仕上げ実績・ブログ

ＲＳアウターリム修正研磨とアウターリム交換をまとめて３台分ご紹介いたします。

今回の３台共通する事はディスク（メッシュ＆プレート）部は再塗装していません。

オーソドックスなシルバーＲＳですが、リム交換だけでは物足りませんのでピアスボルト交換、キャップ研磨でより完成度が高くなります。







その１・１５インチ100-4Ｈ　アウターリム＆インナーリム交換

 

札幌からのご依頼・・6.5ＪからＦ7.5ＪとＲ8.0Ｊにワイドサイズとなります。



 

アウターリムが大きくなった分、そのままではトータルサイズが8.0Ｊと8.5Ｊになりますので、今回はインナーリムも5.5Ｊから4.5Ｊと細めのサイズと交換してトータルサイズが7.5Ｊと8.0Ｊとなります。









その２・１６インチ100-4Ｈ　アウターリム＆ピアスボルト交換



群馬県よりのご依頼・・元サイズ16ｘ6.5Ｊのアウターリムの1.5Ｊから2.5Ｊと交換でトータルサイズ7.5Ｊとなります。





この１６インチＲＳはドイツ本国製のため国産ＢＢＳとは規格と造りが違います。

ピアスボルトも国産品と違ってクロームメッキされていませんので写真上のピアスボルトは洗浄研磨してもこれ以上綺麗にならないため写真下の国産ＲＳのピアスボルトと交換となります。









その３・１６インチ100-4Ｈ　アウターリム修正研磨＆ピアスボルト交換



山口県からのご依頼・・このＲＳ１６インチはゴールドのピアスボルト交換とリム曲り、ガリ傷修正後、通常のバフ鏡面研磨してさらにバレル研磨機にてミラーポリッシュしてあります。





もちろん普段通り肉盛り溶接研磨形成からはじまります。







バフ鏡面研磨とセラミック研磨（バレル鏡面研磨）とのポリッシュ表現の違い



写真上が新品リムのバフ鏡面研磨となり写真下がバフ研磨してさらにバレル研磨機にかけての鏡面仕上げとなります。 　

バレル鏡面研磨はやや黒光したような感じです。

バレル研磨は水槽の中のセラミックで研磨しますので、バフ焼け、バフ傷、バフムラなど無く均等に光ます。

またセラミックの押し付けにより表面硬質現象を起こし白ボケ艶落ちが少なくなります。



リムポリッシュ仕上げはバフ鏡面研摩、バレル鏡面研摩、ダイヤモンドカットの３種の研摩加工にて対応しています。

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