仕上げ実績・ブログ - 2020年09月

2020.09.30

BBS-LM18＆19インチ溶剤ハイパー塗装DBK（DB-SLD）2Ps本体リムポリッシュフルパウダーコート

DBK-P＆DSK-P（ハイパー塗装+ポリッシュ）はメッキボルトですがSP＆GP（シルバーOrゴールド+ポリッシュ）は黒ボルトですのでメッキボルトにしたい場合は黒ボルトをメッキするかLM純正メッキボルトに交換します。

RSやLMに社外メッキボルト交換したモノを見かけますがそれらはリクエストが無い限りBBS純正ボルト再利用しています。

社外メッキボルトは「BBS刻印が無くらしく見えない・傘外径が小さく傘下が長い・純正モリブデン鋼に対し社外は鉄メッキで素材が違い強度が劣る」など理由でBBS純正ボルト再利用をお勧めしてます。

BBS-LM18＆19インチ溶剤ハイパー塗装DBK（DB-SLD）2Ps本体リムポリッシュフルパウダーコート

大阪府のお客様・・・BBS-LM18インチSP（シルバーメタ＆ポリッシュ）　

埼玉県のお客様・・・BBS-LM19インチDBK-P（ダイヤモンドブラック＆ポリッシュ）は期間限定販売でしたが、大好評でしたので二匹目の泥鰌で限定品DBK-Pの名前だけ変えて再販した現行品DB-SLDはDBK-Pと全く同じです。

18インチの方は削り込み有り

19インチの方も1本フランジ削り込み有りでリムフランジ形状が変わりやや低くなってます。

塗装を剥いでからリムガリ傷肉盛り修理

ガリ傷、削り込み肉盛り修理が終われば2Ps本体インナーリムから側面リム

2Ps本体インナーリムから側面リム先塗りパウダーシルバー静電噴射

2台共アウトリムBBFバフポリッシュ

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理

アウトリムパウダーアクリルクリアー静電噴射

2台共通ディスク塗装剥離+ブラスト研磨

ゆず肌落としハンドアクション研磨

平滑面出し当社独自のバレル粗研磨・・・再塗装は下処理仕込みが命

18インチSP黒ボルトは当社在庫LM純正メッキボルトと交換

2台共通メッキピアスボルト洗浄研磨して再錆び防止のパウダーアクリルクリアーコーティング

パーツ別施工完成！ディスク溶剤ハイパー塗装DBKの黒濃淡が異なります。

18インチ黒ボルトから純正メッキボルト交換溶剤ハイパー塗装DBK-P黒薄目完成

19インチ溶剤ハイパー塗装DBK-P黒中間色完成！

・・・2Ps本体パウダーコート推奨理由・・・

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。
※ガラスコーティングは溶剤の為のコーティングですのでパウダーコートには不要です。

リムはフルパウダーコートでディスクは溶剤ハイパー塗装DBK黒薄目

リムはフルパウダーコートでディスクは溶剤ハイパー塗装DBK黒中間色

ポリッシュオンクリアーは密着性、透明度が高いパウダーアクリルクリアー！

■BBS-LM18インチ/溶剤ハイパー塗装DBK＆リムポリッシュフルパウダーコートの詳細■
・アウトリム・・・・・・・・・・リムフランジシルバー残しBBFバフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー
・2Ps本体・・・・・・・・・・・パウダーシルバー
・センターディスク・・・・・・・溶剤ハイパー塗装DBK（黒薄目）+溶剤アクリルクリアー
・ピアスボルト・・・・・・・・・黒からLM純正中古メッキボルト交換洗浄研磨+パウダーアクリルクリアー
・ナット・・・・・・・・・・・・再錆び防止ブラスト研磨パウダーシルバー
・エアーバルブ・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エンブレム・・・・・・・・・・磨き再利用

※LM純正パーツ（エンブレム・ピアスボルト・ナット）は多く在庫御座いますが、リフレッシュリメークお客様へのストック品ですのでLM純正中古パーツのみ販売は行っていません。

■BBS-LM19インチ/溶剤ハイパー塗装DBK＆リムポリッシュフルパウダーコートの詳細■
・アウトリム・・・・・・・・・・リムフランジシルバー残しBBFバフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー
・2Ps本体・・・・・・・・・・・パウダーシルバー
・センターディスク・・・・・・・溶剤ハイパー塗装DBK（黒中間色）+溶剤アクリルクリアー
・ピアスボルト・・・・・・・・・洗浄研磨+パウダーアクリルクリアー
・ナット・・・・・・・・・・・・洗浄再利用
・エアーバルブ・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エンブレム・・・・・・・・・・磨き再利用

その他BBS軍団14本完成

溶剤ハイパー塗装DBKは液体塗料ですのでベース黒の上に塗るハイパー銀膜調整で黒透かし濃淡調整が可能です。・・・透き通るハイパー銀膜を薄く塗れば黒濃い目になり濃く塗れば黒薄目になります。

GP・SPはDBK-P・DSK-Pに比べ新品、中古価格が安いですのでどの道、再塗装前提なら純正LMメッキボルト交換さえすればDBK-P・DSK-Pになりますので安めのLMを買ってDBK-P、DSK-P仕様にするお客様が非常に多く有りそれも賢い購入選択かとも思います。

再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※ガリ傷削り込み修理や色塗って誤魔化せるパテ埋め補修など行っていません。

お問い合わせやお見積もりは会社メール　nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。

メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。

営業時間：9：00時～19：00時
定休日：日曜祝祭日
電話番号　0995-65-7225

（有）オートサービス西

2020.09.26

BBS-LM18インチ/パウダーグロスブラック＆リムポリッシュフルパウダーコート

BBS-LM18インチ/ディスクパウダーグロスブラック＆リムポリッシュフルパウダーコートです。

パウダーコートは「密着性・褪色耐UV性・耐熱性・頑丈肌」など総合的な耐久性UPからパウダーコートフィニッシュがワンオフ一品物ならではの理想的な塗装で今や主流です。

BBSは全て溶剤ですので単品修理や修理部分塗装の時に溶剤の出番ですが4本セット再塗装は特別な指定カラーが無い限り今時ガン吹き液体溶剤塗装は行っていません。

BBS-LM18インチ/ディスクパウダーグロスブラック＆リムポリッシュフルパウダーコート

神奈川県のお客様・・・使い込んでかなり汚れていますが程度良好な以前当社でパウダーブラック＆ホワイト再塗装したLM18インチの模様替えです。・・・・曲りガリ傷の有無よりも他店パテ埋め補修や削り込みされた修復歴有りやポリッシュ腐食の酷いモノが程度極悪しです。

先ずはガリ傷肉盛り修理とインリム曲り修理・・・・悪質なパテ埋め補修や傷が消えるまでひたすら削る削り込み修理など一切行っていません。

リム修理が終われば剥離して2Ps本体インナーリムから側面リム研磨

2Ps本体パウダーグロスブラック静電噴射

リムフランジ黒残しのアウトリムBBFバフポリッシュ

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理してパウダーアクリルクリアー静電噴射

ディスク塗装剥離～ブラスト

LMとRSは毎月修理依頼が多いですので入荷の近いモノは効率良く同時進行します。

平滑レベリングUPの為、ハンドアクション研磨

さらなる平滑面出しの為に当社独自のバレル粗件研磨・・・再塗装は下処理、仕込みが命！

パウダーグロスブラック静電噴射！

黒、白、赤、青、黄色、他ソリッド系はパウダー1コートでも構いませんのでパウダークリアーは任意ですが、光沢性、耐食性、耐久性UPのため用途に応じてパウダーアクリルクリアーリコートをお勧めします。

パウダーアクリルクリアーリコート静電噴射！

ピアスボルト洗浄ブラスト研磨～パウダーグロスブラック静電噴射！

ナットブラスト研磨して再錆び防止パウダーシルバー静電噴射！

パーツ別個々のフルパウダーコート完成！

グロスブラックポリッシュ装着組付け完成！

・・・2Ps本体パウダーブラック推奨理由・・・

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。
※ガラスコーティングは溶剤の為のコーティングですのでパウダーコートには不要です。

量産新品の溶剤ブラックのインナーリムから側面リムは被った程度の塗装ですが、パウダーグロスブラックは表裏満遍なく塗ってますので奥深く黒光します。

塗装前の研磨下処理をしっかりしないと平滑でピアノブラックの様な黒光りにはなりません。

ポリッシュオンクリアーは密着性、透明度が高いパウダーアクリルクリアー！

■BBS-LM18インチ/パウダーブラック＆リムポリッシュフルパウダーコートの詳細■
・アウトリム・・・・・・・・・・リムフランジ黒残しBBFバフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー
・2Ps本体・・・・・・・・・・・パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・・・・・パウダーグロスブラック+パウダーアクリルクリアーリコート
・ピアスボルト・・・・・・・・・ブラスト研磨パウダーグロスブラック
・ナット・・・・・・・・・・・・再錆び防止ブラスト研磨パウダーシルバー
・エアーバルブ・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エンブレム・・・・・・・・・・磨き再利用

お問い合わせやお見積もりは会社メール　nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。

営業時間：9：00時～19：00時
定休日：日曜祝祭日
電話番号　0995-65-7225

（有）オートサービス西

2020.09.24

オートクチュール20インチのフルメッキ剥げ腐食からバレル研磨＆ブラッシュドフルパウダーコート

アルミへのクロームメッキは密着性が悪い為メッキ剥げを早期に起こし「虫食い、陥没、腐食」が発生して終いには金属メッキ断層メクレでエアー漏れも起こします。

クロームメッキは特殊な電気分解剥離の為、塗装剥離の倍以上掛かる上にメッキ剥離で素地を痛め強度も落ちて虫食い、陥没、腐食が有れば腐食痕はそのまま残ります。

アルミへのメッキは耐久性など期待出来無いメッキ剥げ無視の短期間装飾メッキですので再メッキや別加工にしもコスト納期が一番掛かりますのでメッキは短期間光ってるだけで良い処は有りません！

オートクチュール20インチのフルメッキ剥げ腐食からバレル研磨＆ブラッシュドフルパウダーコート

愛知県のお客様・・・リム＆ディスク2Psフルメッキのオートクチュール20インチ

インリム曲りなどついで修理ですが、アウトリムメッキ4本がボロボロ状態です。
2Psや3Psのアウトリムメッキはディスクとリムの隙間に水泥が長く付着したままの状態になるため、メッキリムがボロボロ剥げて虫食い、陥没、腐食を起こす原因です。・・・リムサイド面が剥げると金属層メッキ断層でエアー漏れを起こします。

リム＆ディスク分解してパーツ別外注依頼クローム剥離

ディスクのメッキは腐食が有りませんでしたので素地程度良好ですがアウトリムのメッキはディスクとの付け根付近は素地の虫食い、陥没、腐食だらけです。

リア側x2枚のみ5㎜スライスオフセット加工

2Ps本体インナーリムから側面リム剥離研磨

2Ps本体インナーリムから側面リム定番のパウダーグロスブラック静電噴射！

BBFバフポリッシュご希望でしたがテカテカに光れば余計に腐食痕が目立ちますので腐食痕が目立ちにくいブラッシュドに急遽変更

ブラッシュドの時点では僅かな虫食い、陥没ですがパウダーアクリルクリアーを塗ればそれらが出現して来ます。

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理してパウダーアクリルクリアー静電噴射

ディスクのメッキは虫食い、陥没、腐食が有りませんのでこれなら問題ないです。

3次元ハンドアクション研磨

ハンド3次元バフ磨き・・・タコの吸盤みたいな凹凸の有るピアスボルト突起の磨きが時間手間の掛かる部位です。

湿式バレル粗研磨～乾式バレル中研～バフ磨きを数回繰り返し

ハンドバフ磨きと湿式バレル研磨も数回繰り返し満を持してバレル3次元研磨完成！

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理してパウダーアクリルクリアー静電噴射

パーツ別ブラッシュド＆バレル3次元研磨フルパウダーコート完成

洗浄研磨研磨したピアスボルト装着組付け完成！

・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

ディスクのメッキは腐食が有りませんでしたので問題無くバレル3次元研磨出来てます。

アウトリムは虫食い、陥没、腐食が多く残り出てます。
素地内部まで侵食した腐食は虫食った柱を鉋で切るようなモノで削り過ぎればリムが薄くなり終いには穴が開きますので虫食い、陥没は完全には削除出来ません。

虫食い、陥没、腐食が酷く無かったアウトリムは腐食痕がさほど目立ちません。
クロームメッキリムは腐る前に早めの処置が大切です。

■オートクチュール20インチ/ブラッシュド＆バレル3次元研磨フルパウダーコートの詳細■
・アウトリム・・・・・・・クロームメッキ剥離+ブラッシュド+パウダーアクリルクリアー
・2Ps本体リム・・・・・・パウダーグロスブラック
・ディスク・・・・・・・・クロームメッキ剥離+バレル3次元研磨+パウダーアクリルクリアー
・キャップ施工・・・・・・無し
・ピアスボルト・・・・・・洗浄研磨再利用
・ナット・・・・・・・・・新品交換
・エアーバルブ・・・・・・洗浄研磨再利用

アルミへのメッキは耐久性など期待出来無いメッキ剥げ無視の短期間装飾メッキですので再メッキや別加工にしもコスト納期が一番掛かりますのでメッキは短期間光ってるだけで良い処は有りません！

曲り、ガリ傷、割れは治せても虫食い、陥没、腐食は治りませんのでメッキリムは特に早めの処置が重要です。

再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。

4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！

お問い合わせやお見積もりは会社メール　nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。

営業時間：9：00時～19：00時
定休日：日曜祝祭日
電話番号　0995-65-7225

（有）オートサービス西

2020.09.19

激レアBBS－RS14インチ曲りガリ傷修理からのバレル研磨フルパウダーコート

激レアBBS-RS14インチ曲りガリ傷修理からのバレル研磨フルパウダーコートです。

昭和末～平成初期頃発売されたRSは15～17インチが売れ筋サイズで14インチは殆ど販売されてない為、中古市場でもめったにお目に掛からないレアRSを当社自慢のバレル研磨フルポリッシュフルパウダーコートに致しました。

激レアBBS-RS14インチ曲りガリ傷修理からのバレル研磨フルパウダーコート

茨城県のお客様・・・4本アウト・インリム共にそこかしこ多数曲り、腐食有りの激レアBBS-RS14インチです。

まずは肝心要のアウト＆インリム曲り修理から

曲り修理が無事終わり、BBFバフポリッシュ完成！

腐食のないリムはほぼ完璧に再生できますが、虫食い、陥没、腐食の有る物は腐食痕は残ります。

ポリッシュ密着性向上ガスグラスプライマー化学的処理からパウダーアクリルクリアー静電噴射！

インリム剥離研磨から当社定番のパウダーグロスブラック静電噴射！

塗装剥離

ブラスト研磨

2次元ハンドアクション研磨

湿式バレル粗研磨

乾式バレル中研磨

2次元ハンドバフ磨き

バフ磨きとバレル研磨を数回繰り返しバレル2次元研磨仕上げ完成

凸凹した複雑で難しいメッシュプレートが光ってくれないとバレル研摩に繋がりません。

ポリッシュ密着性向上ガスグラスプライマー化学的処理からパウダークリアー静電噴射！

RSはオーダーが多いですので同時期入荷のRS6角キャップパウダーアクリルクリアー

錆びた純正ナットのブラスト研磨から再錆び防止パウダーシルバーでコーティング
※M7の6角ナット交換されたBBSが有りますがナットも当然純正ナットも再生再利用しています。

ピアスボルト洗浄研磨パウダークリアー

個別施工の全パーツ完成！

ピアスボルト組付け完成！・・・・4本リム曲り修理はほぼ完璧です。

・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」インリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。パウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

素地磨きによるアルミ独特のいぶし銀の光沢です。

密着性、透明度の高いの高級パウダーアクリルクリアーを採用しています。

2本腐食が酷かった為腐食痕が残ってしまったのが残念でした。
※腐食が地金内部まで浸透しているものは、金太郎飴のようなものでいくら研磨しても完全には消えません。

■BBS-RS14インチ/バレル2次元研磨フルパウダーコートの詳細■
・アウターリム・・・・・・・・BBFバフポリッシュパウダーアクリルクリアー
・インナーリム・・・・・・・・パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・・・・バレル2次元研磨パウダーアクリルクリアー
・メッシュプレート・・・・・・バレル3次元研磨パウダーアクリルクリアー
・6角キャップ・・・・・・・・バレル3次元研磨パウダーアクリルクリアー
・ピアスボルト・・・・・・・・洗浄研磨パウダーアクリルクリアー
・ナット・・・・・・・・・・・ブラスト研磨再錆び防止パウダーシルバー
・エアーバルブ・・・・・・・・新品交換
・エンブレム・・・・・・・・・中古再利用
・リム交換分解合体に伴うシーリング打ち直し
※RS用純正中古パーツ「アウトリム＆インリム・ディスク・メッシュプレート・6角キャップ・ピアスボルト・ナット」など修理リフレッシュお客様用のストック品のため中古パーツのみの販売はお断りしています。

以前当社でバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。

お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。

メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など有ります。電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。

お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されて無いメールは「SPAM」迷惑メールと判断して削除されますので回答返信出来ません。

9月20日～22日まで3連休となります。

営業時間：9：00時～19：00時
定休日：日曜祝祭日
電話番号　0995-65-7225

（有）オートサービス西

2020.09.17

Super-RAP14インチ鍛造2Psハメ殺しリム修理バレル3次元中研磨パウダーアクリルクリアーフルパウダーコート

Super-RAP14インチ鍛造2Psハメ殺しリム修理バレル3次元中研磨パウダーアクリルクリアーフルパウダーコートです。

乾式バレル3次元中研磨とは通常は乾式3次元中研磨から湿式バレル3次元仕上げ研磨で鏡面フルポリッシュにしますが、鏡面ポリッシュは好まずとの事で、お客様提案のバレル3次元鏡面ポリッシュ無しの乾式バレル3次元中研磨フィニッシュからのパウダーアクリルクリアーした当社お初施工ですが、渋く鈍い銀の光沢です。

Super-RAP14インチ鍛造2Psハメ殺しリム修理バレル3次元中研磨パウダーアクリルクリアーフルパウダーコート

愛知県のお客様・・・アウトリム＆インリム4本そこかしこ多数曲り有りのSuper-RAP14インチ鍛造2Psハメ殺しです。

プラ樹脂製キャップはバレル研磨やパウダーコートが出来ませんので溶剤シルバーメタ+溶剤アクリルクリアーでの対処です。

アウトリム＆インリム曲り修理・・インリムが曲がればディスクがイン側へ引っ張られディスク歪みで横振れを起こします。Super-RAPは薄いディスクですのでその現象が顕著に出ますのでディスク歪みは使用に影響しないレベルまで出来る限りの修理ですが完全には治りきれません。
※分解出来るディスクならディスク単体でディスクのみ歪み修理可能です。

塗装剥離～ブラスト研磨

完成までの所要時間半分以上を占めるハンド3次元研磨

インナーリムから側面リム研磨

湿式バレル粗研磨

乾式バレル中研磨

乾式バレル中研磨の艶光沢出しの為の3次元バフ磨き

3次元バフから乾式バレル中研磨完成！・・・バフ磨きが無いと鈍い銀の光沢にはなりません。

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理からパウダーアクリルクリアー静電噴射！

錆びたブッシュはブラスト錆び落とし再錆び防止のパウダーシルバー静電噴射

プラ樹脂製キャップはエンブレをマスキングして塗装予定でしたがそれでは綺麗な塗装が出来ませんのでエンブレムを外しプラ樹脂製溶剤シアルバー～溶剤アクリルクリアー塗装

バレル3次元中研磨パウダーアクリルクリアーフルパウダーコート完成！

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」インリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。パウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

バフ磨きの無いバレル3次元中研磨フィニッシュでは白ボケしますがハンドバフ磨きからの乾式バレル3次元中研磨した結果、鈍い銀の光沢になります。

リムとディスク溶接された2Psハメ殺しの僅かな隙間にも1㎜四方の小さなメディアですので満遍なくバレル中研磨出来ます。

お初施工の乾式バレル3次元中研磨フィニッシュはどうなるか期待と不安も有りましたが渋い銀の光沢で上々の出来栄えかと思います。

Super-RAP同サイズの乾式バレル3次元中研磨から仕上げは湿式バレル3次元研磨鏡面フルポリッシュパウダーアクリルクリアー

再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
※肉盛りを要すガリ傷など悪質なパテ埋め、削り込み修理など一切行っていません。

4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！

お問い合わせお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。

お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されて無いメールは「SPAM」迷惑メールと判断して削除されますので回答返信出来ません。

営業時間：AM9：00時～PM19：00時
定休日：日曜祝祭日
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2020.09.15

スーパーバフポリッシュ（湿式）ガリ傷修理全面仕上げ溶剤アクリルクリアー丸塗り

スーパーバフポリッシュのガリ傷修理全面フルポリッシュ仕上げ溶剤アクリルクリアー丸塗りです。

カラー塗装ガリ傷修理なら肉盛り研磨形成して修理周辺カラー塗装仕上げで簡単な修理ですが、ポリッシュの曲りガリ傷修理はポリッシュクリアー全面剥離から全面再ポリッシュ、全面クリアー塗装になりますので時間とコストの掛かる修理です。

湿式スーパーバフポリッシュは通常の乾式バフポリッシュにひと手間掛けた特殊なポリッシュ方です。　新品が高額なスーパーバフポリッシュ修理やバレル3次元研磨ポリッシュ修理など様々なポリッシュ修理に対応しています。

スーパーバフポリッシュ（湿式）ガリ傷修理全面仕上げ溶剤アクリルクリアー丸塗り

鹿児島県のお客様・・スープラ純正鋳造（CAST）ホイール19インチ溶剤ブラック+スーパーバフポリッシュ

ポリッシュが幸いリムで別れ区切りがありますので赤丸部だけ再ポリッシュ仕上げ出来ますので他リムディスクの再ポリッシュは必要ないです。

福岡県のお客様・・・大手ディーラーお得意様のフェラーリ純正鍛造鋳造（CAST）ホイール20インチ溶剤ガンメタ+スーパーバフポリッシュ

赤丸部のみ僅かな小傷ですがリムからディスク中央部までポリッシュが繋がってるためポリッシュ部全面クリアー剥離から全面再ポリッシュを要す修理になります。

ポリッシュクリアー傷を部分修理研磨すればこんな風に不自然で不細工です。

赤丸周辺のセンターボア周辺ポリッシュ剥離から再ポリッシュが極めて難しい箇所です。

ポリッシュ部クリアー剥離研磨

ポリッシュリムガリ傷修理研磨

ブラック塗装部に干渉しないように湿式バフ磨き

スープラ純正の湿式スーパーバフポリッシュ完成！・・・純正ホイールのカラーは全て溶剤カラーですのでトップコートも当然溶剤アクリルクリアーになります。

黒との際が非常に難しく時間、手間が掛かりますが他の個所と違和感の無い湿式スーパバフポリッシュです。

フェラーリ純正ポリッシュ部全面クリアー剥離から全面の湿式スーパーバフポリッシュ完成・・・純正ホイールのカラーは全て溶剤カラーですのでトップコートも当然溶剤アクリルクリアーになります。

僅か数センチのガリ傷でも全面やり直しを要す修理です。
ダイヤモンドカットではこんな形状のリム＆ディスク天面ポリッシュは不可能です。

ポリッシュクリアー&ダイヤモンドカット部分修理↓

ポリッシュクリアーを判り易くするための参考事例です。
シミ傷部だけクリアー剥いで磨いてもこんな感じになります。・・・・カラー塗装なら修理部は色で隠れますが、クリアーを塗った処で透き通った透明なクリアーではこのまま反映されます。

ダイヤモンドカットを回転研磨機でリムのみ研磨した良く有る修理です。・・・肌違い、クリアー断層など出てこんな修理なら費用対効果無しで却ってやらない方がましです。

ダイヤモンドカットポリッシュはPC旋盤でカットする（鉋で削るようなモノ）量産向きポリッシュですので新品廉価ホイールは1本8.000円～有り角張った平なディスクになりますが、丸見を帯びた表現が可能なスーパーバフポリッシュは量産向きで無い手磨きアナログ手作業ですので純正ホイールでも高額になります。

修理自体がアナログな手作業ですので時間は掛かりますが同じ工程を経ればほぼ完全に修理可能です。
カラー＆ポリッシュ単品修理の場合カラーが溶剤ですのでクリアーも溶剤になりますが4本セットのカラー＆ポリッシュの場合

剥離してパウダーコートカラーしますのでスーパーバフポリッシュやバレル研磨ポリッシュの場合パウダーアクリルクリアーフルパウダーコートになります。

パウダーカラー＆バレル研磨フルパウダーコート　
https://www.243ok.com/blog/category/462/

塗装や再磨きのリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。

4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！

お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。

メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。

営業時間：9：00時～9：00時
定休日：日曜祝祭日
電話番号　0995-65-7225

（有）オートサービス西

スーパーバフポリッシュの修理

2020.09.12

BBS-RSアウト0.0Jゼロリム交換バレル研磨ベースのクロームメッキ加工オーバーヘッド組付け

BBS-RSアウト0.0Jゼロリム交換バレル研磨ベースのクロームメッキ加工サンドイッチ式からオーバーヘッド組付け！

塗装剥離してメッキ層に漬けていきなりクロームメッキになる訳では有りません。

クロームメッキは2次元や3次元手磨きバフ磨きしてバレル研磨ポリッシュベースがそのまま2D、3Dに反映したクロームメッキになりますのでメッキ加工の8割はバフ磨き+バレル研磨の下処理工程を要すため納期、コストが掛かります。

BBS-RSアウト0.0Jゼロリム交換バレル研磨ベースのクロームメッキ加工オーバーヘッド組付け

兵庫県のお客様・・・分解された状態でお送り頂いた、RS16インチのディスク＆キャップと海外輸入社外「アウト＆インリム・ピアスボルト・6角ナット」

ディスク塗装剥離～ブラスト研磨

2次元ハンドアクション研磨

湿式バレル粗研磨

2次元ハンドバフ磨き

乾式バレル中研磨

バフ磨きとバレル研磨数回繰り返し湿式バレルセラミック仕上げ研磨完成！・・・サンドイッチ式で隠れるディスク挟み厚部が表組みになりますのでディスク挟み厚縦柱まで全てバレル研磨

メッシュプレートと6角キャップもディスク同様の磨き工程を経て湿式バレルセラミック仕上げ研磨完成！

海外輸入社外アウトリムはバフ磨き済みですが、雑な磨きと深い凹部は磨きが届いてませんのでこのままメッキすればそのままクロームメッキに反映されます。

深い凹部は届く限界値まで磨き込み再BBFバフポリッシュからバレル研磨です。

バレル研磨ベースのクロームメッキ完成↓

メッシュプレート、6角キャップ/バレル研磨ベースのクロームメッキ

ディスク//バレル研磨ベースのクロームメッキ・・・クロームメッキ層厚みで6角キャップの締りが悪い事が稀に有りますので確認装着・・・問題無し

0.0Jゼロアウトリムをオーバーヘッド表組付けして完成！
※BBSに関し当社はピアスボルトやナットなど基本純正品再利用してますので社外のピアスボルト、ナットなど使用しませんが、今回の社外ピアスボルト、ナットはお客様提供品です。

インナーリムから側面リム再塗装は次回と言う事で塗装無しアルミ無垢状態

ホール穴周辺部もメッキは掛かってますが、バフ磨きしてませんので鏡面クロームメッキにはなりません。・・・これがバフ磨き無しと、バフ磨きバレル研磨ベース、クロームメッキ仕上がりの違いです。

■BBS-RS16インチ/ゼロリム交換バレル研磨クロームメッキの詳細■
・社外アウトリム・・・・・・・・0.0Jゼロリム+バフポリッシュ+バレル研磨+クロームメッキ
・社外インリム・・・・・・・・・社外アルミ無垢塗装無し
・センターディスク・・・・・・バレル2次元研磨+クロームメッキ
・メッシュプレート・・・・・・バレル3次元研磨+クロームメッキ
・6角キャップ・・・・・・・・・バレル3次元研磨+クロームメッキ
・ピアスボルト・・・・・・・・・お客様提供社外ピアスボルト交換
・ナット・・・・・・・・・・・・・・・お客様提供6角フランジナット交換
・エアーバルブ・・・・・・・・交換無し
・エンブレム・・・・・・・・・・交換無し
・リム交換分解合体に伴うシーリング打ち直し
※RS用純正中古パーツ「アウトリム＆インリム・ディスク・メッシュプレート・6角キャップ・ピアスボルト・ナット」など修理リフレッシュお客様用のストック品のため中古パーツのみの販売はお断りしています。

■RSアウトリム0.0Jゼロリムに付いて■

0.0Jのアウトリム通常のサンドイッチ式組付け

ピアスボルト台座からリム面の高さが同じですのでリム幅0.0Jになります。
※垂直に立ち上がったリムフランジはリム幅には関係しませんのでタイヤビートが当たる面つまりリム幅内寸がリムサイズJJになります。

写真左0.0Jゼロリムで写真右0.5Jリムです。
0.0Jリムの方が0.5Jリムよりリム幅が有る理由は深く凹を沈み込ませ強度を出すためです。

クロームメッキは各専門分業制のため他店ではメッキは丸投げしますので、各専門工場「ホイール修理店」・「剥離専門工場」・「バフ磨＆バレル研磨専門工場」・「メッキ専門工場」の各４店舗の連携工程を経ますので各工場の納期や輸送費も掛かり納期2ヵ月前後で料金も高額になりますが「メッキ専門工場」までの下処理研磨は当社で行いますので短納期、低コストで提供してます。

クロームメッキとバレル研磨鏡面ポリッシュは下処理磨きは同じ工程で最終表面処理がクロームメッキかパウダーアクリルクリアーかの違いだけです。
※最終のクロームメッキはメッキ工場外注加工になりバレル研磨鏡面ポリッシュは当社一貫作業です。

■クロームメッキ＆バレル研磨の工程■
1・塗装剥離～2・ブラスト研磨～3・曲りガリ傷修理～4・ハンドアクション研磨（２次元＆３次元）～5・バレル荒研磨～6・バフ磨き（２次元＆３次元）～7・バレル中研磨～8・バレル仕上げ研磨～9・クロームメッキ加工
※1～8までが当社加工で最後の9・クロームメッキ加工が外注加工になります。
※クロームメッキ加工は各専門分業制で他店ではメッキは丸投げしますので各専門工場「剥離工場」・「バフ磨き工場」・「メッキ工場」になりるため料金が高額になり納期2ヵ月前後掛かります。
※4・ハンドアクション研磨（２次元＆３次元）や6・バフ磨き（２次元＆３次元）の下処理で2Dクロームか3Dクロームになりますのでメッキ加工代には関係しません。

塗装や再磨きのリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。

4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！

お問い合わせやお見積もりは会社メール　nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。

営業時間：9：00時～9：00時
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電話番号　0995-65-7225

（有）オートサービス西

2020.09.10

バイク二輪マグホイール塗装剥げ曲り修理からの耐久性UP3コートのフルパウダーコート

二輪マグホイール特有の塗装剥げ、曲り修理からパウダーコートカラーのオレンジ・ガンメタ・パールブルー・イエロー各色耐久性UPのフルパウダーコートです。

二輪、四輪マグホイールの再塗装は溶剤ベース塗装など行ってませんので溶剤お化粧塗装有無に関わらずベースやフィニッシュは全てパウダーコートです。

マグは鉄やアルミと違い塗装との相性が悪い特異な金属ですので特殊な塗装剥離やマグ専用の下処理などアルミには無い多くの工程を要しますので修理、再塗装はアルミの倍近いコスト納期が掛かります。

バイク二輪マグホイール塗装剥げ、曲り修理からの耐久性UP3コートのフルパウダーコート

奈良県のお客様・・・溶剤上塗り塗装されたマグ鋳造ホイール

東京都のお客様・・・マグ鍛造マルケジーニ

兵庫県のお客様・・・マグ鍛造マルケジーニ

埼玉県のお客様・・・モデル名不明マグ鋳造ホイール

マグ特有の塗装剥げ

マグ鍛造マルケジーニ曲り修理

マグ専用塗装剥離・・・アルミ塗装剥離の3倍ほど掛かります。

マグ虫食い、陥没、腐食

腐食は研磨で有る程度削除出来ますが、虫食い、陥没は完全に消えませんのでマグ専用パテ埋め

マグ鋳造の鋳物荒肌研磨してアウトリム～リム側面研磨　再塗装は下処理、仕込みが命です。！

化成処理～200℃空焚き～密着性UPガスグラスプライマー化学処理

1コート目マグ専用ハイブリッドプライマー・・・アルミはこの工程は必要有りません。

各色パウダーコート静電噴射

2コート目Navel Orange　・Galaxy GreyⅢ・Pearled Turquoise・CHEVY Yellow　
CHEVY Yellowはトップコートパウダークリアー無しですのでここで完了！

3コート目Navel Orange　・Galaxy GreyⅢ・Pearled Turquoiseパウダーアクリルクリアーリコート静電噴射

3コートNavel Orange（オレンジ）パウダーアクリルクリアーリコート完成

全面均一な下処理からパウダーコート丸塗り塗装ですのでタイヤを組めば普段見えない側面リムも綺麗に仕上がります。

ゆず肌落とし研磨してますのでスポークの平滑レベリングと光沢艶感もGOODです。

3コートGalaxy GreyⅢ・Pearled Turquoiseパウダーアクリルクリアーリコート完成

溶剤での塗装では側面リムは被った程度の塗装で、スポーク溝奥なども完全に届きませんが、パウダーコートは万遍無く塗装が行き届きます。

狭いスポーク溝、角部など万遍無く塗装が載ります。

3コートPearled Turquoise （パールブルー）パウダーアクリルクリアーリコート完成

虫食い、陥没、腐食が一番酷かったホイールですが、最善を尽くした結果が出ています。

微かにパールが入った当社お初カラーPearled Turquoise （パールターコイズブルー）

2コートのCHEVY Yellowはパウダーアクリルクリアー無しです。

オレンジとは別の3色3セット同時完成！

二輪アルミも含めパウダーオレンジ系3セット同時完成！

マグホイールは粘りが無く割れ易い為、リム曲りのプレス修理でクラックが入った時点で修理不可です。
マグ素材の特性上、曲り修理は非常に難しく修理成功率が低い為、毎月数本は修理不能返品です。
簡単なガリ傷、欠けなど治っても「曲り・歪み・割れ」が治らないと再塗装や磨きして見た目だけ綺麗にしても使い物になりません。

●・・・二輪ホイール曲り修理の特性について・・・●
二輪ホイールはリム幅が細いため曲りにより反対側が引っ張られ反ってしまいホイール本体が横振れを起こします。

さらにタイヤ側への押し込み曲りはエアー漏れはしませんがディスクまで押されるためディスク自体の曲り、横振れ、歪み現象が起きます。

曲りよりも反りつまりホイール本体のよじれ歪みが大きい場合は曲りが治っても横振れが残る事がありその場合は修理不可扱いとなります。
※自転車のようなワイヤーホイールは歪現象が顕著に現れます。
修理不能歪現象はこちら　https://www.youtube.com/watch?v=c3kQbnR5Vs8

また修理の際プレス痕や場合により肉盛り溶接も伴えば修理箇所周辺の研磨から部分塗装の有無が御座います。
※メッキタイプ（クローム・蒸着・アルマイト）は修理に伴う修理箇所付近のメッキ焼け、剥げが出ても部分メッキが出来ませんので曲りプレス修理のみとなります。

●・・マグの再塗装について・・●
マグネシウム（鋳造・鍛造）問わずスチール、アルミと違い塗装との相性が悪い特異な金属です。
マグホイールはF1やフォーミュラーカー使用の軽量かつ機能性重視のため塗装の耐久性など二の次です。

塗装の耐久性や外観性などを問わないレース専用の特異な素材のマグホイールを実用車で機能性重視から塗装外観も良い状態を維持するという事は現実的にマグは無理な素材です。

マグの再塗装はマグ専用の外注剥離から本格的な下処理は陽極酸化（アルマイト）など施しその後マグ専用の皮膜形成処理やプロテクターなどアルミに無い特殊な下処理してからパウダーコートをベースとして溶剤ウレタンカラー仕上げの工程を踏みますのでアルミの倍以上の納期とコストが掛かります。

マグ専用の下処理に陽極酸化や化成処理しても実用車として永い年月で劣化しないとは言い切れませんしまた保障も出来ません。
マグネシウムホイールは実用に耐えうる金属では有りませんのでマグの特性上ある程度割り切りが必要です。

量産の鋳造マグでも塗装の浮きや縮み現象もそれらのマグ特性によるものですので修理からワンオフ塗装は出来るだけベストな処理を施し、腐食発生を先延ばしにする、というイメージだと思ってください。近年アルミの鍛造（FORGED)の方が鋳造マグより軽量化していますので鋳造マグの意味が無くなりました。
※マグのガリ傷欠けなどマグを肉盛り溶接してから再塗装をしていますので強度を必要とする箇所はパテ埋め補修など行っていません。

●・・マグホイールの曲り修理から再塗装の流れ（二輪・4輪）・・●
1・マグ剥離（外注依頼）～2・曲り、ガリ傷修理～3・本体丸ごと研磨～4・脱水脂（釜炊き）～5・化成処理（釜炊き）～6・マグハイブリッドプライマー（釜炊き）～7・パウダーコート（釜炊き）～8・パウダー肌サイディング～9・陥没埋め+サフ塗装（釜炊き）～10・サフサイディング～11・溶剤塗装（釜炊き）～ 12・トップコート（釜炊き）～13・バフ磨きして完成！剥離から完成まで釜炊きだけで最低7回を要します。
※マグは新品でも塗装縮み現象が起きる特異な素材のためマグ専用の下処理をしたからと言って完全無欠では有りませんのでマグの特性をご理解の上お願いします。
※テクマグはマグ含有量が少ないためたた重量が有りマグ純度の高い超軽量のマグ鍛造より塗装剥げが少ないです。

1・マットブラック、その他マット系はパウダークリアーリコートが不要のためマグ専用ハイブリッドプライマーから数えてパウダー2ペグ、2コートになります。

2・黒、白、赤、青、黄色、他ソリッド系はハイブリッドプライマーから数えてパウダー2コートでも構いませんのでパウダークリアーは任意ですが、光沢性、耐食性、耐久性UPのため用途に応じてパウダークリアーリコート”をお勧めします。

3・ゴールドメタ、シルバーメタ、ガンメタ、他メタリック系やブロンズなどハイブリッドプライマーから数えてパウダー2コートではメタ本来のメタリック感が出ませんので光沢艶出し、耐UV性、耐久性UPのため”パウダークリアー”3ペグ、3コートになります。

4・パールやラメ系は「ベースカラー+パールOrラメ」から光沢艶出し、耐UV性、耐久性UPのため”ハイブリッドプライマーから数えてパウダークリアー”4ペグ、4コートになります。

5・指定カラーが有る場合はパウダーコートはベースとしてパウダーサイディング下処理から調色無限の溶剤カラーお化粧塗装追加になります。

二輪ホイールの再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。

二輪ホイール2本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！

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(有)オートサービス西

2020.09.08

九州大型台風による臨時休業

九州横断した過去に無い大型台風の影響で5日台風対応準備、7日臨時休業、8日台風整理後かたずけ20時間以上の停電や諸々有りましたが大きな被害も無く9日から平常営業致します。

丸3日作業中断、メール、電話問合せ対応出来ずご心配ご迷惑お掛けしました。

隣りのプレハブは大破しました。

〒899-5652
鹿児島県姶良市平松7366-4
TEL 0995-65-7225
FAX 0995-66-4606
Eメール　nishi@243ok.co.jp
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（有）オートサービス西

2020.09.05