仕上げ実績・ブログ - ハイパー塗装（DBK・DSK）全面塗り替え

 
神奈川県のお客様・・すり傷程度で曲りも無く程度良好のウレタンホワイトとアルマイトブロンズのそれぞれ表面処理は全く違うＴＥ37です。

 
ホワイトカラーの塗装式は剥離剤やブラスターで塗装剥離できますが、アルマイトブロンズはメッキのため剥離剤やブラスターでは剥離でできませんので特殊な方法でメッキ剥離します。 電解硬質クロームメッキ以外は自社で剥離可能です。
電解硬質クロームメッキは電気分解式のためクローム工場へお願いしています。
塗装＆メッキ剥離についてはこちら


塗装＆ブロンズメッキ剥離後、研磨、洗浄、脱脂して通常パウダーコートとなりますが、バレル研磨機を完備していますので、最終研磨にバレル荒研磨までしています。


ハイパーのベースコートとなるグロス（艶有り）パウダーコートです。
ハイパー塗装はベースを透かしながら銀箔を添付するレイヤー式の塗装のためベースとなるブラックの肌艶、レべリングでハイパー塗装の仕上がりが決まります。


粉状のパウダーが溶け込んで固まるタイミング１８０℃前後で４０分ほど焼いて
パウダーがアルミに均等に溶け込んで下地はカッチカチの頑丈な下地となります。
塗装膜と言うより樹脂がへばりついた感じです。


ハイパー塗装の前に自然冷却します


グロス（艶有り）パウダーコートの完成です。
パウダーコートのブラック艶有り仕上げならここで完成ですが、これから黒を透かしながらのハイパー塗装です。
1・アンダーコート　2・ハイパー銀箔塗装　３・クリアー塗装のあと３工程の塗装となりますがここからは溶剤系のため６０℃前後の３工程全て焼く付け塗装となります。


付属するパーツもホイールとは別に同じ工程で塗装します。
※プラ樹脂製のキャップパーツなど高温で焼いてしまうと素材が反ったり一部溶けてしまう恐れがあるためパウダーコートは不可のため低温焼く付けの溶剤系ウレタンでのベースコートとなります。
※キャップは溶剤ブラックで奥の丸いモノ４個は金属製でしたのでパウダーコートしてあります。


ホイールハイパー塗装（ＤＢＫ）です。


付属するパーツのハイパー塗装（ＤＢＫ）です。


イメージする色合い（ＤＢＫの濃淡）は全く同じ工程で濃淡、濃度を合わしてもホイールの構造、デザインにより色合いが違って見えます。

カラー塗装の場合はカラーで素材が覆われますので構造、デザインほとんど影響されませんがハイパー塗装はベースを透かしながら銀箔を載せて透かしていきますので平べったいモノと丸みを帯びたモノでも光の反射率が違いまた明るい所と暗い所でも濃淡が違って見えます。

そのため違う構造デザインのモノを提出されて「これを見本に濃淡を合わせてください。」と言われましても構造、デザインが違えば全く同じ様にはなりにくいです。

光の反射の加減で濃淡が違って見えるのもハイパー塗装の特徴でもあります。

注）パウダーコートのベースについて
アルミ無垢素材の上面にベースとなる頑丈なパウダーコートをする事により溶剤系のサフ下地より格段に密着性は向上します。しかしパウダーの下地となる土台が頑丈ても、パウダーの上面へハイパー塗装やスパッタリングメッキで新たな塗装を被せたモノは上面塗装の特性となり、塗膜の硬さ、耐久性や退色性は最終塗装の特性に依存されますので下地にパウダーコートしたからと言って塗装剥げや塗装割れが起きにくいと言う意味では有りませんので勘違いの無いようにお願いします。

パウダー塗装についてはこちら

スーパーミラーポリッシュ・ＢＢＦ鏡面研磨・ハイパー塗装・ウレタンカラー塗装・粉体パウダー塗装など、磨きや塗装が出来ても、基本・土台となる確実な修理、修正が出来てそれら、お化粧が生きてきます。

見た目だけ綺麗にしても意味がありません！！

(有)オートサービス西

一昔前は純正ホールの塗り替えやリフレッシュのご依頼などほとんど無かったのですが、最近の純正ホイールは、高品質でワイドサイズ、デザインも良く、愛車にベストな足回り機能性の理由から下手な変な社外ホイールを付けるより純正ホイールをリフレッシュ・リメークされるお客様が増えています。

特にハイパー塗装（ＤＢＫ・ＤＳＫ）とスーパーミラーポリッシュバレル研磨はほぼ毎日頂いています。

今回は純正ホイールへのハイパー塗装（ＤＢＫ）をご紹介いたします。





Ｒ33ＧＴＲ純正へのハイパー塗装（ＤＢＫ）



 

極普通のシルバー塗装でこの年代のホイールにはまだハイパー塗装がなかった時代です。

傷、曲がり無しの程度良好のホイール、ハイパー塗装、黒濃い目





シグナス純正へのハイパー塗装（ＤＢＫ）

 

 

最近の高級車は純正からの設定やオプションでハイパー塗装ホイールが用意されていますが、設定のない純正ホイールも多くあります。

ガリ傷修正からのハイパー塗装、黒濃い目





その他純正ホイールハイパー塗装（ＤＢＫ）仕上げ（濃淡）

ポルシェ純正ホイールのハイパー塗装（ＤＢＫ）

 

黒濃い目





プラド純正ホイールのハイパー塗装（ＤＢＫ）

 

黒中間色（ややガンメタっぽい色合いとなります。）





デンジローバー純正ホイールのハイパー塗装（ＤＢＫ）

 

黒中間色（ややガンメタっぽい色合いとなります。）





アンフィニー純正ホイールのハイパー塗装（ＤＢＫ）

 

黒薄め、黒が薄く透けてハイパーの銀幕が濃くなり銀が強い表現となります。





キューブ純正ホイールのハイパー塗装（ＤＢＫ）



黒薄め、黒が薄く透けてハイパーの銀幕が濃くなり銀が強い表現となります。





■ハイパー塗装、色合いの表現件についてご説明いたします。■

仕上がりを反映するベースコートで料金には関係しません。

原料の塗料は透き通った極薄の銀膜でベースコートを透かした、レイヤー式の塗装と思ってくだされば解りやすいかと思います。

※注）ウレタンカラー塗装のように様々な色を混ぜて調色して塗る塗装ではありません。



●1・ブラックフェイスのベースコートは全て下地が黒となります。

チタン（銀幕）添付の濃度で黒の強いブラックフェイスから黒の弱いグレーフェイス

さらにチタン（銀幕）添付が多くなると黒みがかった銀強いの仕上がり表現となります。

●2・シルバーフェイスはブラックフェイスと違いちょっとややこしいですが、 チタン添付の濃度表現ではなく下地のベースコートで仕上がりが違ってきます。

銀または白の強いグレーから黒の強いグレーを下地にチタン添付して表現いたします。

銀または白の強いグレーのベースコートの場合明るいシルバーフェイスの仕上がりとなります。

黒の強いグレーをベースコートの場合やや黒味かかったシルバーフェイスの仕上がりとなります。

※写真の撮影条件等で実際の色合いと、現品仕上がりとが若干異なる場合がございます。

※ハイパー塗装修正品は現品と合わしますが、４本ハイパー塗装塗り替えの時の黒濃淡については やや抽象的ではありますが、黒濃い目、黒中間、黒薄めのアバウトな表現となりますがある程度はお任せでお願いしています。

ハイパー塗装修理の場合はシビアーに現品と色合い表現を合わす必要があります。

ハイパー塗装曲り、傷修正の詳細はこちら



ハイパー塗装の仕上がり外観性も重要ですが基本となる修理・修正が完璧に出来て本来のBefore＆After　ハイパー塗装リフレッシュ・リメークとなります。

削ってパテ埋めて色を塗ってしまえばどんな修理をしたか判らなくなります。



修理ついでに4本セット、リフレッシュ・リメークの場合「みんカラ」会員様、地域関係なく、送料往復無料キャンペーンを行っていますのでこの機会に是非ご相談ください。

単品修正は送料、片道当店負担となります。





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ＹＯＫＯＨＡＭＡの人気商品コニサー１８インチの内１本ガリ傷修正ご依頼からついでに４本ハイパー塗装（ＤＳＫ）への塗り替えイメチェンです。

一般的なカラー塗装シルバーメタでしたがハイパー塗装（ＤＳＫ）シルバーフェイスへの塗り替えで、より明るいメタル調のシルバーとなります。





ガリ傷修正ついでにハイパー塗装（ＤＳＫ）へ塗り替えリフレッシュ・リメーク



１本ガリ傷修理のご依頼で、修理ついでに４本ハイパー塗装（ＤＳＫ）へイメチェンいたしました。

普通のシルバーメタとハイパー塗装（ＤＳＫ）は見比べて大きく違いがわかるかと思います。





 

肉盛り溶接です。

くどいようですが、強度を必要とするリム端しへのパテ埋めはいたしません。







 

研摩形成！

原型修復はいつものように完璧です。









ハイパー塗装用の下処理塗装してハイパー塗装（ＤＳＫ）シルバーフェイスの完成です。

ハイパー塗装（ＤＳＫ）シルバーフェイスはベース色で仕上がりの色合い明るさが決まります。



ハイパー塗装の色合い濃淡についてはこちら



修正ついでに４本塗り替えや磨きなどでイメージチェンジなどご相談ください。



単品修正品は片道送料当店負担となります。

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ＢＢＳ-ＬＭのディスク塗り替えで一番ご依頼が多いハイパー塗装（ＤＢＫ・ＤＳＫ）への塗り替えからリムポリッシュ研摩からリム本体塗装のリフレッシュをご紹介いたします。

加工例、ホイールは１８インチと１９インチのＬＭです。

「ＤＢＫ-Ｐ」とか「ＤＳＫ-Ｐ」と一般的に呼ばれていますが、ＤＢＫはディスク面ハイパーブラックで、ＤＳＫはディスク面ハイパーシルバーを指し、Ｐはリムポリッシュ面を指します。 





ＢＢＳ-ＬＭのハイパー塗装（ＤＢＫ・ＤＳＫ）への塗り替え、リム修正研摩のリフレッシュ



ＬＭ１９インチ　ＤＢＫ-Ｐへカラーチャンジ/リフレッシュ

 

３本修復暦ありのため塗装剥離して素地確認！

2本はよくあるガリ傷削り込み修正で１本はパテ埋め修正です。

パテは削除して肉盛り研摩形成となります。





 

４本全てリムフランジの形状がバラバラでしたので４本同一形状に研摩形成します。







 

リムフランジ研摩形成後、リムフランジ部のシルバーメタ、クリアー塗装まで一旦完成！









リム根元より全面研摩のため、ディスクを換えリム面、鏡面研摩となります。

元々のディスクでは隙間、境目が無いため交換してリム研摩しています。

工賃コスト面で、ほとんどはリムポリッシュ面は鏡面研摩となります。

工賃が上がるため、こちら側からあまりお勧めはいたしませんが、「コダワリ」でリムポリッシュ面へのダイヤモンドカットもお受けします。

リムダイヤモンドカットの詳細はこちら







ディスク部は別作業となり塗装剥離からのハイパー塗装のための下地よりの塗装工程となります。







 

リム／ディスク個別作業完成後に合体完了となります。

※ピアスボルト装着時、トルクはもちろんナット緩み防止剤も添付して装着しています。

以前ガリ傷修正で削り込み研摩してありましたので、左側がややリムが低くなっています。

修復暦ありの削り込みによる高さや厚みの復元は不可能なため現状のままでの仕上がりとなります。

リム端しへのパテ埋め修正は行っていません。

削り込み・パテ埋め修正についてはこちら





 

１９インチＬＭ（ＤＢＫ-Ｐ）仕様の完成です。

リムの高さが、「まちまち」なのがやや残念です。





ＬＭ１８インチ　シルバーメタからＤＳＫ-Ｐへカラーチェンジ/リフレッシュ

 

次のＬＭ１８インチは「ＤＳＫ-Ｐ」へチャンジですが、これは修復暦も無く年数劣化によるシミ、腐食とガリ傷程度のものです。





 

リムフランジへの深いガリ傷は全て、肉盛り研摩形成となります。





 

やや明るめの「ＤＳＫ-Ｐ」ハイパーシルバー仕上げです。







「ＤＳＫ-Ｐ」と「ＤＢＫ-Ｐ」どちらも似た感じのウレタンカラー（シルバーメタやガンメタ）とは全く別物、別表現となります。

 

 

永年使用したホイールのシミ、腐食、傷、色褪せなど自然劣化は避けられません。

中古で購入した商品など傷や曲りがあってもあきらめていませんか？

傷、曲がり、色褪せの修正ついでにイメチェンをお考えのお客様は是非ご相談ください。

旧式のＬＭをＤＢＫ-Ｐ（チャンピオンエディッション）にしたい。

新品のように復活させたい

世界に一つのカスタムＬＭを作りたい。　

ＬＭの完全なる修正からリフレッシュ・リメークは是非当店にお任せください。

■リフレッシュメニュー作業■

1・リムフランジ部（曲りガリ傷修正）

2・リムポリッシュ部（シミ・腐食・飛び石による傷の修正研磨からポリッシュ鏡面研磨・ダイヤモンドカット）

3・リム裏面洗浄研磨、再塗装

4・ディスク部（ウレタンカラー塗装・ハイパー塗装・スーパーミラーポリッシュ研磨・カラーポリッシュ・他） 5・ピアスボルトの洗浄研磨



■リフレッシュメニュー以外のオプション作業■

1・インナーリム側面全面への再塗装

2・インナーリムへのクリアーコート

3・ピアスボルトの交換/塗装/再メッキ

4・エンブレム交換







「色塗って磨けばよいってモノじゃないのです。」



基本・土台となるホイール修正がまずしっかり出来ないとリフレシュ・リメークして見た目だけお化粧しても意味がありません。



完全なる修正が出来て4本リフレッシュ・リメークとなります。

ＬＭのように他のホイールもご希望、お好み、ご予算に応じていかようにもリフレッシュ・リメークいたします。

ヤフオフや他ネット販売で直接当店へ送ってくださるお客様も多数いらっしゃいますのでお気軽にお問い合わせください。

単品修正品は片道送料当店負担となります。







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ベンツの定番、AMG１8インチ2Ps（鍛造）ホイールのガリ傷修正からリム鏡面研摩・ハイパー塗装（ブッラクフェイスやや薄め）リム・ディスク個別仕上げで高級感がより増しました。









ガリ傷修正から、人気のハイパー塗装塗り替えです。 



 ２本大きなガリ傷と年数劣化によるリムの腐食とディスクの色褪せがあり、リム修正鏡面研摩のついでにどっちみち分解しますので追加作業にてディスクの塗り替えもお勧めします。







 

まずは良くあるガリ傷修正からです。

使用年数の永い年代もので傷や曲がりの無いホイールはまずお目にかかりません。







 

ディスクやキャップの下処理塗装です。

分解可能なホイールは全てリムとディスクは別々の加工をしています。









リム鏡面研摩（オンクリアー）/ディスクハイパー塗装して合体完成です。

分解ついでにピアスボルトも磨き込んであります。

※ピアスボルトの洗浄研摩はリフレッシュオーダーに限り無料サービス作業しています。

※ピアスボルト腐食劣化の激しいものは有料にて交換いたします。

※ピアスボルト装着はトルクはもちろんネジ緩め防止剤もきちんと添付しています。



修正ついでに４本塗り替えや磨きなどでイメージチェンジなどご相談ください。





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１８インチプロドライブのガリ傷修正ついでにハイパー塗装（ブッラクフェイスやや薄め）へ塗り替えでメタル調で高級感が増しました。







ガリ傷修正ついでに、今人気のハイパー塗装塗り替え



２本大きなガリ傷があり、ゴールドもやや色あせてきたようで、２本新品を買い換えたつもりで新品１本半のご予算で４本ハイパー塗装してイメージチェンジしました。





 

小さな曲りと、ガリ傷肉盛り研磨形成

ガリ傷修正くらいはたいした事の無い修理です。

削り込みやパテ埋めはいたしませんよ！







地元谷山のお客様でしたので、装着後ご丁寧にご挨拶に視えました。　U・様ありがとうございました。



修正ついでに４本塗り替えや磨きなどでイメージチェンジなどご相談ください。





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