仕上げ実績・ブログ
2022.04.23
BBS-RGR18インチ/パウダーブラックベース溶剤ハイパー塗装DBK（DB-SLD）黒中間色
BBS-RGR18インチ/パウダーブラックベース溶剤ハイパー塗装DBK（DB-SLD）黒中間色
メーカー溶剤ハイパー塗装DBK（DB-SLD）ベース黒は溶剤ですが、当社ハイパー塗装DBKはアルミ地金密着性UPの為にパウダーブラックベースの溶剤ハイパー塗装DBKです。
せっかくのパウダーブラックベースですのでインナーリムから側面リムもパウダーブラックベースを残す為にマスキングによるひと手間掛けたデザイン天面のみ溶剤ハイパー塗装DBK拘り再塗装です。
BBS-RGR18インチ/パウダーブラックベース溶剤ハイパー塗装DBK（DB-SLD）黒中間色
埼玉県のお客様・・・上塗り修復歴有り溶剤ハイパー塗装DBK（DB-SLD）18インチ
メーカーハイパー塗装に良くあるハイパー塗装剥げ黒ベース出現
ただでさえ密着性悪いハイパー塗装に上塗りしたら使ってる最中ボロボロ塗装が剥げて来ます。
他店上塗り修復歴有りは削り込みやパテ埋めが多く有りますのでまず塗装剥いで下地肌確認してからの見積りになります。
ブラスト研磨
思った通り出て来ました悪質なパテ埋め、削り込み修理跡
パテ埋め、削り込み修理の手直し肉盛り溶接
リム手直し研磨形成～鍛造ゆず肌落としハンドアクション研磨
インナーリムから側面リム研磨
平滑面出し当社独自のバレル粗研磨
ハイパー塗装DBK（DB-SLD）ベースのパウダーブラック静電噴射
ハイパー塗装ベースのパウダーブラック
パウダーブラック足付けサイディングして「プライマー～アンダーコート～ハイパー銀膜～トップコート」の工程を経てメタル調の高級ハイパー塗装DBKになります。
※インナーリムから側面リムのパウダーブラック肌残し当社拘りの溶剤が被らない様にひと手間掛けた拘りのマスキング
※インナーリムから側面リムのパウダーブラック肌残し当社拘りの溶剤が被らない様にひと手間掛けた拘りのマスキング
パウダーグロスブラックベースの溶剤ハイパー塗装DBK黒中間色完成！
・・インナーリムから側面リムのパウダーコート残しの理由・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などの利点からインナーリムから側面リムはマスキングによる拘りのパウダーコート肌残しの理由です。
パウダーブラックベースのハイパー銀膜透かし溶剤ハイパー塗装DBK黒中間色
黒ベースのハイパー銀膜透かし量により（黒濃い目・黒中間色・黒薄目）など濃淡調整が出来ます。
量産新品のブラックベースのインナーリムから側面リムはついでに被った程度のブラック塗装ですが、パウダーグロスブラックは表、裏、側面満遍なく丸塗りしてます。
タイヤ屋さんの組付けレバー干渉で2本傷付けられて修理として戻って来ました。
「ハイパー塗装・スパッタリングメッキ・ダイヤモンドカット」など高額でデリケート肌ですのでタイヤ組付け事故を避ける為にノウハウ経験有るプロショップでタイヤ組付けしてください。
「ハイパー塗装・スパッタリングメッキ・ダイヤモンドカット」など高額でデリケート肌ですのでタイヤ組付け事故を避ける為にノウハウ経験有るプロショップでタイヤ組付けしてください。
量産メーカー溶剤ブラックベースのハイパー塗装よりはパウダーコートベースのハイパー塗装の方が長持ちします。
メーカーハイパー塗装DBKは溶剤ブラックベースの溶剤ハイパー塗装ですので溶剤ブラックベースは単品修理場合のみ出番です。
単品修理ハイパー塗装DSK（DS-SLD）部分修理部分ハイパー塗装
https://www.243ok.com/blog/category/500/
https://www.243ok.com/blog/category/500/
ハイパー塗装DBKは調色塗装では無く黒ベースを銀膜ハイパーで透かす塗装ですので銀膜添付量で黒濃淡を調整する塗装です。新品も同じ手法ですので、さじ加減でDBKはロットで黒が濃かったり薄かったりと濃淡が微妙に違います。
■ハイパー塗装の特性■
ハイパー塗装は一般的な調色した溶剤2コートカラー塗装と違い4～5層の塗装を重ねたレイヤー式のメタル調表現のため密着性はやや犠牲にして成しえる高級感あるハイパー塗装になります。
ハイパー塗装は一般的な調色した溶剤2コートカラー塗装と違い4～5層の塗装を重ねたレイヤー式のメタル調表現のため密着性はやや犠牲にして成しえる高級感あるハイパー塗装になります。
ハイパー塗装はベースの黒やグレーの上へ銀膜から最終のトップコートまでの中間塗装はサイディングや密着剤添付が出来ません。つまりベース上の中間から上の層まではバームクーヘンのように挟んで重ねてあるだけのため密着が悪くなり取り付け時の工具干渉やタイヤ組み付け傷など付きやすく塗装肌が軟弱な事が最大の欠点ですのでタイヤ組み付けや装着作業また普段のメンテなど極デリケートに扱いう必要が有ります。
それら密着性を犠牲にして特殊なカラー表現ですので高級特殊塗装と言われる（ハイパーやスパッタリングメッキ）は重ね塗り手法のためカスタム塗りも社外量産新品や純正ホイールなどハイパー塗装は全て高圧洗浄機や洗車機は絶対厳禁ですのでスポンジ等での手洗いシャンプーをしてください。
パウダーコートベースの場合はパウダー上層からのハイパー塗装剥げが起こり、また溶剤ベースの場合は地金からの塗装剥げが起りますので剥げる箇所が違うだけでベースは関係なく上層の特性に依存されます。
厚塗り塗装は女性の厚化粧の様なモノで厚く塗るほど塗装膜が脆くなりますので、薄く塗って塗り重ねが少ないほど塗装の密着性、耐久性は向上します。
一般的なシルバー、ゴールド、ガンメタはメイン塗装からトップコートまで通常2コートですが、ハイパー塗装は5コートを要しますのでどうしても厚化粧になりますので密着性、耐久性を犠牲にした高級メタル調塗装です。
厚塗り塗装は女性の厚化粧の様なモノで厚く塗るほど塗装膜が脆くなりますので、薄く塗って塗り重ねが少ないほど塗装の密着性、耐久性は向上します。
一般的なシルバー、ゴールド、ガンメタはメイン塗装からトップコートまで通常2コートですが、ハイパー塗装は5コートを要しますのでどうしても厚化粧になりますので密着性、耐久性を犠牲にした高級メタル調塗装です。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※ガリ傷削り込み修理や色塗って誤魔化せるパテ埋め補修など行っていません。
※ガリ傷削り込み修理や色塗って誤魔化せるパテ埋め補修など行っていません。
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
〒899-5652 鹿児島県姶良市平松7366-4
TEL 0995-65-7225
FAX 0995-66-4606
Eメール nishi@243ok.co.jp
HP http://www.243ok.com/
営業時間：9：00時～19：00時
定休日：日曜祝祭日 第2第4月曜日
※連休、休日内でも荷物受付年中無休
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※連休、休日内でも荷物受付年中無休
（有）オートサービス西
2022.04.19
ブリクストンフォージド20インチ2Psパウダーマットブラック（全消し）＆パウダーグロスブラックフルパウダーコート
ブリクストンフォージド20インチ2Psパウダーマットブラック（全消し）＆パウダーグロスブラックフルパウダーコート
■3種類の2Psと2Psモドキ■
1・アウトとインリム一体型分解可能なディスク組み2Ps
2・アウトとディスク一体型分解可能インリム組み2Ps
3・インリムとディスクの一体型分解可能アウトリム組み2Ps
4・なんちゃってダミーボルト付き溶接ハメ殺し分解不可2Psモドキ
ブリクストンフォージド20インチ2Psパウダーマットブラック（全消し）＆パウダーグロスブラックフルパウダーコート
三重県のお客様・・・アウトリムとディスクの一体型で分解可能インリム組み合わせの2Psアメ鍛3次元ブラッシュドのブリクストンフォージド20インチ
肉盛り溶接歪に研磨形成された修復歴有り
スポークは他店溶接で巣穴が多く有り凸凹に形成されたスポークの手直し修理
溶剤キャンディーゴールド剥離
ブラスト研磨
鍛造ゆず肌落としハンドアクション研磨
当社独自の平滑面出しバレル研磨
リム＆ディスク一体型パウダーマットブラック（全消し）静電噴射
インリム塗装剥離研磨
インリムのパウダーグロスブラック静電噴射
センターキャップのエンブレム外し
センターキャップ剥離研磨
センターキャップのパウダーマットブラック（全消し）静電噴射
ピアスボルトブラスト研磨～密着性UPガスグラスプライマー化学処理～パウダーグロスブラック静電噴射
パーツ別パウダーコート完成
ピアスボルト装着組付け完成
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・ガラスコーティング不要」など再塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。
※ガラスコーティングは肌の弱い溶剤を保護するためのモノですので頑丈肌のパウダーコートにガラスコーティングなど不要です。
※ガラスコーティングは肌の弱い溶剤を保護するためのモノですので頑丈肌のパウダーコートにガラスコーティングなど不要です。
深い奥角み部位はガン吹き液体溶剤カラーでは均等な塗装が難しくザラツキ、塗装ムラ、垂れはど出やすいですが、静電式パウダーコートは隅々まで均等に綺麗な仕上がりになります。
4本セット再塗装は今時、溶剤マットブラックは行っていませんので全てパウダーコートです。・・・溶剤カラーは溶剤修理部分塗装や特別指定カラーが有る場合のみ出番です。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
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お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されて無いメールは「SPAM」迷惑メールと判断して削除されますので回答返信出来ません。
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TEL 0995-65-7225
FAX 0995-66-4606
Eメール nishi@243ok.co.jp
HP http://www.243ok.com/
営業時間：9：00時～19：00時
定休日：日曜祝祭日 第2第4月曜日2連休
※連休、休日内でも荷物受付年中無休
TEL 0995-65-7225
FAX 0995-66-4606
Eメール nishi@243ok.co.jp
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営業時間：9：00時～19：00時
定休日：日曜祝祭日 第2第4月曜日2連休
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（有）オートサービス西
2022.04.16
BBS-LM19インチ溶剤ハイパー塗装DSK（DS-SLD）から耐久性UPパウダーコートDSK（DS-SLD）フルパウダーコート
BBS-LM19インチ溶剤ハイパー塗装DSK（DS-SLD）から耐久性UPパウダーコートDSK（DS-SLD）フルパウダーコート
溶剤ハイパー塗装DSK-P、DBK-Pは溶剤4コートで各工程足付けサンディング出来無い重ね塗りの為、密着が悪く塗膜が脆いのが欠点です。「密着性・褪色耐UV性・耐熱性・頑丈肌」など総合的な耐久性UPからパウダー2コートDSK-P（DS-SLD）光輝シルバーフルパウダーコートです。
BBS-LM19インチ溶剤ハイパー塗装DSKから耐久性UPパウダーコートDSKフルパウダーコート
愛知県のお客様・・・・溶剤ハイパー塗装DSK（DS-SLD）19インチ・・・ハイパー塗装有る有る塗装浮き剥げが出ています。
4コート重ね塗りのメーカーハイパー塗装DBK&DSKは塗装剥げ腐食は宿命です。
バルブ穴周辺や切削の鋭角部はクリアーが伸びて薄くなり角部に水侵入白ミミズ染み腐食が早期に入る原因です。
小さなガリ傷、欠けも見逃さず肉盛り溶接します。・・・悪質な削り込み形成パテ埋めなど一切行っていません。
2Ps本体塗装剥離研磨
2Ps本体パウダーシルバー静電噴射
リムフランジシルバー残しアウトリムBBFバフポリッシュ
ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理～パウダーアクリルクリアー静電噴射
ディスク溶剤ハイパー塗装剥離・・・塗装剥げ周辺腐食が出て来てます。
ブラスト研磨
鍛造ゆず肌と腐食ハンド研磨
平滑面出しバレル研磨当社独自のバレル粗研磨
パウダーDSKベースのパウダーミラークローム静電噴射
パウダーコートDSK光輝シルバーベースのパウダーミラークロームですがクロームでは無く光輝シルバーが充てはまる名称です。ミラークロームは透明クリアーか色付きキャンディークリアーでコーティングしないとこのままでは鉛色に変色します。
パウダーアクリルクリアー静電噴射
錆びたナット再錆び防止ブラスト研磨パウダーシルバー静電噴射
パーツ別個々のパウダーコート完成
1本ずつ洗浄研磨研磨したピアスボルト装着組付け合体完成
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
溶剤ハイパー塗装DSK（DS-SLD）より遥かに耐久性UPパウダーコート光輝シルバーDSK
アウトリムポリッシュは密着性や透明度が高い高級パウダーアクリルクリアー
■BBS-LM/19インチ/パウダーDSK-P光輝シルバーフルパウダーコートの詳細■
・アウターリム・・・・・・BBFバフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー
・2Ps本体 ・・・・・・・・パウダーシルバー
・ディスク・・・・・・・・パウダーミラークローム+パウダーアクリルクリアー
・ピアスボルト・・・・・・洗浄研磨再利用
・ナット・・・・・・・・・ブラスト研磨パウダーシルバー
・エアーバルブ・・・・・・洗浄研磨再利用
・エンブレム・・・・・・・手磨き再利用
・アウターリム・・・・・・BBFバフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー
・2Ps本体 ・・・・・・・・パウダーシルバー
・ディスク・・・・・・・・パウダーミラークローム+パウダーアクリルクリアー
・ピアスボルト・・・・・・洗浄研磨再利用
・ナット・・・・・・・・・ブラスト研磨パウダーシルバー
・エアーバルブ・・・・・・洗浄研磨再利用
・エンブレム・・・・・・・手磨き再利用
↓量産溶剤ハイパー塗装DBK＆DSK塗装剥げ腐食有る有る現象↓
BBS-RGR溶剤ハイパー塗装DBK（DB-SLD）・・・上面ハイパー塗装剥げ黒ベース出現
BBS-RS-GT角部より水侵入で白ミミズ染み、塗装浮き現象
・・パウダーコート（DBK&DSK）の弱点欠点・・
1・パウダーコートは粉（個体）の静電気蒸着方のためプラ樹脂製は通電せず高温焼き付けに耐えきれませんので金属製以外のモノは施工が出来ません。
2・液体ガン吹き溶剤塗装の様に臨機応変に部分塗装修理が出来ません。
3・200℃高温焼き付けのため「虫食い、腐食、巣穴」の酷いモノは空気発泡現象が起きます。
1・パウダーコートは粉（個体）の静電気蒸着方のためプラ樹脂製は通電せず高温焼き付けに耐えきれませんので金属製以外のモノは施工が出来ません。
2・液体ガン吹き溶剤塗装の様に臨機応変に部分塗装修理が出来ません。
3・200℃高温焼き付けのため「虫食い、腐食、巣穴」の酷いモノは空気発泡現象が起きます。
【溶剤ハイパー塗装とパウダーコート塗装肌の強度比べ】 実験YouTube動画
https://www.youtube.com/watch?v=EwgV3IQNJiU
https://www.youtube.com/watch?v=EwgV3IQNJiU
■溶剤ハイパー塗装（DS-SLD&DB-SLD)の特性■
ハイパー塗装は一般的な調色した溶剤2コートカラー塗装と違い4～5層の塗装を重ねたレイヤー式のメタル調表現のため密着性を犠牲にして成しえる高級感あるハイパー塗装になります。
ハイパー塗装は一般的な調色した溶剤2コートカラー塗装と違い4～5層の塗装を重ねたレイヤー式のメタル調表現のため密着性を犠牲にして成しえる高級感あるハイパー塗装になります。
ハイパー塗装はベースカラーの上へ銀膜から最終のトップコートまでの中間塗装はサイディングや密着剤添付が出来ません。つまりベース上の中間から上の層まではバームクーヘンのように挟んで重ねてあるだけのため密着が悪くなり飛び石に弱く、また取り付け時の工具干渉やタイヤ組み付け傷など付きやすく塗装肌が軟弱な事が最大の弱点ですのでタイヤ組み付けや装着作業また普段のメンテなど極デリケートに扱いう必要が有ります。
それら密着性を犠牲にして特殊なカラー表現ですので高級特殊塗装と言われる（ハイパーやスパッタリングメッキ）は重ね塗り手法のためカスタム塗りも社外量産新品や純正ホイールなどハイパー塗装やスパッタリングメッキは高圧洗浄機や洗車機は厳禁です。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※色塗って誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など素人でも出来る塗装修理などプロの仕事では有りません。
※色塗って誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など素人でも出来る塗装修理などプロの仕事では有りません。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
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営業時間：9：00時～19：00時
定休日：日曜祝祭日 第2第4月曜日
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営業時間：9：00時～19：00時
定休日：日曜祝祭日 第2第4月曜日
※連休、休日内でも荷物受付年中無休
（有）オートサービス西
ホイール修正・リフレッシュ・リメークは
「全国対応のカスタム専門プロショップ 」オートサービス西へ
