仕上げ実績・ブログ - バレル研磨／欧米車

ポルシェ996用　ＢＢＳ-RGR　１８インチのガリ傷修理と修復暦有り手直しからの２次元ミラーポリッシュです。



密度の濃い頑丈な素材の「鍛造加圧式（FORGED)」はスーパーミラーバレル研摩と相性抜群でテカテカになります。





ポルシェ９９６　ＢＢＳ-ＲＧＲ１８インチスーパーミラーバレル研磨（２次元）



石川県のお客様・・・アルミ独特の風合い、イブシ銀の輝きです。







色が塗られた修復暦のモノは塗装を剥いで見ないと結果が見えません。

「クレームナシ」と書き込んであるためやや不安です。





まずは塗装剥離してからガリ傷肉盛り研磨形成です。

剥き出し表現のポリッシュですので肉盛り形成は上手にやらないと仕上りに影響します。







リム研磨、ディスクスポーク部ハンド荒研磨！

修復暦有りはやや歪んでいた程度でリムは上手に研磨して有りましたので面合わせ程度で済みました。







バレル荒研磨！







バレル仕上げ研磨完了（ノークリアー）







リム部の手直し研磨とガリ傷修理はほぼ完璧です。

カラーで隠せる塗装品と違いポリッシュは誤魔化しが利きません。

２次元研磨ですのでスポークサイド面はテカテカではなく銀の鈍い表現となります。

※スポークサイド面も上面と同様に磨き込む事を３次元研磨と言います。







ホイール側面は狙って下処理、ハンド研磨した訳ではありませんが何十回もバレル研磨機へ投入しますのでついでに綺麗になります。







今回はノークリアー仕上げです。 オンクリアー・ノークリアーはご希望に応じて対応いたします。

オンクリアー・ノークリアーの特性についてはこちら 



ポリッシュノークリアーのメンテナンスについてはこちら



素材自体の磨き工法のため素材の良し悪しに仕上がりが反映されます。

鍛造加圧式（FORGED)品は特にお勧めです。





クロームメッキのように錆び、腐食、剥げ、などの損傷劣化の心配もありません。

※普段のメンテナンスの有無で光沢の維持は左右されますので小まめに磨いてやってください。



一遍磨き込んだミラーポリッシュホイールのガリ傷修理など傷箇所のみを修理して再度バレル研磨機へ投入すれば簡単に直りますので低価格、短納期を実現します。



以前当社でスーパーミラーバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。









(有)オートサービス西HPはこちら

コアなファンが多いＯＺフッツーラ１８インチへのスーパーミラーバレル研磨３次元による完全オリジナルホイールの誕生です。

リム修理後にリムとディスクへの３次元研磨の予定でしたが、アウターリム３枚とインナーリム１枚が手の施し様の無い「悲惨で残念」な状態だったためリム交換を余儀なくとされ、元リムは削り込み修理のため手直し再生不可、廃棄処分です。





ＯＺフッツーラ１８インチのスーパーミラーバレル研磨３次元＆リム交換



香川県のお客様・・・古いホイールですので年数劣化はそれなりに有りますが、削り込みによる薄っぺらいイビツな形状のリムは使えません。変なリムは交換して、ディスク＆キャッププレートを当店自慢のスーパーミラーバレル研磨で激変しました。

これで見た目もバッチリ！安全面も確保できました。







解りやすいようにリムへ色を付けてありますが、４本中３本（左が唯一生き残ったまともなリムです。）こんな感じで肉厚が僅か１ミリほどしかなく面も凸凹状態でこれをいくら綺麗に磨いても無駄な作業です。

カラー塗装なら傷部へパテでも埋めて誤魔化しも出来ますが、ポリッシュは剥き出し表現のためひたすら傷が消えるまで削ってしまう修理の事を素人騙しのポリッシュ削り込み修理と言います。







インナーリムも全体的に削りみ過ぎが１本有ります。

インナーリムは当店に在庫が有りましたので、無事交換してあります。

オーナーが女性のため、削り込みの事を報告しない限り気づいていません。

安物買いのなんとやら・・です。 現品を確認出来ないネット購入はここが一番需要です。







ディスク面の荒研磨です。

交換用のリムの確保が出来たら、後は安心してスーパーミラーバレル研磨への作業が進められます。





 

アウターリム以外のパーツの作業は既に完了していましたが、リアー側が欠品のためリップ４枚揃うのに入荷待ちの時間が２ヶ月以上かかりました。

先日各パーツも無事に揃い、翌日には組み付け合体完成となりました。

Ｓ様大変永らくお待たせしました。この場を借りてご報告いたします。

遅くなってすみませんでした。







手間暇かけた芸の細かな３次元研磨ですのでスポークサイド面（窓部）も表面同様の仕上りとなります。

 





フロント側はアウターリップ1.25Ｊと交換







リアー側はアウターリップ1.75Ｊと交換





 

インナーリムはスーパーミラー研磨とバランスの良いメリハリのあるブッラク塗装をお勧めします。







いつもの通りの出来栄えです。

カーボンリングは赤への塗り替えリクエスト！オーナーが女性ならではのセンスです。



■ＯＺフッツーラ１８インチ　リフレッシュカスタム加工の詳細■

1・アウターリム・・・・・・・・・・新品リップ交換（ノークリアー）

2・インナーリム・・・・・・・・・・曲り修正/１本交換/艶ありブラック塗装（オンクリアー）

3・ディスク＆プレート・・・・・・スーパーミラーポリッシュ３次元（ノークリアー）

4・カーボンリング・・・・・・・・・レッド塗装

5・ピアスボルト・・・・・・・・・・洗浄・研磨（元が良いモノは綺麗に蘇ります。）

6・3Ｐｓコーキング・・・・・・・・透明シーリング打ち直し

7・エアーバルブ・・・・・・・・・リム交換により既存のバルブが使えないためバルブ交換





■中古購入時のアドバイス ■

中古品はガリ傷や曲りがあって当たりまえです。

変に磨いて修理してあるホイールよりもガリ傷や曲りのある現状のままのモノ、手付かずのモノを購入してから当店にご相談ください。





削り込み修理の手直しは全てお断りいたします。

最初で最後の削り込み修理の手直し作業例はこちら





私の仕事は「塗装専門」・「研磨専門」で塗りや磨きばっかりやっている訳では有りません。本業はホイールの修理屋です。 修理に関しては自信と誇りを持って２０年以上これまで続けています。 綺麗に色塗って、ピカピカに磨いた「見た目！も大切」ですが、基本・土台となるホイールの修理が出来てこそ初めて塗装や磨きによるホイールへのお化粧が出来るのです。



4本セットリフレッシュ・リメークは送料往復無料キャンペーン中です。



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OZ「Ultraleggera」ウルトラレッジェーラ２０インチ２次元ミラーポリッシュです。

 

頑丈で素材の良い「鍛造加圧式（FORGED)」ですのでスーパーミラーバレル研摩と相性抜群でテカテカになります。







OZウルトラレッジェーラ２０インチ２次元スーパーミラーポリッシュ



兵庫県のお客様・・元はCrystal Titan（ハイパーシルバー）からスーパーミラーバレル研磨の２次元ポリッシュです。 



 

塗装剥離からブラスト研磨！







ハンド研磨後、バレル研磨の荒研磨です。







中間工程の写真の撮り忘れのため、いきなり完成です。

２次元研磨のためスポークサイド面は銀の鈍い表現となります。









Crystal Titan（ハイパー塗装）とはまた違ったいい感じになっていると思います。

ホイール側面は下処理、ハンド研磨した訳ではありませんが何十回もバレル研磨機へ投入しますのででついでに光ってくれます。 





★ＯＺフッツーラ３次元研磨の途中経過作業の報告です。★





香川県のＳ様へ・・インナーリムの研磨塗装は完成していますが、ディスクとキャップの３次元研磨はもう少し最終チェックして仕上げの段階今週中には完成です。後はアウターリム待ちですのでもうしばらくお待ちください。

 





素材自体の磨き工法のため素材の良し悪しに仕上がりが反映されます。

鍛造加圧式（FORGED)品は特にお勧めです。



今回はノークリアー仕上げです。 オンクリアー・ノークリアーはご希望に応じて対応いたします。

オンクリアー・ノークリアーの特性についてはこちら 





クロームメッキのように錆び、腐食、剥げ、などの損傷劣化の心配もありません。

※普段のメンテナンスの有無で光沢の維持は左右されますので小まめに磨いてやってください。



一遍磨き込んだミラーポリッシュホイールのガリ傷修理など傷箇所のみを修理して再度バレル研磨機へ投入すれば簡単に直りますので低価格、短納期を実現します。



以前当社でスーパーミラーバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。









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ゴルフⅡ純正ホイール（鍛造品）のガリ傷修理からバレル研摩による２次元スーパーミラーポリッシュです。

安物の変なホイールを付けるより、純正ホイールをリフレッシュ・リメークして大切にされるオーナーの依頼が非常に多いです。







ゴルフⅡ純正（鍛造・アルマイト）からスーパーミラーバレル研磨

 

オリジナルは一見ポリッシュホイールのように見えますが、アルマイト処理された表面へ、ご丁寧にクリアー塗装されている特殊なタイプのホイールです。

アルマイトは塗装の密着が極端に悪いため今回のようにアルマイト表面上のクリアー剥げやクリアーのヒビ割れを起こしています。

アルマイトの特性・剥離についてはこちら





 

ガリ傷修正後、アルマイトを薬品にて分解しますが、完全には取れないためさらに荒研摩で完全削除となります。

２次元研摩ですのでサイド窓部はそのままの表現となります。





 

裏面、サイド面はシルバー塗装でしたが、丸ごと塗装剥離してあります。









素材自体が鍛造品の高品質なホイールですので見事に輝きます。

通常のコンパウンドを使うバフ仕上げでは面の広いスポーク、ディッシュ系はコンパウンド傷やバフムラ、バフ焼けがどうしても出てしまいますが、それらは全て皆無です。

窓部サイド面はユズ肌状の仕上げとなりハイパー塗装（シルバーフェイス）ＤＳＫのような表現に近い感じです。

アルマイトとは違ったアルミ独特の柔らかい大人の風合い光沢となります。



窓部も表面同様に下処理から磨き込みする研摩工法を３次元ポリッシュ研摩といいます。

2次元・3次元研磨についてはこちら



素材自体の磨き工法のため素材の良し悪しに仕上がりが反映されます。

鍛造加圧式（FORGED)品は特にお勧めです。



今回はノークリアー仕上げです。 オンクリアー・ノークリアーはご希望に応じて対応いたします。

オンクリアー・ノークリアーの特性についてはこちら



クロームメッキのように錆び、腐食、剥げ、などの損傷劣化の心配もありません。

※普段のメンテナンスの有無で光沢の維持は左右されます。

仕様中生じたガリ傷など当店で一遍磨いてありますので、ローコスト、短納期で修理、再研磨が何回でも可能です。

●再修理代（ノークリアーの場合）１２．０００円～

●納期　１週間程度

※クロームメッキの修正再クロームは剥離から始まり再クロームとなりますので、１６インチクラスで１本／６万円以上となり納期は４０日以上かかります。

さらに再クロームは溶剤漬け電気分解により一部素材が犯されますので強度が３割ほど低下するため再クローム回数には限界があります。

※スパッタリングメッキは塗装式ですので強度低下の影響はありませんが、飛び石等でメッキ割れや剥げを起こし表面が脆いのが欠点です。



クロームメッキの修正／再クロームについてはこちら



カラー塗装ホイールと違い素材自体の表現ですので、ガリ傷修正など肉盛り研磨形成の誤魔化しのきかないホイールです。



外車・国産車純正ホイールや社外品ホイール問わずスーパーミラーポリッシュ可能です。





(有)オートサービス西　HPはこちら

ボルボ用　ニーズ ユーロクロス１９インチ　2次元スーパーミラーポリッシュです

「鍛造加圧式（FORGED)」はスーパーミラーバレル研摩に愛称抜群の素材です。







NEEZ ユーロクロス１９インチ　2次元スーパーミラーポリッシュ

 

元はハイパー塗装（ブラックフェイス）でしたがミラーポリッシュで別物となって生まれ変わりました。







 

リム研摩修正してありましたが、ハイパー塗装もせず削ったままのビックリ仕上げとなっていました。







 

前回のリム修正は良くある削り込み研摩修正のため ２本はリムフランジの厚みが薄くなってしまっています。

削り込み修正についてはこちら

オーナーへご報告確認後、このままのミラーポリッシュとなります。

やや残念ではありますが、心無い修正屋さんの手直しには限界が有り、肉厚復元は出来ません。

他店手直しに付いてはこちら









 

塗装完全剥離状態です。

素材の肌は剥いでみないと解りませんが、鍛造ホイールのアルミ素地肌は一般的にこんな感じの粗いユズ、ブツ肌状です。

 









荒研摩・・ハンド研摩で粗いユズ、ブツ肌をツル肌になるまで研摩します。

中研摩・・地道に研摩目を細かくして仕上げ研摩へと進んでいきます。











仕上げ研摩後、ミラーバレル研摩機にて、最終磨きして完成です。

２次元研摩の場合、表面ツルピカとなり、スポークサイド面、窓部はユズ肌の鈍い光沢となります。

クロームとは違ったアルミ独特の柔らかい光沢です。

素材自体の磨き工法のため素材の良し悪しに仕上がりが反映されます。

鍛造加圧式（FORGED)品は特にお勧めです。



今回はノークリアー仕上げです。 オンクリアー・ノークリアーはご希望に応じて対応いたします。

オンクリアー・ノークリアーの特性についてはこちら



クロームメッキのように錆び、腐食、剥げ、などの損傷劣化の心配もありません。

※普段のメンテナンスの有無で光沢の維持は左右されます。

仕様中生じたガリ傷など当店で一遍磨いてありますので、ローコスト、短納期で修理、再研磨が何回でも可能です。

●再修理代（ノークリアーの場合）１２．０００円～

●納期　１週間程度

※クロームメッキの修正再クロームは剥離から始まり再クロームとなりますので、１８インチクラスで１本／７万円以上となり納期は４０日以上かかります。

さらに再クロームは溶剤漬け電気分解により一部素材が犯されますので強度が３割ほど低下するため再クローム回数には限界があります。

※スパッタリングメッキは塗装式ですので強度低下の影響はほとんどありません。



クロームメッキの修正／再クロームについてはこちら



カラー塗装ホイールと違い素材自体の表現ですので、ガリ傷修正など肉盛り研磨形成の誤魔化しのきかないホイールです。



外車・国産車純正ホイールや社外品ホイール問わずスーパーミラーポリッシュ可能です。





ミラーポリッシュサンプル販売品もあります。





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シルバーメタの極普通のフェラーリ用ホイールが３次元スーパーポリッシュで憧れのスーパーカーに見合ったPremiumホイールとなりました。











フェラーリホイール17・１８インチの３次元スーパーミラーポリッシュ

 

ガリ傷、曲がりなど修正の無い程度良好なホイールでしたが普通のシルバーではやや物足りない感のあったホイールがこんな風にチェンジしました。

クロームメッキのような派手さでは無く、アルミ独特の風合い、柔らかい光沢、質感となって高級車には絶対お勧めです。









表裏塗装完全剥離後、手作業によるハンド荒研摩！









バレル研摩機による中研摩！







 

３次元ミラーポリッシュ完成です。

３次元研摩ですので、表面（デザイン面）細部まで磨きこんであります。

2次元・3次元研磨についてはこちら



サイド、裏面もご覧の通りです。

※表（デザイン面）の研摩がメインとなりますのでサイド、裏面はバレル研摩機にかけてついでに磨いたものです。



今回は磨きこみノークリアー仕上げのため塗装ホイールに付き物の塗装波、ごみ噛み、ブツ、などは全くの皆無です。



オンクリアー・ノークリアーはご希望に応じて対応いたします。

オンクリアー・ノークリアーの特性についてはこちら



クロームメッキのように錆び、腐食、剥げ、などの損傷劣化の心配もありません。

※普段のメンテナンスの有無で光沢の維持は左右されますので定期的に洗浄、磨きしてください。



仕様中生じたガリ傷など当店で一遍磨いてありますので、ローコスト、短納期で修理、再研磨が何回でも可能です。

●再修理代（ノークリアーの場合）１２．０００円～

●納期　１週間程度

※クロームメッキの修正再クロームは剥離から始まり再クロームとなりますので、１８インチクラスで１本／７万円以上となり納期は４０日以上かかります。

さらに再クロームは溶剤漬け電気分解により一部素材が犯されますので強度が３割ほど低下するため再クローム回数には限界があります。

※スパッタリングメッキは塗装式ですので強度低下の影響はほとんどありません。



クロームメッキの修正／再クロームについてはこちら



カラー塗装ホイールと違い素材自体の表現ですので、ガリ傷修正など肉盛り研磨形成の誤魔化しのきかないホイールです。



外車・国産車純正ホイールや社外品ホイール問わずスーパーミラーポリッシュ可能です。





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「オンクリアー」ポリッシュホイール特有のミミズシミや艶落ちなど劣化の現われた、ベンツ純正１８インチ「鍛造加圧式（FORGED)」を当店自慢の２次元スーパーミラーバレル研摩でこんなに光沢が蘇ります。







ポリッシュホイールから２次元スーパーミラーバレル研磨



元々窓部グレー塗装してあるポリッシュタイプでしたが表面は塗装を剥離して窓部のユズ肌状の鈍い光沢となりディッシュ表面はご覧の通りツルピカ光沢が蘇っています。







２次元研摩の場合、赤丸部の窓部はこんな感じで以前のグレーの塗装よりワンランクアップした仕上がりです。

クロームとは違ったアルミ独特の柔らかい光沢となります。

赤丸部の窓部も表面同様に下処理から磨き込みする研摩工法を３次元ポリッシュ研摩といいます。



素材自体の磨き工法のため素材の良し悪しに仕上がりが反映されます。

鍛造加圧式（FORGED)品は特にお勧めです。



今回はノークリアー仕上げです。 オンクリアー・ノークリアーはご希望に応じて対応いたします。

オンクリアー・ノークリアーの特性についてはこちら



クロームメッキのように錆び、腐食、剥げ、などの損傷劣化の心配もありません。

※普段のメンテナンスの有無で光沢の維持は左右されます。

仕様中生じたガリ傷など当店で一遍磨いてありますので、ローコスト、短納期で修理、再研磨が何回でも可能です。

●再修理代（ノークリアーの場合）１２．０００円～

●納期　１週間程度

※クロームメッキの修正再クロームは剥離から始まり再クロームとなりますので、１８インチクラスで１本／７万円以上となり納期は４０日以上かかります。

さらに再クロームは溶剤漬け電気分解により一部素材が犯されますので強度が３割ほど低下するため再クローム回数には限界があります。

※スパッタリングメッキは塗装式ですので強度低下の影響はほとんどありません。



クロームメッキの修正／再クロームについてはこちら



カラー塗装ホイールと違い素材自体の表現ですので、ガリ傷修正など肉盛り研磨形成の誤魔化しのきかないホイールです。



外車・国産車純正ホイールや社外品ホイール問わずスーパーミラーポリッシュ可能です。





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ＡＰＴ１９インチ（CAST)ゴルフ用ホイールの２次元スーパーミラーポリッシュ加工です。

丸ごとガンメタ塗装した後、裏、側面と表面の窓部、サイド面はガンメタ塗装を残し表面のみ削り、切削してあるダイヤモンドカットのポリッシュホイールを今回は表・裏丸ごと塗装剥離してから２次元スーパーミラーポリッシュとなりました。





ダイヤモンドカットから２次元ミラーポリッシュ

 

「Before」ダイヤモンドカットから「After」スーパーミラー研磨

ガンメタ塗装してあったスポークサイド面と窓部は２次元研磨のためユズ肌状の光沢仕上げとなり表面ダイヤモンドカット部はツル肌光沢仕上げとなりました。

ミラーポリッシュとダイヤモンドカットの最大の違い

ミラーポリッシュはサイド面まで丸ごと磨けますが、ダイヤモンドカットは表面のみの切削研磨となりサイド面、窓面はカラー塗装となります。







表裏丸ごと塗装剥離からガリ傷肉盛り修正









ハンド研磨による荒研磨です。









バレル研磨機による中研磨です。







 

バレル研磨機による仕上げ研磨完成です。

オリジナルのダイヤモンドカットとは全く違った表現のミラーポリッシュとなっています。





カラー塗装ホイールに対してアルミ素地表現のホイールを一般的にポリッシュホイールといいます。

ポリッシュホイールでも加工方は全く違います。

スーパーミラーポリッシュ

表面磨き込み（鏡面ツル肌光沢仕上げ）

下処理から中研磨まで手作業によるハンド研磨で最終磨きのみバレル研磨機による研磨仕上げとなります。 隅々まで研磨可能でアルミ独特の風合い柔らかい輝きを放ちます。

スーパーミラーバレル研磨の詳細はこちら

ダイヤモンドカットポリッシュ

表面削り出し（切削ライン光沢仕上げ）

3Ｄデータの数値を計算してその後ＰＣ旋盤による旋盤切削仕上げとなります。

ＣＤ盤のようなキラキラと虹色の輝きを放ちます。

PCダイヤモンドカットの詳細はこちら



今回はノークリアー仕上げです。 オンクリアー・ノークリアーはご希望に応じて対応いたします。

オンクリアー・ノークリアーの特性についてはこちら

ミラーポリッシュはクロームメッキのように錆び、腐食、剥げ、などの損傷劣化の心配もありません。



過去のブログのミラーポリッシュ関連も是非ご覧くだい。





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１９インチ３次元スーパーミラーポリッシュ加工です。

コンパウンドを使った従来の乾式ＢＢＦバフ研磨とは全く違うミラーポリッシュ研磨工法！

他所では出来ない当社自慢の画期的な水槽混入湿式セラミック研磨工法となります。

極普通のシルバーホイールが、３次元スーパーミラーポリッシュPremiumホイールとなります。



下処理2次元・3次元研磨についてはこちら

スーパーミラーポリッシュは全てのホイールに対応しています。

1Ｐｓ/MAX２0インチ、2Ｐｓ3Ｐディスク単体の場MAX２１インチまで対応します。

 

アルミ製品ならホイールに限らずなんでもご相談ください。

素材自体の磨き工法のため素材の良し悪しに依存はいたしますが、鍛造加圧式（FORGED)は特に推奨いたします。



新品設定にあるポリッシュホイールのようにしたい。 　　お任せください。

依頼品のマセラティクアトロポルテ２００６は BBS製の鍛造ホイールですので磨けばより光ます。

 



ご依頼品のマセラティクアトロポルテ２００６シルバーホイールがカタログ写真の「コーンズのポリッシュホイーEUR」と同質のミラーポリッシュへと変身します。



３次元スーパーミラーバレル研磨で変身しました。

すばらしいでしょう！落ち着いた大人の光沢です。

※ちなみに「コーンズのミラーポリッシュホイールEUR」は１本/２０万円以上する高～いホイールでが1本分のお値段で4本がミラーポリッシュに出来ます。





 

今回はノークリアー仕上げです。 オンクリアー・ノークリアーはご希望に応じて対応いたします。

オンクリアー・ノークリアーの特性についてはこちら



クロームメッキのように錆び、腐食、剥げ、などの損傷劣化の心配もありません。



ミラーポリッシュホイールの単品修正もいたします。

スーパーポリッシュ加工が可能な訳ですので当然 １本何十万円もするスーパーポリッシュホイールのガリ傷修正も当店ならほぼ完璧に修正できます。

通常のバフ研磨ではスーパーポリッシュホイールの修正は仕上がり質感がオリジナルと大きく違ってきますよ。



マセラティー２０インチガリ傷修正/全面再ポリッシュ仕上げ

通常のガリ傷修正からスーパーミラーポリッシュ加工となりますのでほぼ完璧な修正となっています。

カラー塗装ホイールと違い素材自体の表現ですので、ガリ傷修正など肉盛り研磨形成の誤魔化しのきかないホイールです。



外車・国産車純正ホイールや社外品ホイール問わずスーパーミラーポリッシュいたします。





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