仕上げ実績・ブログ - バレル研磨／二輪バイク

二輪KAWASAKIゼファー1100パウダーブラック＆バレル研磨フルパウダーコート

二輪バイク鍛造（FORGED)ゲイルスピード/バレル3次元研磨＆二輪パーツバレル3次元研磨

二輪バイクホイール＆バイクパーツのバレル研磨パウダーアクリルクリアーOrノークリアー

二輪バイクも当店自慢のバレル研摩にてフルポリッシュいたします。

バレル研摩には2次元と3次元が有り2次元研磨はリムからディスク天面（平面磨き）のためサイズを基準として算出しますが3次元研磨は（立体的な磨き）でディスクのサイド面窓部全ての研磨のためサイズだけで無く構造デザインで料金が大きく異なり構造デザインによっては一部3次元研磨出来ない場合も有ります。

二輪ホイールは表裏が無く両面磨きの為2本では4面磨きになりますので四輪ホイール4本分相当になり1本5割増しで四輪ホイール3本分位の価格です。

二輪ホイールのバレル3次元研磨からのパウダークリアー＆パウダーキャンディーゴールド

その1・・バレル3次元研磨からパウダークリアー



宮崎県のお客様・・・モデル名不明！曲り、ガリ傷無し程度良好です。鋳造（CAST）ホイールですが腐食が無く国産ホイールですのでバレル研摩からパウダーコートはまず問題有りません。







剥離からハンド研磨







バレル荒研磨







バレル中研磨からハンド研磨、バフ研磨







3次元バレル仕上げ研磨







パウダークリアーの静電噴射！







パウダークリアー完成写真撮り忘れ・・・

パウダークリアーによりやや艶引き感有りと思ってください。





その2・・バレル3次元研磨からパウダーキャンディーゴールド



神奈川県のお客様・・・ハーレーBuell XB12Sです。最初はクロームメッキからの金染の予定でしたが元々クロームメッキ前提で造られたホイールでは有りませんのでクロームすれば素材を痛めて強度低下を起こしますのでバレル3次元研磨にて一旦フルポリッシュしてからパウダーキャンディーゴールドにします。







剥離からひたすらハンド研磨しますがスポーク凹は磨きが難しいため淡い光沢になります。







フロント側はスポークの中が切り込んで有るためその箇所も念入りに研磨します。









ハンド研磨～バレル中研磨～ハンド研磨～バレル荒研磨～ハンド研磨～バフ研磨～ハンド研磨～仕上げバレル研摩の繰り返しでバレル3次元研磨の完成です。







数回繰り返すバレル研摩で側面部もついでにバレル研摩で光沢が出てきました。







パウダーキャンディーカラーの静電噴射









パウダーキャンディーゴールドの完成！







ホイールサイド面もゴールドに輝いています。







バレル研摩で磨き込んで光沢ベースを造らないと透明系のキャンディーが生きて来ません。







ベースにシルバーを塗った一般的なキャンデーとは全く違う表現で飴玉のような透き通ったメッキポイ表現になります。







パウダーコートですのでクロームメッキの様にボロボロ剥げる事も無く使用中の傷、曲り修理も再クロームの3割程度で収まるため修理コストも安心です。

※バレル研摩されたモノの修理は部分修理から即再バレル出来ますがクロームメッキからの修理はクローム剥離から始まりクローム剥離によりせっかく磨き上げたベースまで痛めますので磨きも一からやり直しになります。



二輪ホイールをバレル研摩機へセッティングする際バイクは乗用車と違い114-5Hや100-4Hと言ったピッチホイール穴が有りませんので個別のバイク専用の治具アタッチメントの作成（特許）が必要です。

構造デザインがそれぞれ違うバイクワンオフ磨きはバイク専用バレル研摩機治具アタッチメントでほとんどのバイクへのバレル2次元＆3次元研摩に対応しています。

バイクのホイールをバレル研磨出来る修理屋はそうは有りません。



以前当社でバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。





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（有）オートサービス西

曲り、ガリ傷修理ついでにイメージチェンジでパウダーグロスブラック丸塗りでのリクエストでしたがせっかくのメーカーバレル研摩でフルポリッシュされた手の込んだモノを黒く塗りつぶしてしまえば高額ホイールが普通のホイールになってしまいますので再バレル研摩してポリッシュ光沢を透かし生かしてパウダースモークブラックでの透けた黒の表現をお勧めしました。



他所には無い研磨工法で個性的でプレミア感有るオンリーワンホイールの完成です。



鍛造（FORGED)の二輪ゲイルスピード再バレル研摩からパウダースモークブラック（濃いめ）



愛知県のお客様・・・ノークリアー仕上げでややくすんでいますがそれより曲り、ガリ傷が結構酷かったメーカーのバレル研摩でフルポリッシュされた高額な鍛造（FORGED)の二輪ゲイルスピードです。







フロント側は両面ガリ傷有り





リアー側は両面曲り有り





ガリ傷の肉盛だけで無く曲りによる外周面も肉盛して足りない箇所は造って行く感じの溶接肉盛です。





ほぼ完璧な曲り、ガリ傷修理からのバレル研摩完成！

※ポリッシュ仕上げの曲り、ガリ傷修理は素地表現のためカラー塗装の様にパテ埋めなどで誤魔化しが効きません。





曲り、ガリ傷以外にも飛び石傷が広範囲に有りましたのでそれもほぼ完全に削除して3次元バレル研摩からパウダースモークブラックの下処理に入ります。





バレル研摩によりホイール側面もついでにテカテカになりました。

二輪ホイールをバレル研摩出来る修理屋さんはそうは有りません。





パウダースモークブラックの静電噴射！







ガリ傷の多かったフロント側の完成！





曲りの多かったリアー側の完成！







1Psは本体丸塗りしますのでホイール側面もパウダーコートで覆われています。





ポリッシュ光沢を透かしたキャンディーブラックになります。







スモークブラックは黒濃い目





磨きや再塗装によるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修正が出来てからの話しです。





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バイクホイール2本フルリフレッシュ・リメークに限り往復送料無料キャンペーン中！



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ハーレー用の鉄クロームメッキワイヤーホイール曲り修理からバレル研摩で磨き込み再錆び防止のためにパウダークリアーでコーティングです。

元々はチューブ式ホイールですがパウダーコーティングついでにチューブレス仕様にしました。





鉄クロームワイヤー曲り修理からバレル研摩パウダークリアーコーティング



兵庫県のお客様・・・ハーレー用のスチールメッキの曲り有りです。

この程度の曲りは治りますがスチールメッキのため傷修理は出来ません。







曲り修理が無事終われば手磨きによる錆び取り研磨です。

どんなに万能なツールでも繊細な作業は人の手にはかないません。







錆び取り研磨の後は仕上げのバレル研摩で丸ごと磨き込みます。

水槽の中でセラミックの玉が隅々まで研磨してくれます。

バイクのホイールをバレル研磨出来る修理屋はそうは有りません。









ワイヤータイプのホイールはエアー漏れ防止でコーキングして有るためパウダーコートの高温焼き付けによりコーキングが一部溶けて損傷しますのでコーキング式は通常パウダークリアーによるコーティングが出来ません。







今回のワイヤーホイールはチューブ式のためコーキングがして有りませんのでパウダークリアーコーティングが可能です。







クローム専用の下処理をしてクロームメッキの上に直にパウダークリアーを静電噴射します。

ガン吹き液体塗装と違い個体粉末の静電蒸着のため奥まった隅々まで粉が浸透して万遍無く塗装が出来ます。







バレル研摩後にパウダークリアーで鉄肌を完全防御です。

パウダークリアーで再錆び防止をしたからと言って一生モノでは有りませんので延伸効果としてとらえてください。







エアー漏れ防止コーキングとバルブ装着でチューブレス仕様になります。

チューブ式は組み換えやパンク修理など結構面倒です。







機械では届かない箇所はハンド研磨で隅々まで磨いていますので錆び残りは有りません。







リム傷はアルミなら治りますが鉄メッキの傷は治せませんので傷は残ったままになります。



■再錆び防止としてのパウダーコーティングについて■

再錆び防止として密着性、耐久性、頑丈肌の利点からパウダークリアーがより効果的ですが出来ない場合も有ります。

1・・ワイヤーホイールはリム側面にエアー漏れ防止でシーリングが塗られているため高温焼き付けのパウダークリアーではシーリングが損傷しまいますのでパウダークリアーが出来ません。



2・・錆びが酷い場合は錆び隠しで部分的な溶剤のメッキ調メタル塗装で補修しますが焼き付け温度、溶剤（70℃前後）に対してパウダーコートは（180℃前後）ため溶剤の上にパウダーコートの上塗りが出来ません。





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CB750FのDBK-Pとワイヤーホイールのバレル研摩

その1・・・DBK-P（ハイパーブラック+ポリッシュ）

大阪府のお客様・・・アルマイト仕上げで薄いディスクの羽が表裏からリベット止めして有りますので重ね面の裏側が影になるため困難極める塗装です。
ディスクがくっついた構造のホイールはパーツ別に塗装出来ませんので重なり部は完全な塗装が出来ませんしリム研磨も限界値が有ります。



アウトリムは磨き仕上げですが赤ラインの箇所からが限界域です。



先に塗装を済ます手順からアルマイト剥離して研磨してDBKのベースとなるパウダーグロスブラックの前処理に入ります。



パウダーグロスブラックの静電噴射



ベースのパウダーグロス完成後に「サイディング～アンダーコート～ハイパー塗装～トップコート」とまだまだDBK完成までの長～い工程が待っています。



DBK完成してからリムの磨きです。
リアーのリム磨きは順調に進みましたがフロント磨きに大きな壁が有り一旦保留



リアー側DBK-P（オンクリアー）の完成！



フロント側DBK-P（オンクリアー）の完成！
フロント側は図面を書いて鉄鋼所に専用治具を造ってもらって無事リム研磨出来ました。新たに作った専用治具は大概のバイクのリム磨きに対応できると思います。


その2・・・ワイヤーホイール/リムリングのバレル研摩

神奈川県のお客様・・・ハンド研磨からバフ磨きして仕上げは当店自慢のバレル研摩で仕上げます。



ワイヤー（ディスク部）が有りませんのでリム研磨機にセッティングしての前研磨が出来ませんからここはひたすらハンド研磨で小傷や凹凸を研磨します。



リムリングのみのバレル研摩用のジクは過去作っていましたのでバレル即バレル研摩が出来ます。当店オリジナル治具のためモザイク入りですみません。



一般的なバフ仕上げでは表現出来ないバレルならではの磨き仕上げです。
※ここまで研磨出来ればさらに光輝アルマイトも可能です。



腐食が進行していましたのでやや腐食痕は残りますが、タコの吸盤みたいな凸凹も万遍無く綺麗に研磨出来ます。
※磨きホイールは腐食が進行する前に早めの処置が大切です。

バイクでもバレル研摩、リムのみ研磨、パウダーコート、アルマイトなど四輪とほぼ同じ加工が可能です。

※バイクホイールの場合「大きく曲がったモノ、振れ歪の有るモノ、修復歴有るモノ」は修理リフレッシュは不可になります。

バイクホイールも2本セットリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中です。
※こちらからの発送は運送会社の２次的な「紛失、盗難、損傷」などに備えて保険を掛けて発送しています。

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