仕上げ実績・ブログ
2019.06.01
ATSタイプU15インチゴルフⅠ・Ⅱ定番バレル2次元研磨ノークリアー
ATSタイプU15インチバレル2次元研磨ノークリアーです。
バレル研磨機に投入していきなり2次元研磨や3次元研磨になる訳では有りません。・・・・ハンドアクション研磨、手磨きによる2次元バフ磨き、3次元バフ磨がバレル2次元研磨やバレル3次元研磨に反映されます。手磨き、バフ磨き領域がバレル2次元研磨とバレル3次元研磨の違いです。
素地鏡面磨きバレル研磨は「曲りガリ傷の有無」より「腐食の有無と素材の良し悪し」で仕上がりを大きく左右します。
ATSタイプU15インチバレル2次元研磨ノークリアー
埼玉県のお客様・・・リム削り込み磨きされたゴルフⅠ・Ⅱ定番30年前のＡＴＳタイプＵです。
4本修復歴有りで削り込み修理による波打ちが有りリム側面も多く削られてます。
※リム波打ちはある程度手直し出来ますが、削り込み修理の肉厚復元は出来ませんので現状の厚保持になります。
※リム波打ちはある程度手直し出来ますが、削り込み修理の肉厚復元は出来ませんので現状の厚保持になります。
アウト＆インリム曲り修理
塗装剥離
黒塗装部ブラスト研磨
インナーリムから側面リム研磨
リム研磨機研磨、ディスクハンドアクション研磨
湿式バレル荒研磨～乾式バレル中研磨
ハンドバフ磨きによる「バフライン、バフ焼け、バフムラ」が消え鏡面ポリッシュになるまでバフ磨きとバレル仕上げ研磨を数回繰り返します。
水槽混入セラミック磨きのバレル2次元研磨の完成！
水槽混入丸ごと磨きですのでインナーリムから側面リムもついでに磨かれます。
側面リムはタイヤに覆われ外気に触れませんので腐食する事無く奇麗な状態ですが、インリムは水泥、塩カリ、パットカスなど多く付き普段メンテが出来ないため腐食し易くなる原因です。
側面リムはタイヤに覆われ外気に触れませんので腐食する事無く奇麗な状態ですが、インリムは水泥、塩カリ、パットカスなど多く付き普段メンテが出来ないため腐食し易くなる原因です。
バレル2次元ノークリアー完成！
※30年前の海外製鋳造（CAST）ホイールですので針で刺した程度の巣穴は若干見受けられます。
※30年前の海外製鋳造（CAST）ホイールですので針で刺した程度の巣穴は若干見受けられます。
波打った凸凹アウトリムも何とか手直し出来ましたが削り込みによる薄くなったリムの肉厚復元は出来ません。
バレル2次元研磨ノークリアー仕上げ
■ノークリアーメンテについて■
ノークリアーは少々の小傷はユザー自身で傷直し磨きが出来るのが利点で、オンクリアーの様に傷口から水侵入による白ミミズシミは入りませんがアルミの無垢状態ですので水、泥、灰、塩カリなど水気や塩分が一番の敵ですので週１ペースの磨きメンテが必要です。
水泥や塩分による白ボケ、酸化を防ぐために定期的に中性洗剤で水洗いして乾燥後に水気弾きの強いワックスを掛けておけば光沢維持出来ます。
ポリッシュやアルマイトなどは市販されているホイールクリーナー（汚れ落とし）などを使えば化学反応を起こし素地地金表面を犯してしまいますのでホイールクリーナーは絶対NGです。
イベントでアワードを受賞されました。・・・・おめでとうございます。
同品ＡＴＳタイプＥバレル研磨＆パウダーカラー
パウダーグロスブラック＆バレル2次元研磨
パウダーキャンディーゴールド＆バレル2次元研磨
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。
以前当社でバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーはお任せください。
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（有）オートサービス西
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