼファー1100パウダーブラック＆バレル研磨フルパウダーコートと他二輪ホイール同種加工です。
カラー塗装＆ポリッシュは先にカラー塗装を済ませてから磨きポリッシュの手順になり純正ホイールも同工程ですが、純正の溶剤カラーではバレル研磨で剥げてしまうためパウダーコートカラー＆バレル研磨でパウダークリアーフルパウダーコートになります。
「密着性・褪色耐UV性・耐熱性・頑丈肌」などバレル研磨に耐えうる耐久性が有りますのでバレル研磨前提の場合は先塗りカラーはパウダーコートカラーに限ります。
二輪KAWASAKIゼファー1100パウダーブラック＆バレル研磨フルパウダーコート
長野県のお客様・・・曲りガリ傷ポリッシュ腐食の無い程度良好なKAWASAKIゼファー1100です。
塗装剥離
ブラスト研磨
ハンドアクション研磨～バレル研磨
先塗りパウダーグロスブラック静電噴射！
パウダーグロスブラックを剥ぎながら研磨します。
アウトリムからディスク天面1500番手までハンドアクション研磨
ハンドバフ磨き
水槽混入湿式セラミックボールバレル仕上げ研磨完成！
本体丸塗りパウダーアクリルクリアー静電噴射！
フロント側・・パウダーグロスブラック＆バレル研磨パウダーアクリルクリアー完成！
リア側・・パウダーグロスブラック＆バレル研磨パウダーアクリルクリアー完成！
※二輪ホイールはフロント、リアの両面デザインイン構造が異なるため磨き領域も2本4面それぞれ違いますので二輪ホイールの磨きはかなり面倒です。
※二輪ホイールはフロント、リアの両面デザインイン構造が異なるため磨き領域も2本4面それぞれ違いますので二輪ホイールの磨きはかなり面倒です。
側面リムは特別磨いた訳では有りませんが、水槽購入の本体丸磨きバレル研磨でついでに磨かれ奇麗になります。
バレル研磨鏡面ポリッシュに密着性、透明度の高いのパウダーアクリルクリアー
二輪ホイールの量産ポリッシュは切削ポリッシュ（旋盤ライン）が多いですが、二輪ホイールへの切削ポリッシュ出来ませんのでバレル研磨鏡面ポリッシュかブラッシュドラインポリッシュのいずれかになります。
二輪パウダーブラック＆バレル研磨ノークリアー
ディッシュタイプでポリッシュ面積が広いですがパウダーグロスブラック＆バレル研磨ですので工程は同じです。ノークリアー
バフ磨きフィニッシュは「バフムラ・バフ焼け・バフライン」が出ますがそれを消し鏡面ポリッシュにするのが水槽混入湿式セラミックボールバレルです。
鏡面仕上げ映り込み
コンパウンドで磨く一般的な乾式バフ磨きは「バフライン・バフムラ・バフ摩擦焼け」が入りますが水槽混入セラミックボールによる湿式バレル研磨はバフ磨きの欠点を解消して鏡面ポリッシュになります。
二輪ホイールの「溶剤カラー、パウダーカラー、パウダークリアー」など塗装は1本分の料金ですが、磨きに関しては二輪ホイールは表裏が無く両面磨きのため1本で2面磨き、2本で四輪の4本分と同じ工程料金になります。
二輪ホイール＆パーツ専用治具による当社独自のバレル研磨フルポリッシュ研磨工法！
以前当社でバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。
二輪2本フルリフレッシュ・リメークに限り今年も継続して往復送料無料キャンペーン中！※単品修理は当社送料片道負担になります。
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2019.06.12
シビックタイプR純正20インチ/パウダーブラック＆リム赤ライン
シビックタイプR純正20インチのパウダーブラック＆リム溶剤赤ラインです。
1Psの純正ホイールや社外量産ホイールは溶剤カラー塗装でインナーリムから側面リムはついでに被った程度の塗装のためそれが気にいらずパウダーコートで本体丸塗りして赤ライン入れによるパウダーコート再塗装です。
シビックタイプR純正20インチのパウダーブラック＆リム溶剤赤ライン
愛媛県のお客様・・・程度良好のシビックタイプR純正20インチです。
模様替えでは無く溶剤ブラックから耐久性重視のパウダーコートで同じ表現にします。
模様替えでは無く溶剤ブラックから耐久性重視のパウダーコートで同じ表現にします。
塗装剥離～ブラスト研磨
ガリ傷肉盛り修理
リム研磨形成～ハンドアクション研磨～バレル研磨で鋳造肌を整えます。
インナーリムから側面リム研磨
1Ps本体丸塗りパウダーグロスブラック静電噴射！
パウダーグロスブラック
インナーリムから側面リムはパウダーコート肌残しのためにマスキングしてデザイン天面（フェイス）ぶのみ足付けサイディング
黒の上にいきなり赤塗装ではどす黒い赤になりますので白を塗って赤ライン塗装
リム赤ラリンからディスクまで丸塗りトップコート溶剤クリアー
インナーリムから側面リムのパウダーコート肌残し拘り理由
裏リムは普段メンテ掃除が出来ません。溶剤塗装ではパットカスが付き取れ無くなり泥油汚れが付っぱなしで痛みが激しくなります。「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強くパットカスが付きにくい・硬質樹脂膜ため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などの理由でインナーリムから側面リムマスキングしてパウダーコート肌残し理由です。またパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
ベースはパウダーコートですがデザイン天面（フェイス）は溶剤塗装の特性になります。
リム溝ライン溶剤赤+溶剤クリアー
純正と同色、同表現ですが溶剤とパウダーコートの違いです。
シビックタイプR純正・・・左の溶剤黒と右パウダーグロスブラック
量産新品の溶剤ブラックのインナーリムから側面リムは被った程度の塗装ですが、パウダーグロスブラックは表裏満遍なく塗ってますので奥深く黒光します。
量産新品の溶剤ブラックのインナーリムから側面リムは被った程度の塗装ですが、パウダーグロスブラックは表裏満遍なく塗ってますので奥深く黒光します。
AMGマットブラック＆リム赤ライン修理
ガリ傷修理など大した事無いですが赤ライン塗装が難関です。
肉盛り溶接・・・アウトリムへのガリ傷は悪質な削り込み修理やパテ埋め補修など一切行っていません。
ガリ傷修理研磨形成！
カッティングマシーンで赤ラインマスキングシート作成
赤ライン溶剤塗装
溶剤マットブラック＆溶剤赤ライン修理完成
※これは単なる修理ですので剥離無し上塗りによる剥離からのパウダーコートなど本格的な再塗装では有りません。
※これは単なる修理ですので剥離無し上塗りによる剥離からのパウダーコートなど本格的な再塗装では有りません。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。※悪質な削り込み修理やパテ埋め補修など一切行ってません。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
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2019.06.08
RAYS-CWP16インチ鋳造（CAST）バレル3次元研磨パウダーキャンディーレッド+パウダーアクリルクリアー2コート
RAYS-CWP16インチ鋳造（CAST）バレル3次元研磨パウダーキャンディーレッド+パウダーアクリルクリアー2コート！
他店でバレル研磨パウダーキャンディーレッド施工した商品ですが一部磨き残しゆず肌黒シミの削除研磨と1本だけオレンジっぽくなり色が4本揃って無いとの事で剥離して手磨きからの再バレル3次元研磨パウダーキャンディーレッドさらにパウダーアクリルクリアー2コート仕上げです。
RAYS-CWP16インチ鋳造（CAST）バレル3次元研磨パウダーキャンディーレッド+パウダーアクリルクリアー2コート
北海道札幌市のお客様・・・バレル研磨からパウダーキャンディーレッドの手直し研磨再バレル研磨パウダーキャンディーロリポップレッド塗り替えです。
パウダーキャンディーレッド剥離
鋳物ゆず肌ブツを削除研磨して再バレル3次元研磨
アクション研磨が届かない角部位ですので120～240～320～400～600～800～1.000～15.00番手とペーパー目を消す手磨きからバフ磨きしてバレル3次元仕上げ研磨に繋がります。
※バレル研磨は全て手作業ですのでいきなりバレル研磨でいきなり光沢が出る訳では有りません。
※バレル研磨は全て手作業ですのでいきなりバレル研磨でいきなり光沢が出る訳では有りません。
さらに当社独自の乾式バレル中研磨
3次元ハンドバフ磨き
3次元ハンドバフ磨きとバレル仕上げ研磨を数回繰り返してバレル3次元研磨の完成！
オーナー様が一番気にされたゆず肌鋳物ブツ完全削除バレル3次元研磨
磨けば磨くほど鋳造（CAST）ホイール素材自体の巣穴陥没荒が正直に現れます。
※不純物が多く金属組織の荒い鋳造ホイールは良く有る現象ですがこれら磨き加工する側のせいにされとばっちりを受けたら困ります。・・・
※不純物が多く金属組織の荒い鋳造ホイールは良く有る現象ですがこれら磨き加工する側のせいにされとばっちりを受けたら困ります。・・・
ポリッシュ密着性向上のガスグラスプライマーしてパウダーロリポップレッド静電噴射！
パウダーロリポップレッド完成！・・・パウダーキャンディーカラーは透き通る色付きのクリアーですので通常ここで完成です。
パウダーキャンディーレッドからさらに光沢艶出しのために透明のパウダーアクリルクリアー静電噴射！
バレル3次元研磨パウダーキャンディーレッド+パウダーアクリルクリアーのパウダー2コート完成
修理手直しゆず肌鋳物ザラツキはハンド研磨で削除バレル3次元研磨
1Psの場合バレル研磨によりインナーリムから側面リムまでついでに磨かれます。
インナーリムから側面リムまで丸塗りですので普段メンテ洗浄研磨出来ない裏リムこそ「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
パウダーキャンディーカラー＆パウダーアクリルクリアー2コート
※静電式パウダーコート（粉個体）の1コート目は金属無垢からの通電塗りですが、2コート目は塗装が被って通電しないためパウダーコートの重ね塗りは焼き付け状態での一発勝負塗りのため微小なゴミ噛みリスクを伴います。
※静電式パウダーコート（粉個体）の1コート目は金属無垢からの通電塗りですが、2コート目は塗装が被って通電しないためパウダーコートの重ね塗りは焼き付け状態での一発勝負塗りのため微小なゴミ噛みリスクを伴います。
パウダー塗装ベースとバレル研磨ポリッシュベースの違い
左パウダー塗装ベースと右バレル鏡面ポリッシュからの同じパウダーキャンディーロリポップレッドですが塗りと磨きのベースの違いでキャンディ（飴玉調）本来の透明度が違います。
※ベース透かしの透明カラークリアーはベースがそのまま反映されます。
パウダーキャンディーカラー見本短冊（90色以上有り）
バレル鏡面研磨の光沢を生かした透き通るパウダーキャンディーカラーで「密着性・褪色性・耐UV性、耐熱性・頑丈肌」など総合的な耐久性も兼ね備えたカラフルで個性豊なバレル研磨キャンディーカラーを提供いたします。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。
以前当社でバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時
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2019.06.06
バイク二輪マグ鋳造パウダーパールホワイト3コートフルパウダーコート
バイク二輪マグ鋳造パウダーパールホワイト3コートフルパウダーコートです。
鍛造マグは比較的新しい商品の為そこまで痛んでいませんが、年代物の古い鋳造マグは痛みの激しい物が多く今回の鋳造マグ腐食が酷い部類です。
マグは鉄やアルミと違い塗装との相性が悪い特異な金属なため特殊な塗装剥離やマグ専用の下処理などアルミには無い多くの下処理を要しますので修理や再塗装はアルミの倍近いコスト納期が掛かります。
バイク二輪マグ鋳造パウダーパールホワイト3コートフルパウダーコート
京都府のお客様・・・引きの写真でので解りにくいですがかなり痛んだマグホイールです。
鋳造マグ特有のマグ腐食による塗装縮み、塗装浮き全面有りで元のパールホワイトの跡形も有りません。・・鋳造マグは全てこんなもんです。
「JWL刻印が塗装で埋まってるのでJWL刻印を再現してください。」とリクエストが有りでJWL周辺を簡易的に塗装剥離確認して見たら塗装で埋まったのでは無く、マグ素地の縮み腐食でJWL刻印が溶けて無くなってます。
マグ剥離したマグ素地肌・・・腐食で侵された凸凹荒肌ですが年代物マグ鋳造は皆こんな感じに朽ち果てます。
回転研磨機によるリム研磨とディスクはハンドアクション研磨で凸凹面研磨・・・この工程が一番手間と時間を要しますが再塗装は下処理、仕込みが命です。！
化成処理～200℃空焚き～ガスグラスプライマー～マグ専用ハイブリットプラーマー
1コート目パウダーグロスホワイト静電噴射！
パールホワイトベースのパウダーグロスホワイト
※平滑肌出しでパウダーホワイトやや厚め塗り
※平滑肌出しでパウダーホワイトやや厚め塗り
2コート目パウダーパールホワイト静電噴射！
2コートパウダーパールホワイトでも十分ですがさらに光沢艶出し。耐久性UPのためにパウダーアクリルクリアーでコーティングします。
3コート目パウダーアクリルクリアー静電噴射！
腐食が特に酷かったフロント側・・パウダー3コートによるパウダーパールホワイト完成！
リア側・・パウダー3コートによるパウダーパールホワイト完成！
腐食で侵された凸凹荒肌でしたが何とかここまで出来た感じです。
スポーク穴も腐食で埋まってましたが穴開け生成しています。
パウダーアクリルクリアーで光沢や耐久性UP
マグの特性を知らずに一般的なガン吹き液体溶剤カラーで塗っても半年も持ちません。マグの再塗装はパウダーコートに限ります。
まだ手付かずの二輪ホイール軍団
バイクホイールは乗用車ホイールの1割弱で月20～30本前後ですがその内2～30％は修理不可でその大半はマグホイールです。※マグの大きな曲り、割れはほぼ修理不可
簡単なガリ傷や欠け修理はアルミ、マグに関係無くほぼ100％修理可能ですが、曲り修理の成功率はアルミ70％位でマグは30％位です。割れ修理に関してはアルミほぼ100％修理可能ですがマグの割れはほぼ修理不可ですのでマグが割れたら再利用出来ない使い捨てと思ってください。
マグホイールは粘りが無く割れ易い為、リム曲りのプレス修理でクラックが入った時点で修理不可です。
マグ素材の特性上、曲り修理は非常に難しく修理成功率が低い為、毎月数本は修理不能返品です。
簡単なガリ傷、欠けなど治っても「曲り・歪み・割れ」が治らないと再塗装や磨きして見た目だけ綺麗にしても使い物になりません。
●・・・二輪ホイール曲り修理の特性について・・・●
二輪ホイールはリム幅が細いため曲りにより反対側が引っ張られ反ってしまいホイール本体が横振れを起こします。
二輪ホイールはリム幅が細いため曲りにより反対側が引っ張られ反ってしまいホイール本体が横振れを起こします。
さらにタイヤ側への押し込み曲りはエアー漏れはしませんがディスクまで押されるためディスク自体の曲り、横振れ、歪み現象が起きます。
曲りよりも反りつまりホイール本体のよじれ歪みが大きい場合は曲りが治っても横振れが残る事がありその場合は修理不可扱いとなります。
※自転車のようなワイヤーホイールは歪現象が顕著に現れます。
修理不能歪現象はこちら https://www.youtube.com/watch?v=c3kQbnR5Vs8
※自転車のようなワイヤーホイールは歪現象が顕著に現れます。
修理不能歪現象はこちら https://www.youtube.com/watch?v=c3kQbnR5Vs8
また修理の際プレス痕や場合により肉盛り溶接も伴えば修理箇所周辺の研磨から部分塗装の有無が御座います。
※メッキタイプ（クローム・蒸着・アルマイト）は修理に伴う修理箇所付近のメッキ焼け、剥げが出ても部分メッキが出来ませんので曲りプレス修理のみとなります。
※メッキタイプ（クローム・蒸着・アルマイト）は修理に伴う修理箇所付近のメッキ焼け、剥げが出ても部分メッキが出来ませんので曲りプレス修理のみとなります。
●・・マグの再塗装について・・●
マグネシウム（鋳造・鍛造）問わずスチール、アルミと違い塗装との相性が悪い特異な金属です。
マグホイールはF1やフォーミュラーカー使用の軽量かつ機能性重視のため塗装の耐久性など二の次です。
塗装の耐久性や外観性などを問わないレース専用の特異な素材のマグホイールを実用車で機能性重視から塗装外観も良い状態を維持するという事は現実的にマグは無理な素材です。
マグの再塗装はマグ専用の外注剥離から本格的な下処理は陽極酸化（アルマイト）など施しその後マグ専用の皮膜形成処理やプロテクターなどアルミに無い特殊な下処理してからパウダーコートをベースとして溶剤ウレタンカラー仕上げの工程を踏みますのでアルミの倍以上の納期とコストが掛かります。
マグネシウム（鋳造・鍛造）問わずスチール、アルミと違い塗装との相性が悪い特異な金属です。
マグホイールはF1やフォーミュラーカー使用の軽量かつ機能性重視のため塗装の耐久性など二の次です。
塗装の耐久性や外観性などを問わないレース専用の特異な素材のマグホイールを実用車で機能性重視から塗装外観も良い状態を維持するという事は現実的にマグは無理な素材です。
マグの再塗装はマグ専用の外注剥離から本格的な下処理は陽極酸化（アルマイト）など施しその後マグ専用の皮膜形成処理やプロテクターなどアルミに無い特殊な下処理してからパウダーコートをベースとして溶剤ウレタンカラー仕上げの工程を踏みますのでアルミの倍以上の納期とコストが掛かります。
マグ専用の下処理に陽極酸化や化成処理しても実用車として永い年月で劣化しないとは言い切れませんしまた保障も出来ません。
マグネシウムホイールは実用に耐えうる金属では有りませんのでマグの特性上ある程度割り切りが必要です。
量産の鋳造マグでも塗装の浮きや縮み現象もそれらのマグ特性によるものですので修理からワンオフ塗装は出来るだけベストな処理を施し、腐食発生を先延ばしにする、というイメージだと思ってください。近年アルミの鍛造（FORGED)の方が鋳造マグより軽量化していますので鋳造マグの意味が無くなりました。
※マグのガリ傷欠けなどマグを肉盛り溶接してから再塗装をしていますので強度を必要とする箇所はパテ埋め補修など行っていません。
マグネシウムホイールは実用に耐えうる金属では有りませんのでマグの特性上ある程度割り切りが必要です。
量産の鋳造マグでも塗装の浮きや縮み現象もそれらのマグ特性によるものですので修理からワンオフ塗装は出来るだけベストな処理を施し、腐食発生を先延ばしにする、というイメージだと思ってください。近年アルミの鍛造（FORGED)の方が鋳造マグより軽量化していますので鋳造マグの意味が無くなりました。
※マグのガリ傷欠けなどマグを肉盛り溶接してから再塗装をしていますので強度を必要とする箇所はパテ埋め補修など行っていません。
●・・マグホイールの曲り修理から再塗装の流れ（二輪・四輪）・・●
1・マグ剥離（外注依頼）～2・曲り、ガリ傷修理～3・本体丸ごと研磨～4・脱水脂（釜炊き）～5・化成処理（釜炊き）～6・マグハイブリッドプライマー（釜炊き）～7・パウダーコート（釜炊き）～8・パウダー肌サイディング～9・陥没埋め+サフ塗装（釜炊き）～10・サフサイディング～11・溶剤塗装（釜炊き）～ 12・トップコート（釜炊き）～13・バフ磨きして完成！剥離から完成まで釜炊きだけで最低7回を要します。
※マグは新品でも塗装縮み現象が起きる特異な素材のためマグ専用の下処理をしたからと言って完全無欠では有りませんのでマグの特性をご理解の上お願いします。
※テクマグはマグ含有量が少ないためたた重量が有りマグ純度の高い超軽量のマグ鍛造より塗装剥げが少ないです。
※マグは新品でも塗装縮み現象が起きる特異な素材のためマグ専用の下処理をしたからと言って完全無欠では有りませんのでマグの特性をご理解の上お願いします。
※テクマグはマグ含有量が少ないためたた重量が有りマグ純度の高い超軽量のマグ鍛造より塗装剥げが少ないです。
1・マットブラック、その他マット系はパウダー1コート仕上げのためパウダークリアー2コート、3コートなど不要のためパウダーコートカラーでは一番安く上がります。
2・黒、白、赤、青、黄色、他ソリッド系はパウダー1コートでも構いませんのでパウダークリアーは任意ですが、光沢性、耐食性、耐久性UPのため用途に応じてパウダークリアーリコート”をお勧めします。
3・ゴールドメタ、シルバーメタ、ガンメタ、他メタリック系やブロンズなどパウダー1コートではメタ本来のメタリック感が出ませんので光沢艶出し、耐UV性、耐久性UPのため”パウダークリアー”の2コートになります。
4・パールやラメ系は「ベースカラー+パールOrラメ」から光沢艶出し、耐UV性、耐久性UPのため”パウダークリアー”の3コートになります。
5・指定カラーが有る場合はパウダーコートはベースとしてパウダーサイディング下処理から調色無限の溶剤カラーお化粧塗装追加になります。
二輪ホイールの再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
二輪ホイール2本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など有ります。電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。
お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されて無いメールは「SPAM」迷惑メールと判断して削除されますので回答返信出来ません。
電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時
日曜祝祭日はお休み。
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