仕上げ実績・ブログ - 2020年04月
2020.04.30
BORBET14インチ鋳造ホール/バレル3次元研磨パウダーアクリルクリアー
BORBET14インチ鋳造（CAST）ホイールのバレル3次元研磨パウダーアクリルクリアーです。
バレル研磨機でいきなり2次元研磨や3次元研磨になる訳では有りません。・・・ハンドアクション研磨、手磨きによる2次元バフ磨き、3次元バフ磨がバレル2次元研磨やバレル3次元研磨に反映されます。手磨き、バフ磨き領域がバレル2次元研磨とバレル3次元研磨の違いです。
素地鏡面磨きバレル研磨は「曲りガリ傷の有無」より「腐食の有無と素材の良し悪し」で仕上がりを大きく左右します。
BORBET14インチのバレル3次元研磨パウダーアクリルクリアー
千葉県のお客様・・・・曲りガリ傷無し程度良好な1Ps鋳造（CAST）BORBET14インチ
塗装剥離～ブラスト研磨・・・・曲りガリ傷の有無より腐食、巣穴有無こそが重要ポイントです。
3次元ハンドアクション研磨・・・・この工程が全体の半分を占めます。
インナーリムから側面リム研磨
湿式バレル粗研磨
当社独自の乾式バレル中研磨・・・・これが無いとバレル3次元研磨にはなりません。
バレル中研磨からペーパー目と肌確認の為の湿式バレル仕上げ研磨
3次元ハンドバフ磨き・・・中国製や古い鋳造ホイールはこの時点で胡麻降ったような巣穴がそこかしこ出て来ますが、今回それは有りません。
ハンドバフ磨きとバレル研磨数回繰り返しバレル3次元研磨完成・・・・3次元ハンド研磨がそのままバレル3次元研磨に反映されます。
ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理してパウダーアクリルクリアー静電噴射！
バレル3次元研磨パウダーアクリルクリアー完成！
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・ガラスコーティング不要」など再塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。
※ガラスコーティングは肌の弱い溶剤を保護するためのモノですので頑丈肌のパウダーコートにガラスコーティングなど不要です。
※ガラスコーティングは肌の弱い溶剤を保護するためのモノですので頑丈肌のパウダーコートにガラスコーティングなど不要です。
ホール穴中央部はバレル回転比率が弱いため2000番手まで手磨き、バフ磨きして鏡面光沢にはなります。
密着性が高く透明度の有る高級パウダーアクリルクリアー
バレル研磨はあくまでも最終仕上げですので手間暇掛けた手磨きからのバレル3次元研磨です。
塗装や再磨きのリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
以前当社でバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
営業時間：9：00時～9：00時
定休日：日曜祝祭日
電話番号 0995-65-7225
定休日：日曜祝祭日
電話番号 0995-65-7225
（有）オートサービス西
2020.04.28
ロンシャン15インチ3Ps溶接ハメ殺しリム交換リバレルバレル研磨
ロンシャン15インチ3Ps溶接ハメ殺しリム交換リバレルバレル研磨です。
ロンシャンはアウトとインリムの間にディスクを挟んだサンドイッチ式3Ps溶接ハメ殺しですのでリム交換する場合は再利用するリムを残し交換する側のリムを切断してのリム交換になります。
旧車絶版ホール3Ps溶接ハメ殺しでもリム交換リバレル対応可能ですので絶版車OnlyOneホイールを提供いたします。
ロンシャン15インチ3Ps溶接ハメ殺しリム交換リバレルバレル研磨
栃木県のお客様・・・3Ps溶接ハメ殺しのロンシャン15インチ6.5Jと9.0J
リム交換するアウトリムx2本の曲り修理不要ですがインリムは再利用しますのでまずは曲り修理から
フロントに使用する9.0Jはリム交換無し3Psハメ殺しのまま仕上げます。
リアに使用する6.5Jはアウトリム6.5Jと交換します。
6.5J側アウトリム溶接切断・・・切断したアウトリム再利用は出来ませんので廃棄処分
インリム塗装剥離～ブラスト研磨
切断有り、無しのディスク塗装剥離～ブラスト研磨
ディスク先塗りパウダーグロスブラック静電噴射！
ディスク窓部パウダーグロスブラック硬化後ディスク天面研磨
インナーリムから側面リム研磨
ディスク天面塗装剥離ハンド研磨
ハンドバフ磨き～バレル研磨数回繰り返しバレル仕上げ研磨完成！
座金ブッシュブラスト研磨～パウダーグロスブラック静電噴射！
ようやく海外輸入社外リム入荷・・・通常1ヵ月前後ですがモデルやサイズにより2～3ヶ月掛かると事も有ります。今回コロナの影響で4ヶ月以上掛かり入荷しました。
個々のパーツ塗装＆磨き完成！
フロント側：15ｘ9.0J中古純正アウトリム磨きポリッシュ組付け完成！
リア側：15ｘ11.0J社外アウトリム6.5J交換再ポリッシュ組付け完成！
インナーリムから側面リムノークリアー
リム交換無し純正アウトリムBBFバフポリッシュノークリアー
6.5Jアウトリム交換再BBFバフポリッシュノークリアー
■ロンシャン15インチ3Ps溶接ハメ殺しリム交換リバレル/バレル研磨の詳細■
1・アウトリム・・・・・・・・・・・4.0J中古純正＆6.5J社外新品リム交換バフポリッシュノークリアー
2・ディスク・・・・・・・・・・・・パウダーグロスブラック+バレル2次元研磨
3・インリム・・・・・・・・・・・・研磨ノークリアー
5・センターキャップ・・・・・・・・無し
6・座金ブッシュ・・・・・・・・・・ブラスト研磨パウダーグロスブラック
7・ピアスボルト・・・・・・・・・・新品ステンボルト交換
8・ナット・・・・・・・・・・・・・新品ステンナット交換
9・エアバルブ・・・・・・・・・・・新品交換
10・3Psハメ殺し～2Ps化・・・・・・シーリング組付け
1・アウトリム・・・・・・・・・・・4.0J中古純正＆6.5J社外新品リム交換バフポリッシュノークリアー
2・ディスク・・・・・・・・・・・・パウダーグロスブラック+バレル2次元研磨
3・インリム・・・・・・・・・・・・研磨ノークリアー
5・センターキャップ・・・・・・・・無し
6・座金ブッシュ・・・・・・・・・・ブラスト研磨パウダーグロスブラック
7・ピアスボルト・・・・・・・・・・新品ステンボルト交換
8・ナット・・・・・・・・・・・・・新品ステンナット交換
9・エアバルブ・・・・・・・・・・・新品交換
10・3Psハメ殺し～2Ps化・・・・・・シーリング組付け
旧車絶版レトロホイール2Ps＆3Ps溶接ハメ殺し「ロンシャン・弥生・インパル・フォーカス・エクイップ・E-WING・SSRメッシュ・マークⅡ＆マークⅢ・シャドー・テクノファントム・VOLKメッシュ・アルピナ・リバーサイド・その他諸々」の旧車専用ホイールや現行モデルの2Ps＆3Ps溶接ハメ殺しでもリムカットしてワンオーダーでリム作成可能ですのでお気軽にお問い合わせください。
※1・一部対応出来ないモデルが有ります。
※2・2Ps、3Psの20～40本ピアスボルト装着されたホイールは勘合さえ合っていればリム溶接はなるべく避けた方が安く上がる上に次回リム交換する際にリム切断を要しませんので着せ替え自由自在でリムの再利用も可能です。
※3・ピアスボルト本数の少ないホイールはアウトリム溶接結合を要します。
※4・なんちゃってダミーボルトの付いた2Psハメ殺しはリム交換リバレルは一切出来ません。
※2・2Ps、3Psの20～40本ピアスボルト装着されたホイールは勘合さえ合っていればリム溶接はなるべく避けた方が安く上がる上に次回リム交換する際にリム切断を要しませんので着せ替え自由自在でリムの再利用も可能です。
※3・ピアスボルト本数の少ないホイールはアウトリム溶接結合を要します。
※4・なんちゃってダミーボルトの付いた2Psハメ殺しはリム交換リバレルは一切出来ません。
再塗装や磨きによるリフレッシュリバレルは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※アウトリムへのガリ傷は悪質な削り込み修理やパテ埋め補修など一切行っていません。
※アウトリムへのガリ傷は悪質な削り込み修理やパテ埋め補修など一切行っていません。
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など有ります。電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。
お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されて無いメールは「SPAM」迷惑メールと判断して削除されますので回答返信出来ません。
電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時
日曜祝祭日はお休み。
電話番号 0995-65-7225
日曜祝祭日はお休み。
電話番号 0995-65-7225
■ゴールデンウイークのお知らせ■
GW前の納品が多い為、後倒し5月3日～5月7日GW連休予定
GW前の納品が多い為、後倒し5月3日～5月7日GW連休予定
（有）オートサービス西
2020.04.25
RAYS-VERSUS17インチ/ブラッシュドガリ傷修理再ブラッシュドパウダーアクリルクリアー
RAYS-VERSUS17インチのブラッシュド重症ガリ傷修理から再ブラッシュドパウダーアクリルクリアーです。
前回ブラッシュドした重症ガリ傷修理再入荷ですが、この程度なら問題無く治せますのでお任せください。！
基本となる曲りガリ傷修理が出来ないと塗装＆磨きして4本セットリフレッシュリメークには繋がりません。
RAYS-VERSUS17インチ/ブラッシュドのガリ傷修理再ブラッシュドパウダーアクリルクリアー
千葉県のお客様・・・・RAYS-VERSUS17インチを前回丸塗りガンメタからブラッシュドカスタムのガリ傷修理再入荷です。
インリムまでパウダーアクリルクリアーを塗って有りますので2年以上経ってもインリムにパットカスは付いていません。※溶剤塗装なら汚れパットカスがへばり付いて取れなくなります。
インリム曲り、倒し傷・・・倒し傷はブラッシュド下研磨で取れますので修理代は掛かりません。
ほぼ全周肉盛り溶接を要す深い重症ガリ傷・・・・傷が消えるまで削って落とし込むインチキ削り込み修理など行っていません。
先にパウダーアクリルクリアー剥離して重症ガリ傷2本肉盛り溶接修理
肉盛り溶接原型修復研磨
ディスク窓部バレル研磨の為のブラスト研磨
ディスク窓部ゆず肌を鈍い銀の光沢出しのためにバレル粗研磨～バレル中研磨
ディスク窓部バレル2次元研磨に傷が入らぬ様ガードマスキング
リムディスク天面ブラッシュド
ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理してパウダーアクリルクリアー静電噴射！
重症ガリ傷修理再ブラッシュドパウダーアクリルクリアー完成！
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」インリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。パウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
ブラッシュド全面やり直し
鋳造ホイールに付き物のガリ傷に伴う巣穴ピンホールも無くほほほほ完璧に治りました。
ポリッシュ系修理「BBFバフポリッシュ・バレル研磨・ブラッシュド」はアルミ素地表現ですので、パテ埋めで誤魔化せる素人騙しのカラー塗装の様に修理の誤魔化しが出来ません。
再塗装や磨きによるリフレッシュリバレルは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※アウトリムへのガリ傷は悪質な削り込み修理やパテ埋め補修など一切行っていません。
※アウトリムへのガリ傷は悪質な削り込み修理やパテ埋め補修など一切行っていません。
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2020.04.23
12インチ1Ps鋳造（CAST）/パウダーグロスブラック＆バレル研磨＆パウダースモークブラック（黒中間色）
バレル研磨＆パウダースモークブラック（黒中間色）
1Ps純正鋳造ホイールのダイヤモンドカット修理は新品価格を超えるケースが多くなります。・・・ダイヤモンドカット修理ついでにダイヤモンドカット修理とほぼ同額で耐久性UPしたバレル研磨パウダースモークブラックにフルパウダーコートカスタム模様替えです。
1Ps鋳造12インチホイール/パウダーグロスブラック＆バレル研磨＆パウダースモークブラック（黒中間色）
青森県のお客様・・・過去何回も作業依頼頂いている個人ユーザーお得意様1Ps鋳造ダイヤモンドカット12インチを高級感有る耐久性UPカスタムフルパウダーコートに模様替えします。
この程度の傷修理でも純正ホイール切削式ダイヤモンドカット修理代は結構なお値段がしますので新品買った方が安くなる上ケースが多いです。
剥離～ブラスト研磨
インナーリムから側面リム研磨
ハンドアクション研磨～平滑面出しバレル粗研磨
1Ps丸塗りパウダーグロスブラック静電噴射！
パウダーグロスブラックフィニッシュはここで完成です。
リムディスク天面パウダーブラック剥離研磨
240～320～400～600～800～1000～1500番手と数工程のペーパー磨きしてハンドバフ磨き
ハンドバフ磨き～バレル研磨数回繰り返しバレル鏡面仕上げ完成。
ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理してパウダースモークブラック（黒中間色）静電噴射
パウダースモークブラック完成！
通常はパウダースモークブラック完成ですが、パウダーキャンディーカラー1コートよりさらに艶光沢を出すためにパウダーアクリルクリアーリコートします。
パウダーアクリルクリアーリコート静電噴射！
バレル研磨パウダースモークブラックからパウダーアクリルクリアーリコート完成
・・・インリムへ溶剤ブラックとパウダーブラックの大きな違い・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」インリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。パウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
パウダースモークブラックからさらに艶光沢を出すためのパウダーアクリルクリアーリコートです。
パウダーブラック+バレル研磨+パウダースモークブラック+パウダーアクリルクリアーですので
パウダーブラックから数えればパウダー3コートになります。
パウダーブラックから数えればパウダー3コートになります。
ダイヤモンドカット修理は高額な上に修理回数制限が有りますので今後の事も踏まえてダイヤモンドカット修理複数の場合は他の施工が絶対お勧めです。今後の修理ランニングコストが安く収まります。
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2020.04.21
エルフォード24インチ1Ps鍛造パウダーグロスブラック/リムポリッシュフルパウダーコート
エルフォード24インチ1Ps鍛造（FORGED)ホイールのパウダーグロスブラック＆リムポリッシュパウダーアクリルクリアーフルパウダーコートです。
4本セット再塗装は「密着性・褪色耐UV性・耐熱性・頑丈肌」など総合的な耐久性は溶剤の比では有りませんのでワンオフ塗装ならではのパウダーコートフィニッシュが今や主流ですので特別な指定カラーが無い限り4本セットの溶剤カラー再塗装は今時行っていません。
メーカーホイールは溶剤塗装ですので単品修理に限り修理周辺上塗り溶剤カラーの出番です。
エルフォード24インチ1Ps鍛造パウダーグロスブラック＆リムポリッシュパウダーアクリルクリアーフルパウダーコート
東京都のお客様・・・溶剤マットブラック＆ポリッシュマットクリアーのエルフォード24インチ1Ps鍛造（FORGED)ホイール
1Psのカラー＆ポリッシュは先にカラー塗装を済ましてからリムポリッシュの段取りですのでベースがマットブラックの場合ポリッシュのクリアーも当然艶消しクリアーです。
※2Ps・3Psはディスクとリムのパーツ別施工ですので、「艶有り・艶無し」の組み合わせは自由自在です。
※2Ps・3Psはディスクとリムのパーツ別施工ですので、「艶有り・艶無し」の組み合わせは自由自在です。
ガリ傷と良くある削り込み修理
ガリ傷、削り込み肉盛り溶接修理は塗装が無い方が修理しや易いですので、塗装剥離から
ガリ傷、削り込み肉盛り溶接修理
リムガリ傷と削り込み肉盛り溶接修理研磨形成～ディスクゆず肌落としハンドアクション研磨～バレリ粗研磨・・・・再塗装は下処理仕込みが命！
インナーリムから側面リムの研磨
1Ps本体パウダーグロスブラック丸塗り・・・24インチでも鍛造ホイールは軽いですので取り扱いに楽します。
パウダーグロスブラック丸塗り1コートならここで終了ですが、リムポリッシュとパウダーアクリルクリアーリコートが有ります。
アウトリムフランジBBFバフポリッシュ
ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理して1Ps丸塗りパウダーアクリルクリアー静電噴射！
24インチ/パウダーグロスブラック＆リムポリッシュフルパウダーコート完成！
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
リムフランジポリッシュのガリ傷と削り込み修理はほぼ完璧です。
※カラー塗装ならパテ埋めインチキ修理で誤魔化せますが（BBFバフポリッシュ・バレル研磨・ブラッシュド）など素地表現ポリッシュはそれが出来ませんので修理技術の見せ処です。
※カラー塗装ならパテ埋めインチキ修理で誤魔化せますが（BBFバフポリッシュ・バレル研磨・ブラッシュド）など素地表現ポリッシュはそれが出来ませんので修理技術の見せ処です。
24インチは写真撮影専用台からはみ出ますので作業場で臨時撮影！
24インチでも鍛造ホイールは軽いですので何するにも取り扱いが楽ですがこのサイズで鋳造でしたら大人2人掛かりの作業です。
24インチでも鍛造ホイールは軽いですので何するにも取り扱いが楽ですがこのサイズで鋳造でしたら大人2人掛かりの作業です。
8～30インチなどサイズに関係無く再塗装、磨きリフレッシュリメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。※ガリ傷削り込み修理や色塗って誤魔化せるパテ埋め補修など行っていません。
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
営業時間：9：00時～19：00時
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2020.04.18
ドイツ製BMW用BBS－RS17～18インチにステップリム交換バレル研磨フルパウダーコート
ドイツ製BMW用BBS－RS17から18インチUPのステップリム交換バレル研磨フルパウダーコートです。
ドイツ車用の当時西ドイツ製RS（BMW・ゴルフ・ポルシェ・アウディ・オペル）と国産車用の日本製RSとはメッシュ構造が微妙に違い国産RSピアスボルト＆ナットはクロムメッキに対してドイツ製RSピアスボルトは亜鉛メッキですので、ピアスボルトの再クロムに余分な経費が掛かります。
ドイツ製BMW用BBS-RS17～18インチステップリム交換バレル研磨フルパウダーコート
東京都のお客様・・・曲りガリ傷だらけのドイツ製BMW用BBS－RS17インチです。
※曲りガリ傷有りのリムでもサイズにより手付かずのリムなら現状のまま下取りします。
※他店修復歴有りのリムは商品価値が有りませんので廃棄処分になり下取り不可です。
※曲りガリ傷有りのリムでもサイズにより手付かずのリムなら現状のまま下取りします。
※他店修復歴有りのリムは商品価値が有りませんので廃棄処分になり下取り不可です。
リム入荷待ちの間にディスクの塗装剥離～ブラスト研磨
2次元ハンドアクション研磨
湿式バレル粗研磨
2次元ハンドバフ磨き
当社独自の乾式バレル中研磨
ハンドバフ磨きとバレル研磨を数回繰り返しバレル2次元仕上げ研磨完成！
凸凹した複雑で難しいメッシュプレートが光ってくれないとバレル研摩に繋がりません。
同時期入荷RSディスク＆メッシュプレート＆6角キャップ同日バレル研磨2台完成！
ポリッシュ密着性向上のためのガスグラスプライマー化学的処理
ディスク＆メッシュプレートのパウダーアクルルクリアー静電噴射！
6角キャップのバレル3次元研磨
6角キャップ/ガスグラスプライマー化学的処理してパウダーキャンディーゴールド静電噴射
新品エアバルブ/ガスグラスプライマー化学的処理してパウダーキャンディーゴールド静電噴射
BMW用ピアスボルトの亜鉛メッキは磨いても赤茶になるだけで光沢は出ませんので、亜鉛メッキからクロムメッキ加工
※赤錆びが酷いモノはクロムメッキ不可ですのでそれらは密かに数本交換してメッキしてます。
※赤錆びが酷いモノはクロムメッキ不可ですのでそれらは密かに数本交換してメッキしてます。
クロームメッキのピアスボルト/ガスグラスプライマー化学的処理してパウダーキャンディーゴールド静電噴射
他のパーツ作業中にそうこうしてる間1ヶ月半ほどで海外輸入社外アウト＆インリム入荷
インリムは当社定番のパウダーグロスブラック静電噴射！
他のディスクを組んでアウトリムBBFバフポリッシュ
※新品アウトリムはメーカーバフ磨きされてますが輸送傷、取り扱い傷等有りますのでパウダークリアーを塗る場合は再磨きポリッシュ必須です。
※新品アウトリムはメーカーバフ磨きされてますが輸送傷、取り扱い傷等有りますのでパウダークリアーを塗る場合は再磨きポリッシュ必須です。
ポリッシュ密着性向上のためのガスグラスプライマー化学的処理パウダーアクリルクリアー静電噴射！
個別施工の全パーツフルパウダーコート完成！
フロント側：17～18ｘ9.0J完成！（アウト3.5J+ディスク挟み厚0.5J+インリム5.0J ）
リア側17～18ｘ10..5J完成！（:アウト4.0J+ディスク挟み厚0.5J＋インリム6.0J）
・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」インリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。パウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
密着性、透明度の高いのパウダーアクリルクリアー
クロームメッキの派手さでは無く素地磨きによるアルミ独特のいぶし銀大人の光沢です。
アウトリムの浅い大口径ホイールより旧車専用深リムは恰好良くてゴージャスな雰囲気です。
■ドイツ製BMW用RS17～18インチ/バブルリップ/バレル2次元研磨フルパウダーコートの詳細■
・アウターリム・・・・・・・・3.5J+4.0Jリム交換バフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー
・インナーリム・・・・・・・・5.0J+6.0Jリム交換パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・・・・バレル2次元研磨+パウダーアクリルクリアー
・メッシュプレート・・・・・・バレル3次元研磨+パウダーアクリルクリアー
・6角キャップ ・・・・・・・・バレル3次元研磨+パウダーキャンディーゴールド
・ピアスボルト・・・・・・・・亜鉛メッキからクロムメッキ+パウダーキャンディーゴールド
・ナット・・・・・・・・・・・RS純正メッキナット交換
・エアーバルブ・・・・・・・・新品交換+パウダーキャンディーゴールド
・エンブレム・・・・・・・・・青パッチ新品交換
・リム交換分解合体に伴うシーリング打ち直し
※RS用純正中古パーツ「アウトリム＆インリム・ディスク・メッシュプレート・6角キャップ・ピアスボルト・ナット」など修理リフレッシュお客様用のストック品のため中古パーツのみの販売はお断りしています。
・アウターリム・・・・・・・・3.5J+4.0Jリム交換バフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー
・インナーリム・・・・・・・・5.0J+6.0Jリム交換パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・・・・バレル2次元研磨+パウダーアクリルクリアー
・メッシュプレート・・・・・・バレル3次元研磨+パウダーアクリルクリアー
・6角キャップ ・・・・・・・・バレル3次元研磨+パウダーキャンディーゴールド
・ピアスボルト・・・・・・・・亜鉛メッキからクロムメッキ+パウダーキャンディーゴールド
・ナット・・・・・・・・・・・RS純正メッキナット交換
・エアーバルブ・・・・・・・・新品交換+パウダーキャンディーゴールド
・エンブレム・・・・・・・・・青パッチ新品交換
・リム交換分解合体に伴うシーリング打ち直し
※RS用純正中古パーツ「アウトリム＆インリム・ディスク・メッシュプレート・6角キャップ・ピアスボルト・ナット」など修理リフレッシュお客様用のストック品のため中古パーツのみの販売はお断りしています。
ゴールドディスクは組み付けだけでRS軍団3セット完成！
以前当社でバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など有ります。電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。
お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されて無いメールは「SPAM」迷惑メールと判断して削除されますので回答返信出来ません。
営業時間：9：00時～19：00時
定休日：日曜祝祭日
電話番号 0995-65-7225
定休日：日曜祝祭日
電話番号 0995-65-7225
（有）オートサービス西
2020.04.16
ポルシェアロイ15インチ/パウダーグロスブラック＆バレル研磨パウダーアクリルクリアーフルパウダーコート
ポルシェアロイホイール15インチのパウダーグロスブラック＆バレル研磨パウダーアクリルクリアーフルパウダーコートです。
ポルシェアロイは鍛造ホイールですのでバレル研磨相性抜群の素材です。・・・・鍛造ホイールの曲りガリ傷は治せても素地表現ポリッシュの「虫食い、陥没、腐食」は治りませんので腐食の有無こそが仕上がりを大きく左右します。
ポルシェアロイ15インチ/パウダーグロスブラック＆バレル研磨パウダーアクリルクリアーフルパウダーコート
長崎県のお客様・・・修復歴有り溶剤ブラック＆ポリッシュのポルシェアロイ15インチ
カラー＆ポリッシュは先にカラーを済ませてからポリッシュの段取りですのでポリッシュにハンドマスキングすれば綺麗な円が出ませんのでイビツで不細工な不自然なラインになります。
ポリッシュへの直塗り溶剤クリアーでは密着性が悪い為、クリアー剥げがどうしても出て来ます。
曲りガリ傷修理
リム曲りガリ傷修理して塗装剥離～ブラスト研磨
1Ps本体インナーリムから側面リム研磨
塗装前のバレル研磨・・再塗装は下処理仕込みが命！
先塗りパウダーグロスブラック静電噴射！
ポリッシュ部ハンドアクション研磨
リム研磨してディスクは1500番手まで研磨
ハンドバフ磨き・・・一般的に通常はここで磨き終了ですが、「バフ磨き、バフライン、バフ焼け」を解消するためにバレル研磨します。
バレル仕上げ研磨完成・・・・虫食い、陥没、腐食が有ればこうはなりません。
素地表現のポリッシュ仕上げは「虫食い、陥没、腐食」の有無素材の良し悪しがそのまま反映されます。
素地表現のポリッシュ仕上げは「虫食い、陥没、腐食」の有無素材の良し悪しがそのまま反映されます。
ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理してパウダーアクリルクリアー本体丸塗り
アルミ製キャップの研磨～バフ磨き～バレル研磨～パウダーアクリルクリアー
フロント側：パウダーグロスブラック+バレル研磨+パウダーアクリルクリアー完成！
リア側：パウダーグロスブラック+バレル研磨+パウダーアクリルクリアー完成！
・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
「虫食い、陥没、腐食」や素材自体の巣穴が有りませんでしたので問題無く仕上がりました。
ポリッシュへの密着性や透明度が高い高級パウダーアクリルクリアー
素地表現のバレル研磨ポリッシュは「虫食い、陥没、腐食」や素材自体の巣穴が有れば太郎飴の様にいくら磨いても治りません。
曲りガリ傷は治せても腐食、巣穴は治りませんので腐食、巣穴の有無こそが仕上がりを大きく左右します。
※「腐食や巣穴」が残ってると稀にクレームが有ります。・・・それら色塗れば隠れますが素地表現の素材自体の問題は改善しようが有りませんのでご理解の上お願いします。
曲りガリ傷は治せても腐食、巣穴は治りませんので腐食、巣穴の有無こそが仕上がりを大きく左右します。
※「腐食や巣穴」が残ってると稀にクレームが有ります。・・・それら色塗れば隠れますが素地表現の素材自体の問題は改善しようが有りませんのでご理解の上お願いします。
塗装や再磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
以前当社でバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
■ゴールデンウイークのお知らせ■
GW前の納品が多い為、後倒し5月3日～5月7日連休予定
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営業時間：9：00時～19：00時
定休日：日曜祝祭日
電話番号 0995-65-7225
定休日：日曜祝祭日
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（有）オートサービス西
2020.04.14
SSR-AGLE19インチ/スパッタリングメッキ（SMC)から3次元ブラッシュドフルパウダーコート
SSR-AGLE19インチのスパッタリングメッキ特有の「色飛び、縮み、剥げ」から再スパッタリングメッキ（SMC)はコストが掛かる上に永くは持ちませんので高級感が有り耐久性UPした3次元ブラッシュドフルパウダーコートに模様替えです。
クロームメッキ・スパッタリングメッキ・蒸着メッキなどしばらく光ってるだけで修理コストが掛かる割には耐久性が悪い再メッキは敬遠されて殆ど無くなってます。
SSR-AGLE19インチ/スパッタリングメッキ（SMC)から3次元ブラッシュドフルパウダーコート
富山県のお客様・・・・スパッタリングメッキ（SMC)のSSR-AGLE19インチ
スパッタリングメッキに良く有る「色飛び、縮み、割れ、剥げ」で悲惨な状態になります。
※ヘッド40スパッタリングメッキ「色飛び、縮み、剥げ」 https://www.243ok.com/blog/2019/03/23874/
※ヘッド40スパッタリングメッキ「色飛び、縮み、剥げ」 https://www.243ok.com/blog/2019/03/23874/
落書きされたホイールは全て修復歴有りと思ってください。
先ずはアウト＆インリム曲りガリ傷修理から
2Ps本体アルマイト剥離研磨
2Ps本体パウダーシルバー静電噴射！
アウトリムBBFバフポリッシュ
アウトリムBBFバフポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理してパウダーアクリルクリアー静電噴射！
スパッタリングメッキ剥離～ブラスト研磨
鋳造ゆず肌落としハンドアクション研磨
3次元ブラッシュド下地のバレル研磨
3次元ブラッシュド
3次元ブラッシュドポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理してパウダーアクリルクリアー静電噴射！
パーツ別塗装＆ポリッシュ＆ブラッシュドフルパウダーコート完成！
1本ずつ丁寧に洗浄研磨したピアスボルト装着組付け完成！
・・2Ps本体パウダーコートする理由・・
インリムは普段汚れっぱなしでメンテが出来ませんのでインリムのアルミ無垢のままでは腐食汚れが付きやすい為、「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などの利点からインリムまでパウダーコートコーティングする目的です。
アウトリムポリッシュは密着性や透明度が高い高級パウダーアクリルクリアー
手間暇掛かるアナログ的な手作業による手造り満載のハンドメイド3次元ブラッシュド
■SSR-AGLE19インチ3次元ブラッシュドの詳細■
・アウターリム・・・・・・・・・・・・BBFバフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー
・2Ps本体 ・・・・・・・・・・・・・・パウダーシルバー
・センターディスク・・・・・・・・・・3次元ブラッシュド+パウダーアクリルクリアー
・ピアスボルト・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・ナット・・・・・・・・・・・・・・・新品ニクロムフランジナット交換
・エアーバルブ・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エンブレム・・・・・・・・・・・・・磨き再利用
・アウターリム・・・・・・・・・・・・BBFバフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー
・2Ps本体 ・・・・・・・・・・・・・・パウダーシルバー
・センターディスク・・・・・・・・・・3次元ブラッシュド+パウダーアクリルクリアー
・ピアスボルト・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・ナット・・・・・・・・・・・・・・・新品ニクロムフランジナット交換
・エアーバルブ・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エンブレム・・・・・・・・・・・・・磨き再利用
修理コストが掛かる上に耐久性の無いスパッタリングメッキに比べて修理コストが安く上り耐久性UPして高級感漂うアルミ独特のいぶし銀光沢の3次元ブラッシュド！
※クロームメッキ・スパッタリングメッキ・蒸着メッキはしばらく光ってるだけで「色飛び、縮み、剥げ」が起き再メッキは修理コストが掛かる割には耐久性が無い為、再メッキの需要は殆ど有りません。
※クロームメッキ・スパッタリングメッキ・蒸着メッキはしばらく光ってるだけで「色飛び、縮み、剥げ」が起き再メッキは修理コストが掛かる割には耐久性が無い為、再メッキの需要は殆ど有りません。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。※ガリ傷削り込み修理や色塗って誤魔化せるパテ埋め補修など行っていません。
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
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営業時間：9：00時～19：00時
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電話番号 0995-65-7225
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（有）オートサービス西
2020.04.11
RAYS-gramLIGHT18インチ2Ps溶接ハメ殺しステンレスジャケット傷修理磨き＆パウダーマットブラック
RAYS-gramLIGHT18インチ2Ps溶接ハメ殺しステンレスジャケット傷修理磨き＆パウダーマットブラック
ステンレスジャケットを削除してリムポリッシュに戻して下さいとのご依頼でしたが、2Ps溶接ハメ殺しのステンレスジャケットでしたのでジャケット外しが出来ない為、ステンレスジャケット傷直しポリッシュ磨きに急遽変更です。
ステンレスジャケットでも軽傷なら修理可能です。
RAYS-gramLIGHT18インチ2Ps溶接ハメ殺しステンレスジャケット傷修理磨き＆パウダーマットブラック
静岡県のお客様・・・RAYS-gramLIGHT18インチの2Ps溶接ハメ殺しステンレスジャケット
リムとディスクの間にステンカバーを貼り付けて溶接で固定された2Ps溶接ハメ殺しですのでステンレスジャケット削除が出来ません。・・・2Psハメ殺しステンレスジャケットに曲り、ガリ傷が入れば修理不可、ジャケット外し不可、ジャケット交換不可の使い捨てホイールです！
ステンレスジャケットは厚さ1㎜前後の薄いカバーの為、陥没溶接は穴が開き広がる場合が有りますので、傷程度は治せてもガリ傷、陥没のステン溶接は不可です。・・・・損傷状態により可能な場合も有りますが穴が開けば手が追え無くなります。
ステンレスジャケットにブラスト傷が入らぬようにリムカバーしてディスクのみ剥離～ブラスト研磨
ディスクのゆず肌落としハンドアクション研磨・・・再塗装は下処理仕込みが命！
インナーリムから側面リム研磨
ステンレスジャケットリムにパウダーコート専用耐熱マスキング
インリムまでパウダーマットブラック静電噴射
パウダースモークブラック完成後にステンレスジャケットを磨き込みます。
ディスクパウダーマットブラックに磨き傷が入らぬ様ディスクマスキングしてステンレスジャケット研磨・・・・2Psハメ殺し塗装や磨きで何回もマスキングを要しますので分解可能な2Psの倍以上手間が掛かります。
パウダーマットブラック（全消し）＆ステンレス磨き専用のBBFバフポリッシュして完成！
・・インリムまでパウダーコートする理由・・
インリムは普段汚れっぱなしでメンテが出来ませんのでインリムのアルミ無垢のままでは腐食汚れが付きやすい為、「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などの利点からインリムまでパウダーコートコーティングする目的です。
ガン吹き液体溶剤マットの様にザラツキ感ないツルっとしたマット肌になります。
ステンレス専用アウトリムバフポリッシュ・・・・・・アルミ磨きポリッシュとは方法が違います。
ステンレスジャケット修理不可な物
↓
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ステンレスジャケットは1㎜前後の薄いカバーの為、損傷状態にもよりますが溶接で穴が開く可能性大ですのでガリ傷陥没溶接修理は不可です。
ステンレスリム（radinox)は修理可能
↓
↓
radinoxステンリムはリム自体が肉厚有るたステンでも肉盛り修理可能です。
※radinoxステンリム修理 https://www.243ok.com/blog/2020/02/24020/
※radinoxステンリム修理 https://www.243ok.com/blog/2020/02/24020/
ステンレスジャケットの大きな曲り、ガリ傷修理不可な場合が多くなります。
ステンレスジャケットはリム上面に貼り付けて有るだけのホイールカバーですので新品と交換すれば済む事ですが廃盤品が多く仮に現行品でもメーカーによりステンレスジャケット交換不可と言われ新品ホイールを売りつけるアフターフォローの無いメーカーも有ります。
今回の2Ps溶接ハメ殺しの場合はステンレスジャケット交換は基より、ステンレスジャケット削除も出来ませんので曲がったらお終いの使い捨て扱いですが、ステンレスジャケットは今不人気のため廃盤、製造中止が殆どですので1本だけは手に入りません。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
〒899-5652
鹿児島県姶良市平松7366-4
TEL 0995-65-7225
FAX 0995-66-4606
Eメール nishi@243ok.co.jp
HP http://www.243ok.com/
鹿児島県姶良市平松7366-4
TEL 0995-65-7225
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営業時間：9：00時～19：00時
定休日：日曜祝祭日
定休日：日曜祝祭日
（有）オートサービス西
2020.04.09
BBS製マツダ純正BBS-RGパウダーブラックベース溶剤ハイパー塗装DBK再塗装
BBS製マツダ純正BBS-RGパウダーブラックベース溶剤ハイパー塗装DBK再塗装
純正ホイールや社外ホイールのハイパー塗装DBKは溶剤ブラックベースのハイパー塗装ですが4本塗りの場合溶剤ブラックベースでは無くワンオフ1品モノ塗装ならではのパウダーコートをベースにした溶剤ハイパー塗装（DBK・DSK））になります。・・・溶剤ベースは単品修理のみ出番です。
BBS製マツダ純正BBS-RGパウダーブラックベース溶剤ハイパー塗装DBK再塗装
栃木県のお客様・・・マツダ純正BBS-RG溶剤ハイパー塗装DBK17インチ
先日ブログLMのDBK-P同様に銀膜ハイパー塗装が退色、経年劣化剥げてベース黒の下地が出て来てます。
曲りガリ傷修理は塗装が無い方が修理やり易いですので、先ずは塗装剥離から
ガリ傷肉盛り溶接修理
リム修理研磨形成
1Ps本体インナーリムから側面リム研磨
平滑面出しの当社独自のバレル荒研磨！
※溶剤カラー＆パウダーコート問わず再塗装は下処理仕込みが命です。
※溶剤カラー＆パウダーコート問わず再塗装は下処理仕込みが命です。
ハイパー塗装DBKのベースのパウダーグロスブラックの静電噴射！
パウダーグロスブラック仕上げならここで完成ですがハイパー塗装はさらに4コート（塗装）、4ペグ（釜焼き）が有りますのでハイパー塗装は手間と時間が掛かります。
パウダーブラックを足付けサイディングして「プライマー～アンダーコート～ハイパー銀膜～トップコート」の工程を経てメタル調の高級ハイパー塗装DBKになります。
インナーリムから側面リムに溶剤が被らない様にひと手間掛けた拘りのマスキング
銀膜ハイパー塗装少な目ベース黒を強くしたハイパー塗装DBK（黒濃い目）完成！
ガリ傷修理など問題無くは完璧です。・・・色塗ってしまえば判らなくなる悪質な削り込みやパテ埋め補修など一切行っていません。
光の当たり具合でハイパー塗装黒表現が変わるのもハイパー塗装の特徴でも有ります。
・・インナーリムから側面リムのパウダーコート残しの理由・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などの利点からインナーリムから側面リムはマスキングによる拘りのパウダーコート肌残しの理由です。
調色して塗る一般的な溶剤カラー塗装とは違いベースを透かす4コートのレイヤー式塗装です。
※溶剤ブラックベースは部分的な修理塗装の単品修理のみ出番です。
※溶剤ブラックベースは部分的な修理塗装の単品修理のみ出番です。
インリム溶剤カラーとパウダーカラーの大きな違い
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量産ハイパー塗装のベースは全て低温焼き付け（70℃）ガン吹き液体溶剤カラー塗装ですのでインリムのパットカスはへばり付き取れなくなりますが、パウダーコートは高温約付け（200℃）の樹脂膜ですのでパットカスが付きにくくへばり付きもしませんのでメンテも楽々です。
ハイパー塗装DBK黒濃淡
↓
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ハイパー塗装DBKは調色塗装では無く黒ベースを銀膜ハイパーで透かす塗装ですので銀膜添付量で黒濃淡を調整する塗装です。新品も同じ手法ですので、さじ加減でDBKはロットで黒が濃かったり薄かったりと濃淡が微妙に違います。
■ハイパー塗装の特性■
ハイパー塗装は一般的な調色した溶剤2コートカラー塗装と違い4～5層の塗装を重ねたレイヤー式のメタル調表現のため密着性を犠牲にして成しえる高級感あるハイパー塗装になります。
ハイパー塗装は一般的な調色した溶剤2コートカラー塗装と違い4～5層の塗装を重ねたレイヤー式のメタル調表現のため密着性を犠牲にして成しえる高級感あるハイパー塗装になります。
ハイパー塗装はベースの黒やグレーの上へ銀膜から最終のトップコートまでの中間塗装はサイディングや密着剤添付が出来ません。つまりベース上の中間から上の層まではバームクーヘンのように挟んで重ねてあるだけのため密着が悪くなり取り付け時の工具干渉やタイヤ組み付け傷など付きやすく塗装肌が軟弱な事が最大の欠点ですのでタイヤ組み付けや装着作業また普段のメンテなど極デリケートに扱いう必要が有ります。
それら密着性を犠牲にして特殊なカラー表現ですので高級特殊塗装と言われる（ハイパーやスパッタリングメッキ）は重ね塗り手法のためカスタム塗りも社外量産新品や純正ホイールなどハイパー塗装は全て高圧洗浄機や洗車機は絶対厳禁ですのでスポンジ等での手洗いシャンプーをしてください。
パウダーコートベースの場合はパウダー上層からのハイパー塗装剥げが起こり、また溶剤ベースの場合は地金からの塗装剥げが起りますので剥げる箇所が違うだけでベースは関係なく上層の特性に依存されます。
厚塗り塗装は女性の厚化粧の様なモノで厚く塗るほど塗装膜が脆くなりますので、薄く塗って塗り重ねが少ないほど塗装の密着性、耐久性は向上します。
厚塗り塗装は女性の厚化粧の様なモノで厚く塗るほど塗装膜が脆くなりますので、薄く塗って塗り重ねが少ないほど塗装の密着性、耐久性は向上します。
一般的なシルバー、ゴールド、ガンメタはメイン塗装からトップコートまで通常2コートですが、ハイパー塗装は5コートを要しますのでどうしても厚化粧になりますので密着性、耐久性を犠牲にした高級メタル調塗装です。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
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鹿児島県姶良市平松7366-4
TEL 0995-65-7225
FAX 0995-66-4606
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