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仕上げ実績・ブログ - 2022年11月

2022.11.05

BMW用当時物ドイツ製BBS-RS16インチ/アウトリム提供シルバー&ポリッシュフルパウダーコート

BMW用当時物ドイツ製BBS-RS16インチの腐食が酷いアウトリムは純正リムと交換提シルバー&リムポリッシュフルパウダーコート

当時モノRSと国産RSではディスクの形状が違いピアスボルト、ナットはメッキ対してドイツ製RSピアスボルトは亜鉛ナシジメッキでナットは銀塗装ですのでピアスボルトを国産RSの様にメッキしたい場合は別途メッキ加工代が掛かります。

BMW用当時物ドイツ製BBS-RS16インチ/アウトリム提供シルバー&ポリッシュフルパウダーコート

福岡県のお客様・・・BMW用当時物ドイツ製BBS-RS16インチ
国産RSのピアスボルトはクロームメッキですが当時ドイツ製RSのピアスボルトは赤茶色したナシジ亜鉛メッキです。
腐食が酷かった為、試し研磨しましたが黒斑点シミが取れそうも無いですので当社在庫の純正アウトリム1.5X4枚提供交換します。
※「曲り、ガリ傷、割れ、欠け」は治せて「虫食い、陥没、腐食」は治りません。
交換提供リムBBFバフポリッシュ
リムの曲りガリ傷は治せてもポリッシュの虫食い、陥没、腐食は治りませんので腐る前に早めの処置が大切です。
ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理~パウダーアクリルクリアー
インリム塗装剥離研磨~当社定番パウダーグロスブラック静電噴射
塗装剝離~ブラスト研磨
鍛造ゆず肌落としハンドアクション研磨
当社独自の平滑面出しバレル粗研磨(再塗装は下処理仕込みが命)
メッシュプレートもディスク同様下処理研磨
パウダーシルバー静電噴射
パウダーシルバー1コートではメタリック本来の光沢艶が出ませんのでパウダーアクリルクリアーリコートは必須です。
パウダーアクリルクリアーリコート静電噴射!
厚型6角キャップ腐食削除追い込み研磨
3次元バフからのバレル3次元研磨
RS6角キャップ3台完成
ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理~パウダーアクリルクリアー
プラ製エンブレム光沢艶出しレンズクリアー
ドイツ製RS亜鉛ナシジメッキピアスボルトのクローム加工
個々の全パーツパウダーコート完成!
アウトリム1.5J深リムでフロント16x7.0J、リア16x8.0Jの希少サイズ
・・・インリムへのパウダーブラック推奨理由・・・
裏リムはパットカスや泥油汚れが付っぱなしで普段メンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強くパットカスが付きにくい・汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
アウトリムBBFバフポリッシュから密着性、透明度の高いパウダーアクリルクリアー
溶剤シルバーに劣る事無いレベリングで溶剤シルバーの比では無い耐久性も兼ねパウダーコート独特のもっちりとした肉厚感有る光沢になります。
■BMW用ドイツ製BBS-RS16インチ/リム交換フルパウダーコートの詳細■
・アウターリム・・・・・・・純正1.5JリムBBFバフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー
・インナーリム・・・・・・・パウダーグロスブラック
・ディスク・・・・・・・・・パウダーシルバー+パウダーアクリルクリアー
・メッシュプレート・・・・・パウダーシルバー+パウダーアクリルクリアー
・厚型6角キャップ ・・・・・バレル3次元研磨+パウダーアクリルクリアー
・ピアスボルト・・・・・・・亜鉛メッキからクロームメッキ
・ナット・・・・・・・・・・再錆び防しパウダーシルバー
・エアーバルブ・・・・・・・新品交換
・エンブレム・・・・・・・・光沢艶出しレンズクリアー
・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し
RS用純正中古パーツ「アウトリム&インリム・ディスク・メッシュプレート・6角キャップ・ピアスボルト・ナット」など修理リフレッシュお客様用のストック品のため純正中古パーツのみの販売はお断りしています。

再塗装や磨きによるりフレッシュリメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※悪質な削り込み修理など一切行っていません。
※RS用純正中古リムは多数ストックしていますので「腐食の酷いモノ・修復歴有るモノ・割れたリム」は程度の良い中古リム提供交換したしますのでご安心ください。

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2022.11.03

BMW純正18インチのダイヤモンドカットからパウダーブラック+バレル研磨パウダーアクリルクリアーフルパウダーコート

BMW純正18インチのダイヤモンドカットからパウダーブラック+バレル研磨パウダーアクリルクリアーフルパウダーコート

ダイヤモンドカットの修理は単品修理理メインで4本セット再ダイヤモンドカットはコストが掛かる上に耐久性に難が有りますのでコスト低減、耐久性も兼ねたパウダーカラーベースのバレル研磨、ブラッシュドによるパウダーアクリルクリアーフルパウダーコートが今主流です。

BMW純正18インチのダイヤモンドカットからパウダーブラックバレル研摩フルパウダーコート

愛知県のお客様・・・量産式ダイヤモンドカット溶剤クリアーのBMW純正18インチ
塗装剥離・・・海外純正ホイールは下地プライマーを厚く塗って有りますので剥離剤一夜漬けでも剥げ切れません。
ブラスト研磨
インナーリムから側面リム研磨
1Ps丸塗りパウダーグロスブラック
ディスク天面をバレル研摩ポリッシュします。
元ダイヤモンドカットだった天面塗装剥ぎながら研磨
バレル研摩ベースのハンドバフ磨き
湿式セラミック磨きのバレル仕上げ研磨
ガン吹き液体溶剤カラー塗りからバレル研摩すれば塗装が剥げますがパウダーコートは密着性が高い為バレル研摩しても塗装は剥げません。
ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理
パウダーブラック&バレル研磨パウダーアクリルクリアー完成
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・ガラスコーティング不要」など外車に良くあるパットカスなどほぼちきません。
ガラスコーティングは肌の弱い溶剤を保護するためのモノですので頑丈肌のパウダーコートにガラスコーティングなど不要です。
アルミ磨き独特の落ち着いた光沢
密着性が高く透明度の有る高級パウダーアクリルクリアー
ダイヤモンドカットの場合は通常のガン吹き液体溶剤アクリルクリアーになります。
切削式のダイヤモンドカットは修理するたびに肉厚が失われ2回目までが限界ですが、バレル研磨やブラッシュドは磨きですので肉厚が失われる事無く何回でも修理可能です。
装着写真頂きました。・・・右のBMW純正パウダーシルバーフルパウダーコートも当社施工させて頂きました。
 ダイヤモンドカット修理の留意点!ダイヤモンドカットの修理は2回までが限界です。
1回目のダイヤモンドカット修理で凹彫り文字ロゴが浅くなります。
2回目のダイヤモンドカットすれば凹彫り文字ロゴがさらに浅くなり3回目のダイヤモンドカットで終いには凹彫り文字ロゴが消えてしまいます。
凹掘り込み赤ラインミ溝がどうしても浅くなりますが2回目以降はさらに浅くなります。
2回目のダイヤモンドカットですがディスク窓部ガンメタ溝が無くなり3回目のダイヤモンドカットをすればガンメタと平坦になり段差が無くなります。
1回目のダイヤモンドカット修理ですがディスクとリム幅がやや広くなってます。
2回目以降はさらにリム幅が広くなり形状が変わります。
 
ダイヤモンドカットは耐久性弱い溶剤クリアーの上にカンナで切るような切り込み切削式ポリッシュですので修理2回目までが限界ですが、バレル研磨やブラッシュドは磨きですので肉厚損失無く何回でも修理可能で次回からの修理代もダイヤモンドカットの半分程度で上がります。
 
ダイヤモンドカットは単品修理のみ出番ですので4本セット物でのダイヤモンドカット修理の需要はほぼ有りません。
 
以前当社でバレル研磨したお客様へ!曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますのでダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。
※修理回数制限有り修理代が掛かるダイヤモンドカットと違いバレル研磨修理は安く、早く、何回でも修理出来ます。
 
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中! 
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2022.11.01

フォルテックス15インチ/ゴールド&クロームスポークワイヤーホイール/バレル研摩パウダーアクリルクリアーx2セット

数百本のワイヤーやセンターボアを分解再メッキ組付けなど不可能、現実的では有りませんので、分解再メッキせずに手磨きから仕上げ磨きが当社独自のバレル研摩工法です。

鉄メッキ剥げ、赤錆び、腐食の酷い箇所はバレル研磨しても元に戻りませんので部分的なメッキ調塗装処理になります。

ポリッシュリム曲りガリ傷修理は治せても「虫食い、陥没、腐食」は幾ら磨いても金太郎アメの様に消えて無くなりませんので、バレル研磨フルポリッシュは曲りガリ傷より腐食の有無大小こそがポリッシュ仕上げを大きく左右します。

フォルテックス/ゴールド&クロームスポークワイヤーホイール/バレル研摩パウダーアクリルクリアーx2セット

群馬県のお客様・・・センターボア、ニップルがゴールドメッキのフォルテックス15インチ
宮城県のお客様・・・センターボア、ニップルがクロームメッキのフォルテックス15インチ
両者共に鉄メッキワイヤーは赤錆び有り・・・クロームメッキよりゴールドメッキは痛み易いですので赤錆び剥げが出てます。
アウトインリム曲り修理
鉄の再クロームメッキは出来ますが、鉄の再金メッキは出来ませんのでゴールドメッキキャップはノータッチです。
ワイヤースポーク1本ずつ手磨きバフ仕上げ
リムとワイヤースポーク交差部、センターボア、ニップル周辺手磨きバフ仕上げ
地道な手磨きとバフ磨き~バレル研摩繰り返ししてバレル仕上げ研磨完了
一番手磨きしにくいセンターボア交差
手磨き、バレル研摩でも一部取れない赤錆びは最後にメタル調塗装で隠します。
ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理
パウダーアクリルクリアー静電噴射
バレル研摩パウダーアクリルクリアーコーティング
2セット8本全面シーリング打ち直し
バレル研磨によりインナーリムから側面リムも磨かれついでに綺麗になります。
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・メッキ再錆び防止・ガラスコーティング不要」
金メッキ剥げ一部金メッキ風メタル塗装隠し
クロームメッキ剥げ一部メッキ風メタル塗装隠し
金メッキが薄くなったニップルの金メッキ風メタル塗装隠しは出来ません。
ポリッシュに適した透明度の高い高級パウダーアクリルクリアー
ワイヤーホイールのバレル研摩3セット完成!
 
ワイヤーホイールの塗装磨きによるリフレッシュ・リメークも曲がりガリ傷修理が出来てからの話しです。
※悪質な削り込み修理やパテ埋め補修など一切行っていません

4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中!
 
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