仕上げ実績・ブログ - BBS-RS/修正リフレッシュ・リメーク

人気のRS15インチ100-4Hをバレル研摩で磨き上げて8.5Jと9.0Jへとワイドホイールカスタムです。

PS:レアモノ希少なRS15インチ100-4Hが2台とマルチ加工した100-4Hの1台計3セット在庫が有ります。欲しい方は早めにどうぞ！詳細は最下欄





BBS-RS15インチ100-4Hスーパーポリッシュバレルからリム交換

 

埼玉県のお客様・・・本国仕様（ゴルフⅡ・BMW/E30）用の15ｘ7J/100-4HのRSです。結構痛んでいますが、これを磨き上げてアウターリップ交換によるワイドホイールカスタムで別物となって蘇ります。





 

本国仕様のメッシュは国産に比べてやや角張ったデザインで塗装剥離に苦労するタイプです。RSに限らずヨーロッパのホイールは塗装膜が厚く国産品とは前処理が違うようです。





 

デザイン天面をアクションで平滑肌だし。





 

トレース研摩機でデザイン天面を荒から仕上げまで時間をかけて磨きます。





 

デザイン天面部のみ磨いたらこんな感じです。普通のバフ磨きは天面しか磨けませんのでここまでが限界です。これからバレル研摩機にて丸ごと2次元研摩します。





 

バレル研摩機も荒から中研摩してハンド研摩して仕上げ研摩と長い工程があります。





 

6角キャップとメッシュプレートも同様に別工程でバレル研摩機で磨き込みます。





 

センターディスク部の完成。！

これからクリアートップコートします。





 

インナーリムはパウダーコートをしますので塗装剥離からリム全面研摩します。





 

専用釜にて120℃で空炊きします。効率がいいので他のホイールもついでに一緒に焼き付けます。





 

パウダーコート噴射！







インナーリムのパウダーグロスブラックの完成！







 

新品のアウターリップですが2本それぞれ4箇所の輸送傷を発見！

これもついでに磨き修理して有ります。







 

全25パーツ完成揃い組！





 

組み付け完成！フロント8.5Jでリアー9.0Jとなります。





 

目の細かなメッシュをここまで磨けるのはバレル研摩機でなければ出来ない妙技です。





 

RSの元のインナー色はシルバーですが、カスタムの場合は黒が絶対お勧めです。





 

自分でやってて惚れ惚れする出来栄えで、完成した時の達成感が有ります。

RSはやっぱどこまら見てもカッコいいですね。





●こちらは当社在庫の販売品●

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2012年9月8日現在

A・RS279　6Jｘ15/100-4H＆114.3-4H/OFF+40/ハブ径64パイ　

B・RS033　6.5Jｘ15/100-4H/OFF+34/ハブ径56パイ （本国仕様ゴルフⅡ用）

※6J換算すれば+28となります。（ディスク下駄が10ミリ厚いタイプ）

C・RS189　6Jｘ15/100-4H/OFF+38/ハブ径56パイ　

塗装剥離からブラスト研摩済みですので色、サイズ好きなように料理してお譲りいたします。

※キャップ、プレート、バルブ、ピアスボルト、イン、アウトリム全て揃っています。







中古パーツなど当社にも多数ストックして有りますので世界に一つのカスタムRSへのご提案お手伝いいたします。



4本セットリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料！



お問い合わせやお見積もりは会社メール

nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。

お電話でもお気軽にお問い合わせください。

0995-65-7225　　担当ニシまで



（有）オートサービス西　HPはこちら

1年半前当社でミラーポリッシュしたRS15インチをイベント出品用にパーツ交換と再研摩でリニューアルしました。

RS15インチの100-4Hは希少で中古市場でもほとんど出回っていません。そんなレア物RSをバレルフルポリッシュして世界に一つのプレミアホイールへと進化させます。

一遍当社でポリッシュ仕上げして有りますので2回目からの再ポリッシュは早くてお安く上がります。



BBS-RS7Jx15インチのスーパーポリッシュバレル研磨 

山口県のお客様・・・本国仕様ゴルフ用のRSです。本国（ドイツ）仕様と国産（ワシマイヤー製）との違いはピアスボルトがナシジメッキ（黄ばんだような鈍い仕上げ）に対して国産RSのピアスボルトは全てクロームメッキです。





 

まずはクラックを直さないとリフレッシュ・リメークへと先へ進めませんのでクラック修理から始まります。





 

不恰好な溶接団子など残しません。

※現在はアウター・インナーリムを多くストックしてありますので割れたモノや修復暦の有る粗悪なリムは在庫が有る限りリムを交換したします。





 

全パーツ磨き＆塗装の完成！





 

ピアスボルトは国産純正クロームと交換して組み付け完成です。





1年半後、新にポリッシュ再研摩とパーツ交換による模様替え

　　　　　　　↓

 

使用中に付いたリムの飛び石傷やガリ傷をリム研摩機で直してさらにBBFバフポリッシュ研摩機で磨き込みます。





 

アウターリム再ポリッシュ仕上げの完成！





 

センターディスクも当然傷があちこちに有りますのでハンド研摩修理してからトレース研摩機でデザイン天面を均等に磨きます。





 

最終仕上げはバレル研摩機で天面部とサイド面を丸ごと磨き上げます。







バレル研摩にて5枚のディスクのポリッシュ完成！

1枚はオブジェ飾り用として当方からRSを1本提供して仕上げました。





 

6角キャップとメッシュプレートはディスクへ直に付けて磨いても中心軸は円周が小さく回転比率が少ないためく光沢があまり出ませんので大きく円を描く様にバレル研摩用のジグへ貼り付けして4枚磨き込みます。







オーナーが女性の方ですので女の子らしくピアスボルトはカワイイ「ピンクゴールド」にして世界に一つのRSの完成です。

PS:前回割れ修理したインナーリムはオブジェ用の方に取り付けてオブジェ用のまともなインナーリムと交換しましたので再クラックの心配も有りません。





 

こちらは当社がベースホイールを1本提供して作ったオブジェ飾り用の15ｘ8JのRSです。 インテリアとして皆さんもいかがでしょうか？









イベント出品にギリギリ間に合って納品出来ました。それからしばらくしてご連絡が有り、見事1位になったとの事でご丁寧なお手紙とお土産まで頂きました。

仕事冥利に尽きます。こちらこそありがとうございました。



RSは日本に限らず世界的な人気商品のため様々なパーツが数多く販売されています。 最近は海外からのお問い合わせもポチポチ有ります。

中古パーツなど当社にも多数ストックして有りますので世界に一つのカスタムRSへのご提案お手伝いいたします。



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リムは従来のBBFバフ研摩機で磨けますが、「ディスク・プレート・キャップ」などバレル研摩機で無ければ磨けない水槽湿式のセラミックによる特殊研摩工法です。

20年近く前のホイールでも素材が良いBBS系の鍛造品は腐食や虫食いが無い限り問題なく光沢が蘇ります。





BBS-RS17インチBMW用スーパーポリッシュバレル研磨（2次元）　



東京都のお客様・・年期モノですので過去に色んな修理屋さんを渡り歩いて来ましたがスーパーポリッシュで「OnlyoneCustomWheel」となって変身しました。





 

溶剤ブラックの場合は剥離ブラストを要さず洗浄足付けしてそのまま上塗り塗装が可能ですが、パウダーコートを塗る場合は完全な塗装剥離からリム研摩が必須です。





 

パウダーコートグロスブラック噴射！







ディスク部のハンド荒研摩からバレル荒研摩へと下処理研摩です。

塗装も磨きも仕上がりは下処理で左右されます。







 

キャップとメッシュプレートは自家製のバレルジグへ装着してバレル研摩機にて磨き込みます。







 

ディスク部の仕上げ研摩完成！今回は溶剤硬質クリアーでポリッシュ面を保護します。 ポリッシュ面への溶剤保護クリアーはnax(3：1)の６０℃焼付けの硬質型ウルトラハードナー仕様の最高級クリアーを使っています。





 

RS全20パーツ個別の加工が完成です。





 

ピアスボルトは社外品の新品クロームと交換、合体して完成です。





 

以前他所様で修理して有り色んな事をマジックで書かれて有りますが、ホイールへ直に管理番号などは見た目が悪いですのでホイールへ直に書き込みなどしません。インナーリムや側面も塗装を剥いでパウダーコートしますので綺麗で頑丈肌となりしかも見た目も気持ちよくなります。





 

パウダーコートグロスブラックで普段見えない部分もテカテカに黒光します。

見えない箇所とは言えマジックで色々書かれたらいやですよね。







元々2.5インチの深リムアウターリップでしたすのでディスク部のスーパーポリッシュとのバランスは最高の出来栄えです。大口径ホイールよりもホリ深ホイールの方が断然かっこいいです。

■ＢＢＳーＲＳ17インチ　スーパーポリッシュカスタムの詳細■

1・アウターリム・・・・・・・・・・BBFバフポリッシュ（ノークリアー）

2・インナーリム・・・・・・・・・・パウダーコートグロスブラック

3・ディスク＆プレート・・・・・・スーパーポリッシュバレル研磨（オンクリアー）

4・キャップ・・・・・・・・・・・・・・スーパーポリッシュバレル研磨（オンクリアー）

5・ピアスボルト・・・・・・・・・・社外新品クロームと交換

6・3Ｐｓコーキング・・・・・・・・シーリング打ち直し

7・エアーバルブ・・・・・・・・・洗浄研磨

8・エンブレム・・・・・・・・・・・交換無し

※RS純正＆社外パーツなど数多くストックして有りますのでどんなに酷いRSでもお気軽にご相談ください。





ＲＳは日本に限らず世界で人気商品のため最近海外からのメールや電話でのお問い合わせが有ります。色を変えたり、磨くだけでなくサイズ変更も自由自在に世界に一つの自分だけのＲＳを提案、提供いたします。※スーパーＲＳやＬＭは2Ｐｓですのでインアウトの交換は出来ません。



BBS-RSアウターリムのサイズや交換の詳細はこちら



アウターリムポリッシュ仕上げは「ＢＢＦバフ鏡面研摩、スーパーミラーバレル研磨、ダイヤモンドカット」の３種の研摩加工にて対応しています。

※リムの構造、材質、損傷程度で対応できないモノの有ります。

３種類のアウターリムポリッシュ研磨についてはこちら 



ディスク加工は「スーパーミラーバレル研磨・溶剤系ウレタンカラー・パウダーコート・ハイパー塗装」などバリエーション豊富に対応しています。





4本セットリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーンを継続中です。



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RSは根強い人気モデルでリフレッシュ・リメーク依頼はLMに次ぐ入庫数の多いホイールです。

RSに関する知識やノウハウはどこにも負けない自信を持ています。

今もRSは7台リメーク中です。

今回のRSは仕上げカラーが違うだけで同時期の入庫でしたので2台まとめて紹介します。

RS用の交換パーツは数多くストックして有りますのでどんなに傷んだモノでもお気軽にご相談ください。

※注）RSの在庫パーツはリフレッシュ・リメーク用のストック品のためパーツのみの販売は行なっていません。







BBS-RS/16インチ＆17インチ塗り替え磨きによるリフレッシュ

 

神奈川県のお客様・・リム、ディスクの磨き再塗装からピアスボルトと6角キャップまで全パーツのリフレッシュ！







東京都のお客様・・リム加工無しのディスク再塗装とピアスボルト6角キャップゴールドポリッシュしてのリフレッシュ ！ リム再研磨をしていませんのでオリジナルのダイヤモンドカットを残したままの状態のため若干の白シミ、ミミズシミ腐食は現状のままとなります。





 

ディスクとメッシュプレートの剥離からブラスト研摩

※剥離からブラスト研摩した場合は仕上げが溶剤カラーでもベースとしてパウダーコートも選択出来ます。





 

溶剤ウレタン仕上げのシルバーメタとパールホワイトですので同質の溶剤のプライマーからサフ下塗装 です。







 

6角キャップも他のお客様分と３台まとめて塗装を剥いでバレル研摩オンクリアー







 

１６インチシルバーメタの全パーツ完成







 

１７インチパールホワイトの全パーツ完成







 

BBFバフポリッシュで磨きこんだアウターリムです。 ピアスボルトも研摩再生です。







 

インナーリムとリムサイド面もシルバーメタオンクリアー仕上げ









■ＢＢＳーＲＳ16インチ/リフレッシュの詳細■

1・アウターリム・・・・・・・・・・BBFバフポリッシュ（ノークリアー）

2・インナーリム・・・・・・・・・・溶剤シルバーメタ塗装

3・ディスク＆プレート・・・・・・溶剤シルバーメタ塗装

4・６画キャップ・・・・・・・・・・３次元ミラーポリッシュ

5・ピアスボルト・・・・・・・・・・既存品洗浄研摩

6・エアーバルブ・・・・・・・・・既存品洗浄研摩

7・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し

8・エンブレム・・・・・・・・・・・・交換無し







■ＢＢＳーＲ１７インチプリマドンナ仕様リフレッシュの詳細■

1・アウターリム・・・・・・・・・・加工無し

2・インナーリム・・・・・・・・・・加工無し

3・ディスク＆プレート・・・・・・溶剤パールホワイト

4・６画キャップ・・・・・・・・・・３次元ミラーポリッシュゴールド

5・ピアスボルト・・・・・・・・・・ゴールドメッキ調加工

6・エアーバルブ・・・・・・・・・洗浄研摩

7・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し

8・エンブレム・・・・・・・・・・・・レッドエンブレムと交換

※15～17インチまでのレギュラーサイズのリムは多数ストックしていますので、「修復暦有りのリムや曲り、割れ」のひどいモノは在庫がある限り、リム交換、ピアスボルト交換、キャップ交換して修理、リフレッシュいたしますので安心してご依頼ください。





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ＬＭに次ぐ入庫数の多い旧ＲＳへのスーパーミラーバレル研磨からアウターリップ交換によるカスタムワイド（Ｆ9Ｊ＆Ｒ10Ｊ）になったスーパーポリッシュＲＳの紹介です。

バレル研磨でなければ磨けない「ディスク部・メッシュプレート・キャップ」はミラーポリッシュしてインナーリムはパウダーコートしてアウターリムは新品交換です。





ＢＢＳ-ＲＳ17インチのスーパーミラーバレル研磨からリム・パーツ交換



群馬県のお客様・・サビサビのピアスボルトやリム修復暦有りで腐食劣化の有る事など今回は関係ありません。それら全て交換してさらに色塗りでは芸がないとの事でディスクをバレル研磨にてスーパーポリッシュにしたら激変しました。







分解前に立ちはだかる壁！

ホイール本体の腐食に伴いピアスボルトのナット側も原型をとどめず外しようの無い状態ですので潔くグラインダーでカット削除します。 もちろんピアスボルトも廃棄です。







無事に3分割できたらインナーリムを剥離から研磨してパウダーコートの下準備です。







インナーリムへ固体の粉を静電気でくっ付けたパウダー噴射状態です。

これを２００℃でチンすれば樹脂膜のグロスブラックとなります。

※腐食の酷いモノへの高温焼付けのパウダーの場合は腐食部から一部空気や異物など沸きの現象が現われます。でもそれも場所的にインナーですので許要範囲としてください。









インナーリムパウダーグロス完成！

６０℃焼きの溶剤と違いパウダーは２００℃の高温焼付けで樹脂膜の頑丈肌となりパットカスや汚れも付き難く掃除メンテがやり易いためインナーリムには適した塗装です。 最近のバイクのフレームやホイールなど、ほとんどがこのパウダーコートです。









ディスク部はミラーポリッシュ用に剥離ブラストからハンド荒研磨します。









一旦磨いて細かな部分をチェックして表面の溝やエグレ箇所も念入りに研磨します。









バレル仕上げ研磨の完成です。２次元ですのでメッシュサイド面は鈍い銀の光沢となります。 これからクリアーコートの塗装をいたします。









メッシュプレートとキャップ用の改良版のバレル研磨用ジグにセッティングして磨き込みます。







シミだらけの痛んだキャップもピカピカになります。

さらにポリッシュからゴールドキャップへ加工します。







ポリッシュへ金を染めてゴールドポリッシュキャップとなります。

ゴールドメッキでは有りません。ゴールドポリッシュです。









2.5Ｊのアウターリップも入荷して全パーツ完成揃い組み！









ゴールドピアスボルトを装着組み付け完成です。









インナーリムは丸ごとパウダーコートグロスブラックフィニュッシュとなります。









Ｆ側アウターリップ0.5Ｊから2.5Ｊアップで7Ｊから9ＪとなりＲ側アウターリップ0.5Ｊから2.5Ｊアップして8Ｊから10Ｊとなりました。

大口径ホイールよりもホリ深ホイールの方が断然かっこいいです。





ＲＳは日本に限らず世界で人気商品のため最近海外からのメールや電話でのお問い合わせが有ります。色を変えたり、磨くだけでなくサイズ変更も自由自在に世界に一つの自分だけのＲＳを提案、提供いたします。※スーパーＲＳやＬＭは2Ｐｓですのでインアウトの交換は出来ません。



ＢＢＳ-ＲＳは２０年前の年代モノの中古品です。ガリ傷や曲りがなど劣化は当然あります。基本、土台となるホイール修理が出来て初めて様々なパーツと取り替えて世界に二つと無いＲＳが追求できます。ただ単にパーツ交換さえすれば良いモノでもありません。



■ＢＢＳーＲＳ17インチ　リフレッシュカスタム加工の詳細■

1・アウターリム・・・・・・・・・・2.5Jの新品リップ交換（ノークリアー）

2・インナーリム・・・・・・・・・・パウダーコートグロスブラック

3・ディスク＆プレート・・・・・・バレル研磨ミラーポリッシュ（オンクリアー）

4・キャップ・・・・・・・・・・・・・・ゴールドポリッシュ

5・ピアスボルト・・・・・・・・・・新品ゴールドクロームと交換

6・3Ｐｓコーキング・・・・・・・・シーリング打ち直し

7・エアーバルブ・・・・・・・・・洗浄研磨

8・エンブレム・・・・・・・・・・・交換無し

BBS-RSアウターリムのサイズや交換の詳細はこちら



アウターリムポリッシュ仕上げは「ＢＢＦバフ鏡面研摩、スーパーミラーバレル研磨、ダイヤモンドカット」の３種の研摩加工にて対応しています。

※リムの構造、材質、損傷程度で対応できないモノの有ります。

３種類のアウターリムポリッシュ研磨についてはこちら 



ディスク加工は「スーパーミラーバレル研磨・溶剤系ウレタンカラー・パウダーコート・ハイパー塗装」などバリエーション豊富に対応しています。





4本セットリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーンを継続中です。



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お電話でもお気軽にお問い合わせください。

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ＰＳ：最近たまにこちらからのメールの返事が返ってこないとクレームが御座います。 手が空かず当日返信は出来ない事も多々ございますが、2～3日以内には返信するようにしています。

それでも返信がない場合は携帯やＰＣの迷惑メール設定などが考えられますので2～3日以内に当方からの返信が無い場合は確認のため直接お電話ください。





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今回のＲＳは稀に見る程度の悪かったＲＳでしたがどんなに酷いモノでも私にお任せください。

表面が腐りかけたモノでも土台がしっかりしていれば交換移植して修理リフレッシュすればどうにでもなります。







ＢＢＳ-ＲＳ/ＢＭＷ用１６インチのリフレッシュ

 

栃木県のお客様・・リムポリッシュ面の錆腐食の酷いモノはいくら磨いても限界がありますので色を塗るか交換しか手は有りませんが塗装部のディスクなどは下処理次第で解決しますので問題ありません。





 

ディスク部の塗装剥離からブラスト研磨とハンド研磨して塗装の下処理をします。





 

一旦メインのシルバーメタまで完成したのですが、虫食いの陥没が至る所へ見えて

これでは今一ですのでパテで手直しして塗装のやり直しです。（涙）





 

インナーリム側は少々の傷はご希望が無い限り傷取りはしませんがエアーが洩る程度のエグレがあったため肉盛り溶接をします。





 

各２０パーツのそれぞれ個別加工の完成です。





 

新品ボルトを付けて合体完成。



　　　　　　　不細工な溶接団子残し

　　　　　　　　　↓



１本他店修復の溶接団子残しです。ちろんこれは当店で行なった修理ではありません。

良くこんなホイールが紛れ込んでいますが他店の修理手直しはいたしませんのでそのまま塗装仕上げとなります。

インナーリムが有れば交換して差し上げたいのですがたまたま在庫が無かったため現状仕上げとなりせっかく４本綺麗にしても１本だけ半端な仕上りとなりみっとく無く不細工です。・・・・

溶接団子手直し不可の理由はこちら



■ＢＢＳーＲＳ16インチＢＭＷリフレッシュの詳細■

1・アウターリム・・・・・・・・・・2.0＆2.5インチリム交換ワイド化

2・インナーリム・・・・・・・・・・リム修理溶剤シルバーメタ塗装

3・ディスク＆プレート・・・・・・溶剤シルバーメタ塗装

4・６画キャップ・・・・・・・・・・３次元ミラーポリッシュ

5・ピアスボルト・・・・・・・・・・新品クローム交換

6・エアーバルブ・・・・・・・・・純正金属クローム交換

7・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し

8・エンブレム・・・・・・・・・・・・交換 無し

※15～17インチまでのレギュラーサイズのリムは多数ストックしていますので、「修復暦有りのリムや曲り、割れ」のひどいモノは在庫がある限り、リム交換、ピアスボルト交換、キャップ交換して修理、リフレッシュいたしますので安心してご依頼ください。



アウターリムのポリッシュ仕上げは「ＢＢＦバフ鏡面研摩・スーパーミラーバレル研磨・ダイヤモンドカット」の３種類の研摩加工に対応しています。

※ＲＳの薄型リムはダイヤモンドカットは不可となります。

３種類のアウターリムポリッシュ研磨についてはこちら 

ダイヤモンドカットについてはこちら

ディスク部へのカラー塗装「溶剤系ウレタンカラー・粉体パウダー塗装」と当店自慢の「スーパーミラーバレル研磨（ミラーポリッシュ）」いたします。

※粉体（パウダー）塗装は部分塗装や指定カラー調色がで来ません。

粉体（パウダー）塗装についてはこちら



■ＲＳのパーツ購入＆外注加工料金■ 

1・６角キャップ　　　１個5.000円～

※中古品バレル研磨リフレッシュ済み

※４０個以上在庫有り

2・メッシュプレート　　１枚500円～

※中古品リフレッシュ塗装済み

※6０枚以上在庫有り

3・イン、アウター純正リム　１枚15.000円～

※中古品リフレッシュ磨き塗装済み

※60枚以上在庫有り



4・ピアスボルトのクロームメッキ加工　　　1本/300円～

※錆腐食の酷いモノは再メッキ不可となります。

※ナットの再クロームは不可となります。

※外注工場への送料　　1.000円

※クロームメッキ工場の納期が30日前後またはそれ以上かかる場合も有ります。



5・新品ピアスボルトクロームメッキ　　　　1本/280円～

※純正品では有りませんがＭ7規格でデザイン、サイズ、ピッチは同じですのでナットもそのまま使えます。

※ゴールドピアスや特殊デザインピアスなど各種有ります。

※輸入品のためオーダーを入れてから２０日前後掛かりますのでＬＭ＆ＲＳ用は常時3セット以上は在庫スットクして即納できるように準備しています。



6・BBS純正赤パッチエンブレム　　　1枚3.150円

※メーカーよりの送料が別途かかります。



7・BBS純正金属バルブ　　　1個840円～

※メーカーよりの送料が別途かかります。



8・社外新品アウター＆インナーリップ　　別途御見積もりとなります。

※代理店からの国内送料　　2.000円（１枚も４枚も同価格となります。）

BBS-RSリム交換についてはこちら

※注）パーツ加工やパーツ販売は修理や４本リフレッシュ・リメークのお客様に限ります。

在庫スットク品はリフレッシュ・リメークご依頼のお客様へ即納するための在庫品のためパーツのみの販売はお受けしていません。 



４本リフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！



お問い合わせやお見積もりは会社メール

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お電話でもお気軽にお問い合わせください。

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ＢＢＳ-ＲＳ１６インチへリム幅アップからプリマドンナ仕様です。

ご依頼主が旧日産Ｙ３１系用のＲＳをお探しでそれはハブ径７３パイの条件付となり中古で探すのも至難の業です。それがたまたま当方にその在庫が有りましたのでリフレッシュ素材として提供してプリマドンナ仕様へと化けました。







ＲＳ１６インチ素材提供からリム、パーツ交換してのプリマドンナ仕様



富山県のお客様・・旧車日産系のハブ径７３パイのＲＳの素材はこちらの在庫を提供してプリマドンナ仕様リフレッシュ・リメークの自信作です。

ピアスボルトとアウターリップは社外品との交換ですのでそれを省いたパーツ提供です。









アウターリップが届くまで並行してディスク部、メッシュプレートの塗装剥離からブラスト研磨で塗装の下処理します。









ＲＳは常時入庫しますので同時期に入ったディスクは下処理からベースコートまで同時進行しています。 数が多いため一軒ずつすれば効率が悪く余計に納期がかかってしまいます。









６角キャップも４件同時に下処理からバレル３次元研磨します。









エアーバルブもゴールド希望ですが、ＢＢＳのエアーバルブのゴールドは販売されていませんので新品バルブをゴールド化します。









インナーリムもホワイト塗装して完成。新品アウターリップ2.5インチも無事届きピアスボルト待ちですが作業は全て完成です。









後日ゴールドクロームピアスボルトも入荷して合体完成です。！









ピアスボルトはＢＢＳ規格と同品のためナットはそのまま再利用出来ます。









１６インチｘ7Ｊのアウターリップ1.0Ｊからアウターリップ3.0インチと交換2.0インチアップしてましたのでトータルサイズ１６インチｘ9.0へとなります。

※重要ポイント・・今回ローディスクを選択していますのでローディスクとハイディスクの下駄の厚みが１インチ低ければアウターリップも１インチ大き目のサイズの領域が採れる事になります。



■ＢＢＳーＲＳ16インチプリマドンナ仕様リフレッシュの詳細■

1・アウターリム・・・・・・・・・・2.5＆3.0インチリム交換ワイド化

2・インナーリム・・・・・・・・・・溶剤ホワイト塗装

3・ディスク＆プレート・・・・・・溶剤パールホワイト

4・６画キャップ・・・・・・・・・・３次元ミラーポリッシュゴールド

5・ピアスボルト・・・・・・・・・・新品ゴールドクローム交換

6・エアーバルブ・・・・・・・・・新品ゴールド加工

7・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し

8・エンブレム・・・・・・・・・・・・赤パッチ交換

※15～17インチまでのレギュラーサイズのリムは多数ストックしていますので、「修復暦有りのリムや曲り、割れ」のひどいモノは在庫がある限り、リム交換、ピアスボルト交換、キャップ交換して修理、リフレッシュいたしますので安心してご依頼ください。



アウターリムのポリッシュ仕上げは「ＢＢＦバフ鏡面研摩・スーパーミラーバレル研磨・ダイヤモンドカット」の３種類の研摩加工に対応しています。

※ＲＳの薄型リムはダイヤモンドカットは不可となります。

３種類のアウターリムポリッシュ研磨についてはこちら 

ダイヤモンドカットについてはこちら

ディスク部へのカラー塗装「溶剤系ウレタンカラー・粉体パウダー塗装」と当店自慢の「スーパーミラーバレル研磨（ミラーポリッシュ）」いたします。

※粉体（パウダー）塗装は部分塗装や指定カラー調色がで来ません。

粉体（パウダー）塗装についてはこちら



■ＲＳのパーツ購入＆外注加工料金■

ＢＢＳの純正ピアスボルトは入手不可のため既存のピアスボルトをメッキするか新品クロームタイプの購入のどちらでご指定ください。

1・６角キャップ　　　１個5.000円～

※中古品バレル研磨リフレッシュ済み

※４０個以上在庫有り

2・メッシュプレート　　１枚500円～

※中古品リフレッシュ塗装済み

※6０枚以上在庫有り

3・イン、アウター純正リム　１枚15.000円～

※中古品リフレッシュ磨き塗装済み

※60枚以上在庫有り



4・ピアスボルトのクロームメッキ加工　　　1本/300円～

※錆腐食の酷いモノは再メッキ不可となります。

※ナットの再クロームは不可となります。

※外注工場への送料　　1.000円

※クロームメッキ工場の納期が30日前後またはそれ以上かかる場合も有ります。



5・新品ピアスボルトクロームメッキ　　　　1本/280円～

※純正品では有りませんがＭ7規格でデザイン、サイズ、ピッチは同じですのでナットもそのまま使えます。

※ゴールドピアスや特殊デザインピアスなど各種有ります。

※輸入品のためオーダーを入れてから２０日前後掛かりますのでＬＭ＆ＲＳ用は常時3セット以上は３月より在庫スットクして即納できるように準備しています。



6・BBS純正赤パッチエンブレム　　　1枚3.150円

※メーカーよりの送料、代引き代が別途かかります。



7・BBS純正金属バルブ　　　1個840円～

※メーカーよりの送料、代引き代が別途かかります。



8・社外新品アウター＆インナーリップ　　別途御見積もりとなります。

※代理店からの国内送料　　2.000円（１枚も４枚も同価格となります。）

BBS-RSリム交換についてはこちら

※注）パーツ加工やパーツ販売は修理や４本リフレッシュ・リメークのお客様に限ります。

在庫スットク品はリフレッシュ・リメークご依頼のお客様へ即納するための在庫品のためパーツのみの販売はお受けしていません。







同時期にＬＭ用新品のクロームピアスボルトも入荷しましたのでＬＭ３台も無事完成しました。





お問い合わせやお見積もりは会社メール

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お電話でもお気軽にお問い合わせください。

0995-65-7225　　担当ニシまで



（有）オートサービス西HPはこちら

お陰さまで入庫が絶える事が無いBBS-ＲＳのリフレッシュ・リメークですが今回の商品はピンキリのなかでもキリに属する（オーナーの方スミマセン！）かなり程度の悪かったＲＳです。

塗装仕上げは腐食があっても下処理で何とかなりますが、ポリッシュ仕上げは素地表現のため腐食の激しいモノへの再研磨には限界があります。

「みんカラ」の友達登録のオーナー様ですので今回アウターリムは当店の在庫を提供してそれを磨き加工してリフレッシュいたしました。





ＢＢＳ-ＲＳ100-4Ｈリム交換からのリフレッシュ・リメーク

 

福島県のお客様・・ヤフオフで良く見かけるアウターリムもピアスボルトもキャップも手の施し様の無い腐った状態でしたがパーツ交換が出来るＲＳはご覧の通り見事に蘇ります。 諦める前にまずご相談ください。





 

ＲＳに限らずポリッシュ仕上げのリムがここまで腐食したモノはいくら磨き込んでもシミ、腐食は完全に取れません。これを生かすには色を塗るしか手は有りません。







 

そんな時は当店スットクリムの出番です。

変な修復暦有りのリムや手の施しようの無いリムの場合は在庫がある限りリム交換してそれを磨き塗装して提供しています。

ホイール修理屋さんで在庫リムを提供するところはそうは無いと思います。

そんな事情でリムはいくら有っても足りませんのでリムのみの販売はお断りしています。







 

程度の悪いディスク部やインナーリム部は塗装を剥いでブラスト研磨して無垢の状態から再塗装すれば問題なく塗装できます。







 

溶剤ウレタンシルバーメタ仕上げ用の下処理塗装します。







 

全パーツ完成です。しかし今回大きな問題発生です。

ピアスボルトの再クロームに出して１ヶ月以上待っても帰ってこない。挙句の果てにはクローム不可との連絡有り・・・ふざけんなヨ！

そこで急遽新に新品のピアスボルトを発注

トータル５０日以上かかり作業自体は３週間内で終えていましたが納品に2ヶ月以上かかってしまいピアスボルト交換の６件のお客様へ多大なるご迷惑をおかけしました。

外注作業依頼による納期延期とは言え多くのＢＢＳ依頼者へ今回はご迷惑おかけしました事この場を借りて深くお詫びいたします。

このＲＳのオーナーはその事情を良く理解していただき何のお咎めもなく気長にお待ち頂きました。 　スミマセンでした。

 





 

再クローム不可のためにオーダーした新品クロームのピアスボルト７００本が２０日以上かかりようやく入荷しました。

リフレッシュオーダーのお客様へご迷惑かけないように今後常時ＲＳとＬＭ用は５００本前後在庫としてストックして置きます。









 ピアスボルト入荷後即日合体してやっと完成しました。

※納期にご迷惑おかけ しましたので６角キャップも２個無料で交換して研磨してあります。







 

社外新品クロームピアスボルトはＢＢＳ規格のＭ7ですのでナットもそのまま再利用できます。







 

白シミ程度なら（写真左）の様にポリッシュ研磨出来ますが、腐ってしまったリム（写真右）はポリッシュ研磨は不可となります。でもどんなに痛んだＲＳをお持ちの方でもご相談ください。









 

ＢＢＳ軍団５台完成です。その内ＲＳ２台はピアスボルト入荷待ちで２ヶ月以上掛かり同日５台まとめて無事発送できました





■ＢＢＳーＲＳ15ｘ6Ｊ/100-4Ｈリフレッシュの詳細■

1・アウターリム・・・・・・・・・・リム交換からのＢＢＦバフポリッシュ研磨

2・インナーリム・・・・・・・・・・溶剤シルバーメタ （オンクリアー）

3・ディスク＆プレート・・・・・・溶剤シルバーメタ (オンクリアー）

4・６画キャップ・・・・・・・・・・交換による３次元ミラー研磨（オンクリアー）

5・ピアスボルト・・・・・・・・・・新品クローム交換

6・エアーバルブ・・・・・・・・・当店在庫交換

7・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し

8・エンブレム・・・・・・・・・・・・交換なし

※15～17インチまでのレギュラーサイズのリムは多数ストックしていますので、「修復暦有りのリムや曲り、割れ」のひどいモノは在庫がある限り、リム交換、ピアスボルト交換、キャップ交換して修理、リフレッシュいたしますので安心してご依頼ください。



アウターリムのポリッシュ仕上げは「ＢＢＦバフ鏡面研摩・スーパーミラーバレル研磨・ダイヤモンドカット」の３種類の研摩加工に対応しています。

※ＲＳの薄型リムはダイヤモンドカットは不可となります。

３種類のアウターリムポリッシュ研磨についてはこちら 

ダイヤモンドカットについてはこちら

ディスク部へのカラー塗装「溶剤系ウレタンカラー・粉体パウダー塗装」と当店自慢の「スーパーミラーバレル研磨（ミラーポリッシュ）」いたします。

※粉体（パウダー）塗装は部分塗装や指定カラー調色がで来ません。

粉体（パウダー）塗装についてはこちら



■ＲＳのパーツ購入＆外注加工料金■

ＢＢＳの純正ピアスボルトは入手不可のため既存のピアスボルトをメッキするか新品クロームタイプの購入のどちらでご指定ください。

1・６角キャップ　　　１個5.000円～

※中古品バレル研磨リフレッシュ済み

※４０個以上在庫有り

2・メッシュプレート　　１枚500円～

※中古品リフレッシュ塗装済み

※6０枚以上在庫有り

3・イン、アウター純正リム　１枚15.000円～

※中古品リフレッシュ磨き塗装済み

※60枚以上在庫有り



4・ピアスボルトのクロームメッキ加工　　　1本/300円～

※錆腐食の酷いモノは再メッキ不可となります。

※ナットの再クロームは不可となります。

※外注工場への送料　　1.000円

※クロームメッキ工場の納期が30日前後またはそれ以上かかる場合も有ります。



5・新品ピアスボルトクロームメッキ　　　　1本/280円～

※純正品では有りませんがＭ7規格でデザイン、サイズ、ピッチは同じですのでナットもそのまま使えます。

※ゴールドピアスや特殊デザインピアスなど各種有ります。

※輸入品のためオーダーを入れてから２０日前後掛かりますのでＬＭ＆ＲＳ用は常時3セット以上は３月より在庫スットクして即納できるように準備しています。



6・BBS純正赤パッチエンブレム　　　1枚3.150円

※メーカーよりの送料、代引き代が別途かかります。



7・BBS純正金属バルブ　　　1個840円～

※メーカーよりの送料、代引き代が別途かかります。



8・社外新品アウター＆インナーリップ　　別途御見積もりとなります。

※代理店からの国内送料　　2.000円（１枚も４枚も同価格となります。）

BBS-RSリム交換についてはこちら

※注）パーツ加工やパーツ販売は修理や４本リフレッシュ・リメークのお客様に限ります。

在庫スットク品はリフレッシュ・リメークご依頼のお客様へ即納するための在庫品のためパーツのみの販売はお受けしていません。



お問い合わせやお見積もりは会社メール

nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。

お電話でもお気軽にお問い合わせください。

0995-65-7225　　担当ニシまで



（有）オートサービス西HPはこちら

ブログを書く時間が取れず １０日ぶりのブログアップです。

タイトル題材に迷いましたが現在ＲＳを９セットお預かりしていますので以前やった程度の良かったＲＳのリフレッシュ・リメークの紹介をいたします。

年代モノのＲＳの劣化損傷はピンキリで劣化の激しいＲＳなどはパーツ加工やパーツ交換を要すため時としてこちらの作業時間以上にパーツの納期待ちが発生する事もあり、外注加工代やパーツ購入代など工賃以外の料金も別途加算してしまいます。

今回紹介のＲＳは程度良好でしたのでパーツ交換やパーツ購入など不要なため作業工賃も基本料金内で納まり納期も予定通り３週間程度でお納め出来ました。

同じ商品でも損傷の程度によりパーツ交換有無などで料金や納期が左右されます。





ＢＢＳ-ＲＳ１５インチ100-4Ｈのリフレッシュ・リメーク



福岡県のお客様・・ご依頼品はオンクリアー特有の水錆と白ミミズが有るくらいで程度の良いＲＳでしたのでパーツ交換やパーツ加工が不要なため基本料金内でブッラクを基調とした模様替えが出来ました。









オーナーも気づいていない小さな曲りも見逃しません。

まずは曲り修理から始まります。







パウダー前の下処理をして１２０℃で空炊きします。

今回はインナーリムとアウターリム側面はパウダーブッラクのため塗装剥離から全面研磨してパウダーの準備をします。

※アウターリムへディスクが組んであるのが見えますが本来のディスクは個別に塗装するために他のディスクを組んでアウターリムの塗装と磨きをするために仮付けして有ります。







インナー、アウターリムへのパウダーブッラク噴射です。

これから専用釜にて１８０℃で２０分ほど焼付けしてパウダーを溶かします。







別工程のディスク部の塗装剥離からブラスト研磨して塗装の下準備をします。







ディスクとメッシュプレートの溶剤ウレタン仕上げ用の下処理塗装です。







リム研磨と別にディスク塗装の完成です。

写真には有りませんが、６角キャップを別にバレル研磨（３次元）してピアスボルトも洗浄研磨して有ります。







手間暇かけてＲＳ全２０パーツ+ピアスボルト(１２０本）完成！









合体完成！







インナーリムとリム側面はパウダーブッラク仕上げです。







ディスク部はグロスブッラクでリムはバフポリッシュ(オンクリアー）ピアスボルトは洗浄研磨で再利用です。

■ＢＢＳーＲＳ15ｘ6Ｊ/100-4Ｈリフレッシュの詳細■

1・アウターリム・・・・・・・・・・ＢＢＦバフポリッシュ（オンクリアー）

2・インナーリム・・・・・・・・・・パウダーグロスブラック

3・ディスク＆プレート・・・・・・溶剤ウレタングロスブッラク

4・６画キャップ・・・・・・・・・・３次元ミラー研磨（オンクリアー）

5・ピアスボルト・・・・・・・・・・洗浄研磨（現品再利用）

6・エアーバルブ・・・・・・・・・洗浄研磨 （現品再利用）

7・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し

8・エンブレム・・・・・・・・・・・・交換なし

※15～17インチまでのレギュラーサイズのリムは多数ストックしていますので、「修復暦有りのリムや曲り、割れ」のひどいモノは在庫がある限り、リム交換、ピアスボルト交換、キャップ交換して修理、リフレッシュいたしますので安心してご依頼ください。



アウターリムのポリッシュ仕上げは「ＢＢＦバフ鏡面研摩・スーパーミラーバレル研磨・ダイヤモンドカット」の３種類の研摩加工に対応しています。

※ＲＳの薄型リムはダイヤモンドカットは不可となります。

３種類のアウターリムポリッシュ研磨についてはこちら 

ダイヤモンドカットについてはこちら

ディスク部へのカラー塗装「溶剤系ウレタンカラー・粉体パウダー塗装」と当店自慢の「スーパーミラーバレル研磨（ミラーポリッシュ）」いたします。

※粉体（パウダー）塗装は部分塗装や指定カラー調色がで来ません。

粉体（パウダー）塗装についてはこちら



■ＲＳのパーツ購入＆外注加工料金■

ＢＢＳの純正ピアスボルトは入手不可のため既存のピアスボルトをメッキするか新品クロームタイプの購入のどちらでご指定ください。

1・６角キャップ　　　１個5.000円～

※中古品バレル研磨リフレッシュ済み

※４０個以上在庫有り

2・メッシュプレート　　１枚500円～

※中古品リフレッシュ塗装済み

※6０枚以上在庫有り

3・イン、アウター純正リム　１枚15.000円～

※中古品リフレッシュ磨き塗装済み

※60枚以上在庫有り



4・ピアスボルトのクロームメッキ加工　　　1本/300円～

※錆腐食の酷いモノは再メッキ不可となります。

※ナットの再クロームは不可となります。

※外注工場への送料　　1.000円

※クロームメッキ工場の納期が30日前後またはそれ以上かかる場合も有ります。



5・新品ピアスボルトクロームメッキ　　　　1本/280円～

※純正品では有りませんがＭ7規格でデザイン、サイズ、ピッチは同じですのでナットもそのまま使えます。

※ゴールドピアスや特殊デザインピアスなど各種有ります。

※輸入品のためオーダーを入れてから２０日前後掛かりますのでＬＭ＆ＲＳ用は常時3セット以上は３月より在庫スットクして即納できるように準備しています。



6・BBS純正赤パッチエンブレム　　　1枚3.150円

※メーカーよりの送料、代引き代が別途かかります。



7・BBS純正金属バルブ　　　1個840円～

※メーカーよりの送料、代引き代が別途かかります。



8・社外新品アウター＆インナーリップ　　別途御見積もりとなります。

※代理店からの国内送料　　2.000円（１枚も４枚も同価格となります。）

BBS-RSリム交換についてはこちら

※注）パーツ加工やパーツ販売は修理や４本リフレッシュ・リメークのお客様に限ります。

在庫スットク品はリフレッシュ・リメークご依頼のお客様へ即納するための在庫品のためパーツのみの販売はお受けしていません。







お問い合わせやお見積もりは会社メール

nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。

お電話でもお気軽にお問い合わせください。

0995-65-7225　　担当ニシまで



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存在しない旧ＢＢＳ-ＲＳ１６インチ軽車用「16インチｘ6ＪOFF+40ピッチ100-4Ｈ」のカスタム加工の紹介です。

軽用にするにはまずインナーを変えて6Ｊ以下のサイズにする必要があります。

普通車用ＲＳ7Ｊｘ１６/114.3-5を素材として6Ｊｘ１６/100-4Ｈへピッチ加工して軽サイズに縮小しても現行の軽車にはオフセット的にすんなり収まる訳が有りません。車体からホイールが全てはみ出ます。

それは「6Ｊｘ15/100-4ＨＯＦＦ+38」のＲＳでも元々普通車用ですから現行の軽車にはややはみ出ます。それが１６インチとなればさらにはみ出ますので足回りの改造が必要となってきます。

修理から塗装、磨きしてリフレッシュに伴うリム交換などの受注、問い合わせが非常に多くユーザーさんも今一理解されてない勉強不足な方が多いので、今回のブログはサイズ変更に伴うオフセットについて詳しくご説明しますので最後まで目を通してください。





ＲＳ１６インチのサイズ変更、オフセット変更、ピッチ変更のカスタマイズ 

 

広島県のお客様・・7Ｊｘ１６から６Ｊｘ１６へサイズダウンして軽100-4Ｈへ変更してのリフレッシュ・カスタムの完成です。





 

素材となるＲＳ7Ｊｘ１６インチです。良くも無い悪くも無い年相応の商品です。

修復暦が無い事が幸いです。





 

素材のディスクは114-5Ｈの逃げのあるディスクとなっています。





 

当方で塗装剥いからピッチ加工への外注依頼して100-4Ｈに穴開けされて帰ってきた状態です。ここからは普段通りの塗装への下準備に入ります。

※元穴と交差したところは強度確保のため溶接で埋めて有ります。





 

溶剤ウレタンシルバーメタ用にプライマーからサフ下処理です。





 

これは当社依頼のピッチ加工のモノではありませんが、座金を入れたテーパーブッシュ式による良く見かける100-4Ｈ加工のモノです。

フラット面ならテーパーブッシュ式でも問題ないですが、凹凸のあるディスクに新たな100が凹の部分へ穴が開きます。そうなれば凸の高さ（８ミリ）分隙間が開きますので凹との間の隙間にナットが浮いた状態のままとなり底に接しませんので完全に締める事が出来なくなり無理やりナットを強く締めるとディスクが割れてしまいます。 本来ホイールディスク面と車側のハブ取りつけ面は「ピタッと」付いていなければ指定トルクで締める事が出来ませんのでこの方法ではまずいです。





 

凸凹の逃げのあるモノは溶接で埋めるか、切ってフラット面にするかいずれかの方法をとります。今回は軽車のためオフセット数値を取る事も兼ねてカットしてフラット面にしてあります。これならナットも締め付け出来てオフセットも８ミリ稼げますので一石二鳥です。





 

5Jのインナーリムは新品無垢の状態でしたので汚れ防止とメンテのやり易さを考慮して

樹脂皮膜となるパウダーコートブッラクを塗ってあります。







キャップを塗装してしまえば不細工ですので、キャップはハンド研磨からバレル研磨してポリッシュ仕上げします。アルミ製のキャップは磨けば光ります。

※キャップやその他パーツへのダイヤモンドカットは不可となります。







 

アウターリムも個別に磨いてＲＳ全てのパーツが完成となります。





 

ピアスボルトも磨いてから組み付けしてすべて完了です。





 

ナットの錆がやや気になりますが車に取り付ければ見えない箇所ですので今回は無しと言う事です。

ご要望があればナットも塗装なりメッキなり交換なりいたします。





 

「6Ｊｘ16ＥＴ+40」幅のカワイイサイズのＲＳです。





 

１７ミリの極限ナットと専用ソケットですんなり収まる様に100-4Ｈに切ってありますのでこんな感じで愛車に装着出来ます。



■ＢＢＳーＲＳ１６ｘ６Ｊ/100-4Ｈリフレッシュの詳細■

1・アウターリム・・・・・・・・・・ガリ傷修理・ＢＢＦバフ鏡面研磨（ノークリアー）

2・インナーリム・・・・・・・・・・5Ｊ交換・パウダーコートグロスブラック

3・ディスク＆プレート・・・・・・ピッチ加工・シルバーメタ（オンクリアー）

4・６画キャップ・・・・・・・・・・３次元ミラー研磨（オンクリアー）

5・ピアスボルト・・・・・・・・・・洗浄研磨クリアーコート

6・エアーバルブ・・・・・・・・・洗浄研磨

7・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し

8・エンブレム・・・・・・・・・・・・新品交換

※15～17インチまでのレギュラーサイズのリムは多数ストックしていますので、「修復暦有りのリムや曲り、割れ」のひどいモノは在庫がある限り、リム交換、ピアスボルト交換、キャップ交換して修理、リフレッシュいたしますので安心してご依頼ください。



アウターリムのポリッシュ仕上げは「ＢＢＦバフ鏡面研摩・スーパーミラーバレル研磨・ダイヤモンドカット」の３種類の研摩加工に対応しています。

※ＲＳの薄型リムはダイヤモンドカットは不可となります。

３種類のアウターリムポリッシュ研磨についてはこちら 

ダイヤモンドカットについてはこちら

ディスク部へのカラー塗装「溶剤系ウレタンカラー・粉体パウダー塗装」と当店自慢の「スーパーミラーバレル研磨（ミラーポリッシュ）」いたします。

※粉体（パウダー）塗装は部分塗装や指定カラー調色がで来ません。

粉体（パウダー）塗装についてはこちら







　　ここからが今日の本題です。

　　　　↓



★・・リップサイズ変更によるオフセット講座・・★

今回素材となる元のＲＳは「7Ｊｘ16ＯＦＦ+45」から軽サイズ「6Ｊｘ16」となっています。

軽用として利用する第一条件としてローディスクを選ぶ事とハブ径が大きめなモノを素材として利用する事がまず最低条件です。

そこでお客様へ提案した元のＲＳは「7Ｊｘ16ＯＦＦ+45」を選んでいただきました。

その理由としてより一番浅いアウターリムと一番浅いローディスクが必要だからです。インナーのサイズはどうでもいいです。

１６・１７インチではこの手のサイズのディスクの下駄が一番浅いタイプです。これ以下の浅いローディスクは有りません。



しかしいくら浅いローディスクとは言え元が7Ｊ設定からの普通乗用車用のＲＳですので6Ｊにしたからと言って「ド、ノーマル」の現行軽車にそのまま使える訳がありません。



今回の16インチリップ交換によるオフセットの数値の説明です。

元が+４５なので6Ｊにして5Ｊにしても+45になるかのように勘違いしてるユーザーが多いため今回「アウターとディスク」はそのままでインナーを変えた縮小サイズが6Ｊｘ16とした場合のオフセット計算式を説明します。

まずは元となるＲＳの「7Ｊｘ16ＯＦＦ+45」の交換したいリップのＪサイズを測る事から始まります。

今回の素材となる「7Ｊｘ16ＯＦＦ+45」の各パーツのサイズは

「アウター0.5Ｊ」+「ディスク挟み厚0.5Ｊ」+「インナー6Ｊ」で合計サイズが7Ｊとなります。

「インナー5Ｊ」に変えれば１Ｊ減ってホイール合計サイズが6Ｊとなる事は単純な計算です。

インナーを細幅に1Ｊ（25.4ミリ）小さくしますのでその分本体の中心値もずれますから1Ｊの半分約１３ミリオフセット数値が小さくなり 答えは「6Ｊｘ16/OFF+32」となります。 これで「6Ｊ/OFF+45」にはならないのがお解りできましたか？・・・



さらに今回はディスク裏の逃げをフラットにするために８ミリカットしてありますので 32ミリに8ミリ加算して+40となり

今回のカクタム軽用スペックは「6Ｊｘ16ＥＴ+40/100-4Ｈ」となります。



「7Ｊｘ16/ＯＦＦ+45」のディスクとアウトは換えずインだけ変えた場合のフェンダーへの出域は同じ条件のホイル本体サイズのＯＦＦは下記のようになります。

「5Ｊｘ16/OFF+20」　「5.5Ｊｘ16/OFF+26」　「6Ｊｘ16/OFF+32」 「6.5Jx16/OFF+38」　「7Ｊｘ16/OFF+45」　「8Ｊｘ16/OFF+58」

これらみなアウト側は同じです。

要はインが短くなればＯＦＦの数値が小さくなりインが大きくなればＯＦＦの数値が大きく なりますので単に数字が変わっただけで車体フェンダー側への出域はみな同じ事になります。

インを変えずアウトリム交換は当然、外側へ出てきますので同じ計算式でオフィセット数値が計れます。

※インとアウトも換える場合はややこしくなりますが、同じ公式ですので元サイズを測り両方を加減すれば数値が出てきます。



現行の軽車の１６インチのベストサイズを「5.5Ｊｘ16/OFF+５０前後」とすれば 「5.5Ｊｘ16/OFF+26」では50-26で約24ミリ前後オーバーします。

またＲＳ１５インチでは「６Ｊｘ15/OFF+3８」がありますがこれを5.5Ｊに換算すればOFF+32となりますから50-32で計算上18ミリ前後オーバーします。

同じ5.5Ｊで１６インチが２４ミリオーバーで１５インチが１８ミリオーバーする理由の差が１５インチと１６インチの元のディスク下駄厚みの差が８ミリあるからです。

それは１５インチの6Jスタートに対して１６インチは7Jスタートのためローディスクでも１６インチのディスクは１５インチより８ミリ位厚く造ってあります。

そこで今回は８ミリ切ったことで１５インチと同じ条件となり「6Ｊｘ16/OFF+40」となる訳です。







ヤフオフ等で「6Ｊｘ１５/off+38/100-4Ｈ」」普通車用（当時のシビック、カローラ、スターレット、その他ＦＦＦ車）を軽車にどうぞと書いて有りますが常識的に考えてそれらが現行軽車のノーマルな足回りには収まる訳が無い事がお解りいただけましたでしょうか？

ユーザー側もサイズ、オフセットの意味や計算式を理解する事が必要ですよ。





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0995－65－7225　西



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