仕上げ実績・ブログ - BBS-RS-GT/修正リフレッシュ・リメーク

RS-GT限定販売MPのバレル3次元研磨パウダークリアーとDBK-Pからバレル２次元研磨ベースのブラッシュドパウダークリアーです。

2台共にリムのガリ傷修理から始まりディスクはバレル３次元研磨とバレル２次元研磨ブラッシュドでディスクは共通のパウダークリアーですが・・・・

2Ps本体のインナーリム加工に関し片や「ノータッチ簡易洗浄のみ」と片や「剥離研磨してカラー塗装無し無垢の状態でのパウダークリアー丸塗り」のため2Ps本体の剥離からパウダーコートの有り無しでアウトリムへのパウダークリアー「可・不可」などクリアーの選択が異なって来ます。



BBS-RS-GTバレル３次元研磨とバレル２次元研磨ブラッシュド



その1・・RS-GT-MPバレル３次元研磨パウダークリアー＆溶剤クリアー



佐賀県のお客様・・２０１２年限定販売されたフルポリッシュのRS-GT-MPです。経年劣化で傷んだMPをバレル研磨により元のMPに復元再生しますがどうせやるなら新品設定の溶剤クリアーからワンランク上のパウダークリアーでしっかりガードします。





アウトリムのガリ傷への溶接肉盛り修理！







今回アウトリムは溶剤クリアーですので密着性向上がより期待出来るガスグラスプライマーの前処理をします。





元がバレル３次元研磨ですので前処理研磨が簡素化されるためバレル荒研磨までの処理が早く出来ます。





念を入れたバレル３次元仕上げ研磨の完成！

※腐食さえなければ新品時より光沢が出てると言っても決して過言では有りません。





パウダークリアー前に密着性向上のためのガスグラスプライマー処理

※ガスグラスプライマーhttp://global-suzuki.com/gas-glass-primer/









パウダークリアーの静電噴射！





1本ずつ丁寧に洗浄研磨したピアスボルトを装着合体して完成です。







2Ps本体インナーリムから側面リムはノータッチのため簡易洗浄研です。

RS-GT-MPバレル３次元研磨フルパウダーコートはこちらhttp://www.243ok.co.jp/blog/2015/07/22920/





バレル研磨フィニッシュ時の光沢よりパウダークリアーにより若干の艶引き感が出ます。





インリムはノータッチつまり元の溶剤シルバー残しのままアウトリムへパウダークリアーを塗れば温度差の違いで元の溶剤シルバーが変色したり発泡したりする恐れが有りますの同条件温度の溶剤クリアーになります。





■RS-GTバレル3次元研磨パウダークリアー＆溶剤クリアーの詳細■

・アウターリム・・・・・・・・・・BBFバフポリッシュ（溶剤クリアー）

・2Ps本体・・・・・・・・・・・・・・剥離無しノータッチ簡易洗浄

・ディスク塗装・・・・・・・・・・バレル3次元研磨ブラッシ（パウダークリアー）

・ピアスボルト・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

・エアーバルブ・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

・エンブレム・・・・・・・・・・・・交換無し





その2・・RS-GT-DBK-Pからバレル２次元研磨ブラッシュドフルパウダークリアー



静岡県のお客様・・RS-GT-DBK-Pからバレル２次元研磨ブラッシュドフルパウダークリアーに模様替え





こちらもアウトリムのガリ傷肉盛り修理から・・

ポリッシュ仕上げですのでパテ埋め補修などの修理誤魔化しが効きません。





アウトリムはBBFバフポリッシュからさらにバレル研磨





2Ps本体の塗装剥離からインナーリムから側面リムの研磨





パウダークリアー前に密着性向上のためのガスグラスプライマー処理





アウトリムから2Ps本体丸塗りのパウダークリアー静電噴射！

※先塗りのパウダーシルバーやブラックのパウダーカラーは今回有りません。





センターディスク剥離からブラスト研磨





バレル荒研磨







ディスク天面のブラッシュド





ディスクサイド面はバレル２次元研磨肌になり天面部が粗目のブラッシュドになります。







パウダークリアー前に密着性向上のためのガスグラスプライマー処理





パウダークリアーの静電噴射！





1本ずつ丁寧に洗浄研磨したピアスボルトを装着合体して完成です。





裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんのパウダーコートにより「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などインリムへはパウダーコートフィニッシュが絶対お勧めです。ガラスコーティングなども必要有りません。





ブラッシュドとバレル研磨による鏡面リムとのコンストラストで新品設定に無い一品物カスタムとなり注目度、高級感がより増します。





ディスクサイド面はバレル２次元研磨によるゆず肌銀の鈍い光沢がパウダークリアーによりDSKの風合いを醸し出します。





■RS-GTバレル２次元研磨ブラッシュドフルパウダークリアーの詳細■

・アウターリム・・・・・・・・・・バレル研磨（パウダークリアー）

・2Ps本体・・・・・・・・・・・・・・バレル研磨無垢（パウダークリアー）

・ディスク塗装・・・・・・・・・・バレル２次元研磨ブラッシュド（パウダークリアー）

・ピアスボルト・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

・エアーバルブ・・・・・・・・・・新品交換

・エンブレム・・・・・・・・・・・・交換無し





バレル３次元研磨フルポリッシュとバレル2次元研磨ブラッシュド同日２台完成しましたので比較のため並べてみましたがどちらもいいです。



再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。

4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！

お問い合わせやお見積もりは会社メール

nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。 



メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。

電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時 ※日曜祝祭日はお休みです。

電話番号　0995-65-7225

（有）オートサービス西

BBS-RS-GT18インチの当社独自のバレル2次元研磨ブラッシュドからパウダースモークブラック（薄目）、2Ｐｓ本体リムもバレル研磨からのパウダークリアーによる全パーツフルパウダーコートです。

バレル研磨をしてからディスク天面をブラッシュドしてディスクサイド面はユズ肌の銀の光沢になるのがバレル2次元研磨ブラッシュドです。

スポークサイド面の立体的な箇所隅々までバレル研磨により鏡面仕上げして天面をブラッシュドするのがバレル3次元研磨ブラッシュドです。



BBS-RS-GT18インチ/バレル2次元研磨ブラッシュドパウダースモークブラック（薄目）





静岡県のお客様・・・多少の傷は有りますが程度良好なＤＳＫ-ＰのＲＳ-ＧＴです。







修理工程が有りませんので2Ｐｓ本体剥離からリム研磨







アウトリムのＢＢＦバフ研磨からバレル研磨







アウトリムから本体丸塗りのパウダークリアー静電噴射！







ディスクの塗装剥離して～ブラスト研磨～ハンドアクション研磨～バレル荒研磨を経てブラッシュドとなりそれからパウダーコートで締めとなりますのでこれから長い長い道のりです。







ブラッシュドの下地となるバレル2次元研磨！

バレル研磨の光沢を生かしたブラッシュドは渋い金属光沢ラインになります。







ブラッシュド専用研磨機によるブラッシュド加工

通常のセンターコーンテーパー式ではセンターコーン付近が万遍無くブラッシュド出来ませんのでボルトオン式を採用しています。







パウダースモークブラック静電噴射！







バレル研磨の光沢を生かしたブラッシュドスモークブラック薄目の完成







1本ずつ丁寧に磨いたピアスボルトを装着合体完成です。







2Ps本体のインナーリムから側面リムはカラー塗装無しの無垢の表現でのパウダークリアーになります。

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・」などの利点から2Ps本体インリムなどパウダーコートが絶対お勧めです





パウダースモークブラックの黒があまり濃いとブラッシュドが死んで目立たなくなりますので濃からず薄からずのほどよい塩梅の透けた黒の表現です。





ブラッシュドラインは粗目混入です。







アウトリムのポリッシュは下処理研磨のＢＢＦバフ磨きのバフラインを完全に消し鏡面仕上げするのがバレル研磨の役目です。







■RS-GT18インチ/ブラッシュドパウダースモークブラック＆フルパウダーコーの詳細■

・アウターリム・・・・・・・・バレル研磨（パウダークリアー）

・2Ps本体・・・・・・・・・・・リム全面研磨カラー塗装無し（パウダークリアー）

・センターディスク・・・・・バレル研磨ブラッシュド+パウダースモークブラック薄目

・ピアスボルト・・・・・・・・洗浄研磨再利用

・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨再利用

・エンブレム・・・・・・・・・・交換無し





再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。



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（有）オートサービス西

BBS-RS-GTのバレル2次元研磨ベースからブラッシュドして最終コーティングは「パウダークリアー」＆「パウダースモークブラック」のフルパウダーコートです。

ポリッシュへの一品物ワンオフカスタムではパウダークリアーが主流ですが、透明キャンディー系のパウダークリアーカラーも「密着性・褪色性・耐熱性・頑丈肌」など総合的な耐久性は溶剤の比では有りませんのでパウダーコートフィニッシュが絶対お勧めです。



BBS-RS-GT19インチ/バレル2次元ブラッシュド＆パウダースモークブラック（濃いめ）



神奈川県のお客様・・・曲り、ガリ傷、シミ腐食の無い極めて程度良好なRS-GTのDSK-Pです。







分解してディスク＆ディスク個別の剥離





ディスクのブラスト研磨





ハンドアクション研磨からバレル荒研磨





バフ磨きからバレル中研磨





デザイン天面（フェイス）部のブラッシュド





バレル2次元研磨仕込みからのブラッシュドは渋い銀の光沢になります。





アウトリムからインナーリム、側面リム2Ps本体丸ごとのブラッシュド





2Ps本体はカラー塗装無しのブラッシュド無垢表現のままでパウダークリアー静電噴射！





ディスクはパウダースモークブラック濃いめの静電噴射！





2Ps本体リムからディスクまでフルブラッシュド





インナーリムから側面リムまでパウダーコートでしっかりガードしていますので普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ない裏リムなどは「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」効果抜群です。







粗目ラインブラッシュドの銀の渋い光沢とパウダークリアーのモッチリした肉厚感光沢は相性抜群です。





あまりにも濃いパウダースモークブラックを塗ればただのグロスブラックに見えますのでブラッシュドの意味がなくなります。





ブラッシュド表現を殺さない程度の透き通る黒の濃淡です。





装着写真を頂きました。





派手さを抑えた渋めのブラッシュドフルパウダーコート





バレル研磨、ブラッシュド、パウダーコートなどの下処理仕込みとして効率良く進めるために14セット56本まとめてバレル荒研磨です。



パウダーコートフィニッシュはビジュアルも重要ですが耐久性が最大の目的です。

一般的な溶剤塗装は焼き付け温度が80℃前後のため使用中にホイールは熱を持ち50℃前後で溶剤塗膜が柔らかくなりパットカスや異物が熱で柔らかくなった塗膜に刺さり付着していくら洗っても取れなくなります。

パウダーコートは樹脂膜の上焼き付け温度が200℃前後のため120℃前後まで達しないと塗膜が柔らかくななりませんので通常の使用熱位ではパットカスや異物などびくともしません。

ブレーキパットカス付着の多い外車などは特にパウダーコートが一番適した塗装です。

ガラスコーティングなどボディーカラーと同様の溶剤肌をコーティング保護するためのモノですのでパウダーコートしたモノへのガラスコーティングなど無意味なため不要です。



以前当社でバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。

バレル研磨の修理はこちらhttp://243ok.co.jp/blog/category/464/



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電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時 ※日曜祝祭日はお休みです。

電話番号　0995-65-7225



  （有）オートサービス西

溶剤のハイパー塗装は一般的な溶剤メタリック塗装とは違いメタル調の高級感有る特殊な高級塗装で社外ブランドホイールは基より高級車の純正ホイールにも多く採用されています。

溶剤のハイパー塗装はベースから銀膜添付、トップコートまで多層の重ね塗りのため肌がデリケートで塗装が剥げ易く脆いのが溶剤ハイパー塗装の最大の弱点欠点でも有ります。

そんな溶剤ハイパー塗装の弱点欠点を解消するのが新種のパウダーコート「メタルコート＆スーパークリアー」によるパウダー2コート組み合わせで表現する（DBK&DSK）です。



パウダーコート（DBK&DSK）は200℃高温焼き付けの塗膜では無く樹脂膜のため「密着性、耐光性、耐色性、耐熱性、頑丈肌」など溶剤ハイパー塗装の比では有りません。「丈夫で長持ちお手入れ楽々」で耐久性やメンテナンスの面ではパウダーコートによる（DBK&DSK）がお勧めです。



パウダーコートによるDBKとDSK

その1・・BBS-RID19インチ1Ps/パウダーコートDBK



神奈川県のお客様・・・BBS-RID19インチの溶剤DBKです。地面に落とした時の塗装剥げですが、溶剤のハイパー塗装は肌が脆いためちょっとした衝撃干渉で塗装が剥げてしまいます。





傷修理では有りませんので塗装を剥いでブラスト研磨してリム研磨





パウダーコートですのでバレル研磨までします。







1コート目のパウダーミラークロームの静電噴射！





何となくメッキっぽいパウダーミラークロームです。





インナーリムから側面リムもメッキみたいな光沢になります。







2コート目のパウダースーパークリアーの静電噴射！





パウダーコートによるDBK調の完成





一体型1Psホイールの溶剤ハイパー塗装の場合インナーリム、側面リムはベースカラー残しになりますがパウダーコートDBK・DSKの場合はインナーリムから側面リムまで全て同色になります。





溶剤のハイパーブラック（DBK）と全く同じ表現にはなれませんが現時点でのパウダーコートによる溶剤DSKに一番近似では有ります。





フルパウダーコートフィニッシュですので少々の衝撃干渉には耐えうる肌となり塗膜がポロポロ剥げる心配は有りません。





※注意）：腐食が酷い場合は腐食周辺箇所はパウダーコートとはいえ密着性が劣りますので剥げる原因にもなります。





溶剤のハイパーブラック（DBK）に比べて色合い的にやや異なりますが、肌の弱い溶剤DBKの色調重視か色合いがやや違ってもパウダーDBKで耐久性重視かの選択になります。



その2・・BBS-RS-GT17インチ2Ps/パウダーコートDSK



石川県のお客様・・・BBS-RS-GT17インチのDSK-Pです。曲りガリ傷は有りませんが腐食がやや進行中です。

※腐食の度合いによりパウダーコートによる腐食周辺一部が発泡する場合も有ります。





キャップのハメ外しの繰り返しでキャップとの干渉で塗装肌を痛めて起こる溶剤ハイパー塗装特有の塗装剥げです。





塗装を剥いだら良く解りますが地金まで腐食が浸透しています。※角部は特に塗装が剥げやすい箇所です。





塗装剥離～ブラスト研磨～ハンドアクション研磨～バレル研磨と確実な下処理をしますが地金まで浸透した腐食がこれで完全に取れるモノでは有りません。







1コート目パウダーメタルコートの静電噴射！





1コート目のパウダーメタルコートで銀色に輝くメッキ調になりその上にパウダースーパークリアーを塗ればハイパーシルバー（DSK）調になります。





2コート目のパウダースーパークリアーの静電噴射！





アウトリムのBBFバフポリッシュ完成です。

※一部腐食痕が残っていますのでパウダークリアーする事により腐食箇所が一部発泡する場合も有ります。





2Ps本体のインナーリムから側面リムはパウダーカラー塗装では無く無垢の状態へのパウダークリアーになります。





磨き込んだアウトリムから本体丸ごとのアクリルパウダークリアー静電噴射！





心配した腐食痕によるパウダークリアーの発泡現象は近くで凝視して見えるレベルですのでこの程度は良しとしてください。

※腐食による微小な発泡を指摘する神経質なお客様も一部いらっしゃいますが、地金組織を犯した腐食痕などいくら磨いても削除出来ませんのでその辺りは良くご理解の上お願いします。





ピアスボルトを洗浄研磨して組み付け完成





カラー塗装なら腐食部にパテやサフ埋めてカラー塗装で腐食部は隠れますが、ポリッシュは磨きによる素地表現のためカラー塗装の様に誤魔化しが効きませんので腐食痕残りは避けられません。腐食がそこそこ取れるまで追い込んだ研磨をすればリムが薄くなり終いにはリムが無くなってしまします。







インナーリムから側面リムはパウダーコートカラーでは無く無垢の状態からのパウダークリアーによるコーティングになります。





このRS-GTはそこまで腐食が酷く有りませんでしたので上手く行きました。





再塗装＆再磨きリフレッシュ・リメークはパウダーコートに限らず曲りやガリ傷云々より「虫食い、腐食」の有無こそが仕上がりを大きく左右します。





装着写真を頂きました。



パウダーコート（DBK&DSK）は200℃高温焼き付けの樹脂膜のため「密着性、耐光性、耐色性、耐熱性、頑丈肌」など溶剤ハイパー塗装とは比べモノにならないレベルですが、完全無欠な塗装などは有りませんので弱点欠点も有ります。



・・パウダーコート（DBK&DSK）の弱点欠点・・

1・パウダーコートは粉（個体）の静電気蒸着方のためプラ樹脂製は通電せず高温焼き付けに耐えきれませんので金属製以外のモノは施工が出来ません。

2・液体ガン吹き溶剤塗装の様に臨機応変に部分塗装修理が出来ません。

3・200℃高温焼き付けのため「虫食い、腐食、巣穴」の酷いモノは空気発泡現象が起きます。

4・パウダーコート（DSK）は溶剤DSKとほぼ同じ色調色合いになりますが、パウダーコート（DBK）はやや青赤みが有り溶剤DBKとは若干の色ずれが有ります。



 【溶剤ハイパー塗装とパウダーコート塗装肌の強度比べ】 実験YouTube動画

https://www.youtube.com/watch?v=EwgV3IQNJiU



■溶剤ハイパー塗装の特性のおさらい■

ハイパー塗装は一般的な調色した溶剤2コートカラー塗装と違い4～5層の塗装を重ねたレイヤー式のメタル調表現のため密着性を犠牲にして成しえる高級感あるハイパー塗装になります。

 

ハイパー塗装はベースカラーの上へ銀膜から最終のトップコートまでの中間塗装はサイディングや密着剤添付が出来ません。つまりベース上の中間から上の層まではバームクーヘンのように挟んで重ねてあるだけのため密着が悪くなり飛び石に弱く、また取り付け時の工具干渉やタイヤ組み付け傷など付きやすく塗装肌が軟弱な事が最大の弱点ですのでタイヤ組み付けや装着作業また普段のメンテなど極デリケートに扱いう必要が有ります。

それら密着性を犠牲にして特殊なカラー表現ですので高級特殊塗装と言われる（ハイパーやスパッタリングメッキ）は重ね塗り手法のためカスタム塗りも社外量産新品や純正ホイールなどハイパー塗装は全て高圧洗浄機や洗車機は絶対厳禁です。

※ハイパー銀膜の上に直接クリアーコートして有るためリムへシールなど貼ってシールを剥いだ時にクリアーも付いて剥げる事も有りますのでご注意ください。





再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。



4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！



お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。 

メール返信のお願い・・毎日多くのメール問い合わせのため随時回答返信が出来ない場合や携帯からのメールは一部返信不可や文字化けなどが有りますので3～4日たってもこちらからの返信メールが無い場合は直接お電話ください。

TEL0995-65-7225（日平日AM9：00時～PM19：00時）にお願いします。日曜祝祭日はお休みです。



 （有）オートサービス西

限定販売されていたRS-GTのMPシリーズと全く同じバレル3次元研摩によるフルポリッシュですが新品のクリアーより遥かに耐久性有る頑丈肌のパウダークリアーでコーティングして有りますので永く維持出来ます。

ディスクへのバレル研摩には2次元と3次元が有り、2次元はディスク天面（平面磨き）に対して3次元研磨は（ディスク天面から立体的な磨き）となりバレル研磨はディスクが磨けてフルポリッシュに出来る事が最大の特徴売りです。



BBS-RSGT20インチバレル3次元研磨フルパウダーコート



神奈川県のお客様・・・RS-GT3セット目のご依頼です。今回のRS-GT（DBK-P）は修復歴有りの4本皆曲り有りで一番程度が悪かったですが肝心要の曲りを治してからのバレル3次元研磨です。







リムが曲がったままリム天面だけペーパー磨きをして有ります。









写真の曲りは一例です。リム表裏4本皆ボコボコ曲がっています。







リム修理が終われば剥離して回転研磨機にてインナーリムから側面リムまでリム研磨







2Ps本体先塗りのパウダーシルバーの静電噴射！







先塗りのパウダーシルバーを剥ぎながらアウトリムのBBFバフ研磨







BBFバフ研磨ではどうしてもバフラインが入りますがそのバフラインを消して鏡面にするのがバレル研磨の役目です。







バレル研磨したアウトリムをパウダークリアーの静電噴射！







センターディスクの剥離から3次元ハンド研磨！前処理研磨のこの工程に時間と手間が掛かります。







バレル中研磨からバレル荒研磨







バレル仕上げ研磨完成！

バレル研磨も光輝アルマイトもクロームメッキも下処理のバフ磨きが一番重要です。

バレル3次元研磨からクロームメッキをすれば3Dクロームになります。

こちらhttp://www.243ok.co.jp/blog/2016/07/23542/34517927/







バレル荒研磨からの仕上げは手作業によるハンド磨きとバフ磨きの繰り返しで1500番手まで追い込み手間暇かけてやらないといくらバレル研磨したからと言って写真の様にはなりません。塗装も磨きも下処理が命です。







パウダークリアーの静電噴射！







ピアスボルトも1本ずつ丁寧に磨いて組み付け合体完成です。







裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などの利点からインリムへのパウダーコートが絶対お勧めです。







バレル仕上げ研磨フィニッシュよりパウダークリアーを塗れば若干の光沢艶引き感はどうして出ます。







「密着性、耐光性、耐色性」など耐久性の面でポリッシュにはこれ以上無いのがパウダークリアーで現時点では最強のクリアーと言えます。







RS-GT120インチ/バレル3次元研磨フルポリッシュパーツ別フルパウダーコート

・センターディスク/バレル3次元研磨+パウダークリアー

・アウトリム/バレル研摩+パウダークリアー

・2Ps本体（インナーリムから側面リム）/パウダーシルバー







19インチ新型ベルファイヤーへの装着写真







20インチレクサスGS350Fスポーツへの装着写真





以前当社でバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。



再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。

4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！



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お電話でもお気軽にお問い合わせください。

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（有）オートサービス西

BBS-RS-GT2台共バレル研摩からのフルパウダーコートで18インチはバレル2次元研磨で19インチはバレル3次元研磨です。

数年前限定販売されていたRS-GTのMPと全く同じバレル研摩によるフルポリッシュですが肌の弱い新品クリアーの比では無い耐久性重視のパウダークリアーで頑丈肌にコーティングして有ります。

センターディスクのバレル研摩には2次元と3次元が有り2次元研磨はディスク天面（平面磨き）に対して3次元研磨は（立体的な磨き）となりディスクのサイド面や窓部全ての研磨になるためセンターディスクの研磨の違いが2次元、3次元です。

リム研磨に関しては2次元研磨、3次元研磨など有りませんのでリム研磨（BBFバフポリッシュ・ダイヤモンドカット・ブラッシュド・バレリ研磨）などポリッシュ方の違いになります。



BBS-RSGT18&19インチバレル2次元研磨＆3次元研磨フルパウダーコート



栃木県のお客様・・・DBKに後塗りで丸塗りされたRS-GT18インチです。

こちらはリムバレル研摩でディスクはバレル2次元研磨をします。









神奈川県のお客様・・・ガリ傷は有りますが程度良好なオリジナルDSK-PのRS-GT19インチです。

フルポリッシュは腐食の有無で仕上がりに大きく影響しますのでガリ傷などは関係有りません。こちらはリムバレル研摩でディスクはバレル3次元研磨をします。











2台伴に曲り、ガリ傷修理が有りますので先ずは修理から







後塗りの18インチの方はチタンボルトが1個なめていたため外すに一苦労しました。このボルトは使えませんので純正チタンボルトと交換です。







先に2Ps本体をパウダーコート（シルバー＆ブラック）しますので剥離からリム研磨







パウダーグロスブラックとパウダーシルバーの静電噴射







ガリ傷肉盛り修理と曲り修理は完璧です。修理が出来ないとバレル研摩など出来ません！

2Ps本体のパウダーコートを先に済ましてアウトリムのBBFバフ研磨からさらにバレル研摩をします。







アウトリムのバレル研摩にパウダークリアーを静電噴射！







18＆19インチのセンターディスク2次元研磨と3次元研磨のハンド研磨







2次元研磨は天面のみの研磨ですが3次元研磨はスポーク縦壁から全て立体的な研磨をしますので2次元研磨の4~5倍時間と手間が掛かります。







3次元研磨の中研磨・・スポーク縦壁から隅々までハンドバフ磨きをします。







18＆19インチ2次元＆3次元のバレル荒研磨







18インチのセンターディスクバレル2次元研磨の完成

2次元研磨の場合は天面はツル肌光沢になりディスクサイド面その他の箇所はユズ肌光沢になります。







19インチのセンターディスクバレル3次元研磨の完成

3次元研磨の場合は天面からディスクサイド面その他の箇所全てがツル肌光沢になります。これが2次元と3次元の大きな違いです。







18＆19インチセンターディスクのフルポリッシュバレル研摩が終わればパウダークリアーを静電噴射してコーティング







18インチのパーツ別フルパウダーコートのバレル2次元研磨組み付け完成！







19インチのパーツ別フルパウダーコートのバレル3次元研磨組み付け完成！







裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などの利点からインリムへのパウダーコートフィニッシュが理想的です。

※2PS本体インナーリムから側面リムのカラーは特別なカラーでない限りお値段は変わりません。







18インチは天面ツル肌光沢となりディスクサイド面はユズ肌光沢のバレル2次元研磨になります。





19インチは天面からディスクサイド面まで全て磨き込みのがバレル3次元研磨になります。







18＆19インチの2次元研磨や3次元研磨はセンターディスクの研磨の違いでリム研磨は2次元3次元など有りませんので同条件のバレル研摩になります。







RS-GT18インチ/バレル2次元研磨フルポリッシュパーツ別フルパウダーコート

・センターディスク/バレル2次元研磨+パウダークリアー

・アウトリム/バレル研摩+パウダークリアー

・2Ps本体（インナーリムから側面リム）/パウダーグロスブラック







RS-GT19インチ/バレル3次元研磨フルポリッシュパーツ別フルパウダーコート

・センターディスク/バレル3次元研磨+パウダークリアー

・アウトリム/バレル研摩+パウダークリアー

・2Ps本体（インナーリムから側面リム）/パウダーシルバー



期間限定販売RS-GT/MP（ミラーポリッシュ）

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BBS-RS-GTのMP（ミラーポリッシュ）は2009年1月～2009年6月30日半年間の期間限定販売品で価格：1本/ 130,725円～214,200円です。期間限定のMPと同じ施工方でディスクはバレル3次元研摩によるミラーポリッシュでさらにリムはパウダーシルバーからアウトリムもミラーポリッシュしてポリッシュコーティングは新品溶剤クリアーの比ではないワンオフならではのパーツ別にフルパウダーコートを施した期間限定新品価格の約1本分のお値段で4本セットがMP＆フルパウダーコートになります。



※2次元研摩は天面研磨のため3本スポークも12本スポークも複雑な荒目のメッシュも料金は変わりませんが3次元研摩の場合3本スポークや12本スポークではスポークサイド面の数の研磨領域が大きく違いますので料金が異なります。

※複雑な構造のデザインや目の細かなメッシュなどは3次元研磨は出来ませんので天面2次元研磨になります。



 以前当社でバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。







その他BBS軍団（RC・LM-R・LM・RS)4台完成しました。



再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。



4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！



お問い合わせやお見積もりは会社メール

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お電話でもお気軽にお問い合わせください。

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BBS-RS-GT18インチのリム傷修理のついでに「DSK-P（ハイパーシルバー+ダイヤモンドカット）」から「PGB-P（パウダーグロスブラック+BBFバフポリッシュ）」に気分一新で色替えですがどうせ塗るなら既製品には無いパウダーリメークでオリジナルロゴと耐久性重視が今回の拘りテーマです。 



曲り、ガリ傷、腐食無しで程度が良かったですので作業もスムーズに進みました。



BBS-RS-GT18インチパウダーグロスブラック＆オリジナルロゴ



埼玉県のお客様・・・多少の傷は有りますが程度良好なRS-GT-DSK-Pです。

傷修理ついでに模様替えと耐久性重視でハイパーシルバー（DSK）からパウダーグロスブラックに色替えリフレッシュ・リメークです。







ディスクの剥離からブラスト研磨







平滑肌合わせのハンドアクション研磨







下地が出来たらパウダーグロスブラックの静電噴射！







ピアスボルトはパウダーゴールド







リムはBBFバフポリッシュ仕上げで組み付け合体完成です。

※ピアスボルトはパウダーコートですので装着時に工具干渉にも耐え剥げる事も有りません。







2Ps本体インナーリムから側面リムは再塗装無し（2Ps本体塗装は追加オプシュン）

※ウェイトカスの削除は塗装が剥げますので洗浄のみとなります。







アウトリムはBBFバフポリッシュノークリアー仕上げです。







規制品には無い当店オリジナルの黒背景+金文字の立体的なBBSロゴです。

※お客様のデザインしたイラストでもラフの下書きを下さればトレースしてオリジナルロゴの作成も可能です。







LM、Super-RS、旧RSのピアスボルトはモリブデン鋼のクロームメッキボルトですがRS-GTやLM-Rのピアスボルトは軽量チタン合金のため洗浄研磨は出来ても再クロームが出来ませんのでパウダーコートの色塗りなら可能です。





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ホイール4本フルリフレッシュ・リメークに限り往復送料無料！

3本以下単品修理は送料片道当社負担です。



メール返信のお願い・・日々膨大なメール問い合わせのため随時回答返信が出来ませんので3～4日たってもこちらからの回答返信メールが無い場合は直接お電話ください。

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BBS-RS-GTで限定販売されていたMP（ミラーポリッシュ）と同じ工法ですので全く同じようにMP（ミラーポリッシュ）が可能です。

今回はバレル3次元研磨のMPからさらにもうひと手間加えてワンオフ加工一品モノならではのスモークブラックで世界に一つのRS-GTの提供です。





BBS-RS-GT19インチバレル3次元研磨スモークブラック



福島県のお客様・・・新品同様で程度良好なDBK-PのRS-GT19インチです。

一品モノバレル3次元研磨ブラックスモークポリッシュにします。







ディスクの剥離からブラスト研磨







3次元前処理ハンド研磨（込み入った構造のためここが一番時間を要します。）







隅々までの研磨して中研磨からバレル荒研磨にかけます。







バレル中研磨状態！まだまだペーパー目や磨きムラが多くありますのでそれが無くなるまでバフとバレルを繰り返す事数十回！







バレル3次元研磨の完成です。

数百トンでプレス加圧された国産鍛造ホイールは金属組織の密度が濃く気泡など皆無ですので磨けば光ります。不純物や気泡だらけで金属組織がスカスカの中国、アメリカ製の鋳造品とは数十倍の密度の差と素材と造り自体が違います。F1のホイールは100％日本製です。

なんだかんだ言っても物造りは・・made in Japan・・です。









ディスク3次元研磨ベースのブラックスモークリアーの完成！







アウトリムもBBFバフポリッシュからバレル研摩して溶剤オンクリアーします。









リム/ディスク個別の研磨から組み付け合体完成です。







元々程度の良い綺麗な商品のため改めて2Ps本体のインリム塗装する事も無くりインナーリムから側面リムは今回洗浄のみです。







アウトリムは「BBFバフポリッシュやダイヤモンドカット」とは違いうバレル研摩独特のポリッシュ肌になります。







昨年12月頭の入庫でしたが雪で使えないためゆっくりで宜しいとの事でお言葉に甘えまして2ケ月ほどかけてゆっくりと仕上げたました。







同じ光モノでも高級鍛造ホイールへのバレル研摩はクロームメッキとは違い耐久性が有り、アルミ独特のいぶし銀、落ち着いた風合い光沢となりスモーク加減で独特のフェイスで高級感あふれる一品になっています。（自画自賛）







こちらも当店ノウハウのワンオフ加工で仕上げた3次元研磨からの限定販売RS-GT（MP）と同じ表現の溶剤透明オンクリアーです。

どちらもお勧めカスタム商品です。



以前当社でミラーバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。



4本セットリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーンを継続中です。



お問い合わせやお見積もりなどは会社メール nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。



ＰＳ：お問い合わせ見積もりなどこちらからのメールでの回答など手が空かず当日連絡は出来ない事も多々ございますが、2～3日以内には返信するようにしていますが、それでも返信がない場合は携帯からなど特に迷惑メール設定などが考えられますので2～3日以内に当方からの返信が無い場合は確認のため直接お電話ください。



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BBS-RS-GT19インチの曲り、ガリ傷修理から粉体塗装（パウダーコート）によるグロス＆マットブラックのリム本体丸塗りとディスク単体の個別塗装です。

パウダーコートフィニッシュの最大の目的は素地への密着性の向上と傷に強い頑丈肌が売りですが、溶剤のように塗り重ねによる手直しが出来ませんので一発勝負の塗装のため素材の良し悪を選びます。



BBS-RS-GT19インチの粉体塗装（パウダーコート）グロスブラック＆マットブラック



滋賀県のお客様・・・外観はまあまあですが4本皆曲り有りでさらに修復歴有りのオマケ付です。模様替えで耐久性重視のパウダー1コートフィニッシュにします。







ポリッシュオンクリアーの宿命となる水侵入による白シミ、腐食が至る所へ進行中です。

※量産新品は肌の弱い一液型クリアーのため顕著にこの現象が現れます。



ポリッシュシミについてはこちら

※腐食が酷い場合はパウダーコートの高温焼き付けによる異物の湧きが出る場合が有ります。







インナーはどれもこんなモノです。







RS-GTのアウトリムはリムフランジ（リム耳）が殆ど有りませんのでプレス修理が難し構造でまたインリムは分厚く固い鍛造のためこれも修理が難しいです。

※色塗りも磨き仕上げも曲りやガリ傷修理が出来てからの話しです。









曲り修理に比べればガリ傷など屁みたいな修理です。







至る所が曲がっていたアウトリムのリム修理から研磨形成

※雌ねじへパウダーコートが被らないようにボルトで目隠し









インナーリムから側面リムまで研摩します。









2Ps本体丸ごとパウダーグロスブラックの噴射









2Psリム本体の黒光したパウダーグロスブラックの完成です。







センターディスクの塗装剥離からブラスト研磨







デザイン天面部のユズ肌削除の手作業によるアクション研磨







さらにもうひと手間かけてバレルの荒研磨









パウダーマットブラックを噴射







センターディスクは渋めのパウダーマットブラックの完成









フロント側19ｘ8Jの合体完成







リアー側19ｘ9Jの合体完成









新品設定の2Ps本体「インナーリムから側面リム」全て溶剤シルバーですが、一品物ワンオフならではのパウダーシルバーにより裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない」などの利点から2Ps本体塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。





BBSロゴは当店制作のオレンジカラーと新品のレッドエンブレムが黒に良くマッチしています。







2Psのアウトリムはポリッシュが殆どですが、アウトリムのカラー仕上げも最近多くなっています。グロスとマットのブラック2トーンで硬派なイメージです。



新品でも海外の鋳造品やまた国産の鋳造、鍛造品でも腐食が酷い場合はブツ、湧きが一部発生する事が有りますのでパウダーコートフィニッシュは不向きのためそんな場合は溶剤カラー仕上げになります。





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リムはバレル研摩からの透明オンクリアーでセンターディスクは２次元バレル研摩をベースとしたブラッシュドスモークオンクリアーしたカスタムＲＳ-ＧＴ１9インチです。

ブラッシュドの方法はお店によりそれぞれ違いますが、当店では磨き込みからの光沢を生かした独自のブラッシュド工法ですので重厚で金属光沢感の有るブラッシュドを提供します。



作業工程が多かったため写真も多く紹介してますので最後まで見てやってください。





ＢＢＳ-ＲＳ-ＧＴ19インチ２次元バレルブラッシュドスモーククリアー



静岡県のお客様・・・・前回はＬＭで今回はＲＳ-ＧＴの2回目のオーダーです。何回もありがとうございます。ヤフオフからの直送で2本修復歴有でしたが手直しが許容範囲でしたので問題ありません。ご安心ください。









2Ｐｓ本体の剥離からリム研磨！







アウトリムはＢＢＦバフ研摩してからリム研磨機にて1500番手まで磨き込みます。







バフ研磨のバフラインを消すためにさらにバレル研摩を掛けます。









メスネジ掘り込み式のためネジ部をメクラしてパウダークリアーの静電噴射！









2Ｐｓ本体部はパウダークリアー丸塗りしてここで完成です。

これよりディスクへのブラッシュド前のバレル研摩に入ります。







塗装剥離ブラスト研磨！







ユズ肌削除のアクションハンド研磨

※一般的にはアクション荒研磨からブラッシュドを掛けますがそれではどうしても白濁したブラッシュドになります。当店のブラッシュドはこれから先にバレル研摩で一旦磨き込んでから光沢を生かした当店独自のブラッシュド工法です。







トレース研磨機でデザイン天面を磨き込みます。







トレース研磨機からバレル仕上げ研磨して光沢肌の確認！







バレル２次元研摩の完成！これからブラッシュドです。









デザイン天面にブラッシュドかけた状態です。

これより黒薄めのスモーククリアーを掛けます。









金属組織内部まで完全に水気を飛ばすために他のホイールもついでに120℃で空炊きしてスモーククリアーの準備です。







写真ではやや濃いめに見えますが現物は薄めのスモーククリアーです。









ピアスボルトも研磨して合体完成です。

ディスクの薄い黒が反射して透明なリムも黒っぽく写りますが実際は透明です。









鏡面研磨のバレルリムと金属肌のディスクブラッシュドの2トーン表現がコンストラストが付いていい感じです。







インナーリムや側面リムは無垢の状態へのパウダーオンクリアーですので素地をがっちりガード保護します。









パウダークリアーには色を足せませんのでカラーポリッシュの表現は出来ませんが、溶剤クリアーは無限大のカラーポリッシュが可能です。







アイフォージドのメーカーブラッシュドと当店加工のRS-GTブラッシュド!

アイフォージドはベースが旋盤切削式のため平滑な角ばったデザインです。

新品量産のブラッシュドはいちいち磨いていれば効率が悪くコストがかかるため「切削式かハンド研磨終わり」いずれかの前処理からのブラッシュドです。

素材を磨き込む事によりブラッシュド独特の金属肌の光沢感を演出出来ます。

※ブラッシュドの「艶有り・無し」はお好みで対応いたします。



ブラッシュドもお店によって下地からの手法が違いますが当店では様々なブラッシュド表現が可能です。

■ブラッシュドには４通り＋αの方法が可能です。■※お値段の安い順1～4

1・・ディスク縦壁はバレル2次元研摩で鈍い光沢の無垢肌表現で天面をブラッシュド（２次元バレルブラッシュド）

2・・ディスク縦壁を一旦カラー塗装して天面をブラッシュド（２次元カラーブラッシュド）

※溶剤カラー＆パウダーカラー



3・・デザイン天面と同時のディスク縦壁もフルブラッシュド（３次元ブラッシュド）

※縦壁は回転してブラッシュドできませんので量産同様ハンドブラシとなります。



4・・ディスク縦壁はバレル3次元研摩で隅々まで光沢を出し天面をブラッシュド（３次元バレルブラッシュド）※デザイン構造により3次元不可なモノも有ります。



5・・お客様からの提案アイディア次第でプラスαの施工も可能です。





■オンクリアーには２通りの方法が有ります。■

※ブラッシュドは荒目のライン表現のためオンクリアーは必須です。

1・・溶剤硬質2液型クリアー（70℃焼き付け硬化剤クリアー）

※素材の良し悪しに関係なくクリアー塗装出来ます。

2・・粉体塗装（200℃焼き付けパウダークリアー）

※素材の良し悪しを選びます。海外の鋳造品やシミ、腐食の酷いモノは高温焼き付けのため湧き、気泡が発生してパウダークリアーは不可となります。



■カラーポリッシュは溶剤クリアーに限ります。■

パウダーコートは個体粉状のためパウダークリアーと他のカラーとの混合が出来ませんので、スモークのようなカラークリアーの場合は混合可能な液体式の溶剤クリアーになります。溶剤クリアーならカラークリアー表現は無限大です。

※バレル研磨もブラッシュドも基本土台となる修理が出来てからの話です。





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